Hallo
Hier ein Auszug aus einer englischen Untersuchung.
10 Hersteller mit Motorschäden und deren Prozentuelle Schadenquote und Häufigkeit
ManufacturerFailure rate (%)Failure rate (1 in x)1
MG Rover 7.88% 1 in 13
Audi 3.71% 1 in 27
MINI 2.51% 1 in 40
Saab 2.49% 1 in 40
Vauxhall 2.46% 1 in 41
What’s your view? Do you think German manufacturers still deserve their reputation for building the
most reliable cars?
aus Schweden
Alexandersson
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69 ... 87
Hallo Alexandersson, dass Du Deinen Transit so günstig bekommen hast, ist ja sehr schön für Dich. Das ist aber nur die wirtschaftliche Sicht auf die Dinge - und eine rein subjektive dazu. Es würde mich auch nicht wundern, wenn Du anders über die Sache denken (und schreiben) würdest, wenn Du selbst schon einmal einen Motorschaden an Deinem Fahrzeug erlitten hättest. Nicht, dass wir uns falsch verstehen, das wünscht Dir keiner - vor allem ich nicht. Aber wenn Du die Erfahrung selbst schon gemacht hättest, wüsstet Du, dass es auch - abseits der finanziellen Frage - nicht sehr schön ist, auf der Autobahn (z.B. an einer Steigung) einen plötzlichen Leistungsverlust zu erleiden, sich irgendwie an den Straßenrand retten zu müssen, und anschließend - z.B. während der Hauptcampingsaison - vielleicht einen ganzen Monat auf Dein Wohnmobil zu verzichten, weil es zerlegt in der Werkstatt steht. Aktuell hat die Saison ja gerade begonnen - auch die der Schadensfälle ... Bei uns In Deutschland hört und liest man gerade, dass es hier momentan einen Lieferengpass und damit Wartezeiten für die Austauschmotoren bei Ford gibt ... Ganz abgesehen davon, dass auch Du nach einem solchen Schaden vermutlich immer mit dem mulmigen Gefühl unterwegs wärst, dass es ja wieder passieren könnte - insbesondere weil uns niemand von offizieller Seite sagt, was die genaue Ursache ist bzw. war und ob sie an dem eingebauten Austauschmotor behoben ist. Holger Hallo Holger Ich möchte mich gern bei Dir entschuldigen wenn ich falsch rüber komme und du den Eindruck gewonnen hast ich will die Sache runterspielen. Du hast recht das ich mit grosser Wahrscheinlichkeit anders klingen würde wenn ich einen Transit aus den Problemjahren neu gekauft hätte und bereits den Austauschmotor drin hätte. Sei Dir bitte sicher ich wünsche allen betroffenen das der neue Motor hällt bzw das erst gar nichts passiert. Warum ich mich hier einbringe??? Ich habe manchmal das Gefühl das eine Art Panik bei manchen exestiert die vielleicht zu einer echten Belastung wird und trotz allem nicht unbedingt begründet ist besonders nicht in diesem Umfang. Ich versuche etwas Mut zu machen da ich gewisse Dinge meine zu wissen. Meine bitte an alle ist das ihr versucht nicht alles schwarz zu sehen den es gibt wehsentlich mehr ohne Probleme als mit und viele die Probleme hatten haben eine gewisse Kulanz erhalten. Auch wenn es manchmal nicht so klingt ich stehe hinter jedem Geschädigten und verstehe die Frustration. Lieben aus Schweden Alexandersson Hallo Holger, wenn die Austauschmotoren knapp werden. Dann würde ich mir schon mal ein paar auf Vorrat hin legen.
Ach, wieee witzig... :( Wenn etwas knapp wird, was ich dringend brauche, dann lege ich mir doch einen Vorrat an. Warum sollen denn Austauschmotoren knapp werden ? So ein Blödsinn! Bei ebay unterbieten sich die Instandsetzer gegenseitig. Das gilt übrigens für die Motoren aller Marken. Ich dachte dieser Beitrag dient inzwischen dem Amüsement ? Früher gab es hier mal einen Jammerordner, Außer von Alexanderson kommt doch kein Beitrag mehr von einem, der schaft eine Schraube ohne Anwalt, Arzt und psychologischer Begleitung anzuziehen.
