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So ist es, ist halt ein Spassfahrzeug. Jedenfalls bis heute, was morgen kommt weiß keiner. Andreas Hallo an alle
Hallo casiba, nach drei Wochen auf einer kleinen Mittelmeer-Insel (und ohne Internet) wieder zurück im kalten D´land. Hat sich ja viel getan in drei Wochen. Und das Gutachten bestätigt ja genau die Theorie der defekten Injektoren. @ casiba : Bei mir haben sie mit genau der gleichen Begründung eine Kostenbeteiligung abgelehnt!!!! Ich bin immer noch der gleichen Meinung wie am Anfang des Threads vorgeschlagen: Eine nette Sternfahrt nach Köln und die Kisten mit Totenköpfen und Lebenslauf versehen vor der Hauptverwaltung parken und 1-2 Wochen stehen lassen. Möglichst mit ADAC und Auto-Bild u. anderen Medien!!! L.G. Hans
Hallo Hans finde diese Idee auch sehr gut, wäre dafür zu haben, wenn meine Kiste irgendwann wieder fahrbereit sein sollte :D Bis jetzt verweigert FORD trotz diverser Urgenzen jegliche Kulanz und ich weiß leider nach wie vor nicht, wie es letztlich weitergehen wird! lg. Casiba
Hallo Hermann, Erstens, du sprichst mir aus der Seele, was die Verantwortungslosigkeit bei FORD betrifft.:D Zweitens, und das wäre wichtig, wie geht es oder ist es in deinem Fall weitergegangen, wo ist dein Fahrzeug jetzt, ist es schon repariert, wie schaut es mit den Kosten aus usw. Wäre wirklich wichtig, dass du uns weitere Infos zukommen lässt! :roll: Herzliche Casiba Hallo an Alle
Momentan scheinen wir ziemlich auf der Stelle zu treten! Offenbar hat sich eine gewisse Hilflosigkeit und entsprechender Frust breitgemacht! :oops: Ich habe inzwischen, man höre und staune von FORD sogar eine schriftliche Ablehnung meines Kulanzantrages bekommen, Motorschaden bei 8.000 km reicht für Kulanz nicht aus... :oops: :-o Der Sachverständige, dessen Gutachten ich hier bereits veröffentlicht habe, will sich meines Falles annehmen, ist momentan aus Zeitgründen aber leider nicht verfügbar, rät aber unbedingt dagegen anzukämpfen. Alle Experten mit denen ich bisher Kontakt aufgenommen habe reden hinter vorgehaltener Hand, dass Probleme mit DENSO bekannt sind, aber offiziell rennt man gegen eine Mauer des Schweigens! :D Ich habe inzwischen noch den "Kummerkasten" der Autobild bemüht, scheint mir sehr professionell in der Aufnahme der Fälle zu sein, vielleicht wäre es hilfreich, wenn andere Betroffene meinem Beispiel folgen würden... Gemeinsam kann man sicher mehr erreichen! Außerdem überlege ich, meinen Fall anwaltlich prüfen zu lassen! Dabei wäre es sehr hilfreich, von Euch Betroffenen mehr konkrete Fakten zu bekommen! Rechnungen, Kulanzablehnungen, jegliche Korrespondenz könnte mir (und damit euch allen) sehr hilfreich sein! Bitte euch dringend, hier zu posten, oder mir als KN zukommen zu lassen!! Danke erstmals herzlich, halte euch auf dem Laufenden Herzlichen , Casiba
hallo, wenn es stimmt, was hermann67 schreibt, dann müßten allerdings auch die 2400 ccm Transit mit 140 PS öfter hoch gehen. Davon liest man aber nichts. Gibt es dafür eine plausibele Begründung ?
hallo peter, wie kommst du auf 2400 ccm? Finde darauf keinen Hinweis?
hermann67 schrieb:
Er schrieb nicht , welche Motoren, ob nur die 2200 oder auch die 2400er Hallo zusammen,
in seinem Profil steht 2,2 l und damit passt ja dann alles wieder :oops: .
