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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84 ... 87
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Wahrscheinlich. Hallo, jetzt gehöre ich leider auch zu den geschädigten Transitfahrern. Nach dem ich das Womo, Bj. 2012 2,2 l 140 PS, 62500 km mit Software-Update und neuer größerer Ölpumpe sowie alle Service-Intervallen aus Winterschlaf holte, wollte ich mir einen Rollerträger montieren lassen, aber nach gut 400 km fing der Transit zu Ruckeln an und dann heulte der Motor kurz auf (5 Sek.) kam dann aber wieder auf normal Drehzahl runter und lief dann noch auf zwei oder drei Zylinder. Zum Glück kam gleich ein Parkplatz von dem ich vom ADAC zur nächsten Ford-Werkstatt gebracht wurde. Dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, indem aber nix gespeichert war. Dann bei laufenden Motor den Ölfüllverschluss geöffnet und da war das Blubbern. Diagnose: Kolben hat ein Loch. Jetzt warte ich bis mein Womo zu meiner Werkstatt gebracht wird und dann soll ein Antrag auf "Kulanz" gestellt werden. Nun meine Frage, wie lange dauert ca. die Entscheidung von Ford und mit wieviel "Kulanz" darf ich hoffen? Wie lange muss ich auf meinen Rumpfmotor warten? Laut Meister werden ca. 25 Stunden für die Reparatur benötigt, ist das okay? Würde nämlich Ende Mai das Womo wieder haben wollen, ist das realistisch? Freue mich schon auf Nachrichten, die mich wieder aufmuntern!
Hallo, vorab mein Beileid! Ich hoffe, dass Du lückenlose(?) Wartungsintervalle nachweisen kannst, denn dann könntEN Dir evtl. 70% Kostenübernahme "blühen" (andere User wüssten evtl. mehr). Moin! Erstmal aufrichtiges Beileid. Ich halte 25 Stunden für janz schön viel. 3 Tage für nenn Motorwechsel......... Es sei denn, der Kollege rechnet nur mit nem Rumpfmotor. Dann könnte das "Umbasteln" der Teile vom Alten uff Neuen durchaus mit Zeitpuffer in die Zeitrechnung mit eingeflossen sein. Sonnigen weiterhin. Uwe Bei mir hat es ganze 2 Wochen gedauert bis ich mein Wohnmobil wieder abholen konnte. Laut Werkstatt ging es nicht schneller, da sie so viel zu tun hätten. Aber der ganze Service rund um die Reperatur war eine ganze Katastrophe.....daher hat es auch ganze 5 (!) Monate gedauert bis ich mein Geld hatte. Ich hoffe du hast mehr Glück. Immerhin habe ich die 70% bekommen. Mein Wohnmobil war genau 9 Jahre und 11 Monate alt, als der Kolben brach und mein Wohnmobil war jedes Jahr zur Inspektion bei einem Fordhändler. Ich finde das sehr kulant von Ford, soviel für ein 10 Jahre altes Fahrzeug zu übernehmen. Versuche das mal bei anderen Fahrzeugen. Die wissen nach 10 Jahren nicht mal mehr das die sowas gebaut haben. Von Kulanz garnicht zu reden. Hallo Gemeinschaft! entschuldigt bitte die späte Rückmeldung aber zum einen muss ich zwischendurch noch arbeiten und zum anderen gibt es noch nicht wirklich was zu vermelden. Mein FFH wartet immer noch auf den ATM. Ich habe nun gestern mal ein Schreiben aufgesetzt und um einen verbindlichen Fertigstellungstermin gebeten, ob das hilft??? Was mich ärgert ist hauptsächlich die fehlende Transparents. Eigentlich soll der Motor seit Anfang März da sein. In Zeiten von GPS-Trackern sollte es eigentlich kein Problem sein den Standort und den Liefertermin festzustellen. Das mein FFH nicht Ohne Motor anfangen kann verstehe ich schon aber es muss doch heute möglich sein zu wissen wann der Motor beim FFH ist. Lg Jörg
Ich hab keine Ahnung, wie das mit den ATM funktioniert. Ich dachte immer, das seien aufgearbeitete Motoren. Das heißt, Deiner endet irgendwann auch wieder als ATM auf dem Markt. Kann das sein, dass die bisher bei Bedarf Motoren aus der laufenden Produktion nehmen konnten und jetzt inzwischen darauf warten müssen, einen Rückläufer zur Aufarbeitung zu bekommen? Das ist bei Dir ja inzwischen acht oder neun Wochen her. Ulli Austauschmotoren sind immer aufgearbeitet. Deshalb wird das Altteil ja zurück gegeben. Einen neuen Motor vom Band ( so die noch gebaut werden) wirst du nicht bezahlen wollen.