Hallo Alexandersson, eine Entschuldigung war gar nicht nötig - aber dennoch vielen Dank, dass Du einräumst, dass man das als Betroffener vielleicht nicht nur aus der materiellen Sicht sieht. Hinzu kommt halt auch, dass man - und da spreche ich vermutlich nicht nur für mich, sondern für viele andere auch - natürlich befürchtet, wegen der ganzen Geschichte bei einem späteren Wiederverkauf eine erneute finanzielle Einbuße hinnehmen zu müssen. Gerade vor diesem Hintergrund bin ich Dir (und auch den anderen) ebenso dankbar dafür, dass Ihr versucht, die Panikmache einzudämmen und Mut zu machen. Es wäre halt nur schön, wenn sich Ford auch dazu entschließen könnte, und dazu würde für mich gehören, die Informationspolitik zu andern und ganz offen mit dem Thema umzugehen. Die Stellungnahmen gegenüber dem ADAC oder der Reisemobil International (5/2015), die schon ein Fortschritt sind, reichen hier nicht aus. Denn wir sind uns sicher darüber einig, dass der Kraftstoff - auch in Südeuropa - nicht speziell für den 2.2 TDCI von Ford hergestellt wird bzw. wurde und er von den Motoren anderer Hersteller augenscheinlich besser verkraftet wurde. Die Qualität des Kraftstoffs hat sich wohl auch seit Oktober 2011 nicht maßgeblich verbessert. Also muss es noch einen anderen Grund dafür geben, dass die Motorschäden ab einem bestimmten Baujahr aufhören!? Lassen wir mal offen, ob das 2010 oder - wie Ford jetzt sagt - Oktober 2011 ist. Liebe Holger
Hallo wombat1, meine Aussage bezog sich ausdrücklich auf die Austauschmotoren von Ford. Im Übrigen: Wie das Wort Austauschmotor sagt, diese Motoren gibt es meist nur "im Austausch" gegen den beschädigten Motor. Das dürfte die Vorratshaltung erschweren ... Schließlich braucht auch noch Platz zum Einlagern. Holger Lieber Holger, man sollte keine Sachverhalte posten von denen man weiß das diese falsch sind. So funktioniert die Warenwirtschaft nicht. Ersatzteile die benötigt werden bestellen die ERP-Systeme automatisch (Mindestbestand). Also Teile die kaputt gehen bekommt man immer schnell. Austauschmotor heißt ich gebe altes Teil zurück. Ich bekomme zunächst immer ein funktionierendes Teil. So ähnlich wie bei Pfandflaschen. Die aktuelle Lieferzeit für einen Austauschmotor von Ford Köln beträgt 1-2 Arbeitstage. Aus England 5-7 Arbeitstage. Das ist eigentlich die schlechte Nachricht (wenn man das verstehen möchte). Also man braucht keine Angst zu haben es gibt noch Motoren: --> Link Lieferzeit 3-4 Tage vorrätig – 2 Jahre Garantie --> Link vorrätig – verdächtig günstig --> Link Hallo Holger Ich hatte die Auflistung der Motorschäden gepostet da ich weiss das Audi beispielsweise viele Motorschäden hatte. Schaut man bei google rein unter Audi Motorschäden sind die Foren voll. Und selbst da sprechen wir von nur ca. 4prozent Motorschäden was heisst das 96prozent nie kaputt gehen. Beim Transit sieht es wohl recht ähnlich aus und will man nun positiv denken ist das Glas halb voll und 96prozent machen sich unnötig sorgen und lassen sich den Urlaub vermiesen. Ich denke auch das Ford an seiner Informationspolitik arbeiten sollte und Kulant handeln sollte. Bleibt zu hoffen das mit Hilfe des Adac sich etwas zum positiven verändert. Sicherlich nennt Ford den Zeitraum bis 2011 um sicher zu gehen da das technische update im laufenden Baujahr 2010 kam und das ist gut so um sicher zu gehen. Lieben aus Schweden Alexandersson Hallo Karlheinz -> das ist so. Aber wenn man lange genug sucht findet man noch einige andere.
