Hallo
Dann ist die Kiste von Ford doch nicht zu SCHLECHT,vielleicht bin ich etwas zu verwöhnt habe über 20 Jahre nur BMW gefahren,aber seit einem Jahr und 15000km keine Probleme mit der Transe hoffentlich bleibt es so
didje
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Ford Transit Motor hat sich verabschiedet nach nur 18.000 km 1, 2, 3
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Hallo zusammen, meinem Transit erging es im Juli 2011 bei km-stand 17.000 in Spanien genauso. Urplötzlicher Leistungsverlust, starke Vibrationen aus dem Motorraum. Allerdings konnte ich den Motor per Zündschlüssel abstellen. Das Fahrzeug steht jetzt seit 2 Wochen in der Werkstatt und die wissen nicht wirklich weiter. Garantie ist natürlich gerade abgelaufen. Hört sich nicht so an, als ob das kein Fordproblem ist. Danke für eure Beiträge. Ich hoffe, dass Ford bezahlt. LG
Mit scharfem Blick entdeckt - in Deinem Spruch fehlt ein "i"! Rolf
2,4L, Zwilling, Bj 2008 72000km, 55000 km selbst gefahren. Anfangs kl.Garantiemängel aber ansonsten voll zufrieden.
Ford Transit EZ: 2009 2,2 Liter Frontantrieb 140PS 83.580 Kilometer bei 25.000 Kilometer wurde der Zylinderkopf gewechselt. Ralf Wir haben einen La Strada Trento im Transit mit 2,2ltr 115 PS.
Der hat nun grade seine 19.000 km absolviert... Scheint sich somit an einer kritischen Marke zu bewegen, wenn man die vorigen Berichte so liest. Sollte was passieren, wäre das natürlich blöd, da wir einen Vorführer mit wenig Kilometer gekauft haben, der aber schon über die Fordgarantie raus war. Somit keine Verlängerung der Fordgarantie möglich :( Wenn die Motoren diese Grenze mal genommen haben, sind potentiell kritische Teile eher nicht mehr so von Ausfällen betroffen? Jedenfalls sind wir bislang zufrieden mit der Fordbasis, überraschend sparsam (immer unter 9 Liter Verbrauch, gemessen über die von uns gefahrenen 12.000 km ;) ToiToi dass das so bleibt. Die Basis auf ford hatte uns eh lange zögern lassen, aber wenn man dann mal verschiedene Sprinter so genauer betrachtet... Hymer 562 auf Ford 2,2 140 PS, EZ 2009, 38000 km, keinerlei Probleme. Vorgänger Hobby Siesta auf Ford 2,2 130 PS, EZ 2007, 60000 km gefahren, keinerlei Probleme.
Reinhold
Moin Ralf, ja sind sie. Die VTG wird elektronisch angesteuert. Mein Ford-Händler wollte mir heute 'nen neuen Turbo andrehen, da Warnleuchte im Display kam & Fehler in der Turbosteuerung hinterlegt war. Hab den Wagen unrep. mit nach Hause genommen. 20min Arbeit & 2 schmutzige Hände später war das Problem gelöst. :wink: ....das Steuergerät für die VTG hatte nur 'ne Macke.
