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Hallo Alex, neue SW :lach: :kuller: :kuller: :kuller: :lach: Hier hast Du was zu lesen: --> Link Danke für die Info :D Gruss aus Schweden So, mein Ford ist wieder heile. Hier nochmal die Fakten: - EZ 2007 - kapitaler Motorschaden nach 123.000km - Austauschmotor inkl. diverser Anbauteile: Eigenanteil EUR 2600,00, Ford übernahm den Rest (70%) - dabei auch gleich noch Kupplung und defekten Kondensator der Klimaanlage erneuert, nur reine Teilekosten: EUR 1100,00 Wenn man berücksichtigt, dass ich nun fast neuwertigen Motor inkl. Anbauteile, Kupplung etc. habe, konnte es kaum besser kommen. Warum sich Ford hier so großzügig zeigte, kann ich nur vermuten: Es wird wohl der gute Draht oder die gute Verhandlungsposition des Ford-Händlers (Trebeljahr in Wunstorf) eine wichtige Rolle gespielt haben. Auf der einen Seite könnte man Dich Glückspilz nennen. Aber dass betroffene Kunden überhaupt etwas zahlen müssen, wo doch bekannt ist, dass der Kunde nichts für die Defekte kann, ist schon unverschämt. Ich hatte ein Ford-Wohnmobil auf meiner Liste und bin froh, dass es jetzt kein Ford geworden ist, selbst obwohl der Motor des ausgesuchten Fahrzeugs nicht vom Fehler betroffen ist. Aber ganz generell gefällt mir der Service von Ford nicht. Ich fahre einen Ford Ranger BJ 2006 und bräuchte von Ford aus steuerlichen Gründen den ehemaligen Brutto-Neulistenpreis. Das ist scheinbar ganz unmöglich. Alle Fahrzeuge, die älter als drei jahre sind, will man dort scheinbar nie gekannt haben. Das sorgt nicht gerade für Vertrauen. Zitat: ....., will man dort scheinbar nie gekannt haben. Z. Ende Die wissen warum :razz: ! Gr. Richi Geh dir ne SuperSchwacke Liste holen, da steht drin was du brauchst. Das Ford keine Lust hat, dir für ein zehn Jahre altes Fahrzeug den ehemaligen Listenpreis rauszusuchen, finde ich durchaus verständlich. Ich denke, das ist bei anderen Firmen ähnlich. Ich bin nicht der Meinung, dass solche Meinungsmache hier angebracht ist. Sorry, aber Du weißt schon, was die Schwacke-Liste kostet? Lust ist das Stichwort, belvenfish. Meine Frau arbeitet in einem Steuerbüro und hat öfter solche Anfragen. Kein anderer Hersteller sitzt auf einem solch hohen Ross. Seat, Audi, VW, Fiat und Mercedes haben überhaupt kein Problem, Kunden (geschätzten Kunden!) auf Knopfdruck den Bruttolistenneupreis zu nennen und zu bestätigen. Wie sieht es erst mit Ersatzteilen für 10 Jahre alte Autos bei Ford aus, wenn die es nicht einmal schaffen, einen ursprünglichen Preis herauszufinden?? Dies ist keine Meinungsmache, sondern die gewissenhafte Darstellung des selbst erlebten Servicegedankens von Ford Deutschland. Es steht Dir ja frei, von guten Erlebnissen mit Ford zu berichten :-) Hallo Knipser Denkst du Fiat, Renault oder irgend ein anderer Hersteller kümmert sich um dein Fahrzeug wenn die Garantie abgelaufen ist? Desweiteren ist die Garantieausweitung bei Motorschäden sehr kulant das Ford ein Service Heft wünscht ist verständlich. Da stellen sich andere Hersteller wesentlich klumpiger an. Gruss aus Schweden Alexandersson Mal zurück zur Technik, gibt es denn eigentlich Berichte über Motorschäden von Nutzern die das "jüngste" Update aus 2014 drauf haben? So richtig habe ich das nämlich nirgends gelesen (korrigiert mich). Logo, sollte eigentlich bei jedem Servicebesuch gemacht werden, aber scheinbar nehmen das ja viele Werkstätten nicht so genau. Häufig schreiben betroffene über ein Update nach Motortausch. Also, wer hatte nachweislich alle Updates drauf und trotzdem in 2014 einen Motorschaden? Da könnte dann aber auch die fehlerhafte Ölpumpe bei den Euro V - Motoren zum Motorschaden geführt haben.