Naja, dazu muß aber das Altteil auch aufarbeitungswürdig sein.Und wer sagt denn , daß FORD echte ATM nimmt? Ich könnte mir durchaus vorstellen, daß eben aufgrund des ganzen Prozederes ein original NEUER Rumpfmotor benutzt wird. Hallo Jörg! Von was für einer Summe reden wir hier eigentlich bzw.was hat der FFH da so vorläufig in den Raum geschmissen? Sonnigen weiterhin. Uwe Hallo Fordfahrer/innen, als "Mitbesitzerin" eines Ford von 4.2012 frage ich mich, was bringt ein Austauschmotor? Der hat doch die gleichen Defizite wie der alte Motor. Dann fängt das Trauerspiel doch wieder von vorne an. Oder täusche ich mich da? :?: Irmie Naja, Irmie, erstmal das Kfz wieder zum Fahren. Die Frage, ob der ATM-Motor die selben Defizite hat, wird ja generell nie wirklich beantwortet. Es gibt Motoreninstandsetzer, welche mit verstärkten Kolben werben. FORD sagt eigentlich nix. Also was will man machen? Man kann eigentlich "nur" im Falle eines Falles alle möglichen Optionen nutzen bzw.einbauen um den Gau, weitestgehend zu verhindern. Dazu zählen eben auch 4 neue Injektoren, alle Softwareupdates, das Fahrverhalten evtl.anpassen, Premiumsuppe tanken,etc. Ich konnte letzte Woche übrigens mal meinen FORD-Schrauber fragen, wegen Aus-, Um-und Einbauzeiten. Also die 25 Stunden sind schon wie vermutet, realistisch, wenn man eben "nur" einen Rumpfmotor bekommt. Das dauert. Wo er noch im "Motorentauschprogramm" bei nem FFH tätig war, wurden generell alle 4 Injektoren getauscht. Er konnte aber nicht sagen, wie die abgerechnet worden sind. Er war "damals" halt "nur" Schrauber. ;D Sonnigen weiterhin. Uwe
Hallo Irmie, gehörtst Du auch zu den betroffenen Transitfahrer? Ist dein Ford ein Transit, .... 2,2l 140 PS, wie meiner? Ich hoffe ich kann es in Erfahrung bringen, welchen Motor bzw. Kolben verbaut werden. Mein Womo soll endlich die Tage vom ADAC an meine Wekstatt gebracht werden und dann hoffe ich, dass die Mechaniker sich gleich an die Arbeit machen. So bald ich was Berichten kann werde ich das tun. Und ob es ein Injektorbruch, Kolbenriss,.... oder sonstiges war?
