hallo
defekte im Womo sind heute üblich leider aber trotz
unser womo ist von juni 2015 mit 2jahre zusatz garantie
jetzt in juni neue eingangstür ink wieder montage von zusatz türschloss
auch alle störungen wurden ohne probleme behoben
reparaturen wurden so ausgeführt das wir am selben tag weiter fahren konnten
m f g hoffy
ps.ALPA wieder kaufen JA !!!
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Dethleffs ALPA 1 ... 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91 ... 94
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Hallo, nach meinem Urlaub ein kurzes Update zu den Mängeln am Grand Alpa. Markisenmotor wurde zum zweiten mal getauscht, inkl. neuer Fernbedienung. Die Werkstatt hat diese 2 Tage immer wieder ein- und ausgefahren ohne auf einen Fehler zu stoßen. Am ersten Urlaubstag die Markise ausgefahren und ein paar Stunden später fuhr sie nicht mehr ganz ein. Also wieder den seitlichen Deckel abgeschraubt und von Hand die letzten ca. 5 cm eingefahren. Dann möglichst so hingestellt, dass die Aufbautüre Richtung Norden oder Osten ausgerichtet war. Am vorletzten Tag steht im Bereich der Küche fast alles unter Wasser. Druckpumpe schaltet sich alle 8 Minuten ein, obwohl kein Hahn offen ist. Fotos zur Werkstatt gesendet, diese hat sie weiter nach Isny geleitet und eine Stunde später kam der Anruf aus Isny: "Bitte Wasser ablassen und Strom abstellen. Fahrzeug soll nach Isny." Gestern Abend Womo wieder zur Werkstatt, diese hat damit einen Termin in Isny. Auskunft des Kundencenters in Isny: "Bitte einen Brief mit Mängelliste an die Geschäftsleitung senden." Trotz der vielen Mängel ist und bleibt das Fahrzeug für uns ein Traum. Viele Grüße Wahnsinn was bei euch alles so defekt geht. Mein Mann würde austicken auch wenn es nichts nützt. Wir haben soweit ich mich erinnern kann am Alpa 6820-2 nur einmal die rechte vordere Stauklappe im Rahmen der Dichtigkeits Garantie auswechseln lassen. Sonst keine Mängel bis jetzt toi toi toi 3x klopf auf Holz. Unser ist gerade 5 Jahre jung geworden. Alles macht Spaß auf Reisen...mit unseren Alpa. Na dann viel Spaß wünsch ich Euch nach der Mängelbeseitigung in Isny. Hallo zusammen, Wir hatten auch ein solches Problemmobil mit Mängeln ohne Ende. Auch Isny ist an dem Auto verzweifelt. Wir haben unseren Knubby nun zurückgegeben und ich kann nur sagen, dass Dethleffs sich sehr Fair verhalten hat. Da der Alpa nach wie vor unser Traummobil ist, bekommen wir in den nächsten Tagen nun einen 9820 und wir hoffen, dass der neue Nicht so viele Probleme macht und wir einen neuen Freund der Familie bekommen. Hallo liebe Alpa/6820-2 Fahrer, Ich habe da mal eine Frage zum Thema Klimaanlage, genauer Dachklimaanlage. Wir möchten gerne auf unseren 6820-2 von 2016 eine Dachklimaanlage draufsetzen lassen. Jetzt stellt sich mir die Frage wo passt das Ding denn hin. Im hinteren Bereich des Daches ist alles voll ( Solar) also bleibt nur noch der vordere Bereich. Also von innen gesehen müsste sie in den Ausschnitt für die Dachhaube zwischen Toilette und Dusche. Und genau da ist das Problem. Von oben würden die gängigen Modelle der Marktführer wohl passen aber von innen brauchen die ja auch etwas mehr Platz als den reinen Lukenausschnit von 40x40cm. Da wird es sehr knapp sagt mein Schraber und ist sich mangels genauer Massangaben