Wenn wir nicht einen sehr brutalen Fehler in der Forum-Software haben wurde in diesem Beitrag fast jeder Buchstabe einmal editiert. Das traue ich eigentlich niemandem zu Stefan das ist seine Signatur - nix weiter
Das hat Dir der Teufel gesagt :D LG
Also hier ziehe ich meinen Hut. Ich bin total beeindruckt von diesem Wissen. Sie hätte ich gerne dabei, wenn wieder einmal einer in einer Werkstatt versucht, mir was vom Bären zu erzählen. Vielen Dank für diese technischen Erklärungen. Puuh - das musste ich mal loswerden - ich bin echt beeindruckt. Margratete die eine - was weiß ich für Fiat fährt und keine Ahnung von Motoren oder Technik hat hallo an alle meine leidensgeschicht mit meinem transit begann vor knapp zwei jahren
ich fahre einen transit bj 09/2006 mit dem 2,2 l 96kw/130 Ps motor als tourneo. im winter 2009/2010 tat er sich morgens beim anspringen sehr schwer bzw. sprang erst nach großer starthilfe an. man tauschte in der werkstatt (freie werkstatt) zuerst die batterie dann den anlasser und arbeitetet sich stück für stück durch den motor. am ende stellte man fest das von den 4 glühkerzen 3 kaputt waren und von diesen dreien eine gebrochen war. dies hatte zur folge das der kopf demontiert wurde as verblieene teil wieder entfernt wurde und der motor danach wieder zusammengesetzt wurde. ZWEI tage später ging der Turbolader in Rauch auf bei KM Stand 106000kk. er wurde repariert.kurz nach der reparatur kam es zu einem erneuten zwischenfall das die injektoren wohl undicht waren inkl. rücklaufleitung. dies wurde behoben, wie ich dachte doch dazu später!!!! danach kamen sachen wie riemenscheibe mehrmals und der gleichen. der wagen wurde strikt nach vorschrift in der freien werkstatt gewartet. am 24. 5 2011 morgens kurz nach siebenauf der autobahn ging mein motor in rauch auf und zwar komplett.ich dachte zuerst an einen erneuten turboladerschaden. die mit der diagnose beauftragte werkstatt ford ah eifler in bernburg stellte fest das es auf dem 4. zylinder keine komression gäbe. der kolben war durchgebrant und teile des kolbens ausgebrochen.ursache hierfür sei eine falsch montierte bzw. defekte einspritzdüse die ständige an die falsche stelle eingespritzt hätte und den kolben weichgekocht hat. dies war bei km stand 146000km. ich lies den motor wechseln und dies zog sich bis zum 24.6.2011 hin. zwei wochen später hatte ich das nächste problem mit dem auto da das ah eifler es übersehen hatte den durch den motorschaden beschätigten turbolader zu tauschen. in summe belaufen sich die kosten seit dem 24.5.2011 auf runde 21000,-€ inkl. reparaturen leihwagen etc. dazu kommen noch anbwalts gutachter und gerichtskosten. die firma ford lehnt jegliche kulanzanfragen ab. daher bitte ich diejenigen von euchg darum die das selbe mit den motorschäden erlitten haben sich bei mir zu melden ich will und werde das so nicht hin nehmen und bis zum äußersten kämpfen um hier eine klärung zu bekommen was da mit den motorschäden ist. bitte seit so gut roger
Ford Transit FT 350M, Heckantrieb, Zwillingsreifen, 140PS, 2,4l, 3,5t Baujahr 2008, Aufbau Hehn, gef. Km 20.000, Südfrankreich, Korsika, Sardinien Normale Inspektionen, normaler Ölwechsel Software Update Anfahrschwäche, nachträglicher Unterbodenschutz Tolle Straßenlage, durchzugsstarker Motor, Meine Fahrzeughistorie: erst MB, dann Ford, dann 2x Fiat und jetzt wieder Ford (zum Ausruhen von den Fiat-Reparaturen) Andreas Moin,
unser Ford 2,2l, 130 PS ist Baujahr 2008 und lief bisher 47.000km. Das einzige Problem bisher war ein Ruckeln bei 2.500 U/min. Da war wohl irgendwas verrußt. LG, Fred Unser Transit Bj 6.2006 EZ 03.2007 neues Modell, 51 000 Km, 2,4 l 140 PS
läuft wie ein Uhrwerk. Rep.: Anfahrschwäche behoben, AGR ausgewecselt, re.FH erneuert.