Dann hätten ja auch alle andren einen konkreten Ansatz um Nachbesserungen zu fordern, wen sie zugeben müssten, dass sie die Ursache kennen. Ulli Ist dein Ford ein Transit, .... 2,2l 140 PS, wie meiner? Hallo, ja, ist er! Allerdings sagte man mir hier im Forum, aber auch in der Fordwerkstatt, dass die Fordmotoren mit dem Ölpumpenproblem nicht mehr betroffen seien. Da ich eine neue Ölpumpe eingebaut bekam und eine neue Software aufgespielt hätte, wäre mein Ford nicht unter den Problemmotoren. :?: Ich weiß es allerdings nicht! Nur sind die Schadensmeldungen ab dem Baujahr 2010 stark zurück gegangen. Es müsste daher bei späteren Schäden geklärt werden, ob der Motorschaden an einer defekten Ölpumpe oder an dem bekannten Kolbenproblem liegt. Zum Kolbenschaden wurde ja hier im Forum schon ein Gutachten veröffentlicht. Zum Hinweis auf den Gebrauch von Premium Diesel-Kraftstoffen sei angemerkt, dass nur Ultimate Diesel von Aral frei von Rapsöl sei. Das konnte ich zumindest diversen Foren entnehmen. Irmie Das Ölpumpenproblem betraf ALLE 2.2l-Motoren in 12 egal ob 86 oder 140 PS und hat nix mit dem "Kolbenschaden" der 130/140ps-Motore aus 06 bis 10 zutun. Und wenn die Ölpumpe keinen Öldruck aufbaut, hat der Motor mehr als nur einen Kolbenschaden. Wenn das rote Licht kommt ist es effektiv meistens zu spät. ARAL gibt einem übrigens das auch schriftlich, das Ultimate Bio-frei ist. Sonnigen weiterhin. Uwe
Der an sich verpflichtende FAME-Anteil ist da durch C.A.R.E ersetzt. Deshalb dürfen die das. Ulli Was ist C.A.R.E.? Ob sie s dürfen oder nicht ist mir egal.Denn sie geben es mir ja schriftlich.Somit für meine Begriffe rechtssichere. Sonnigen weiterhin. Uwe
Synthetischer Diesel aus Industrieabfällen (Fetten) --> Link Danke! Sonnigen weiterhin. Uwe Nach fast 3 Wochen ist mein Womo nun endlich an meiner Werkstatt angekommen. Heute sollen die Fotos (Arthroskopie) vom Innenleben (Kolben) die für einen Kulanzantrag notwendig sind gemacht werden. Leider fehlt vom Erstbesitzer der erste Eintrag ins Serviceheft, ich hoffe aber das Ford wegen dem fehlenden Eintrag keine affäre daraus machen wird. rumpfmotor ist gekommen und eine Kulanz zusage von 70 Prozent hat meine Werkstatt auch heute von Ford bekommen. ist das okay bei nicht mal 6 Jahre alten Fahrzeug und 62000 km laufleistung ?
M.W. sind die 70% üblich. Hallo forstpointler, wie ich schon ein paar Seiten vorher beschrieben habe, möchte ich mich für den Fall eines Kolbenschadens vorbereiten um dann schnell reagieren zu können. Da ich über meine Händler keine genauen Infos bekomme, bin ich auf konkrete Fälle wie deinen angewiesen. Was bekommt man zu welchen Kosten? Du schreibst, dass bei dir ein Eintrag im Serviceheft fehlt. Wurde die Wartung ausgelassen und überhaupt nicht durchgeführt oder nur nicht eingetragen? Für deinen Anteil von ca. 3000,-€ bekommst du nun einen Austauschrumpfmotor mit deinen alten Aggregaten eingebaut, die Kosten für die Schadensprüfung des Motors sollten eigentlich auch darin enthalten sein. Ist dem so? Wie verhält sich das denn mit den Injektoren? Diese sollen ja bei einer solchen Aktion geprüft werden und bei Bedarf getauscht werden. Kommt das zu 30% noch auf deine Rechnung ? Naja,TransitPeter, man bekommt ein funktionierendes Auto wieder. Auf was willst Du dich vorbereiten? Dein Anteil ist ja Summe X(indem Fall 3 Mille). Der Rest wird vom FFh bzw der Companie übernommen. Auf die Reparatur hat man eine Garantie.Wenn Dein FFH keine Auskunft geben kann/will zwecks z.B. Injektorenprüfung/Ersatz, dann informier Dich z.B. beim Diesel-Boschdienst über Preise etc.Dann haste was in der Hand,wenn es ans Verhandeln beim FFH geht. ICH würde für den Fall der Fälle meinen Eigenanteil+Preis für neue Injektoren versuchen schon mal uffe hohe Kante bunkern.Weil darauf hätte ich keinen Bock,im Fall der Fälle,darüber noch nachdenken zu müssen. Sonnigen weiterhin. Uwe Hi Uwe, da bei meinem Transit EZ2014 die erste Wartung um 6 Monate verspätet durchgeführt wurde, bin ich davon ausgegangen, dass ich keine Aussicht auf Kulanz habe. Evtl. lehrt mich ja Forstpointler, dass ich doch mit einer Kulanz rechnen kann. Ansonsten kann ich mir weitere Wartungen bei Ford sparen und auf die Motorinstantsetzer bauen. Meine Vorbereitung ist nun, die richtige Firma zu finden (Kosten, Zeit und Vertrauen) um im Falle des Falles mein Fahrzeug direkt dorthin schleppen zu lassen. Das Angebot von Rudi ist da ganz gut im Rennen. Wenn die Injektoren getauscht werden wollen, ist sein Preis kaum höher als die 30% mit Ford und evtl. geht es auch schneller. Gruß Peter Moin Peter, wegen der verspäteten Wartung würde ich mal ne Anfrage direkt an FORD stellen. Meiner Meinung nach sollte es kein Thema sein, weil diese ja durchgeführt wurde. Ich würde die Wartungen trotzdem weiterhin bei FORD machen, wegen möglicherweise Updates der Motorsteuerung z.B.. Freie WS sind da teilweise schlecht ausgerüstet bzw.haben einfach keinen Zugriff auf die aktuellste SW. Sich jetzt schon verrückt machen? Ich weiß nicht. Steht das Angebot in evtl.5 Jahren noch vom örtlichen Motorenbauer z.B.? Wie gesagt, ich würde die Kohle versuchen zu bunkern und mir evtl.Rechtssicherheit "organisieren" wegen s.o.und Fahren/Reisen.......... Sonnigen weiterhin. Uwe Hallo TransitPeter, gestern besuchte ich mein Womo in der Werkstatt weil ich natürlich neugierig war welchen genauen Schaden mein Motor hatte. Am ersten Zylinder hatte der Kolben ein Loch, der Durchmesser des Loches ist ca 3 bis 4 mm. Jetzt würde mich natürlich interessieren warum, bzw. welches Einspritz- bild der entsprechend Injektor hat. Könnte mir gut vorstellen das die (defekte) Einspritzdüsse genau auf diese defekte Stelle des Kolbens Einspritzte. Wenn das so wäre, dann könnte man den Schaden möglicherweise so abwenden, dass man die Injektoren nach dem "Winterschlaf" Prüft oder halt gleich gegen andere Austauscht. Denn scheinbar Verändern die Düsen das Spritzbild, das durch den relativ hohen Wasseranteil im (Bio)Diesel hervor- gerufen wird (Korrosion während der Standzeit). Ob die 1te fehlenden Inspektion eine große Rolle in der Kulanz ist oder war, kann ich nicht Beantworten. Mein Gefühl ist eher nicht, würde aber die Inspektionen weiter bei einer Ford-Werkstatt machen lassen. Welche Kosten genau auf mich zukommen kann ich heute noch nicht beantworten, sobald ich was konkretes weiß, gebe das gerne weiter. mfg. Forstpointler
Da bist Du beim Austausch allein für die Injektoren mit 2 Mille dabei. Einfach so mal ausbauen geht auch nicht. Ich hab mir das Procedere im Wartungshandbuch von meiner Citrone mal angeguckt. Da brauchst Du praktisch Reinraumbedingungen für. Abgesehen davon ist gar nicht sicher gestellt, dass die sich zerstörungsfrei ausbauen lassen. Die sollen wohl gerne mal festgammeln. Ulli
Hallo, Bei uns scheint eine fehlende Inspektion bzgl. Kulanz auch keine Rolle zu spielen. 70% Zusage scheinen aktuell üblich zu sein. Wird bei Deinem Schadensbild der Wechsel der Injektoren von Ford empfohlen und auch bezuschusst? Bei unserem Riss im Kolbenboden wurde der Injektorentausch nicht empfohlen und ist kein Bestandteil der Kulanz. Für 4 neue Injektoren steht ein Betrag von 1000€ im Raum. Genaues kann ich noch nicht sagen. Melde mich, wenn ich was höre. Gruß fritzi Hallo Fritzi, seit gestern hab ich endlich mein Wohnmobil wieder. Der Austausch der Injektoren wurde mir nicht nur empfohlen, sondern war fast schon eine Bedingung. Ich bekam keinen Rumpfmotor wie Anfangs angenommen, sondern einen komplett NEUEN mit Zylinderkopf, Glühkerzen,….und 4 NEUEN Injektoren. Zur Kulanz wurde mir gesagt, dass die Werkstatt hier eine sehr sehr große Rolle spielt. Das heißt letztendlich die Werkstatt hat das letzte Wort wie hoch die Zusage Kulanz ist (guter treuer (Ford) Kunde viel Kulanz, anderer weniger …) Meine komplette Reparatur beläuft sich auf genau 8650 Euro, inklusive die 4 Injektoren Abzüglich 70 Prozent Kulanz und ?? Prozent Werkstatt-Rabat. Somit müsste ich im Moment 2595 Euro zahlen. Gruß Forstpointler Hallo Zusammen, seit Mittwoch habe ich unser Wohnmobil wieder und den ersten Härtetest, eine Übernachtung hat es auch schon wieder hinter sich! Nachdem ich beim Schadensereignis wenig Zeit dafür aber um so mehr Frust hatte, habe ich noch auf der Autobahn den Wassertank entleert und die Leitungen notdürftig entleert. Abwasser hatte ich glücklicher Weise schon vorher entleert. Daher habe ich am Donnerstag gleich den Tank gereinigt, leider erst beim durchspülen festgestellt, dass die zwei Wasserhähne (Küche und Bad) vom Frost zerschossen wurde. :x So wie ich es verstanden habe, habe auch ich ein kompletten Motor bekommen. Ich habe euch mal die Rechnung abgetippt damit Ihr wisst, was auf euch zukommt. Teile die nicht von der Kulanz gedeckt sind, habe ich unten weiter aufgeführt. Bezeichnung Menge Einheit Preis Betrag Schadensdiagnose an Motoren 2,80 Std. 92,00 257,60 Motor und Getriebe a+e 6,80 Std. 92,00 625,60 Motor/Schaltgetriebe tren./verb. 0,70 Std. 92,00 64,40 KD-Motor komplettieren 5,10 Std. 92,00 469,20 Programmieren nach Batterie abklemmen 0,10 Std. 105,-- 10,50 # Sechskantschraube 3 Stück 7,06 21,18 # Rücklaufrohr 1 Stück 62,33 62,33 # Spezialclip 4 Stück 0,62 2,48 # Bolzen 8 Stück 4,19 33,52 # Dichtung Auspuffanlage 1 Stück 21,86 21,86 # Distanzstück 1 Stück 2,69 2,69 # Sechskantmutter 2 Stück 1,99 3,98 # Schraube mit Scheibe 6 Stück 2,11 12,66 # Bolzen M8 x 38mm Lenksäule 1 Stück 2,22 2,22 # Sechskantmutter mit Unter. 3 Stück 5,14 15,42 # „O“-Ring 4 Stück 1,08 4,32 # Schlauchrohrleitung 1 Stück 26,29 26,29 # Bolzen M8 x 16mm Kupplung 6 Stück 1,90 11,40 # Mutter 3 Stück 2,74 8,22 * # KD-Motor (AT 715) 1 Stück 5.013,50 5.013,50 # Stehbolzen 2 Stück 9,31 18,62 # Dichtung Auspuffkrümmer 1 Stück 26,94 26,94 * # Turbolader ( AT 010) 1 Stück 778,27 778,27 # Dichtung Abgasrückführung 1 Stück 9,76 9,76 # Sechskantschraube 8 Stück 1,79 14,32 # Zentrierstift 2 Stück 4,85 9,70 # Dichtring 1 Stück 6,14 6,14 # Deckel 1 Stück 19,06 19,06 # Stiftschraube 1 Stück 4,88 4,88 # Kupferdichtung 4 Stück 5,71 22,84 # „O“-Ring 2 Stück 3,94 7,88 # Führungsstift 2 Stück 3,76 7,52 # Sicherungsmutter 2 Stück 3,64 7,28 # Sechskantmutter 2 Stück 1,90 3,80 # Bolzen 1 Stück 3,76 3,76 # „O“-Ring Klimaanlage 2 Stück 5,14 10,28 # Dichtring 1 Stück 5,86 5,86 # Dichtring Ansaugkrümmer 8 Stück 6,37 50,96 # Bolzen Motoraufhängung 2 Stück 2,36 4,72 # Sechskantmutter 2 Stück 3,64 7,28 # Kraftstoffleitung 2 Stück 11,68 23,36 # Bolzen 2 Stück 1,61 3,22 # Mutter 2 Stück 3,64 7,28 # Sechskantmutter 1 Stück 2,28 2,28 # Dichtung Turbolader 1 Stück 2,63 2,63 # Ölzufuhrleitung 1 Stück 59,06 59,06 # Kurbelwellenstellungs-Senl 1 Stück 46,30 46,40 # „O“-Ring Klimaanlage 1 Stück 3,86 3,86 # Kraftstoffleitung 1 Stück 12,29 12,29 # Stiftschraube 1 Stück 4,72 4,72 # Sprengring innen 1 Stück 1,49 1,49 # Halter – Lager 1 Stück 5,96 5,96 # Mutter 3 Stück 1,16 3,48 # Sechskantschraube 3 Stück 2,77 8,31 # Kraftstoffleitung 1 Stück 12,36 12,36 # Dichtung Vacuumpumpe 1 Stück 12,90 12,90 # Stiftschraube 2 Stück 2,11 4,22 # Sechskantmutter 2 Stück 2,69 6,38 # Splint 2 Stück 1,61 3.22 Gesamt 7.911,56 Teile außerhalb der Kulanz # Glühkerze 4 Stück 28,16 112,64 # Zwischenkühler 1 Stück 164,33 164,33 # ! Hydrauliköl DP-PS Lenkhilfe 1 Stück 16,69 16,69 # ! Frostschutzmittel 5 Liter 1 Liter 38,08 38.08 # Kit – Antriebsriemen 1 Stück 96,56 96,56 Gesamt 428,30 Insgesamt hat der Spaß also knapp 2.500 € gekostet! Immerhin 1000,--€ weniger als ich erwartet hatte. Die Injektoren wurden übrigens nicht gewechselt! Der Meister meinte, das wäre bei 60.000 km nicht notwendig. Mein letzter Wagen mit Motorschaden bei 100.000 km hat inzwischen 900.000 km auf der Uhr. Ich hoffe auf ein gleiches Ergebnis. Bis auf den viel zu langen Werkstattaufenthalt bin ich zufrieden mit der Abwicklung. Lg Jörg p.s. ich hatte alles mit Tabs versehen sind aber leider verschwunden :( Wurde denn wenigstens das Spritzbild der Injectoren geprüft? Nein wurde nicht und ist auch nach Aussagen des Meisters nicht notwendig! Dann will ich hoffen das er recht hat. Moin, gehe ich recht in der Annahme,das man sich zu dem Grund für den Motorschaden nicht geäußert hat oder konnte? Gruß Jürgen ( Ford Transit 2,2,140 PS bisher 90 000 ohne Schaden) Naja, äußern brauch man sich bei dem Motor ja nicht mehr, weil die Ursache mehr oder minder bekannt ist. Kolbendefekt wegen zu schwacher Auslegung derselben laut Gutachtens. Das defekte Injektoren(Spritzbild) dafür mit verantwortlich sind bzw.sein können ist ja auch hinlänglich bekannt. Solange die Companie die betroffenen Eigentümer mit dieser Kulanzregelung auch nach Jahren nicht ganz im Regen stehen lässt, wäre ich relativ entspannt. Der Eigenanteil ist nicht unbedingt Portokasse, aber doch halbwegs "stemmbar", sofern man "Vorsorge" trifft. Wobei ich immer noch der Meinung bin, dass in dem Fall" Motorschaden 2.2l-130/140ps" eine volle Kostenübernahme durch die Companie angemessen gewesen wäre, gerade wenn innerhalb von 5 Jahren bei relativ wenig Km-Leistung solch Schaden aufgetreten ist. Sonnigen weiterhin. Uwe Hallo Jürgen, der Meister sprach von einem Kolbendefekt aber auch das er die Ursache nicht hundertprozentig wisse. Der Motor würde wohl zu Ford geschickt die das untersuchen. Ich sehe das wie Uwe, die Gründe sind bekannt! Die Kosten sind ärgerlich aber zu verkraften. Am meisten hat mich der lange Werkstattaufenthalt, vor allem wenn man dann liest, das andere zwei Wochen brauchen. Viel Glück hatte ich mit dem Zeitpunkt, ohne Familie und nicht im Urlaub! Ich glaube wenn dadurch unser Jahresurlaub und eventuell der Rücktransport aus Norwegen erforderlich gewesen wäre, würde ich das anders sehen. Lg Jörg Hallo, und hat es auch erwischt. Schon Mitte April und wir warten noch immer auf eine Kulanz-Zusage von Ford. 2,2,TDCI 140 PS, EZ 2009, 135.000km Autobahn am Berg, plötzlich totaler Leistungsverlust, tierisches Ruckeln, dachte es reisst den Motor aus der Verankerung und eine dicke Rauchwolke hinter uns. Zum Glück hatte der Seitenstreifen gerade begonnen und die LKWs auf der rechten Spur haben richtig reagiert -> uns einrollen lassen. Wir hatten unsere 2 Kinder an Bord. 2 Tage später ist es an diesem Berg zu einem tödlichen Unfall gekommen. Motor heulte im Stand auf, konnte ihn aber noch mit Zündschlüssel auststellen. Mit ADAC zu unserer "freien" Werkstatt schleppen lassen. Hier hat man dann fast 2 Wochen keine Zeit gehabt. Bis dahin dachten wir, "nur" der Turbo sei kaputt, da unser Motor laut Ford nicht von den Motorschäden betroffen sei... Die Diagnose war dann: Motoschaden 2. Zylinder 100% Kompressionsverlust. Mit dieser Diagnose sind wir Ende April zu unserem Fordhändler, bei dem wir aber seit 4 Jahren nicht mehr waren. Trotzdem sehr nett und hilfsbereit, Kulanz sollten wir versuchen. Also Schreiben aufgesetzt. Scheckheft / Wartung nach Herstellervorgaben bis auf 4. komplett. Haben wir wohl damals vergessen /übersehen. Alles zusammen der Ford-Werkstatt überreicht und diese hat dann direkt mit der Ford-Kulanzabteilung kommuniziert. Zwischendurch kamen dann immer wieder Rückfragen, die aber eigentlich schon mit ersten Schreiben damals beantwortet waren. "Welche Laufleistung?" "Welche Rauchentwicklung?" Vor 2 Wochen wollte Ford dann Fotos vom Kolben und von der Zylinderlaufbahn haben, bei demontiertem Kopf. Diese Fotos sind heute erst fertig geworden. JA - die Werkstätten hier können sich wohl nicht über Auftragsmangel beschweren. Auto steht noch immer bei freier Werkstatt und wird im Falle einer Kulanz dann zu Ford geschleppt, wo der Schaden dann hoffentlich behoben wird. Die Fordwerkstatt hatte uns noch spätere Termine angeboten. In den Herbstferien haben wir den Ford schon nicht nutzen können, wenn es so weiter geht, wird das auch mit den Sommerferien knapp... Wir sind gespannt, wie es weiter geht und hoffen auf eine Kulanz von Ford! Wir sind jetzt in der 9. Woche ohne unser geliebtes Ford Womo...
Da bin ich bei Euch und drücke die Daumen... Hallo Lambreta, habt Ihr euer Womo wieder von der Reparatur zurück? Mit wieviel (%, €) hat sich Ford an dem Motorschaden beteiligt? Lg Hans Hallo Zusammen, bin neu hier und habe mich bis Seite 108 schon mal durchgekämpft. Leider habe ich ein Problem mit ETIS. Wenn ich die VIN eingebe und aus Suche klicke findet er das Fahrzeug aber bekomme keine weiteren Information wie z.B. Baujahr des Motors. Da steht nur Typ des Motors (Puma), 2.2 l, 130 PS und Zeitraum. Eventuell steht zu ETIS in den übrigen 140 Seiten noch was. Aber soweit bin ich leider noch nicht gekommen obwohl ich schon mal 20 Seiten Rückwärts gelesen habe. ;D Hallo Camphobby frag mal den freundlichen Ford Händler, der schaut bestimmt für dich in "sein" Etis... und druckt dir die Seite sicherlich auch aus... ( meiner hats gemacht, da ich die falsche FgNr hatte ) Gruß Dieter Hallo, meinen hat es in Schweden bei 69931 km erwischt. Defekt laut Werkstatt 2 Zylinder Hallo redvau, mein Beileid :-( Der 2te Kolben hat ein Loch? Ich habe von Ford 70% Kulanz bekommen, hab mir aber einen komplett neuen Motor einbauen lassen (Mehrkosten 400 €). Somit ist der Zylinderkopf , ect. auch neu. Ein Umbau des alten Zylkopf kostet auch einige Euro's. Ich wünsch Dir viel Erfolg ! |
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