Paßt ! :) Wobei, intressant wärs trotzdem. Ob ich mir wohl auch Sorgen machen muß? :gruebel: :nixweiss:
Hallo Peter, möchtest Du dir aus Solidarität oder vorsorglich in die Hose machen :D :D ? Entspann Dich, beim 2,4 l ist alles gut :wink: .
Rein aus purer Solidarität mit allen geschädigten Transitkollegen :) Hallo ans Forum,
Seinerzeit hatte ich mal den Vorschlag gemacht, die betroffenen und nicht betroffenen Fahrzeuge tabellarisch aufzulisten. Nun stehe ich selbst nicht mehr in der Tabelle, die ich mal begonnen hatte. :-) Ich würde mich gern korrekt wieder eintragen, aber wie kann ich etis nutzen um das genaue Baudatum herauszubekommen? Nach erster Recherche bestätigt man ja mit den Nutzungsbedingungen, dass man ein Unternehmen der KfZ.-Branche ist und die Nutzung ist gebührenpflchtig. Wer kann für mich da nachsehen oder kann ich es selbst? freundliche Andreas Hallo Andreas,
Du rufst diesen Link auf : --> Link In das Feld VIN-Eingabe gibst Du Deine Fahrgestellnummer ein und betätigst den Button "suchen"; danach erscheint eine Bild mit den Fahrzeugdaten, im Block Primärdaten erscheint als erster Eintrag das Baudatum. Du mußt Dich nicht anmelden und auch keine Nutzungbedingungen anerkennen! Hermann Hallo Hermann,
das ging ja flott, Dankeschön! aktuelle Ergänzung 29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km 25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km 21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222 05.10.2006 kein Motorschaden - kawo 26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32 11.05.2007 kein Motorschaden - Houston. 19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 110PS - 39000 km 07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor 01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan 30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km 09.01.2008 kein Motorschaden - taps 47000 km 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma 06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb 18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10 02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann 03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju 22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123 28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil 24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - 2,2 L 140PS - 120.000 km, Montagewerk Brighton 15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch im Kolben) 16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2 18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben ). 04.09.2007 Motorschaden - casiba - 130PS - 8000 Kilometer (Einspritzdüsen) 18.09.2007 Motorschaden - hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt ) 10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4 19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder) 03.04.2008 Motorschaden - wombat1 04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden) 13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus) 16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex Loch im Kolben Zylinder 4. **.**.200* Motorschaden - hermann67 Zylinder defekt bei km 26500 freundliche Andreas
LG Franz Hallo,
mein nachfolger meiner kleinen wohnmobilvermietung merkenmobile verkauft im märz 2011 mit ca 10 fahrzeugen hatte im juni einen motorschaden, ein vermietpartner ( autohaus aus remagen ) mit einem mietwomo, sowie ein wohnmobil vom händler von dem ich bzw. mein nachfolger die womos bezieht, also alle 3 hatten innerhalb von 2 wochen motorschaden, soweit ich mich erinnern kann wurden alle 3 schäden nach langem hin u her von ford übernommen. gruß h peter 07 2007 Motorschaden Riß im Kolben, Einspritzdüse defekt km 57.000, Schaden 8.000,--€ Hallo,
wir haben einen Motorschaden bei unserem 07 2007 zugelassenen Chausson Flash 01 mit Ford Transit durch defekte Einspritzdüsen mit Kolbenriß. 57.000km und erst 5 Jahre alt, Austauschmotor und 4 neue Einspritzdüsen insgesamt 8000,--€. Wir warten und hoffen auf eine Kulanz von Ford, bei einem 5 Jahre alten Fahrzeug hat uns aber unsere Fordwerkstatt wenig Hoffnung gelassen. Wir hoffen, dass die Wohnmobil-Zeitschrift bei Ford mal nachhakt, da es ja aufgrund der Statistik mind. jedes 3. Ford-Wohnmobil mit Motorschaden erwischt. an alle WoMi-Fahrer und immer einen heilen Motor unter der Haube :-) allseits gute Fahrt! Hallo womi-fan,
wir haben nach 4,5 Jahren 70% bekommen. Wichtig ist, dass Du alle Inspektionen hast machen lassen. Uns hatte die Werkstatt auch wenig Hoffnung gemacht. Also, Kopf hoch! Wie kommst Du darauf, dass es jeden dritten erwischt? Woher hast Du diese Infos? Warum sollte sich eine Zeitschrift der Sache annehmen? Hast Du da etwas angestoßen? LG, Fred Hallo Womi-fan,