Hallo Versuch es mal im Ford Transit Forum,oder im --> Link die können dir vieleich helfen,ich kann dir nur viel Glück wünschen didje Unser WoMo mit Saisonkennzeichen:
Rimor , EZ 03 / 2008 , Km 23.000 auf Transit-Basis 2,2 Ltr. 130 PS , 5-Ganggetriebe mit Frontantrieb. Bis her sehr zufrieden und keinerlei Probleme ( klopf auf Holz ). Wenn ich aber so die Beiträge lese ......? Roland Hallo Roger,
will nicht ein Besserwisser sein, aber die Werkstatt hat viele Fehler gemacht. Bei einem Glühkerzenbruch, muss ich die Einspritzdüse wechseln! Weiter muss ich nach weiterem Fremdkörper im Saugtrakt suchen! > das Teil von der Glühkerze hat die Einspritzdüse beschädigt. > schon ein kleines Restteil von der Glühkerze genügt den Turbolader zu beschädigen. der Fehler lag eindeutig an einer nicht sachgemäßen Reparaturausführung! Hallo zusammen,
ich lese schon lange mit. Jetzt schreibe ich auch mal was. Ich habe einen Bürstner Alkoven auf Transit 2,2/140PS, EZ8/2008 mit jetzt 41000km. Viel Autobahn. Relativ viele Vollgasetappen. Ich persönlich denke das ist gerade für Tubodiesel wichtig. Gibts aber auch andere Meinungen. Bisher nur eine Wasserpumpenreparatur bei 1500km- Sonst keinerlei Probleme. Bin sehr zufrieden. williwilli Hier auch zufriedene Transit Fahrer:
Rimor katamarano 1 mit Ford Transit 100 PS, EZ 05 2006, Etwa 70.000 km gelaufen. Bisher ohne jegliche Probleme. Sind sehr zufrieden. Guten Morgen,
auch ich bin ein zufriedener Transi Fahrer. Bürstner auf Transit BJ.2008 gefahrene KM 28.000 Probleme keine. Kundendienste normal. Werkstatt gut. Achim Hallo,
wir haben einen Hymer Exis-i, EZ 4/2008. 140 PS Frontantrieb. KM-Stand 54000. Hatten bisher folgende Motorprobleme: Abgasrückführungsventil defekt bei 42000 km, Riss im Turboladerschlauch bei 52000 km. Ansonsten läuft der Motor wie ein Uhrwerk. Werner hallo,
TEC mit Ford Transit 2.4 TDCI 140 PS aus Bj. 2009 ca. 40000km. -Software Update wegen Anfahrschwäche(Garantie) -Klimaanlage wegen defektem Bedienelement(Garantie) jährliche Inspektion beim kompetenten Ford-Partner AH Müller in Berlin. super Motor und keinerlei Probleme bisher. Hallo zusammen
Bürstner Nexxo mit Ford Transit 2.4 TDCI 140 PS aus Bj. 2009 ca. 32000km. -Software Update wegen Anfahrschwäche(Garantie) -Klimaanlage wegen defektem Bedienelement(Garantie) -AGR Ventil steht jetzt wohl an (?? Kulanz ??) Ansonsten super Motor und keinerlei Probleme bisher. Kommt mir hier bald wie bei den NSU Ro80 Fahrern in den 60/70ern vor, die sich mit Fingerzeichen begrüssten (der wievielte Motor) Richi Na jetzt überteibst aber ein wenig :D
Aber mit den AGR Ventilen könnte es so kommen, hat mir der Freundliche schon mal prophylaktisch angekündigt. Er hat nur nicht gesagt, wann :D Hallo Peter, zugegeben. Richi hallo rolf 51
gibt es für diese reparaturen irgendwelche vorschriften oder arbeitsanweisungen? wäre für infos dankbar Na dann mal meine Ergebnisse zum Transitmotor.
2,2l TDCI, 96kW, km 27000. Ich fahre den Wagen jetzt ein Jahr, 7500km eigene Fahrleistung. Okt. 2010 Motorstörung bei ca. 21000 auf dem Weg zur Inspektion! Der Tempomat spinnt, noch 1 Monat Garantie. Software wurde auf neuesten Stand gebracht auf Garantie. Nach der Winterpause bei der ersten Ausfahrt: erneut Motorstörung. Turbolader def, elektr. Fehler. Tausch auf Garantie, da das erste Mal im Auftrag dokumentiert war. Die Werkstatt hat sich sehr bemüht! Danach war erst mal nichts mehr. Die Riemenscheibe und das AGR-Ventil sind mögliche weitere Schwachpunkte. Leider geht das Vertrauen verloren. Und natürlich ist die Garantie vorbei. Obwohl die Machine gut und sparsam läuft. Heinz-Günter Hallo Roger,
bei MB wird so vorgegangen. Ich weiß natürlich nicht ob bei Ford eine ähnliche Vorgehensweise beschrieben ist. Rimor Superbrig 2,4Li 140PS Heckantrieb
BJ 2008, 21500km, 4x Inspektion, außer Update wegen Anfahrschwäche keinerlei Probleme. Gestern eingewintert. Hoffe es bleibt so. Hatte schon mehrere Ford (PKW und Transporter) und habe alle als ganz normale Fahrzeuge in Erinnerung. Nicht mehr oder weniger Probleme im Vergleich zu Opel Movano oder Iveco Daily. :wink:
Moin Heinz-Günther, der Wagen lief aber völlig normal, oder? Hatte selbiges Problem, es aber selbst gelöst. Es ist "nur" die Steuerung für die VTG, die nicht arbeitet. Der Fehler lässt sich in 20min selbst beheben....und nebenbei 1-2 Tausender gespart.