der Hersteller nicht sicher. Hat jemand von euch mal das gleiche Problem gehabt und kann evtl. berichten? Tipps geben? Danke Axel Wir haben uns vor 2 Jahren die Dometic freshjet 2200 einbauen lassen. Da es auch bei uns die gleichen Abmessungsprobleme (Solar bzw. SAT-Schüssel etc.) wie bei Dir gab, haben wir sie in die Luke Küche/Außentür eingebaut. Klar, man verzichtet auf ein wenig Licht, aber daran gewöhnt man sich sehr schnell. Die Leistung ist sehr gut und wenn sie nicht gerade von 0 hochfährt, ist sie auch recht leise. Unser Alpa ist von 2012. High Rena, Danke für die Info. Aber wenn ich mich recht erinnere ist die Haube zwischen Dusche & Toilette bei mir die einzige Möglichkeit, da meine großen Solarmodule zu weit von hinten nach vorne reichen. Aber noch etwas anderes. Was kannst du denn über deine Freshjet sagen. Was war der Grund dich dafür zu entscheiden und nicht TRUMA oder DOMETIC. Wie schnell kühlt die Anlage runter bei sagen wir mal 30 Grad Außentemperatur. Reden wir da von Stunden oder eher von Minuten? Ich weiß - jede Menge Fragen Sorry Gruß Axel Die freshjet 2200 ist von Dometic!! Die Truma haben wir nicht genommen, weil die Dometic im Anlaufstrom niedriger war/ist. Wenn bei 30 Grad Außentemperatur, sagen wir mal........ 29 Grad im Womo sind und wenn alle Fenster und Türen geschlossen sind, dann braucht unsere Anlage ca. 30 Minuten, um auf ca. 25 Grad runter zu kühlen. Was den Platz der Anlage angeht........, das sollten Fachleute entscheiden. Wir haben uns da auf unseren Händler verlassen. Ich wollte sie erst auch zwischen Bad und Dusche haben. Das jedoch ging bei uns nicht wegen den Solarpanels, die rechts und links vorne auf dem Alkoven verbaut sind. Außerdem wäre die freshjet dann sehr nah an die SAT-Schüssel gekommen und hätte die Drehbewegungen u.U. eingeschränkt bzw. verhindert. Danke Reha, Hab keine andere Wahl als zwischen Bad und Toilette wie du auf dem Bild sehen kannst. Entweder dort oder nirgends Gruss Axel  url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/urlAch so.......... aber wieso um Himmelswillen sind die schweren Solarplatten auf dem Heck verbaut?? Unsere sitzen vorne auf dem Alkoven rechts und links neben dem Heki. Der Alpa ist ja sowieso sehr hecklastig...... und dann noch die schweren Platten??? Ich befürchte, dass bei einem Einbau zwischen Bad und Dusche, Du die Toilettentüre nicht mehr geöffnet bekommst, da der innere Klimateil doch ziemlich weit runter reicht. Und die Ausblasung rechts und links würde dann ganz dicht an die obere Holzlatte über den Duschtüren bzw. der Toilettentüre landen und keinen Kühleffekt mehr erzielen. Ob das nun bei der Truma anders ist, kann ich nicht sagen. Unser Händler damals meinte, es käme eigentlich nur die Dometic in Frage, vor allem wegen dem sehr geringen Anlaufstrom (wichtig in südlichen Ländern! mit geringer Absicherung). Mit der Klima wird dieser ALPA garantiert überladen sein, auch wenn er auf 4.8 T. aufgelastet wäre. Ich empfehle statt der Klima einen Fantastic Vent über der Dusche einzubauen. Billiger, leichter, funktioniert mit 12 Volt und ist mehr als effizient. Gruss Ernst Hallo, Also - den Wagen habe ich so als 9 Monate altes Gebrauchtfahrzeug gekauft. Die Solaranlage war, so wie sie ist schon da drauf. Der Hinweis mit der Tür die dann nicht mehr