kannst du uns das genaue Baudatum aus Ford ETIS nennen, so dass wir ihn in die Datenbank einpflegen können 29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km 25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km 21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222 05.10.2006 kein Motorschaden - kawo 26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32 11.05.2007 kein Motorschaden - Houston. 19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 110PS - 39000 km 07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor 01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan 30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km 09.01.2008 kein Motorschaden - taps 47000 km 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma 06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb 18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10 02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann 03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju 22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123 28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil 24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - 2,2 L 140PS - 120.000 km, Montagewerk Brighton 15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch im Kolben) 16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2 18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben ). 04.09.2007 Motorschaden - casiba - 130PS - 8000 Kilometer (Einspritzdüsen) 18.09.2007 Motorschaden - hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt ) 10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4 19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder) 03.04.2008 Motorschaden - wombat1 04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden) 13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus) 16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex Loch im Kolben Zylinder 4. **.**.200* Motorschaden - hermann67 Zylinder defekt bei km 26500 **.**.2006/7 Motorschaden - womi-fan Einspritzdüsen defekt, Zylinder gerissen bei km 57000 26.04.2006 kein Motorschaden - diegue - 2,2 l / 130 PS, EZ 04/2007 - z.Zt. 56120 km
29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km 25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km 21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222 05.10.2006 kein Motorschaden - kawo 26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32 11.05.2007 kein Motorschaden - Houston. 19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 110PS - 39000 km 07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor 01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan 30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km 09.01.2008 kein Motorschaden - taps 47000 km 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma 06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb 18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10 02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann 03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju 22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123 28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil 24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - 2,2 L 140PS - 120.000 km, Montagewerk Brighton 15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch im Kolben) 16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2 18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben ). 04.09.2007 Motorschaden - casiba - 130PS - 8000 Kilometer (Einspritzdüsen) 18.09.2007 Motorschaden - hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt ) 10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4 19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder) 03.04.2008 Motorschaden - wombat1 04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden) 13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus) 16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex Loch im Kolben Zylinder 4. **.**.200* Motorschaden - hermann67 Zylinder defekt bei km 26500 **.**.2006/7 Motorschaden - womi-fan Einspritzdüsen defekt, Zylinder gerissen bei km 57000 So, jetzt habe ich mich auch noch eingepflegt - und stehe ganz oben in der Tabelle als ältester Ford der aktuellen Baureihe. Hoffentlich kein böses Omen sprich der nächste Motorschaden!!?! aus Hessen - Dietrich Woran erkenne ich denn, das mein Moter ggfls betroffen sein kann.
Habe ein Euramobil Profila 580 aus 2008 gebraucht gekauft, 2198cc, 96KW. Bei euren Berichten, bekommt man ja kalte Füße! Engis
Moin, schau einfach in Etis nach, ist hier schon beschrieben. Ich gehe aber stark davon aus, dass Du auch zu den "Glücklichen" gehörst :? LG, Fred
Hallo womi-fan ich habe ein ähnliches Schicksal, bei genau dem gleichen Fahrzeug (Flash 01), 2007, mein Fahrzeug steht seit Ende August in der FORD Fachwerkstätte, knapp fünf Jahre alt, 8.000 km (ist leider als Neufahrzeug zwei Jahre gestanden) > Motorschaden bei Abgastest in der Werkstätte!!! genauer Fehler konnte bis heute nicht festgestellt werden, Werkstätte empfiehlt jedenfalls Austauschmotor (vier neue Düsen haben allein noch nichts gebracht) FORD lehnt bis jetzt alle Kulanzleistungen definitiv ab. Habe jetzt einen Sachverständigen um Hilfe gebeten, der sich meiner Sache sehr bemüht annimmt, werde weiter berichten. Bitte dich aber dringend, mir den Verlauf deines Falles weiter zu schildern, eventuell auch als KN. Vielleicht kann man gemeinsam mehr erreichen, meine Versuche bei div. Zeitungen und Auto-Bild blieben bis jetzt leider auch erfolglos! Herzliche aus Graz Casiba Unser Womo, Bj. 12/08, Ford, 2,2 l, 140 PS, hat exakt bei 45.600 km den Geist aufgegeben.
