Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70 ... 87

detmobil hat geschrieben:.....
Kann es nicht einfach sein das die Motorlast zu hoch ist, weil bei einem für diese Getriebe-Auslegung zu schwerem Wohnmobil gegenüber gleicher Motorisierung bei einem KaWa, der 6te Gang bei einem 3,5 To WoMo anders übersetzt sein müsste?.

Hallo,
ich denke auch so. Zusätzlich zum Gewicht und der Überlastung am Berg durch niedrige Drehzahlen kommt erschwerend, das die Alkofenfahrzeuge einen KW Wert wie eine Einbauküche haben.
Stimmt alles, aber dies trifft auf die Dukato- Womos auch zu, die nicht so ablosen wie unsere Transit. :-(

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

wombat1 hat geschrieben:..
Warum du hier Leistungsminderungen propagierst weiß ich nicht. ..

Hallo wombat1,
ich denke dass eine Leistungsminderung den Motor entlastet.
Wenn aus einem 2200 ccm Hubraum Motor nur 90 PS herauskommen, ist er doch nicht so belastet, wie wenn ich bei gleichem Hubraum 160 PS rauskitzle. Oder täusche ich mich?
Chr

motorhome hat geschrieben:Zusätzlich zum Gewicht und der Überlastung am Berg durch niedrige Drehzahlen kommt erschwerend, das die Alkofenfahrzeuge einen KW Wert wie eine Einbauküche haben.
Stimmt alles, aber dies trifft auf die Dukato- Womos auch zu, die nicht so ablosen wie unsere Transit. :-(

Du sprichst sicher vom Scheunentor. Und untertourig berghoch mit Vollgas ist bestimmt nicht zu empfehlen (ich muss zugeben, dass ich auch gerne schaltfaul fahre und hin und wieder recht spät zurückschalte... :oops: ).

motorhome hat geschrieben:ich denke dass eine Leistungsminderung den Motor entlastet.
Wenn aus einem 2200 ccm Hubraum Motor nur 90 PS herauskommen, ist er doch nicht so belastet, wie wenn ich bei gleichem Hubraum 160 PS rauskitzle. Oder täusche ich mich?
Chr

Daher meine " :oops: " Idee, den Gaszug mit einer (bspw.) Doli-Klemme zu verkürzen. Aber es könnte ja mal sein, dass man wirklich Vollgas benötigt, und bei der AU wird ja Vollgas benötigt. Also bleibt als gangbare Lösung, den Motor nicht zu quälen, sondern ihn schön drehen zu lassen in einem Bereich, wo er gut auf's Gas reagiert.

Moin,
so by the way.... nix mehr mit Vollgas bei AU.... Motordaten auslesen!

Rolf

Ähhh Gaszug verkürzen? Wo soll der denn bei einem CR Diesel sitzen? :evil:

motorhome hat geschrieben:Stimmt alles, aber dies trifft auf die Dukato- Womos auch zu, die nicht so ablosen wie unsere Transit. :-(

Das Problem kann die Schaltempfehlung im Kombiinstrument sein. Ich kenn das nur von unserem Caddy. Das, was das Instrument empfiehlt, kann unmöglich gesund für den Motor sein. Untertourig ist zwar gut für den Flottenverbrauch auf dem Papier, deren Testmotoren müssen ja auch nur die Testzyklen auf dem Prüfstand überleben. Man sollte sich da aber in der realen Welt tunlichst nicht dran halten.
Machen die Transit KI's Schaltempfehlungen? Die Sevel KI's machen, soweit ich weiß, jedenfalls keine. Da schaltet jeder nach Gehöhr und quält sein Auto nicht.

Moin,

meine Transe hatte nur 5 Gänge und auch keine Schaltempfehlung. Ich bin nie untertourig gefahren und meistens im optimalen Drehzahlbereich.
Zum Zeitpunkt des Schadens bin ich 90 km/h auf einer Autobahn ohne Gefälle unterwegs gewesen. Hat mir alles nichts genützt.

LG
Fred

Motorhome + Berny2

Ich habe keinen Forumsaufkleber am Fahrzeug damit ich nicht mit Leuten wie euch in eine Schublade gesteckt werde.

wombat1 hat geschrieben:Motorhome + Berny2
Ich habe keinen Forumsaufkleber am Fahrzeug damit ich nicht mit Leuten wie euch in eine Schublade gesteckt werde.