aufgeht ist sehr nützlich und wertvoll - Danke dafür. Werde es berücksichtigen. Mittlerweile ist der Wagen aufgelastet. Wieso er mit Klimaanlage mit Sicherheit überladen sein soll erschliesst sich mir aber nicht. Bis jetzt ist er das nicht und da sind auch noch Reserven. Hatte ihn mal leer und auch vollbeladen gewogen. Ich hab die Zahlen nicht mehr im Kopf aber da waren schon noch Reserven an beiden Achsen. Gruss Axel So ganz abwegig ist der Hinweis von Ernst nicht. Sowohl die Solarpanele als auch die noch einzubauende Klimaanlage (locker 32 kg!) hängen bei Euch dann voll auf der Hinterachse. Unser Alpa ist auch aufgelastet (4.8 t), wir haben Solar vorne auf dem Alkoven und Klima auf der Küchenluke. Zudem Hubstützen von E&P. Viel mehr ist bei uns nicht drin. Hätten wir Solar auf der HA, dann wären wir garantiert auf der HA überladen. Also da bin ich jetzt etwas verunsichert. Habe nämlich kürzlich auch die HY4 drunterbauen lassen. 2 Fakten sprechen aber dafür das es doch passen könnte. 1. Meiner hat den Wassertank hinter der Vorderachse. Deiner ist, wenn ich es auf dem Bild richtig erkannt habe etwas älter und hat vielleicht den Tank noch hinten. 2. Wenn die KA zwischen Bad und Toilette passen sollte, dann liegt das Gewicht zum großen Teil im vorderen Bereich. Ich poste das Ergebnis dann nochmal. Danke erstmal bis hier. Ach ja, - hab die Ventilatoren mal ein bisschen gegoogelt. Gar nicht so schlecht finde ich. Gruß Axel Hallo, habe die Dometic im Ausschnitt zw. Dusche und Bad. Ausschnitt passt ohne Nacharbeit. Kein Problem mit der Sat-Schüssel und auch kein Problem mit der Badtüre. Es gibt für innen zwei verschiedene Abdeckungen. Beide passen ohne irgendwelche Nacharbeiten. Liebe Grüße Micha
ist der Griff aus Kunststoff oder Metall? vor 10 Jahren hatte ich das Problem bei einem Carthago, ein Austausch gegen einen Metallgriff und alles war ok grüße klaus
Hallo Klaus, ich finde zu diesem Post keinen Bezug, daher frage ich, war das eine Frage zum ALPA? hallo Ella, warum so dünnhäutig? klar hat das erst mal nix direkt mit einem alpa zu tun aber es wäre ja möglich daß der gleiche Türhersteller zugange ist, und bei mir hat der Austausch der Türgriffe das Problen gelöst grüße klaus Der Post von Klaus bezog sich auf die Auflistung von Mängeln am Alpa von Jochen. Dessen Aufbautür ließ sich bei direkter Sonneneinstrahlung nicht mehr öffnen. Und da Klaus anscheinend vor Jahren auch schon mal ein gleiches Problem hatte, welches mit dem Material des Türgriffs zusammenhing, hat er gefragt. Hallo Micha, DankeDas macht Mut. Jetzt nochmal sicherheitshalber auf die Waage und dann kann es losgehen Gruß Axel
Ach so ...danke Susanne... und ich habe über eine viertel Stunde die Suche dieses Forums bemüht und keinerlei Hinweise bekommen. EGAL WIE Das machte mich kirre, zumal davor ein ganz anderes Thema diskutiert wurde. Also die Suche brachte 0 Bezug, oder ich bin zu blöd zum suchen. Schönen Abend