Vorab war ich bereits 2 mal mit dem Fahrzeug in der Werkstatt wegen starker Rußentwicklung. Es wurde darauf lediglich ein Softwareupdate gefahren, doch ein leichtes Rußen war immer noch da. Die Fachwerkstatt meinte das sei normal. Da der Schaden unterwegs passierte wurde ich durch den ADAC abgeschleppt und das Womo mit einem Sammeltransport in eine andere Werkstatt zu Hause verbracht. Es wurde festgestellt, das ein Injektor defekt war und einen Kolben durchschlagen hatte. Die Werkstatt meinte, dass hätten die spätestens bei der zweiten Mängelrüge (starkes Rußen) beim Boschdienst überprüfen lassen müssen. Haben die aber nicht !! Angeblich will Ford 55 % der Kosten auf Kulanzbasis übernehmen. Leider waren wir seit geraumer Zeit außerhalb der Kulanz, Allerdings hatte die Möglichkeit bestanden beim Kauf bereits eine langfristige Kulanzregelung mit einzukaufen. Das hat unser Händler jedoch verschlafen und wir wußten nichts davon. Die 55 % Regelung habe ich vorab erst einmal unter Vorbehalt hingenommen. Werde allerdings mit unserem Firmenanwalt diesbezüglich nachhaken. Vor allem wenn ich ihm die hiesigen Beiträge im Forum gezeigt habe. Auch ich bin der Meinung, dass wir uns nicht immer alles von den Herstellern bieten lassen sollten. In unserer Firma fahren wir als Dienstfahrzeuge Citroen bisherige Schäden inklusive eines Motorknallers wurde anstandslos geregelt. Soeben hat mich unser Anwalt angerufen und er riet mir, gegen Ford zu klagen. Nachdem ich ihm hier von den vielen Schäden erzählte, empfahl er einen Zusammenschluss aller Betroffenen. Als wer sich einer Klage anschliessen möchte, lasse es mich bitte wissen. 26.04.2006 kein Motorschaden - diegue - 2,2 l / 130 PS, EZ 04/2007 - z.Zt. 56120 km
29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km 25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km 21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222 05.10.2006 kein Motorschaden - kawo 26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32 11.05.2007 kein Motorschaden - Houston. 19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 110PS - 39000 km 07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor 01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan 30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km 09.01.2008 kein Motorschaden - taps 47000 km 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma 06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb 18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10 02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann 03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju 22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123 28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil 24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - 2,2 L 140PS - 120.000 km, Montagewerk Brighton 11.12.2009 Kein Motorschaden - Huegelcamper 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma alle Updates und Mobilitätsgarantie von Ford 15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch im Kolben) 16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2 18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben ). 04.09.2007 Motorschaden - casiba - 130PS - 8000 Kilometer (Einspritzdüsen) 18.09.2007 Motorschaden - hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt ) 10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4 19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder) 03.04.2008 Motorschaden - wombat1 04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden) 13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus) 16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex Loch im Kolben Zylinder 4. **.**.200* Motorschaden - hermann67 Zylinder defekt bei km 26500 **.**.2006/7 Motorschaden - womi-fan Einspritzdüsen defekt, Zylinder gerissen bei km 57000 Hallo Wilhelm 2, würdest du uns bitte noch das ETIS Baudatum nennen,
26.04.2006 kein Motorschaden - diegue - 2,2 l / 130 PS, EZ 04/2007 - z.Zt. 56120 km 29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km 25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km 21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222 05.10.2006 kein Motorschaden - kawo 26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32 11.05.2007 kein Motorschaden - Houston. 19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 110PS - 39000 km 07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor 01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan 30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km 09.01.2008 kein Motorschaden - taps 47000 km 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma 06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb 18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10 02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann 03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju 22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123 28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil 24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - 2,2 L 140PS - 120.000 km, Montagewerk Brighton 11.12.2009 Kein Motorschaden - Huegelcamper 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma alle Updates und Mobilitätsgarantie von Ford 15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch im Kolben) 16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2 18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben ). 04.09.2007 Motorschaden - casiba - 130PS - 8000 Kilometer (Einspritzdüsen) 18.09.2007 Motorschaden - hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt ) 10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4 19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder) 03.04.2008 Motorschaden - wombat1 04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden) 13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus) 16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex Loch im Kolben Zylinder 4. **.**.200* Motorschaden - hermann67 Zylinder defekt bei km 26500 **.**.2006/7 Motorschaden - womi-fan Einspritzdüsen defekt, Zylinder gerissen bei km 57000 **.**.2008 Motorschaden - wilhelm2 Einsprizdüse und Kolben bei km 45800 aus Bous Alex aus SLS Dann trage ich uns auch mal ein...