wollte damit sagen dass man vieles mehrfach findet und man nicht immer dem Eindruck der Posts folgen sollte ("jedes" Mietmobil hatte einen Motorschaden...) Karlheinz Hallo Karlheinz : Dann vermiete es halt nicht.
daß wird wahrscheinlich nie passieren, denn daß würde/könnte bedeuten, daß alle bisher Geschädigten und alle zukünftigen geschädigten FORD in Regress nehmen könnten.[/quote] Hallo Peter und alle Anderen, Wenn Ford wirklich die Betroffenen anschreiben will, wie in der Motorwelt versprochen, dann würde ein post hier lediglich bedeuten, dass man die Aussage von Hr. Herrmann als Vizepräsident Qualität Europa ernst nehmen kann. Und wenn der ADAC in seiner Zeitung für Treppenlifte wirklich helfen würde (das hatte ein anderer Forenser gepostet), dann wären in der Zeitung klipp und klar auch die Versionsstände benannt worden. So hätte ich dann auch Antwort auf meine Frage auf Seite 191 des Treads. Ansonsten werde ich wohl nicht umhin kommen, die Sachen über die Hotline von Ford zu erfragen und dann hier einzustellen. Andreas Hallo zusammen, ich hatte meinen ersten Kundendienst bei Fiat um in der Gewährleistung Kleinigkeiten beheben zu lassen. Das waren echt Kleinigkeiten und sind auch behoben. ( Das Tachoteil wird noch ersetzt). Da ich jetzt erst 8000 km drauf habe, aber bereits 2 Jahre alt, habe ich mich für den kleinen Kundendienst mit Ölwechsel, Ölfilter und Pollenfilter entschieden. Der Grund war, dass bei Mängeln nach Ablauf der Gewährleistung evtll noch auf Kullanz repariert wird, da ich ja quasi ein gepflegtes Kundendienstbuch führe. ( Natürlich nicht wegen dem Pollenfilter, aber Ölwechsel) Ist mein Gedanke nachvollziebar und hättet ihr auch so entschieden? Hallo Roland, hast du dich in der Rubrik geirrt? Hier geht es um Motorschäden beim Ford Transit!!! Rentner2011 (Peter aus Hannover) alles klar, bin hier gelandet über die " Suche"Kundendienst. und tschüss Hallo Foristen, mein WoMo ford 2,2 TDCI 140 PS, bei Ford gefertigt im März 2012, zugelassen als Chausson Flash 03 im Juni 2012. Motor angeblich gründlich überarbeitet, auf Euro-5 getrimmt, neue Einspritzventile und neue Software. Letzten Samstag, 18. April 2015 Motorschaden auf der Autobahn: erst Lauf auf drei Zylindern, dann nach einigen Hundert Metern alle Warnlampen an und Motor aus. Betroffen ist nach ersten Ermittlungen der 4. Zylinder: keine Kompression. Jetzt wird die Tage der Motor ausgebaut und zerlegt. Ach ja, Laufleistung 57 000 km. Garantie gerade vor 10 Monaten abgelaufen. Bei der letzten Inspektion in der Ford-Vertragswerkstatt 2014 angeblich alle Einspritzdüsen geprüft und aktuelle Software installiert. Hallo egonsamu, mein Beileid!!!! Ich denke aber, dass Du auf Kulanz von Ford hoffen kannst. Hast Du alle Inspektionen machen lassen? Woher weißt Du das Baudatum des Fords? Etis? Kanntest Du diesen Thread bzw. das Problem vor dem Schaden? Du solltest auf jeden Fall eine Ford Werkstatt beauftragen und darauf bestehen, dass ein Kulanzantrag gestellt wird. Ich wünsche Dir alles Gute! LG Fred Hallo liebe Ex-Kollegen, Ich verabschiede mich vorerst aus dem Thread. Wir haben unseren Challeger auf Transit 2,2 nach 8 Jahren und 110 Tkm verkauft. Er hatte keinen Motrrschaden, aber wir haben ihn in den letzten 2 Jahren nicht mehr so oft genutzt. Zum Glück hatten wir keinen Motorschaden - aber es standen jetzt viele Reperaturen (Aufbau) an. Wenn die Kinder aus dem Haus sind, kommt dann ein Campingbus ins Haus. Ob Ford??????? Viele