Ich habe letzte Woche die folgende Software anlässlich meines Radioeinbaus beim Fordhändler aufgespielt bekommen: +++++++++++++++++ 8C11-12K532-AJJ +++++++++++++++++ leider ohne Statusdatum, das war das, was ETIS ausgespuckt hat Gruß Andreas hallo, ein betroffener französischer Wohnmobilfahrer hatte mich gebeten die Nachricht vom ADAC ( Aussage von Hr. Herrman ) zu übersetzen. Hatte Ihm vorher diese Aussage mitgeteilt, um bei FORD France einen Kulanzantrag zu über ca. 11.000 € , für seinen erlittenen Schaden zu stellen. Seine Forderungen wurden bislang kategorisch abgelehnt, weil die Gewährleistung abgelaufen war. Der Franzose hat mir inzwischen mitgeteilt dass, nachdem er die ADAC Übersetzung an FORD France geschickt hatte, FORD bereit ist 70% der Kosten zu übernehmen, wenn er Bilder von den Kolben Oberflächen, zur Verfügung stellt. Das Wohnmobil steht seit Wochen in der Werkstatt. A+ gary32 Hallo Jetzt kann ich sagen: Willkommen im Club Fahrzeug LMC Breezer 654G, 2.2L 140PS, EZ 03/2010, 51000 Km Bin am 10.02.16 aufgebrochen nach Spanien. Am 11.02. kurz hinter der spanischen Grenze, sehr starke Vibrationen, keine Leistung. Über den ADAC den Abschleppdienst geordert. Da die Fordwerkstatt in Figueres erst in 4 – 5 Tagen Zeit hatte, wurde ich in die freie Werkstatt des Abschleppdienstes gebracht. 3 sehr bemühte Monteure teilten mir nach ein paar Minuten mit (bekanntes Kreuzzeichen) das ein Kolben kaputt sein. Ich am 12.02. mit dem Flieger (ADAC) nach Hause, WoMo war schon am 16.02. beim FH in Hennef. Nach ein paar Tagen dieselbe Diagnose. Shortmotor erforderlich. Kostenvoranschlag 6500,- bis 7000,-€. Kulanzantrag bei Ford dauerte nur 2 Tage, 70% obwohl nur 3 Inspektionen in 5,5 Jahren. Jetzt warte ich drauf, dass er fertig wird. Zur Info, überprüft euer Fahrzeugchassis mal auf Rost. Ich wurde im März 2015 vom TÜV darauf hingewiesen. Beseitigung und neuer Korrosionsschutz durch Ford Rostgarantie (Genehmigung dauerte fast 5 Wochen). Rostschutzprüfung im Serviceheft erforderlich. Gruß Achim Hallo Achim, meine herzliche Anteilnahme!!! Ja der Urlaub ist nun versaut. Aber, wie auch bei mir, hast du wenigstens den ADAC gehabt, der ein aus dem ersten Schlamassel raus hilft. Ja, und man sieht, Ford ist langsam dahinter gekommen, dass was in ihrem Laden nicht stimmt. Bei 70 % Kulanz bleibt zwar noch ein kräftiger Hieb aus der Flasche für dich. Aber besser als nichts zumal, wie du ja schreibst, dass du in 5,5 Jahren nur 3 mal zur Inspektion warst. Tja, 51000 km waren ja auch nicht viel, ist es ein Saisonfahrzeug? Bei mir waren es ca.48000 km. Der neue Motor hat jetzt ca. 26000 km gelaufen. Bei der ersten Reise nach Austausch der Motors hatte ich noch vereinzelt Probleme mit der gelben Motorsteuerungskontrollleuchte. Daraufhin wurde bei der nächsten Inspektion noch das AGR-Ventil auf Kulanz gewechselt. Im Übrigen wurde bei mir ein AT-Motor mit Injektoren und Turbolader verbaut. Turbo, weil er ja hochgedreht hatte bevor ich ihn kaltstellen konnte.) Ich wünsche Dir, das alles weiterhin reibungslos verläuft und das der neue Motor keine Probleme mehr macht.