Hallo Birger, laß uns arme Transitfahrer nicht dumm sterben ;-) was hast Du gemacht, um den Fehler zu beheben ? Meine Werkstatt hat die Tendenz, immer die für mich teuerste Lösung zu wählen anstatt die für mich Preisgünstigste :-( Ich frage nur, falls ich mal vor der gleichen Situation stehen sollte. Moin Peter,
vorne am Turbo hängt eine kleine "Black-Box", von der ein Gestänge Richtung Turbolader geht. Die VTG wird, wie sonst üblich, nicht über eine Druckdose angesteuert. Beim "grossen" Transit erfolgt dieses über einen Stellmotor. Ein wenig Kontakt-Korrossion lässt diese dann halt nicht mehr arbeiten & es erfolgt eine Fehlermeldung. Erstaunlicherweise lief mein Wagen auch ohne die VTG völlig normal.....bis auf ein leichtes Turbozischen, welches bei höheren Drehzahlen auftrat. Da war der Druck dann wohl doch zu hoch, den sonst im gewissen Rahmen die VTG regelt. Muss mal schauen, habe irgendwo noch Bilder von der Rep.-aktion. Berkommste sogar mit 2 linken Händen & 2 rechten Daumen hin :wink: Hallo Viking92,
mit der anstehenden Motorstörmeldung lief der Motor nur im Notlaufmodus. Nach Neustart ging es eine Weile. Nach dem 4. Versuch kam das Motorsymbol und der Motor lief störungsfrei. Am nächsten Morgen war alles weg. Ford hat nach div. Rücksprachen mit dem Werk und einigen Versuchen am Objekt dem Garantietausch zugestimmt. So ganz eindeutig und einfach war es dann wohl doch nicht. HG
War bei mir ebenfalls so. Mal war sie da, die Leuchte....dann wieder nicht. Jedoch hat er nie in den "Notfallmodus" geschaltet. Lt. FORD wurde ein Fehler "Steuerung Turbo" o.ä. hinterlegt.
Ich verstehe nicht, wie eine Riemenscheibe ein Schwachpunkt sein kann :roll: Roland
danke Dir Birger, bist ein As !
selbst erlebt -beim T4 allerdings- wie es ist , wenn eine Riemenscheibe abmontiert. Das Ding ist einfach abgeschert und durch den Motorraum geflogen. Auf der Piste dauert es ein klein wenig , bis die Fuhre steht. Bis dahin war der Motor gehimmelt Als Hinweis: In anderen Foren gibt es etliches zum Thema Riemenscheibe beim Transit.
Ich habe hier ein Foto aus der Realität eines Transitfahrers, noch nicht ich... Und bei You Tube kannst Du das Ganze in real klimpern hören und sehen. Guggle mal nach Transit Riemenscheibe. Heinz-Günter Ist mir mit Fiat 850 Coupe 1970 in einem halben Jahr 2x passsiert, neben der Riemenscheibe lag das eine Mal ein Bruchstück der WaPu-Welle im Heck-Motorraum, der Lüftervent. steckte im Kühler. Richi Danke Rolf für deine qualifizierte Antwort! Endlich mal eine Antwort mit Verstand.
Aber was ich schon dreist finde, das Roger seine Arbeiten bei einer freien Bude hat ausführen lassen und Ford soll für die Kosten gerade stehen.
lieber mototm das hat nix mit dreist zu tun da der erste turbo kurz nach der garantie hochging und der schaden mit den defekten glühkerzen ebnso kurz nach der garantie passierte und es bei ford anders als bei anderen herstellern keinen wartungsplan für glühkerzen gibt.
im moment klage ich gegen den fordhändler der den motrowechsel machte und gegen die freie werkstatt die offensichtlich durch unwissenheit die defekten teile nicht fand. wie wir hier im forum lesen konnten ist es halt bei ford so das da die injektoren auch bei undichtigkeit funktionieren und das ist ja offensichtlich bauart bedingt daher eigendlich ein fordproblem und mein schadensbild gleicht ja hier auf dem forum so einigen anderen |
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