Axel, ja genau, das werden wir auch tun vor der nächsten Urlaubs-Tour, bepackt auf die Waage. Immerhin hat sich ja so einiges verändert in den letzten zwei Jahren auch bei uns. Falsch wird das garantiert nicht sein. Bin gespannt :-) Ella, In 14 Tagen geht es zum 2. Mal dieses Jahr nach Italien. Man gönnt sich ja sonst nix Allerdings diesmal nur 3 Wochen - also nicht so weit runter diesmal. Gruss Axel Ich beziehe mich noch mal auf meinen Hinweis zum Überladen. Wie komme ich darauf? Axel, Du hast alles drin, was es an Zubehör gibt. Die ganzen Plastikverkleidungen, Dachreling, 2 Solarzelle hinten, Sat Schüssel, somit auch TV, Backofen erkennbar am hohen Kühlschrankgitter und die Markise. Mit hoher Wahrscheinlichkeit den Frischwassertank hinten, da der Wassereinlass hinter der Eingangstüre erkennbar. Bei der Solaranlage sicher zwei Batterien. Dazu im vorderen Bereich das kleine Dachfenster über dem Bett. Ich fahre einen ALPA seit 2013, habe weder diese Plastikaufbauten noch die Dachreling, keinen Backofen, keine Sat Schüssel und keinen Fernseher, keine Solaranlage und auch keine Zusatzsitze drin. Unsere Garage ist nur mit zwei Elektrofahrräder und manchmal noch mit dem Schlauchboot beladen. Dazu die Anhängekupplung hinten.Trotzdem haben wir die Hinterachse bereits mit 2480 kg gewogen, notabene bei halbvollem Wassertank und leerem Abwasser und nur noch 1/4 voller Gasflasche. Es war Urlaubsende, gewogen bei ALKO mit einer Person am Steuer. Du schreibst, das Fahrzeug ist aufgelastet, somit hast Du mindestens eine Zusatzluftfederung, wenn nicht gar eine Vollluftfederung mit Alufelgen. Darum komme ich darauf, dass euer Fahrzeug überladen sein wird. Denn egal, wo die Klima eingebaut wird, sie bringt Gewicht auf die Hinterachse, da sie nicht direkt über der Vorderachse liegen wird. Eine Klima benötigt richtig Strom, ist laut und daher suboptimal. Aus diesem Grund haben wir den FantasticVent aus USA bezogen und diese untaugliche Dachluke über der Dusche durch den Vent ersetzt. Der dient beim Duschen und Kochen als Abzug, im Winter zum schnellen Querlüften, im Sommer zum schnellen durchlüften des Alkovens, braucht extrem wenig Strom, läuft auch ohne an 230 Volt zu stehen und kostet einen Bruchteil der Klima. Zudem bringt er kein Zusatzgewicht. Bin gespannt auf euer Waageergebnis. Am besten mit zwei Personen vorne drin, das entlastet die Hinterachse am meisten. Gruss Ernst Ach ja, vielleicht interessiert es ja, wie das mit dem Ventilator aussieht. Darum hier ein Bild nachgeschoben.  Hallo Ernst, Danke erstmal für deine Mühe und die ausführliche Beschreibung. Auch ich spiele mit dem Gedanken mir einen Vent zuzulegen wenn das mit der KA nicht klappt oder aus irgendwelchen anderen Gründen (Gewicht) nicht funzt. Was das Zubehör meines Wagens angeht, hast du bei allen Punkten deiner Aufzählung richtig gelegen bis auf die Tatsache das mein Wassertank vorne und nicht hinten liegt. Zum Gewicht meines Wagens kann ich nur sagen, das ich ihn letztes Jahr gewogen habe mit allem Klimbim im Wagen sowie vollem Dieseltank und zu 1/3 gefülltem Wassertank. Abwasser war leer. Keine Personen an Bord. Das war allerding noch vor der Auflastung und vor der HY4. Hier die Wiegeprotokolle. Vorderachse:  Hinterachse:  Gesamt:  Bin gespannt was beim nächsten Wiegen rauskommt. Wie gesagt - Ich melde mich dann zu dem Thema hier nochmal. Gruß Axel Danke Axel, bin auch gespannt. Wassertank vorne ist ein Hoffnungsschimmer. Gruss Ernst Hallo zusammen, Die Frage des Gewichts lässt sich leicht prüfen, indem man den Wohner achsweise wiegt. Ich denke, die jeweils individuelle Beladung der Garage spielt dabei eine nicht unerhebliche Rolle, so dass man nur durch Wiegen den beladenen ALPAS eine zuverlässige Antwort bekommt. Richtig - Siehe die Wiegeprotokolle in meinem letztem Post Hallo Alpa-Fahrer und-Fans, ich weiß nicht ob ich hier richtig bin mit meiner Frage: wir wollen ein neues Fahrzeug kaufen und haben den Concorde Cruiser 791 RL (Alkoven-Fahrzeug) mit dem Dethleffs Grand Alpa Plus verglichen, beide auf Iveco-Basis. Der Preisunterschied ist enorm, wobei Concorde Iveco-Technik schon zu einem viel höheren Preis verkauft, als Dethleffs; davon abgesehen, bleibt immer noch ein sehr großer Preisunterschied. Wir können aber nicht erkennen, wo der Grand Alpa Plus qualitativ schlechter sein soll, als der Concorde. Z.B. scheint die Isolierung beider Fahrzeuge absolut vergleichbar. Und das Mobiliar ist von der Beschlagstechnik auch nicht sehr unterschiedlich, im Concorde vielleicht eine etwas gediegenere Linie, aber das ist ja Geschmackssache. Hat sich jemand auch mit dem Thema beschäftigt und eine Meinung dazu? Gruß, Robert
Hallo Robert, meine Meinung dazu: Das Sozialprestige, das ein Concorde seinen Passagieren verleiht, ist natürlich ebenfalls mit Geld zu bezahlen...................mit viel Geld. Wenn Dir solches Pseudo-Prestige, am Rücken ganz unten, vorbei geht, nimm den Dethleffs und freu Dich auf das viele gesparte Geld, daß Du in Kilometer, Kalorien und Promille anlegen kannst. Der Grand Alpa Plus (vor allem mit dem großen Motor und der Wandlerautomatik) ist ein Traum, Volker Robert, danke für die Anregung diese beiden Fahrzeuge zu vergleichen mit ähnlichen Ausstattungen bzw. Motoren. Ich habe da jetzt nur eine Frage, wie ist denn die Zuladung bei diesen beiden Modellen im Vergleich? Ich für mein Teil war nur mal bei Bekannten im fast gleichen Grundriss von Phoenix und sah nur den Möbelbau als etwas gediegener an. Ansonsten war nur der Preisunterschied enorm. Wer da wie dort die Möglichkeit auf Iveco Basis hat, hat die :) Wir waren auch immer mit Fiat zufrieden mit 180 PS auch ein flotter Alpa. Ich sehe zwischen diesen beiden Fahrzeugen schon einen deutlichen "Qualitätsunterschied" sowohl bei der Inneneinrichtung, als auch bei der Kabinenverarbeitung. Dennoch teile ich auch das Urteil von brainless. Eine derart deutliche Preisdifferenz wäre mir das Concorde-Image bei weitem nicht wert. Man kann nämlich Qualität auch überinterpretieren und ob der Urlaub oder auch eine längere Reise durch die gehobenere Qualität wirklich in irgendeiner Facette besser wird, würde ich zumindest für mich, sehr stark bezweifeln. Der Iveco ist sowieso der gleiche Unterbau bei beiden. Eigentlich ist ja zwischen den beiden angesprochenen Modelle auch ein Meter Längendifferenz. Es wurde bei Dethleffs auch gemunkelt, das irgendwann auf dem Iveco auch noch die kürzere Version des "normalen Alpa" kommen würde. Wenn das stimmt, wäre dieses Modell dann auch wohl eher mit Concorde 791 vergleichbar. Der Iveco Grand-Alpa ist jedenfalls innen wesentlich großzügiger geschnitten als der hier verglichene Concorde 791. Tom Obwohl es wohl wirklich nicht hierher gehört ist das Thema aber sehr interessant. Kann mich dem Urteil von brainless ebenfalls nur anschließen. Der 9820 ist schon ne Wucht. Aber selbst der ist schon seehr teuer für meine Geschmack. Der Concorde ist für mich denn auch zur Gänze jenseits von gut und böse. Wir kommen da