Meiner ist Baujahr 06/2013 und der muss nur alle 2 Jahre oder 50.000 km zur Inspektion, Ölwechsel nach Anzeige, war bei mir nach ca. 23.000 km und rund 20 Betriebsmonaten, demnach wäre ich auch in 5 Jahren gerade mal zum 3. Mal in der Werkstatt. Meiner, Bj. 2010 muß noch jährlich zur Inspektion. Bin in der Regel im Herbst 8 Wochen und im Frühjahr 6 Wochen in Spanien unterwegs. Im Sommer nur selten (Arbeit). Bis vor 2 Wochen mit dem Verbrauch und der Motorleistung sehr zufrieden. Heute habe ich von meinem fFH erfahren, das es Lieferprobleme mit dem Motorblock gibt. Angeblich sollen Womo-fahrer laut Ford Köln z. Z. bevorzugt behandelt werden. Hoffe das er bald wieder flott ist. Gruß Achim
Sorry, aber wer so etwas absondert sollte zum Arzt, ich kann mir nicht vorstellen, wenn ein Händler eine Flotte von Kunden hat, die damit ihr Geld verdienen, das einer auch nur im geringsten daran denkt einem Womo Fahrer, der vielleicht alle 12 Monate zur Inspektion kommt, zu bevorzugen. Mein fFH berichtete davon das einige seiner Kunden, als das Ölpumpenproblem zwar aufgetreten ist, aber noch nicht hinreichend erkannt oder gelöst wurde, einige Fahrzeuge der Kunden mit 200.000+ Kilometer mehrfach in den Werkstäten hatten und die gedrängt wurden das unverzüglich zu erledig hallo, wenn ich höre welche probleme die neuen transit 2,2+2,4tdci motoren haben bin ich froh einen (alten) transit 2,5 td zu fahren der bisher ohne mucken 140000km gelaufen hat, die andere sache: hat schon mal jemand nach mißglückter ford kulanz bei motoreninstandsetzung in heinsberg schlau gemacht?? ich finde 1899€ für einen komplett überholten 2,2 motor mit verstärkten kolben+ 18monate garantie hört sich ganz gut an. gibt es bei ebay kleinanzeigen und ist mir aufgefallen als ich teile für meinen transit gesucht habe.gruss martin --> Link Danke für den Tipp. Hoffe, ich werde ihn niemals benötigen. Danke auch für den "neuen" Transit. Unserer wird die tage neun (!) Jahre alt. Grüße Peter N War mit meinem Transit 2,2l 140PS Bj 2013 (ca. 32000km gefahren) zwei Wochen in England. Vorher war mir aufgefallen, dass der Ölstand etwas niedrig war. Hatte deshalb nachgefüllt. Als ich aus dem Urlaub (ohne Probleme) zurückkam lage ein Schreiben von Ford auf dem Tisch. Rückruf wg. Ölpumpe. Wurde heute getauscht. Lt. Händler soll wohl die ursprüngliche Pumpe etwas unterdimensioniert gewesen sein. Zitat: "Nach 100 Jahren sollten die Hersteller eigentlich wissen, wie man Ölpumpen baut." Das Schaufelrädchen kann abbrechen/sich lösen was zu einer Unterbrechung der Öl-Zufur führt und damit einen Motorschaden verursachen kann. Dieses Problem ist bereits seit lange bekannt und betroffene Transit wurde auf Kulanz die Ölpumpe getauscht. Zeugt von sehr schlechtem Service das du nicht informiert wurdest von deinem Händler hätten dieser spätesten beim Service merken sollen. Gruss aus Schweden Alexandersson Moin ! Womo Carado T337 Bauj 2007 Mein 2,2 ltr Transit hat jetzt 45000km auf der Uhr,und läuft wie ein Bienchen. Einzig ist das ARV bei 32500km defekt gewesen. Als Fehler der hochgehenden Motoren durch hängende Injektoren mache ich den heutigen Dieselkraftstoff verantwortlich. Vor ca. 4 Jahren ist meinem Kollegen ( wir beide Berufskraftfahrer) der Motor am LKW 510 PS durchgegangen.Die LKW Werkstatt hat den Diesel untersuchen lassen.Befund: 21 % Biodiesel