So geht es mir auch. - Du bekommst dafür von mir ein virtuelles "LIKE". :)

wombat1 hat geschrieben:Kann ich heute nicht - es können auch 17 oder 25 sein. Hier im Forum wurden oft Nummern von ARG Ventilen gepostet.
Auf der Seite von Engis kann man die Nummer lesen etc.

Irgendwie schon seltsam, Du stellst Behauptungen auf die ich absolut nicht nachvollziehen kann, 17 oder 25 verschiedene AGR Ventile :roll:. Auf der Seite von Egnis sieht man das originale Ventil. Schade das von Deiner Seite immer wieder solche Beiträge kommen die meiner Meinung nach aus der Luft gegriffen sind und hier für Verwirrung sorgen.......


r.r.

Hallo Rudi Rüssel;

ich habe mich gestern abend noch auf die Suche gemacht - bisher gefunden habe ich diese:

6C1Q9D475AA
6C1Q9D475AG
6C1Q9D475AF
8C1Q9D475AA
8C1Q9D475BA
9C1Q9D475AB (diese Teil wird referenziert hat eine andere Geometrie)

gefunden.

Ich hätte Dir auf die schnelle noch die Buchstebenkombinationen von 6C1Q..AA..AF und bei 81CQ ebenfalls füllen können (dies sind Fehler von Anbietern).
Außerdem ist zu beachten, dass es zu jedem Teil mindestens 2 Nummern gibt die das gleiche Teil anders verschlüsseln.
Oft wird noch ein Herstellercode zusatzlich mit angegeben.

Wenn Du mit einem dieser oben genannte Teile in DEPARTOe oder so hinein gehst bekommst Du mehr an 30 Nummer angezeigt.
Es sind dann die Schlüsselnummern anderer Automobilhersteller mit dem gleichen Teil.

Du must schon in der Lage sein nach Ersatzteile su suchen. Es ist sehr sehr aufwendig.
Oft sind die Angaben von den Anbietern nicht korrekt.
(Alibaba und Aliexpress schaue ich nicht)
Ich versuche die Nummer immmer über Zulieferer wie Pieburg, Valeo oder Hella zu verifizieren.

Hast Du überhaupt selbst versucht das einmal nachzuvollziehen?
Du untestellst mir hier implizit das ich etwas falsches sage.

Ich habe nur von meinen Recherechen berichtet die ich für mich gemacht habe.

wombat1 hat geschrieben:
Du must schon in der Lage sein nach Ersatzteile su suchen. Es ist sehr sehr aufwendig.




Hast Du überhaupt selbst versucht das einmal nachzuvollziehen?

Sehr sehr aufwendig, kann ich mir nicht vorstellen. Ich habe mir vor kurzem ein AGR einfach neu gekauft, war ca. 10min Arbeitsaufwand das Teilchen im Internet zu bestellen.

r.r.

rudi rüssel hat geschrieben: ca. 10min Arbeitsaufwand das Teilchen im Internet zu bestellen.

Du bist aber ein ganz guter.

Ja, welches von den vielen hast Du denn bestellt ?
Mir ging es darum kein Plagiat von Alibaba zu bekommen.
Ich wollte sicher stellen, dass ich ein Teil von einem europäischen Hersteller erwische.

Leider habe ich über das Internet schon zuviel Schrott aus China gesehen orginal verpackt als Hella, Valeo, Pierburg +++ Teil.
Noch besser Bremsenteile aus China in Orginal ATE Verpackung.

So leichtfertig bin ich nicht mit den Teilen die ich einbaue.

AGR Ventil :


Link zum eBay Artikel


r.r.