26.04.2006 kein Motorschaden - diegue - 2,2 l / 130 PS, EZ 04/2007 - z.Zt. 56120 km 29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km 25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km 21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222 05.10.2006 kein Motorschaden - kawo 18.10.2006 kein Motorschaden - Globi 2,2l 131PS EuraMobil 43.000km 26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32 11.05.2007 kein Motorschaden - Houston. 19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 110PS - 39000 km 07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor 01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan 30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km 09.01.2008 kein Motorschaden - taps 47000 km 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma 06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb 18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10 02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann 03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju 22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123 28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil 24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - 2,2 L 140PS - 120.000 km, Montagewerk Brighton 11.12.2009 Kein Motorschaden - Huegelcamper 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma alle Updates und Mobilitätsgarantie von Ford 15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch im Kolben) 16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2 18.08.2007 Motorschaden - tammy99 ( Loch im Kolben ). 04.09.2007 Motorschaden - casiba - 130PS - 8000 Kilometer (Einspritzdüsen) 18.09.2007 Motorschaden - hanscordes- 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt ) 10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1, Riss im Kolben Zylinder 4 19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder) 03.04.2008 Motorschaden - wombat1 04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden) 13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus) 16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex Loch im Kolben Zylinder 4. **.**.200* Motorschaden - hermann67 Zylinder defekt bei km 26500 **.**.2006/7 Motorschaden - womi-fan Einspritzdüsen defekt, Zylinder gerissen bei km 57000 **.**.2008 Motorschaden - wilhelm2 Einsprizdüse und Kolben bei km 45800 Peter N Hallo,
neues von der Injektorenfront: ich habe endlich zwischen mir und meiner Transe für klare Verhältnisse gesorgt. Beim freundlichen Ford-Händler habe ich nach neuen Injektoren gefragt. Zufällig stand dort just in dem Moment ein 2011er (!) Transit 2.2/140PS (Transporter, kein Womo) in der Werkstatt, der genau das befürchtete Schadensbild hatte. Daher war dort bekannt, dass es ein internes Schreiben von Ford gibt zu dem Thema. Da soll wohl drin stehen, dass bei Loch im Kolben die Injektoren getauscht werden müssen. Soweit so gut, aber die neue Teilenummer ist nicht die "6C1Q-9K546-BC", die hier immer wieder rumgeistert. Die korrekte Teilenummer lautet: "91CQ-9K546-BA", Ford-Teilenummer 1529965. Dieser Injektor stammt laut Ford ET-Lager vom 2.4 TDCi und wird nach meiner Recherche auch im 3.2 TDCi eingesetzt. Die "9" am Anfang der Teilenummer besagt, dass dieser Injektor ab 2009 eingesetzt wird. Ich schätze mal damit ist das Einführungsjahr 2009 gemeint. Umgekehrt die alten Injektoren eben ab 2006. Die Buchstaben am Ende der Teilenummer sind die Revisionsnummer des