Anteil, erlaubte 10% nach Konzernangaben.Biodiesel ist fast Wasser.Um auf den Punkt zu kommen ich fülle schon seit mehr als 10 Jahren bei jeder Tankfüllung ca. 70 ltr 200 ml Motoröl mit in den Kraftstoff. Hat wohl bis jetzt geholfen. ich gebe dir Recht der Diesel ist ein einziges Biogepansche. Ich mische auch 2Takt Öl bei und etwas Additiv das reinigt. Im Winter mische ich ausserdem bei langen Stangzeiten ein Anitoxidant bei das Algenbildung verhindert. Besten Gruß Alexandersson deshalb bin ich auch dazu übergegangen, wenn eben möglich keinen Bio Diesel zu tanken. Mein 2,2 ltr. Transit Bj. 2007 hat jetzt ca. 91.000km auf der Uhr. Nur mal zur Info. Mein Nachbar hat ein Sprinter unter seinem Mobil und dem ist der Motor mit den gleichen Symptomen verreckt wie hier so oft für den Transit beschrieben Das Problem mit den Motoren werden auch andere haben, denn die Zulieferer sind für alle Hersteller doch fast die gleichen. Und diese stehen alle unter einem enormen Preisdruck, was daraus dann entsteht, lesen wir täglich............. Gruß Erhard Hallo alle zusammen. Ich begrüße alle glücklichen Transit Fahrer und die wahrscheinlich größere Anzahl der unglücklichen! Transit 2,2 l Bj 2007, EZ 2009 70000km. 130 ps Hobby Siesta Jetzt hat es mich auch voll erwischt. Schaden in Südfrankreich. Teile nicht lieferbar, daher Rücktransport durch ADAC. 3 Wochen Transport inkl. Schäden an Stoßstange vorne links und rechts sowie oben am Alkoven! Nach den üblichen Kleinigkeiten wie zum Beispiel Klimaanlage defekt, AGR Ventil getauscht... Jetzt also der supergau. Gerade der Anruf von Ford Werkstatt: Kulanzantrag wird gestellt, teile aber schon bestellt, da ja ein kaputtes Wohnmobil wohl gar nichts bringt. Jetzt hoffe ich auf teilweise Kulanz der ca 8000€. Leider habe ich letztes Jahr Inspektion versäumt, wahrscheinlich weil es sowieso 2 mal in die Werkstatt musste weil der Rückwärtsgang bei stärkerer Belastung rausfliegt. Das wird spannend. Ich hatte noch kein Auto das insgesamt so teuer ist wie der Transit (inkl Porsche und Mercedes e500). Wenn es repariert ist, werde ich es wohl verkaufen, obwohl der Motor gut zieht, wenig verbraucht und sich angenehm fährt. Bin übrigens auf den meisten km gemütlich mit 100 kmh unterwegs, also kein Raser. Schade für die Firma und definitiv mein letzter Ford! Also an alle die noch einen ganzen Motor haben: Macht alle Inspektionen und lässt die Injektoren prüfen!! Vg Hallo TMK wie immer Du heißen magst!Das ist bitter und Du hast definitiv das volle Mitgefühl,weil es schon ganz große Schxxße ist.Auch das Verhalten der Companie ist, trotz Kulanzregelung, mehr als indiskutabel. Warum willst Du aber den Wagen dann verkaufen,wenn er sonst Deinen Vorstellungen und Wünschen entspricht?Neuer Motor ist dann ja drin.Warum nicht weiter fahren? Wer sagt denn,daß es nicht bei den anderen Herstellern nicht auch mal einen "Fehlgriff" gibt? Drück Dir die Daumen,daß Deine Kulanzregelung o.ä. zügig und ohne Probleme "über die Bühne" geht. Sonnigen Tag weiterhin.Uwe Ps:Wegen Teuer. Solch Super-Gau bei nem Porsche oder nem E 500 und Du wirst richtig arm.Vorteil ist,daß mit solch Problem evtl.anders um gegangen wird und im Vergleich zur Stückzahl es sich da durchaus nur um Einzelfälle handeln kann/könnte.
Das ist chemisch unmöglich und daher nicht nur fast, sondern komplett Blödsinn.
Erst einmal mein Beileid. Dennoch sollte man nicht verallgemeinern ("Ich begrüße alle glücklichen Transit Fahrer und die wahrscheinlich größere Anzahl der unglücklichen!") Wie unterschiedlich es von Fahrer zu Fahrer sein kann ist schon enorm. Auch ich hab jetzt ja 70TKM drauf und meiner ist das mit Abstand günstigste Auto, welches ich jemals hatte. In 5 Jahren nur sehr preiswerte Inspektionen. Kein AGR-Ventil, Keine Bremsscheinbe, Kein Getriebeproblem, nicht einmal einen neuen Keilriemen. Kann sein, dass ich Glück hatte. Man sieht nur daran, dass man nichts verallgemeinern darf. Ich bin heil froh um meine Transe und würde sie jederzeit wieder kaufen! Das sollte Dich zumindest etwas beruhigen, es wird definitiv Käufer geben. Solche Käufer halt mit sehr positiven Erfahrungen in der Vergangenheit. Volkmar PS: Dafür ist meine Kollegin grad von VW zu Kia gewechselt, nachdem der Turbo explodiert ist (5 Jahre junger Tiguan). Du sprichst mir aus der Seele 8) Gruss aus Schweden Alexandersson Hallo Betroffene, leider muss ich nun auch in diesem Beitrag schreiben. Unseren LMC Breezer 694G haben wir im März 2016 gebraucht von einem Händler (!) gekauft (BJ laut ETIS 3.4.2009). Er hat einen 2.2 TDCI Motor. Die Probleme mit dem Motor waren mir natürlich nicht bekannt. Erst nachträglich habe ich recherchiert (ja, dumm von mir). Das Mobil hatte zum Kauf 80.000 KM runter, jetzt bei 90.000 und fast genau 4 Monate später: Auf der Autobahn auf dem Rückweg von Kroatien in Hof (Gott sei dank in D), bei einem Überholvorgang am Berg bei ca. 100 kmh (erst 6., dann 5. Gang) keine Leistung mehr, kein Qualm, kein Hochdrehen. Auf dem Rastplatz (Motor ließ sich immer noch starten), dann Fehlerauslesung des ADAC: Injektor 2 Zylinder. Abschleppen nach Hof zum Fordhändler: Injektor 1. und 2. Zylinder testweise getauscht, dennoch bieb der 2. Zylinder als Fehlerbild. Kompressionsmessung: 2. Zylinder keine Kompression mehr! Auto steht nun in Hof und wird vom ADAC zum Verkäufer nach Bad Honnef (ja der) transportiert. Wir konnten mit einem Mietwagen (großer Kastenwagen, denn das Womo war ja voll, inkl. Fahrräder) nach Bremen (Wohnort) fahren. Für Euch wichtig denke ich: Ich war vor dem Urlaub noch beim Ford Händler in Bremen und habe das Motorupdate (PCM-Kalibrierung) erhalten. Das hat also in unserem Fall nichts (bzw. nichts mehr) gebracht. Ich bin gespannt, wie der Händler mit der Gewährleistung umgeht, denn eigentlich ist es klar, dass er muss (insb. keine 6 Mon) vergangen. Frage mich, wie er in Stand setzen will. Ich kann mir nicht vorstellen, das er selbst den Motor tauschen kann (oder ob ich das will). Insgesamt habe ich also fast den gleichen Fall wie Rudi hier und bin für seine Infos und auch das Gutachten sehr dankbar. Wenn Ihr Tipps für mich habt, was ich dringend beachten muss bei der Abwicklung der Gewährleistung, dann bitte her damit. Ich habe gestern den Händler bereits schriftlich zur Nachbesserung (Einschreiben) aufgefordert und das Auto wird ihm ja auch zur Verfügung gestellt. Mehr kann ich nicht machen, oder? Hallo Erstmal mein Beileid nicht schön das ganze. Ich denke du hattest Glück im Unglück den das Motorupdate hat bewirkt das die Injektoren in ein Notlaufprogramm gingen sonst hätte sich der Motor todgedreht wenn die Injektoren beim gas geben hängenbleiben. Ab 2010 gab es andere Injektoren aber hilft dir natürlich nichts. Die meisten hatten gebrochene Kolben durch zu hohem Druck in der Brennkammer bei Kaltlauf und Lastenwechsel. Auch hier eine Korrektur durch die neue Software. Ich hoffe das sich Ford im Verbindung mit deinem Händler kulant zeigt. Mit etwas Glück kommst du mit einem blauen Auge davon. Liebe Grüße aus Schweden Alexandersson