Hallo detmobil,
hallo berny2,
die These, das die Übersetzung des Getriebes ins Besondere 5. und 6. Gang, ich sag es mal vorsichtig, nicht optimal auf WoMo's ausgelegt ist und somit einem langen Moto-leben nicht förderlich ist. Habe ich schon vor längerer Zeit auch schon mal erwähnt. Ist aber etwas unter gegangen. Optimal wäre ein Getriebe, extra ausgelegt für die WoMo Nutzung. Wird aber nicht gemacht, wegen zu hoher Kosten. Ich habe mir bereits angewöhnt (nach schmerzlicher Erfahrung) öfter mal zurück zu schalten und z.B. in hügeligem Autobahn-/Schnellstraßenbereichen im 5. Gang zu fahren obwohl es im 6. Gang auch ginge.
Ob das nun das Risiko signifikant sinken wird weis ich letztendlich nicht, es könnte für den Motor aber bekömmlicher sein als ihn im höheren Gang zu quälen.
Ich meine es wird nicht der einzige Grund für die bekannten Motorschäden sein. M. E., wie auch schon erwähnt, werden mehrere, hier schon erwähne Faktoren zusammenwirken, die dann zu diesen kapitalen Motorschäden führen. Wenn halt mehrere nachteilige Faktoren zusammenwirken, zeigen sich die Schwachstellen. Hier am Ende ein Loch im Kolben. Möglicherweise sinkt die Wahrscheinlichkeit keinen Motorschaden zu erleiden bzw. erst nach höherer km-Leistung durch anderes Nutzerverhalten.
Aufgabe von Ford ist es nun hier eine gangbare Lösung zu finden, mit der sie sich m. E. schon zu fiel Zeit gelassen haben. Wahrscheinlich wollten sie es aussitzen. Ich bin gespannt was sie aus dem Hut zaubern!


Rentner2011
(Peter aus Hannover)

Sehr schön wer ist der Hersteller ? Das ist doch garantiert ein Alibaba Teil

Hallo Rudi rüssel,
hallo wombat1,
nichts für ungut, aber meint Ihr, dass euer hin und her um die AGR-Ventile zu diesem Thema beiträgt???


Rentner2011
(Peter aus Hannover)

Hallo in die Runde der Transen Fahrer,

gibt es denn schon irgendeine Rückrufaktion oder ist von Euch schon jemand angeschrieben worden Softwareupdates oder ähnlichen. Bei allen und auch bei uns stehen die Ferien vor der Tür und wenn ich mir überlege das wir von Hamburg bis nach Kroatien fahren wollen, habe ich jetzt schon ein ungutes Gefühl. Meiner Frau darf ich von diesen Problemen erst recht nichts erzählen, denn dann würden wir nicht mal mehr nach Büsum übers Wochenende fahren. :?

Hallo Andy,

ja, das ist das Problem wenn man zuviel im Forum / Internet liest.
Ich fahre selber keinen Transit. Ein Kumpel liebäugelt mit Pössl.
Hatte ein super Angebot. Schönes Auto aber Transit BJ 2007 mit genau
der Maschine. Hab ich ihm ausgeredet. Der hatte kaum was gelaufen und
der Preis war Hammer, warum wohl.
Wenn man noch positiv denken könnte bzw. von dem ganzen Mist nix wüsste
hätte man den gekauft und wäre vielleicht glücklich geworden. Evtl. hab ich es versaut.

-Bei ETIS alles im grünen Bereich
-Keine Ford-Post im Breifkasten

Morgen geht's nach Kreta via Ancona + CaB

Bin (noch) tiefenentspannt 8)

Hallo

Hatte mal einen Beitrag reingestellt bei dem in einer Englischen Zeitung Motorschäden veröffenlicht wurden. Ca. 5 Prozent Motorschäden waren da wirklich viel. Der Beitrag steht ein paar Seiten vorher.

Also 95 Prozent erleiden nie einen Motorschaden selbst bei den Modellen mit viel Problemen und der Transit 2007-2009 ordnet sich wohl irgenwo da ein.

aus Schweden

Alexandersson

AndyundTina hat geschrieben:Bei allen und auch bei uns stehen die Ferien vor der Tür und wenn ich mir überlege das wir von Hamburg bis nach Kroatien fahren wollen, habe ich jetzt schon ein ungutes Gefühl.

Dann wünsche ich gute und problemlose Fahrt. ADAC-Plus-Mietgliedschaft habt Ihr ja?

Hallo Berny2,

wenn Du Deinen Service bei Ford machen läßt, dann hast Du FORD Assistance für ein Jahr.
Bei Peugeot ist das auch so.
Eigentlich kann man sich denADAC sparen.

Wombat1

jetzt ist er auch gestorben ... mein namenloser Transit 2.2, Bj. 08.2006, den ich vor knapp 3 Jahren mit Laufleistung 123xxx km im äußersten Nordosten Bayern recht günstig erstanden habe. Wenig kleine Rostpunkte, innen (auch im Motorraum) und außen optisch durchaus ansprechend.