ja schon in Richtung eines Einfamilienhauses wenn man das Ding dann noch voll ausrüsten will ist man definitiv auch schon beim selbigen angekommen. Geht gar nicht für mich. Aber vielleicht hab ich auch nur zu wenig Geld :-) und bin neidisch. Meine generelle Meinung zu diesen Fahrzeugen ist, dass sie IMHO nicht mehr nur für den 3-wöchigen Urlaub gebaut sind sondern doch schon eher was für längere Touren. Da sind sie aber teilwiese, was die Konfiguration angeht etwas daneben. Standardmäßig zu wenig Solarkappa, zu wenig Batteriekappa, zu wenig Frisch-/Abwasserkappa. Ich meine man muss nochmal einen großen Batzen Euros in die Hand nehmen um die Dinger ihrer eigentlichen Bestimmung zuführen zu können. only my 2 cents. Axel Für mich muss ein Womo so klein sein, dass ich fast überall stehen kann. Das geht bis ca. 7.50m Länge und 2.40m Breite. Alles was drüber ist, lebt mit Einschränkungen. Der Platz Innen ist bei einem Standard ALPA für zwei völlig genügend. Mit 7.23m Länge und 2.35m Breite ist er kleiner als so mancher Teilintegrierte. Wenn man Phoenix mit ALPA vergleicht, dann am besten auf einer Messe. Wir haben das in Düsseldorf gemacht. Man setzt sich bei beiden Fahrzeugen auf das Alkovenbett und schliesst vorher nur die Türe des Raumbades. Beim Phoenix ist der Messelärm wie abgeschnitten, beim ALPA merkt man gar keinen Unterschied. Nun dasselbe mit der Aufbautüre. Aber testet mal selber. Das sind schon Differenzen. Aber leisten kann/konnte ich mir "nur" den ALPA, dafür mit Vollluftfederung und Wasserheizung. Aber seit 5 Jahren sehr zufrieden. Gruss Ernst
Schon auch wahr .. 8) trotzdem bleibt das große Iveco Fahrgestell 65Cxx, der RTM-Schaum im Aufbau und der Möbelbau. Letztlich noch der Wiederverkauf .. man kann schon drüber nachdenken :ja: Der Grand Alpa 9820 mit dem großen Iveco drunter liegt auch nicht soo weit weg von der Concorde. Wir konnten mal bei einem Händler auf dem Hof vergleichen : links der ALPA, rechts ein PhoeniX RSL. Nach ein paar Stündchen "rein-raus" aus beiden Fahrzeugen hat sich unsere Meinung dazu gefestigt 8) Auf der Dethleffs homepage ist der neue Grand Alpa I zu sehen. Man kann ihn sogar schon konfigurieren. Meine Bekannten mit dem Phoenix die ich offenkundig zuerst beneidete, jammerten aber auch des öfteren, was es hier und da zu bemängeln gab und gibt. Während wir bis jetzt mit unserem Alpa 6820 nun bis heute echt zufrieden sind ...toi toi toi auf Holz klopf Also alles relativ betrachtet aus Sicht eines jeden Einzelnen Ich fuhr den Alpa mit seiner angenehmen wendigen Länge allein über 43500km als Frau und liebe ihn, putze ihn, pflege ihn, fahr zur Wartung, lies ihn technisch aufrüsten, achte aufs Gewicht, und will gar kein anderes Womo ...so der aktuelle Stand nach dem 4. Womo insgesamt. Mein Mann genießt mein Glücksgefühl mit dem Alpa und verläßt sich auf mich, und guckt gerne aus Fenster. ( er war beruflich je Tag ü. 300km unterwegs ) ja er genießt Beifahrer zu sein. :-) Selbst wenn ich jetzt ein anderes Womo kaufen könnte, ich würde keins wollen. Sorry ich bin echt schwer verliebt *rotwerd :-) Ich glaube nicht das der so ein großer Erfolg wird. Sieht mir doch sehr nach eier Kopie vom Hymer Duomobil aus. Sobald einer in den runtergelassenen Betten liegt ist derr Rest des Wagens nur noch seeehr eingeschränkt nutzbar.
So gehts uns auch :!: So solls doch auch sein, wenn jemand wirklich zufrieden ist :) Unsere Mühle ist jetzt 10 und hat 100 tkm auf der Uhr. Die nächsten 10 Jahre seh ich total entspannt .. :gut:
Den meinte der Fragesteller ja auch, Wolfgang. Du glaubst doch nicht, daß ich geschrieben hätte, daß ein Frontkratzer ein tolles Auto sei, oder? Grüße, Volker ;-)
Natürlich nicht, Volker, aber ich war der Meinung der neue ALPA wäre auch als 5-to mit dem kleinen Iveco 50Cxx zu haben (statt Ducato). Da liegen allein beim Fahrgestell (5 to vs 6 to) schon mal 20 Mille dazwischen. "Iveco" und Motorisierung ist eben zu wenig Info - das Fahrgestell drunter spielt auch eine entscheidende Rolle. :) Herzlichen Dank allen für Ihre Meinungen zu diesem Thema! Ich will auf einige Eurer Argumente eingehen: Den Geräuschdämmungstest mache ich in Düsseldorf auf der Messe. Da Concorde und Grand Alpa die gleich dicke Isolierung und die gleichen Fenster und Dachhauben haben, müsste der Unterschied aber kaum merkbar sein. Was ich nach wie vor nicht verstehen kann, ist die Preisfrage bei der Basistechnik von Iveco und einigen Zulieferern: Z.B. kostet der Wärmetauscher im Concorde 1.215 €, im Dethelffs 679 €. Das ist ein Alde-Produkt. Der 205 PS-Motor kostet bei Dethelffs 1.999 €, bei Concorde 4.820 €. Das 7,2 t-Chassis mit Luftfederung und 4-Personenzulassung bei Dethelffs 6.017 €, im Concorde 11.715 €. Gefallen hat mir auch der Aufpreis-Vergleich für den identischen Kühlschrank 190 l mit Backofen: Dethelffs 599 €, Concorde 1.480 €. Beim Phönix sieht die Preisliste ganz ähnlich aus wie beim Concorde. Ich meine, wenn ich z.B. einen Porsche mit einem Skoda vergleiche, gibt's auch große Preisunterschiede, aber es sind dann eben auch andere Teile verbaut. Bei Concorde und Dethelffs sind es aber alles die gleichen Teile! Zutreffend ist, dass die Batteriekapazität im Dethelffs mager ist - aber bei dem Preisunterschied kann man das ja ganz schnell ändern und zieht dann am Concorde locker vorbei. Es bleibt eigentlich dann nur noch die Frage des Möbelbaus und der Wasserinstallation. Hat der Concorde hier wirklich Vorteile? Der Concorde hat die Option einer Festtanktoilette, das geht im Dethleffs nicht - aber ist das ein Vorteil oder eher eine Glaubensfrage? Ich habe mir auch mal die Wertverluste bei den Gebrauchten angesehen: Nach 10 Jahren gibt es da prozentual nur relativ geringe Abweichungen zugunsten Concorde oder Phönix - ein Indiz, dass der Dethleffs auch eine gute Haltbarkeit hat, oder ist da jemand anderer Meinung? Viele Grüße, Robert
Hallo Robert, wir werden darüber in Kürze Auskunft geben können: Unseren, bald 10-jährigen Globetrotter XXL 9000 A werden wir in Kürze zum Verkauf inserieren. Wir sehen ihn als Vorläufer des Grand Alpa: Auf dem großen Iveco-Daily Chassis (6,5 t), mit riesiger Rundsitzecke (jedoch hinterm Fahrerhaus) und zwei großzügigen Längseinzelbetten im Heck. Wenn er einen neuen Käufer gefunden hat, werden wir über die Marktsituation berichten. Die Haltbarkeit hat sich in all den Jahren als hervorragend erwiesen. Keinerlei Installationsprobleme, weder bei Wasser noch bei Strom. Mit 320 Ah Akkukapazität, 400 Wp auf dem Dach und 3000 W/6000W Inverterleistung ist auch das Argument der mangelhaften Autarkie entkräftet. Könnten wir ein neues Mobil wählen, ohne den Kaufpreis berücksichtigen zu müssen, wäre es ohne Zweifel ein PhöniX auf Daily, Volker |
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