Alexander nager69: "Ich verabschiede mich vorerst aus dem Thread. Wir haben unseren Challeger auf Transit 2,2 nach 8 Jahren und 110 Tkm verkauft." -- Beste Wünsche Dir/Euch!! "Wenn die Kinder aus dem Haus sind, kommt dann ein Campingbus ins Haus. Ob Ford???????" -- MUSS doch nicht sein... Wie wär's mit Renault? Na dann mal alles gute :) aus Schweden Alexandersson Ich komme auch aus Hannover. Mich hat es auch erwischt. Eura -Mobil 660 HB. Auf dem Weg in den Urlaub nach Österreich. Nachts um 4.00 UhrSamstag morgen war Ende. Motor Ford 2,2 Liter / 131 PS Baujahr 2008 - 75.000 KM . ADAC war super. Nach Anruf kam der ADAC gleich mit einem Schleppwagen. Der Fahrer sagte gleich das das Problem bekannt ist. Sein Tipp war super. Abschleppen nach Ford in Nürnberg bringt nichts. Nehmt einen ADAC Leihwagen und fahrt in Urlaub. Der ADAC schleppt den Wagen nach Hannover. Jetzt steht er bei meiner freien Kfz. Werkstatt , die auch unsere Firmenwagen repariert. Dann bin ich nach 2 Ford Händler in Hannover gefahren. Nur blöde Antworten bekommen -- Die Meister in weiss - Die Monteure alle blitzsauaber. Die reparieren nicht mehr, die tauschen nur noch. Vorlaufzeit für Kosten 3 Wochen. Haben sie vielleicht schlechten Diesel getankt ? Das war die nächste Frage ! Kulanzantrag können wir stellen, aber für das Fahrzeug sieht es schlecht aus. Ein Rückruf ist auch nicht bekannt ! Auch noch schlecht Euramobil verbaut Import Ford Fahrgestelle unter seine Wohnklos. Aber mit Euramobil hatte ich auch schon Ärger -Feuchtigkeitsschaden im Heckbereich bei meinem 660 er Baujahr 2008. Kulanzreparatur abgelehnt. Aber ab 2009 wurden in den Bereichen wo die Schäden auftreten können dicke Plastikverkleidungen verbaut. Ich gucke mal wie es weitergeht. Der ADAC und pm haben ja auch schon berichtet. Bild Reisemobil schreibe ich auch noch an !! Aber Hoffnung habe ich nicht !! -- Wenn viele Ford angreifen, ich bin dabei. Mal sehen was wird. Scheisse, auf dem weg in den Urlaub ist sowas wirklich das allerletzte. Was machst du jetzt? Kulanzantrag abwarten? Wenn die sich mit 20% beteiligen ist das hier sicher billiger: Link zum eBay Artikel In deinem vorletzten Beitrag hast du Tempomaten des Transits hervorgehoben. Fährst du oft mit Tempomat im Bereich um 100 Km/h und darunter? Wann wurde das letzte Softwareupdate gemacht? Halt uns auf dem Laufenden Peter N Hallo, positive Nachrichten; habe eine Email vom Ford Kundenservice, dass die Kalibrierung des Motormanagement Updates, welches vorsorglich Motoschäden verhindern soll, voraussichtlich Ende Mai abgeschlossen ist. Die weitere Empfehlung ist bekannt: Nach langen Standzeiten Premiumdiesel und die Kundendienste bei Ford Vertragspartnern. Ich denke, das Ford nun die Angelegenheit im Interesse der Verbraucher und aus Imagegründen offensiv angehen will und die Sache vom Tisch bringen will. Und ich spekuliere mal: Was können sie letztendlich machen, um die Kolben zu entlasten? Vermutlich nur eine Chiptuning nach UNTEN, was heißt das wir nicht mehr 140 oder 131 PS fahren, sondern nur noch 115. Wär mir aber egal, wenn der Motor dann hält. Hier gibt es einen Chiptuner, der die Leistung runterdreht und dadurch von einer längeren Motorhaltbarkeit ausgeht. --> Link
Interessant... Bei mir kostet das fünf Cent - für eine Doliklemme, welche Vollgas verhindert. :wink: [quote="berny2Interessant... Bei mir kostet das fünf Cent - für eine Doliklemme, welche Vollgas verhindert. :wink:[/quote] Vielleicht machst du den Vorschlag den Ford-Programmierern, dann können sie sich ihr UPDATE sparen. :lol:
Hallo Motorhome Danke für die Info. Ich könnte mir auch gut vorstellen das die Leistung gedrosseld wird. Bei Volvo hat man dies mit der Stellung der Drosselklappen geregelt und nebenbei den Drehmoment verbessert. aus Schweden Alexandersson Hallo Zusammen, bezüglich der Leistungsänderung/PS/KW, dürfte ja Ford keine großen Änderungen vornehmen, da sonst die Daten in den Fahrzeugpapieren nicht mehr stimmen und streng gesehen die Betriebserlaubnis erlischt. Das heißt es müsste in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. (Anhängelast, Höchstgeschwindigkeit usw.) Bei geringerer Leistung wäre ja wohl auch die Höchstgeschwindigkeit geringer und man könnte Reifen mit einem niedrigerem Geschwindigkeitsindex fahren, die möglicherweise preisgünstiger sind. Ich meine auch, dass Ford, bei gravierenden Änderungen an der Motorsteuerung, die signifikante Auswirkungen auf die Leistung haben, dies dem Eigentümer mitteilen müsste. Man sollte dies also auch noch mal genau hinterfragen. Wahrscheinlich wird dies bei den freundlichen ... wieder Achselzucken veranlassen. Na mal sehen was der Erste, dem das Update aufgespielt wird berichtet. Rentner2011 (Peter aus Hannover) Hallo Rentner2011, vor dem Update auf den Leistungsprüfstand und danach nocheinmal. Nur so kannst Du das feststellen. Macht jeder gut Bosch-Dienst. Berny2 und Motorhome haben beide leider nicht im Ansatz verstanden was Ford vor hat bzw. in der RMI vorgegeben hat zu machen. Hier steht eindeutig die Effekthascherei im Vordergrund. Man versucht die Rußbildung durch geänderte Software zu reduzieren. Das wäre vom Engineering eine Leistung. Dies muß nicht zwingend die Leistung beeinflussen. Wombat1
Hallo Rentner, vielleicht kommt ja ein optionales Update nur für Wohnmobile. "Wer will, kann es sich aufspielen lassen mit allen Nebenwirkungen". Es meiner Sicht ist das Problem von Ford nur durch zwei Möglichkeiten zu lösen: a. Chiptuning nach unten, also weniger PS um den Motor zu entlasten.. b. Kolben mit stärkerem Kolbenböden eibauen, was aber sehr aufwendig wäre... Und Ford wird sicher die billigere Variante wählen ...:-) Chr Hallo Motorhome, manchmal ist die Sicht ein wenig eingeschränkt. Glauben ist halt auch Nichtwissen. Es gab seit 2006 nur eine Ersatzteilnummer für Kolben aber man kann etwa 20 verschiedene ARG Ventile im 2,2 Ltr. Motor verbauen. Du kannst es glauben oder lassen. Man kann das heraus finden. Dies zeigt eigentlich wie lange an diesem Problem herum experimentiert wird. In einen Punkt gebe ich dir recht warum dies so plötzlich durch eine Software gelöst werden soll ist mir ein Rätsel. Ich bleibe dabei dies wäre in der Tat eine echte Leistung und dabei eine sehr günstige Lösung für Ford. Warum du hier Leistungsminderungen propagierst weiß ich nicht. Wie hoch sind denn die Verluste? Weniger Ruß ist eher ein Zeichen für eine effektivere Verbrennung. Ach so ehe ich es vergesse. Der Instandsetzer den Globi empfohlen hat hat vor einigen Wochen noch mit verstärkten Kolben geworben. Dies hat es aus seiner Werbung entfernt. Er könnte ja statt dessen mit hochwertigen Kolben Werben - das hat er sich wohl verkniffen. Und noch etwas ist von vielen hier nicht zur Kenntnis genommen worden - Ford schreibt wir werden uns im Schadensfall nach wie vor sehr kulant verhalten werden. Also wie vorher. Dies ist eigentlich der peinliche Teil der Aussage.
Könntest Du uns bitte mal diese 20 Ventile aufzählen, war mir bist jetzt noch nicht bekannt. Ist ja wichtig das hier keine Unsicherheit durch wilde Vermutungen geschürt wird. Sicher meintest Du auch AGR Ventile. r.r. :?:
Hallo, könntest Du uns noch ein paar Details mitteilen? Sollte sich Dein Schaden als gleichartig zu unseren herausstellen, würde das hier diverse Theorien sprengen :eek: Ist der Motor wirklich 03/2012 gefertigt worden? Hast Du das in Etis nachgesehen? VIELEN DANK und alles Gute! Mich wundert es doch sehr, dass außer mir bisher niemand hier Notiz von Deinem Eintrag genommen hat..... :? LG Fred
Kann ich heute nicht - es können auch 17 oder 25 sein. Hier im Forum wurden oft Nummern von ARG Ventilen gepostet. Auf der Seite von Engis kann man die Nummer lesen etc. Wenn Du dann in die Teielsuche über die OEM Nummer gehts, dann bekommst Du einige (viele) Alternativen gelistet. Es sind jedes mal andere. Ich habe dies mal recherchiert weil ich mir eins auf Halde legen wollte. Ich habe leider nicht Buch geführt. Im Augeblick kann ich das nicht wiederholen (leider wenig Zeit) Letztendlich habe ich mir kein Erasatzteil vom Schrott besort und ausprobiert. Gru WoMbat1
Zur Kenntnis genommen schon. Da es aber der erste Motorschaden ist, der an einem Ford nach Bj.2011 gemeldet wurde ... erst mal abwarten. Es war auch der allererste Beitrag von egonsamu. Motorschäden wird es mit Sicherheit auch an neueren Modellen geben. Entscheidend ist die Häufung. ---- Ich war diese Woche zur Durchsicht (129.000km) beim FFH. Von ihm kam nur die Aussage: "Im etis steht nix...." Hallo Fordfahrer, schließt euch mal kurz und wenn ca. 100 Ford Mobile/Fahrer zusammen sind eine Sternfahrt zu Ford. Vorher den ADAC und Fernsehen informieren, ein paar knackige Sprüche über die Schäden am Aufbau platzieren. Könnte mir vorstellen, dass vor Ort die eine oder andere Aussage gleich umgesetzt werden könnte.
Hallo Rolf, diesen Vorschlag gab es hier schon einmal... Dein Enthusiasmus in allen Ehren - aber: wen, ausser der Verkehrspolizei, interessiert's, wenn ("wohlhabende/privilegierte") Wohnmobilfahrer in Colonia einen Verkehrsstau verursachen? :evil: UND, wenn Du hier mal die Postings mitliest, welcher User hat schon klipp und klar erklärt, dass er zukünftig diese Marke meiden wird?
Stimme soweit zu habe jedoch ab Baujahr 2010 kaum bis keine Motorschäden beobachten können ausser die Ölpumpe die auf Kulanz getauscht wurde der Baujahre 2011 und 2012. Sicher werden wir immer mal ein kaputten Motor erleben aber nicht auch nur annährend diese Probleme der Jahre 2008-2009. Dies sollte selbst dem grössten Pessimisten aufgefallen sein. aus Schweden Alexandersson Hallo, auch ich habe das Posting von Egonsamu gelesen! Vorher hatte ich gehofft mit der neuen Ölpumpe wären meine Sorgen erledigt und man könne unbeschwert in Urlaub fahren. Denn auch mit meinem Baudatum 12/2012 habe ich keine Motorschäden in Erfahrung bringen können. Samstag, als ich meinen Transit säuberte, kam ein entfernter Nachbar auf mich zu. Er ist Fahrer bei einem Taxiunternehmen, das Schulkinder mit 192 Transits befördert. Fünf hätten in letzter Zeit einen Motorschaden erlitten. Er und seine Kollegen schieben das aber auf die weiblichen Fahrer, die nicht auf die Ölanzeige achten würden. Wenn diese hier im Forum lesen würden, hätten sie eine andere Meinung. Viele Irmie Nur mal eine Idee: ich fahre keinen Ford, bin weder