Nun, ca 35000 Km später, gleichzeitig knapp 1 Monat und ca. 1500 km nach der letzten Inspektion, steht der Kasten - wie schon ca 1 Monat und ca 1500 km nach der vorhergehenden Inspektion, gerade wieder in der Werkstatt, weil zwei-/dreimal bei starker Beschleunigung die Motorleistung für wenige Sekunden in den Keller ging. Nach der vorletzten Inspektion wurde bei gleichem Krankheitssymptom der Treibstofffilter gewechselt und gut wars.
Diesmal aber leuchtete nach zwei-/dreimaligem kurzzeitigem Leistungsverlust dann beim nächsten Mal auch noch zusätzlich die Motorwarnleuchte. Beim Neustart war die Leuchte aus. Bei üblicherweise sanfter Fahrweise im unteren Bereich der empfohlenen Drehzahlen gab es dann bis zur Übergabe an die Werkstatt wieder nicht das geringste Krankheitssymtom.

Als ich den Wagen in die Werkstatt gab, verdächtigte ich noch den Treibstofffilter. Schön (billig) wärs gewesen ..


Erster Anruf aus der Werkstatt ".. AGR klemmt, muss ausgetauscht werden". Meine Frage ... betreffend Kraftstofffilter .... nein, kanns nicht sein, ist ja noch sooo jung.

Zweiter Anruf "... da ist noch ein zweiter Fehler, das Druckventil oder was immer das ist, was da jetzt - silbrig glänzend - ein wenig unterm Luftfilter herausragt, muss getauscht werden (die richtige Bezeichnung für das Bauteil wurde genannt, hab ich mir aber nicht gemerkt)

Dritter Anruf - " ... während Probefahrt ist Motor urplötzlich sehr laut geworden. Diagnose: MOTORSCHADEN, dem Geräusch nach Pleuellagerschaden, usw...... Die Ursache der Krankheits-Symptome, wegen der ich die Kiste zu ihm in Behandlung, so meinte er, sei ein Oeldruckfehler. Dass der Motor dann auf seiner Probefahrt das Zeitliche segnete, habe mit den Symptomen und Organtransplantationen (AGR u. Ventil) natürlich nichts zu tun ...


Nachdem ich bis heute fast exakt den halben Kaufpreis für Reparaturen, Wartungsdienste, Anhängerkupplung und einfachen Eigeninnenausbau aufgewendet habe - die aktuelle Werkstatt-Rechnung steht noch aus, ist die Kiste jetzt reif für den Notverkauf, Motorinstandsetzung, Schrottplatz, oder Afrika.

Mal sehn, wie es weitergeht.
Lt Werkstatt ist schon wegen der Laufleistung und dem Alter des Transit ein Kulanzantrag bei Ford aussichtslos. Außerdem fehlt ein Eintrag im Service-Heft.
Also rief ich selbst beim Ford Kundendienst an. Fragte u.a. nach dem angekündgten Update (soll noch im Mai kommen) und wieso AGR bei der Inspektion nicht gereinigt wird, wo das Problem doch seit Jahren bekannt ist. Das alleine begründet m.E. den Anspruch auf großzügige Kulanzleistung - unabhängig vom Fahrzeugalter und Km. Wegen Kulanzantrag verwies er mich zurück an Werkstatt und hat dort auch selbst angerufen. Lt nachfolgendem Anruf aus der Ford-Werkstatt bedingt der Kulanzantrags die Ermittlung der Todesursache. Dazu muss der Motor zerlegt werden. Und ich solls bezahlen. NÖÖ!

taps hat geschrieben:Der Typ von Ford hat ja in der Motorwelt 3/2015 gasagt:
"ein Update kommt in den nächsten Monaten"...
[...]
Wenn der erste hier im Forum einen Brief bekommt, bitte unbedingt hier posten


Andreas

wie schon beschrieben starb unser Transit nach dem Auswechseln von AGR und Druckventil während der anschließenden Probefahrt, weshalb ich gestern mit dem Ford-Kundendienst wegen des nun fälligen Kulanzantrags telefonierte.

Bei der Gelegenheit fragte ich auch nach diesem angekündigten Update und erhielt die Info, dass es jetzt im Mai soweit ist.

wombat1 hat geschrieben:wenn Du Deinen Service bei Ford machen läßt, dann hast Du FORD Assistance für ein Jahr.
Bei Peugeot ist das auch so.
Eigentlich kann man sich denADAC sparen.