HAllo, schade, dass es Dich auch erwischt hat. Aber im Gegensatz zu so manch anderem bist Du in der vergleichsweise angenehmen Situation, dass Du das Fz erst im März vom Händler gekauft hast, somit noch einen Gewährleistungsanspruch gegen den Händlers hast und wegen der Beweislastumkehr (<6 Mon) nicht beweisen mußt, dass der Mangel bereits beim Gefahrenübergang vorlag. Wenn Du den Händler bereits schriftlich zur Nachbesserung (Einschreiben) aufgefordert hast ist das schon mal sehr gut. Ich würde Dir empfehlen den Einschreibebeleg aufzubewahren, die Sendungsnachverfolgung der Post im I-net zu öffnen und mit Hilfe des Einschreibecodes nachzuvollziehen, dass, ob und wann das Einschreiben zugestellt worden ist. Diese Seite dann ausdrucken!! Wichtig noch, dass Du eine Frist zur Nachbesserung gesetzt hast, also eine Frist innerhalb derer der Fehler behoben sein muss. In der Regel ist eine Frist von 10-14 Tagen angemessen. V.g. ist grundsätzlich Voraussetzung für die Geltendmachung weiterer Rechte. Warte mal ab, der Händler wird sich ja noch melden und dann könnt ihr ja alles weitere besprechen und vereinbaren. Ob sich wie hier geschrieben "Ford" bei Deinem Händler kulant zeigt u. v. a. mehr, ist für Dich ohne Belang. Danke Euch für den Zuspruch. Denke auch, dass wir im Vergleich Glück hatten (wenn der Händler denn reguliert). Eine Frist habe ich gesetzt, war aber offenbar mit 4 Wochen sehr grosszügig. Aber ich wollte den Händler nicht gleich gegen mich aufbringen und 2 Wochen für einen evtl. AT-Motor fand ich dann doch zu knapp. An Alexandersson, Danke für die Infos zur Arbeitsweise des Updates, aber wie hilft mir oder den Händler das ? Ok, der Motor hat nicht bis zur Totalzerstöru g hochgedreht, aber mindestens ein Kolben ist ja sicher hin. Im Endeffekt muss doch da doch alles getauscht werden (AT-Motor), oder kann man jetzt auf die Idee kommen da weniger zu machen? Falls meiner mal dem Club beitreten sollte mach ich gar nicht rum mit Ford. Ich lass es gleich bei Fa.Rudi machen mit besseren Kolben. Wenn ich sehe wieviel Eigenanteil noch bleibt ( wenns denn überhaupt Kulanz von Ford gibt ) dann leg ich lieber noch nen Tausender drauf und habe dann wenigsten Ruhe. Das dauert bei Rudi 8-10 Tage. Wenn ich lese wie lange manche auf den AT Motor warten müssen erscheint mir das die bessere Lösung. Der Ford AT Motor kommt mit den selben Kolben wie der alte. Das ist meiner Meinung nach Augenwischerei von Ford. Dicke Rechnung und dann immer noch die Chance das der Motor wieder hops geht. Nein danke. Ich habe mir sogar schon überlegt ob ich nicht den Motor umbauen lasse bei Rudi bevor er hops geht. Viel Geld ich weiss. Wenn ich aber dran denke wo wir überall waren in den 6 Wochen Urlaub vergeht mir das Grinsen. Lieber ein Ende mit Schrecken... Hallo Wenn die Injektoren getauscht sind und sich der Motor starten lässt und in der zweiten Zylinderkammer keine Kompression ist würde ich nicht davon ausgehen das der Kolben gebrochen ist. Ich würde jetzt nich unbedingt von einen komplett neuen Motor ausgehen. Aber bei Ebay gibt es zur Not das Sorglospacket für etwa 5000Euro und da wird das Womo sogar abgeholt. Doch geh mal lieber von Kulanz aus im besten Falle von Ford direkt auch wenn der Händler noch verantwortlich sein sollte den wo der den Transit reparieren lässt????? Wer weiß. Gruß aus Schweden Alexandersson Wenn kaum oder keine Kompression, zumindest die Kompr.-Ringe gebrochen , aber eher irgenwo beschädigter Kolben. (Endoskop). Die Zylinderlaufbahn hat bei Ringschaden auch Riefen, heißt Motorblock richten (Honen), neue Kolben, (Pleuel)-Lager, eigentlich einen Teilemotor. Händler bzw Versicherung wird nat. versuchen, so billig wie möglich hinzukommen. Wichtig ist, daß die schwachen Serienkolben v. Ford nicht reinkommen. Evtl. Bereitschaft zu Zuzahlung erkennen lassen. Gemeinsame Beratung nach Kostenvoranschlägen anstreben, damit Du weißt was läuft u. nicht was hingeschlampt wird, was Dir dann wieder nach einem Jahr u. Garantieablauf Kummer bereitet. Wenn es sich nicht um einen Fordvertragshändler handelt, kaum Grund f. Ford bzgl. Kulanz gegenüber Deinem Händler (wenn er nicht gerade neue Mietmobile betreibt). Gr. Richi
HAllo, gut, dann warte mal ab was passiert. Fz steht ja offenbar noch bei Dir. Wie weit ist der Händler von Dir weg? Hat er eigene Werkstatt?
Noch steht das Fz in der Stadt Hof, das ist der Pannenort. Von dort geht es diese Woche nach Bad Honnef (Händler) per ADAC Rücktransport. Wir selbst wohnen in Bremen. Der Wohnmobilpark in Bad Honnef hat eine Werkstatt, der traue Ich einer derartige Reparatur eigentlich nicht zu. Aber warten wir mal ab, erst muss das Fz dort hin, dann Kann man Absprachen treffen. Auf das was gemacht werden soll, werde ich genauestens achten. Danke Hallo Marko, dann wird das Fz also vom ADAC zum Erfüllungsort gebracht. Gut. Zutrauen oder nicht, Du wirst ihm mindestens 2x die Gelegenheit geben müssen, die Sache nachzubessern. Ob er es selbst macht oder von einer anderen Fa. (auf seine Kosten) machen lässt, bleibt ihm überlassen. Wichtig ist, dass er auch im 2.Fall die Kosten tragen muß. (Ich will ja nichts unterstellen aber lass dich da nicht über`s Ohr hauen nach dem Motto: „Wir sind WoMo- Händler und gewährleisten nur für den Aufbau. Das Trägerfahrzeug (Ford) ist nicht von Gewährleistung erfasst, das müssen Sie reparieren lassen“). Aber sprich erst mal mit denen, dann wirst Du weitersehen. Vielleicht funktioniert auch alles tadellos. Viel Glück „Wir sind WoMo- Händler und gewährleisten nur für den Aufbau. Das Trägerfahrzeug (Ford) ist nicht von Gewährleistung erfasst, das müssen Sie reparieren lassen“). Gibt's dös aaah ???? Gr. Richi
Hallo Marco, hoffentlich per Einwurfeinschreiben. Ich drücke Dir die Daumen.
Richy, glaube mir, um Kosten abzuwälzen wird so macher Händler kreativer als im eigenen Handwerk. Wie wahr, wie wahr.!Selbst e. K. (eingetragene Kaufleute) "irren" sich dann in der gesetzlichen Gewährleistung, das e.K. sollte ihnen dann aberkannt werden. 1) Immer Zeugen zur Verhandlung mitnehmen 2) Schriftliches so formulieren, daß wenn bis zum x.xten keine Antwort/Nachricht/Widerspruch nachweislich eingeht, der Adressat die Forderung anerkennt. Gr. Richi Hallo Marko, normaler Weise hat der Händler eine Versicherung abgeschlossen, um ggf. Garantieleistungen erfüllen zu können. Daher wird der Händler kaum kosten zu tragen haben und das Fahrzeug in eine Fordwerkstatt überführen. Die Rechnung wird dann üblicher Weise über die Versicherung abgewickelt. So läuft es bei dem Eura - Händler, wo wir unser Wohnmobil gekauft haben. Das Prozedere wird bei jedem seriösen Händler gleich sein. Irmie |
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