KfZ-Meister, noch versierter Motorschrauber, nur interessierter Laie der seit 35 Jahren seinen Lappen hat und auch liest was ihm unter die Augen kommt. Auch habe ich nicht hier die 198 Seiten mit all den Beiträgen gelesen die es zu dem Thema gibt, warum auch wenn ich einen Ducato mein Eigen nenne, aber jetzt unlängst stand ein großer Vergleichstest zu Basisfahrzeugen in einer bekannten WoMo-Zeitschrift. Die Quintessenz war, eigentlich müsse der Transit sparsam(er) sein, ist er aber nicht, weil offensichtlich der 6te gang zu lang ausgelegt ist. Theoretisch müsste man damit sparsamer fahren (können), man tut's aber nicht, weil man zu oft zurückschalten muss/sollte. Kann es nicht einfach sein das die Motorlast zu hoch ist, weil bei einem für diese Getriebe-Auslegung zu schwerem Wohnmobil gegenüber gleicher Motorisierung bei einem KaWa, der 6te Gang bei einem 3,5 To WoMo anders übersetzt sein müsste? Ob ich bei gleicher Motorisierung bergan einen Motor mit 2 oder 3.5 To belaste ist sicher ein riessen Unterschied. Seht euch mal diesen Testbericht an und vergleicht mal die Drehzahlen der Modelle im 6ten Gang. Wie gesagt: reine graue Theorie eines Laien, aber vielleicht hilft da weder Motor-Mapping noch stärkere Kolben, sondern nur ein anders übersetzter 6ter Gang. So, jetzt könnt Ihr alle über mich herfallen! :razz:
Nöö, garnicht. Ich finde Deine Sichtweise schon wirklich überlegenswert. :idea: Uns hats jetzt auch erwischt mit Baujahr Motor Dez.2011,EZ März 2012 und 73000 km. Wir haben immer alles bei Ford machen lassen,alle Updates, habenEuro 5, das WoMo ist nie länger als 2 Wochen gestanden und den Tempomat haben wir auch kaum genutzt.Getankt haben wir nur in Europa und kurz vorher haben wir noch nach dem Winter einen Ölwechsel gemacht.Bei uns hat das Fahrzeug gerappelt, dann war ein starker Leistungsverlust, und das wars. Kein Rauch und der Motor war dann hinüber. Dank ADAC plus wurden wir am gleichen Tag samt Wohnmobil zu unserer heimischen Werkstatt gebracht.Unser Fordhändler hat sich gleich ins Zeug gelegt und Ford hat sofort 100 Prozent Kulanz zugesagt.Find ich toll,dass alles problemlos gegangen ist.Wir hätten aber auch zusätzlich eine A1 Reparaturversicherung gehabt,aber die Kulanzzusage war binnen 2 Tagen da.Heute haben wir unser WoMo wieder geholt, die Rechnung hätte fast 8000Euro ausgemacht.Ursache war wohl ein Injektor, der ein Loch in den Kolbengebrannt hat. Die anderen 3 Injektoren wären zwar in Ordnung gewesen, aber sicherheitshalber und weil eh schon alles auseinandergebaut war, haben wir noch neue Injektoren reinmachen lassen. Wir sind trotz der Panne sehr zufrieden, wie gut unser Händler und Ford reagiert haben.
Danke, denn so steh ich nicht ganz allein im (Gegen)Wind. Auch wenn's mich ja nicht direkt betrifft, und ich bisher als eingefleischter manueller Handschalter nach Drehzahlmesser, Gehör und "Popometer" gefahren bin, habe ich mir jetzt einen BT-OBD-Stecker mit Android-Software bestellt. Ich bin auf der nächsten Fahrt gespannt was mir das/der anzeigt je nach Belastung/Fahrweise. Dafür das alleine die Injektoren bei Ford die Ursache sein sollen fehlt mir der Glauben. Leider ist mein Kontakt den ich mal hatte zu Einem der bei VAG an der Entwicklung der ersten TDI maßgeblich beteiligt war, seit vielen Jahren verloren gegangen. Wüsste mal gerne was Der dazu heute sagen würde. |
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