Den (er)spare ich mir garantiert nicht, auch wenn ich eine andere Marke fahre, welche seit 23 Jahren praktisch ohne nennenswerte Beanstandungen läuft.

Ich habe heute meine bestellte Reparaturanleitung für meine "Transe" bekommen. So kann ich mich schon mal in die Theorie einarbeiten.

at: goudas
Das du deinen Transit kaputter aus der Werkstatt zurück bekommst, als du ihn hingebracht hast, kann ja wohl nicht sein. Nach meiner Auffassung wurde nach Try-and-Error Prinzip die Ursache gesucht und dabei wahrscheinlich die wirkliche Ursache übersehen. Das wurde dem Motor zum Verhängnis.
1. Fehler AGR
2. Fehler Druckventil
3. Fehler - was wenn es ein defekt an der Ölzufuhr war. Dann geht der Motor auch hops.

Andere Geschichte (vielleicht auch aus dem Thread)
Einem ist beim TÜV der Motor gestorben. In diesem Fall kann man dem TÜV keinen Schuld geben, da der Motor die zur Abgasuntersuchung hohe Drehzahl durchhalten muss.

goudas hat geschrieben:jetzt ist er auch gestorben ... mein namenloser Transit 2.2, Bj. 08.2006, den ich ...
Dritter Anruf - " ... während Probefahrt ist Motor urplötzlich sehr laut geworden. Diagnose: MOTORSCHADEN,
Und ich solls bezahlen. NÖÖ!

Würde ich auch nicht machen. - (mein Beileid!)

msfox hat geschrieben:Ich habe heute meine bestellte Reparaturanleitung für meine "Transe" bekommen.

Welche Reparaturanleitung hast Du denn da gekauft? ist das die Englische Ausgabe ?

r.r.


PS. glaube von Alibaba gibts die nicht.... :mrgreen:

Habe gestern eine Mail von Ford erhalten.
Hier ein Auszug:

"Derzeit arbeiten wir allerdings intensiv an einer Kalibrierung des Motormanagement-Updates, welches vorsorglich Motorschäden verhindern soll. Die Kalibrierung wird voraussichtlich Ende Mai 2015 abgeschlossen sein. Im Falle einer Rückrufaktion werden alle Halter der betroffenen Fahrzeuge durch das Kraftfahrbundesamt benachrichtigt. Ihr Ford Vertragspartner kann zudem jederzeit prüfen, ob eine Serviceaktion für Ihr Fahrzeug gemeldet ist.

Unabhängig davon empfehlen wir, besonders nach längeren Standzeiten, Premium-Dieselkraftstoff zu tanken und erlauben uns den Hinweis, die empfohlenen Wartungsintervalle bei Ihren Ford Vertragspartner ordnungsgemäß durchführen zu lassen.

In der Zuversicht, Sie auch weiterhin zum großen Kreis unserer zufriedenen Kunden zählen zu dürfen, wünschen wir Ihnen und Ihrer Familie weiterhin "Gute Fahrt".

Mit freundlichen n"

schotty hat geschrieben: Kalibrierung des Motormanagement-Updates[/i]

Wer hat das denn geschrieben ? Eine Kalibrierung für ein Update ?
Ein Update für eine Kalibrierung könnte ich mir noch vorstellen.

schotty hat geschrieben:Habe gestern eine Mail von Ford erhalten.
Hier ein Auszug:
In der Zuversicht, Sie auch weiterhin zum großen Kreis unserer zufriedenen Kunden zählen zu dürfen, ...

Das übliche business-as-usual-bla-bla... :evil:

Wenn das Update bis Ende Mai kommen soll bleibt ja nicht mehr viel Zeit.
Ich hab gelesen das Audi auch einige Updates auf das Motormanagement aufgespielt hat, wo hinterher das Fahrzeug in der Spitze um 25 km/h weniger lief und Einige meinten dass das Fahrzeug 30 PS weniger hätte. Aber lassen wir uns überraschen, noch max. 11 Tage.

Hallo zusammen,
at schotty: die Mail ist doch mit Sicherheit eine Antwort auf eine Mail vorher von Dir, oder? Von alleine hat Ford bis jetzt doch noch nie was gemacht :oops: .