Injektors. Es kommt aber noch besser: man kann von außen erkennen, ob der neue oder der alte Injektor verbaut ist: zieht man vom Injektor den Stecker ab, kann man im braunen Stecker des Injektors den 8-stelligen eingelaserten Kalibriercode lesen. Genaueres verrate ich dann per PN gegen Gebot... kleiner Scherz :D Steht am Anfang "F4", ist es der 2006er Injektor. Steht dort "F6", ist das schon der neue Injektor. Bei mir stand da noch "F4" drauf. Also in den saueren Apfel gebissen und vier neue Injektoren und die Leitungen gekauft. Anschließend in einer befreundeten Werkstatt ausbauen und die Brennräume endoskopieren lassen: keine Risse in den Kolbenböden :) Deren Diagnosetester konnte die neuen Injektoren nicht anlernen, aber der Motor läuft dennoch exakt wie vorher. Trotzdem gehe ich nächste Woche noch zu Ford zum einprogrammieren der Kalibriercodes - sicher ist sicher. Vielleicht interessant ist noch, was ich vorher für eine Teilenummer verbaut hatte. Meine Transe ist ja laut ETIS Baudatum 03.04.2008, genau wie die von wombat1 - und der hatte ja schon einen Motorschaden. Drin waren tatsächlich .... tätärätää ... 4x die "6C1Q-9K546-BC"!!! JETZT kann ich wieder entspannt in den Urlaub fahren :lol: , Alex. Moin,
bei mir wurde beim Motortausch definitiv die 1 495 919 eingebaut, steht auch so auf der Rechnung. LG, Fred Hallo,
was kosten denn die 4 neuen Injektoren bei Ford? Alex Moin,
könnten bitte mal alle, die einen neuen Motor bekommen haben posten, welche Injektoren sie bekommen haben? Müsste ja auf der Rechnung stehen. Danke Euch! LG, Fred Hi Tammy
bei mir sind lt Rechnung die Injektoren 1 495 919 eingebaut worden. Werde morgen oder so mal almelju´s Vorschlag aufgreifen und unter die Stecker nach "F4" oder "F6" suchen, geht das so einfach oder ???? @wilhelm 2 : mache sofort mit bei einer Klage!!! Allerdings hat mein Vorbesitzer die erste Inspektion erst bei 25.000 aber nach 3 Jahren machen lassen. daher auch die lapidare Antwort: Keine Kulanz!!! LG Hans @Nager69: Nach der ganzen Aktion bist Du ca. 2000 € los.
Die "1 495 919" ist die "6C1Q-9K546-BC". Das ist a) genau die Teilenummer, die im Ersatzteilprogramm zu dem Fahrzeug kommt und b) genau die Teilenummer, die ich ab Werk drin hatte (Baudatum 3.4.2008: exakt wie wombat1, der bekanntlich Motorschaden hatte). Das bedeutet, dass wieder der ausfallgefährdete Injektor verbaut wurde. Sorry, falls ich jemandem das Wochenende versaut habe. , Alex. Moin,
hm, bei uns waren aber die 6C1Q-9K546-BA drin, die 6C1Q-9K546-BC sind für den 2,4l Motor.... Bin jetzt völlig verwirrt.... LG, Fred kann die Angabe über die Injektoren von wombat1 leider nirgends finden...
Wo hast Du die denn her? Vielleicht bin ich ja auch blind 8) LG, Fred sorry,
meinte natürlich das was Hans geschrieben hatte: Alt : 1373395 6C1Q-9K546-BB Neu: 1495919 6C1Q-9K546-BC Ist das bei allen Geschädigten so getauscht worden? LG, Fred @almeluju
Ich kann Dir leider nicht sagen was bei mir aktuell verbaut ist. Auf meiner 'Rechnung' steht Motor kostenfrei erneuert. Es wurde ein komplett neuer Motor eingebaut. Für eure statistik mein Motordefekt war am 6.10.2010 bei km 15090. Mein aktueller Kilometerstand ist nun 29139 km. Wombat1 Moin Wombat,
wäre es möglich, dass Du bei Dir auf die Injektoren schaust, welche das nun sind? Ist alles ein bisserl verwirrend.... LG, Fred um die Verwirrung noch zu vergrößern: Die 6C1Q-9K546-BC werden seit 4/2008 in den 2.4l Motoren verbaut. Der macht aber keine Probleme.
Nun stellt sich mir die Frage, warum Alex die in seinem 2.2l verbaut bekommen hat und ob diese bei Alex überhaupt jemals ein Problem geworden wären... Alex, Dein Womo ist doch von 2010. Vielleicht wurden bei Dir schon die "neuen" Injektoren verbaut?!? Man müsste halt wissen, was in der internen Anweisung wirklich drin stand. Wurden darin auch die betroffenen Injektoren genannt? LG, Fred @tammy99: Fred, Du hast den 130 PS-Motor. Das erklärt vielleicht die andere Artikelnummer werkseitig. Wenn der BC-Injektor problemlos gewesen wäre, hätte es kein internes Schreiben von Ford zu dem Thema gegeben.
Mein Womo ist zwar von 2010, aber die Transe eben von 2008. Fakt ist, dass wombat1 das gleiche Baudatum wie mein Transit hat (03.04.2008). Er hatte Motorschaden und ich noch nicht (Injektoren gewechselt bei rund 40TKM). Das Pokerspiel ist mir zu heiß, daher der vorsorgliche Wechsel. Die Injektoren lasse ich noch prüfen und reinigen. Dann werden die in der Bucht vertickt. An die interne Anweisung komme ich leider nicht ran. Ansonsten war der FFH sehr bemüht und hilfsbereit. Meine Schlussfolgerung ist, dass die Werkstätten bei Motortausch den Injektor laut Ersatzteilprogramm verbaut haben anstatt nach internen Schreiben zu suchen. Stellt sich nur noch die Frage, warum Ford nicht die Artikelnummer ändert - wenn doch schon Probleme bekannt sind. , Alex.
Moin, wurde denn der BC wirklich explizit in diesem Schreiben genannt? Das würde aber doch bedeuten, dass der BB und der BC Probleme macht?!? Deshalb wäre es ja wichtig, welche Injektoren Wombat und die anderen Geschädigten jetzt verbaut haben. Abgesehen davon rufe ich morgen bei Ford an. LG, Fred Hallo Zusammen,
will mich auch mal wieder melden. Wir sind seid seit ein paar Tagen aus dem Algäu zurück. WoMo ist, bis auf eine erneute Meldung der gelben Motorkontroll-/Infoleuchte prima gelaufen. Auf einmal während der Fahrt, war sie an. Kein Leistungsverlust, nur dass das blöde Ding leuchtete. Und wie sowas immer ist keine Fordwerkstatt in Sicht. Da abeir sonst keine weiteren Probleme (sie blib auch nach Unterbrechungen mehrere Tage und Starts an) bin ich weiter gefahren. So wie sie anging, war sie dann auch nach einem Eustart wieder aus, wie im Sommer in Tschechien/Slowakei. Nach Rückkehr in Hannover zum Freundlichen, auslesen lassen. Ergebnis: Irgendwas in der Abgasrückführung, direkte Auslesung/Prüfung des AGR, ohne Ergebnis. Man könnte zwar das AGR austauschen lassen, ich hab mich aber entschieden erst mal abzuwarten. Man liest ja dazu auch viel und solange er rund läuft sehe ich noch keine notwendigkeit. So, es wurde ja während meiner Abwesenheit wieder viel Neues berichtet. Bezüglich der Injektoren, habe ich in meine Rechnung geschaut. Es wurden die Injektoren mit der Ford-Teilenummer 0149 5919 eingebaut. müsten allso die "6C1Q-9K546-BC" sein. Hab im Fahrzeug noch nicht nach der "F 4" oder "F6" Nr. geschaut. Werde es aber noch tun. Hab jetzt mit dem AT-Motor ca. 5T km ohne Probleme. Teu,teu,teu. Rentner2011 (Peter) |
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