Hallo,
um die technischen Dinge, die als Ursache der Motorenschäden infrage kommen, kann ich mich hier nicht einmischen.
Ganz weit vorn stehe ich in den Listen der bislang nicht Geschädigten - das ist auch noch so und wird es hoffentlich auch bleiben.

Das ungute Gefühl habe ich auf meinen Touren (Marokko, Türkei, also weit weg bei einem Schaden) einigermaßen verdrängt, aber nicht ignorieren können.

Heute habe ich den Ford (Etis 05.10.2006 kein Motorschaden - kawo, S.33) beim Freundlichen zum Service angemeldet.
Inzwischen weiß der Meister recht sicher von den gehäuften Motorausfällen - beim letzten Gespräch war da noch ungläubiges Lächeln.
Er wusste, dass es ein Update gibt, welches die Motorschäden reduzieren/verhindern könne. Mit meinen Daten schaute er direkt bei Ford nach:"Nein, Ihr Fahrzeug ist nicht mit den Injektoren bestückt. Sie brauchen das Update nicht!"

Ohne genau nachzufragen, klang es so, als sei das "Hoffnungsmittel" Update schon ein Weilchen verfügbar.

Im Übrigen würden alle betroffenen Fahrzeuge von Ford benachrichtigt.

Rallamann hat geschrieben:Hallo zusammen,
at schotty: die Mail ist doch mit Sicherheit eine Antwort auf eine Mail vorher von Dir, oder? Von alleine hat Ford bis jetzt doch noch nie was gemacht :oops: .

Ja, hatte wegen der Ölpumpenrückrufaktion mal per Mail angefragt.
Nach nur 3 Wochen kam spontan die Antwort.

Ohne genau nachzufragen, klang es so, als sei das "Hoffnungsmittel" Update schon ein Weilchen verfügbar.

Hallo,

wir hatten unseren Eura (Bj.2012) Ostern 2014 gekauft. Als ich Ende April 2015 bei Ford wegen der Ölpumpenrückrufaktion anrief, teilte man mir mit, dass die "Kolbensoftware" schon aufgespielt sei.
Es scheint demnach noch eine neue Software in Arbeit zu sein. Das vermute ich zumindest.

Viele
Irmie

schotty hat geschrieben:
Ja, hatte wegen der Ölpumpenrückrufaktion mal per Mail angefragt.
Nach nur 3 Wochen kam spontan die Antwort.

:D :D :D

Zu früh gefreut - das Update zur "Verhinderung von Kolbenschäden" ist für die Baujahre 2011-2013 und nicht für 2006-2010.
Diese Info kommt von einem Forum. Auf meine anschließende Rückfrage, ob der Meister in der Ford-Werkstatt nicht sehen kann, für welche Fahrzeug-Gruppen das Update gilt:"Nein, das können wir nicht sehen!" Man kommt nicht umhin, die Aussagen von Fachleuten der Werkstatt vorsichtshalber zumindest mit einem Zweifel zu belegen :?:

Hallo

Wollte mal nachfragen ob die Motoren von Ford 2,0l mit 125ps auch betroffen sind
Thomas

2.0 sind andere Motoren und nicht davon betroffen.

Hallo,
bis Ende Mai sollte das Update von FORD kommen. Heute ist der 28.Mai., wisst Ihr mehr als ich?
Womogrüsse Christian

Hallo,

schon Ende März behauptete Ford in Köln, ich habe das "Kolbenupdate" schon aufgespielt bekommen. Zuletzt sagte auch am 1.4. 2015 meine Fordwerkstatt in Münster, während des Austausches der Ölpumpe, dass diese Software schon vorhanden sei. :?:
Die Aussage, es käme im Mai eine Kolbensoftware hat mich doch verunsichert. Was stimmt nun? Nichts oder beides?

Irmie

[quote="Irmie":
schon Ende März behauptete Ford in Köln, ich habe das "Kolbenupdate" schon aufgespielt bekommen. Zuletzt sagte auch am 1.4. 2015 meine Fordwerkstatt in Münster, während des Austausches der Ölpumpe, dass diese Software schon vorhanden sei. :?:
Die Aussage, es käme im Mai eine Kolbensoftware hat mich doch verunsichert. Was stimmt nun? Nichts oder beides?[/quote]

Hallo Irmie,
heutzutage - was soll da denn schon noch stimmen...? :cry: