Hallo, es geht auch komplett ohne Relais...... Mastervolt anpassen, verstellbaren Solarregler, lima ohnehin kein Thema. Seit 8 Monaten keine Probleme und ich freu mich auf den Winter.....
Mfg Teeyop
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Umrüstung auf LiFeYPO4 1 ... 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 ... 42
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Vielleicht findet sich doch jemand der weiß Antwort auf meine Fragen und kann konkret beantworten? Gordan :hallo: Dazu braucht es mehr Informationen zu deiner Anlage bzw. Aufbau und vorhandenen Komponenten. Weiterhin welches Nutzerverhalten...auch winterbetrieb und wie oft bist du am Fahrzeug....usw. Mfg Teeyop
Wissen ist Macht! Nichts wissen, macht nichts! Du hast nicht mal gelesen was ich gefragt habe! Warum so Agro ? Dieser Umbau bleibt immer ein Risiko , welches dir keiner Abnehmen kann. Je mehr infos zu deiner Ausrüstung vorliegt, desto besser können dir Eigner bereits umgerüsteter Anlagen einen Rat geben. Jedenfalls habe ich keine Informationen in den vorgehenden Seiten gesehen oder übersehen...
Hallo gordan, Ruf doch mal die Beiträge von sonnentau3 auf: vom 17 Mai 2013 20:43:42 und vom 08 Aug 2013 13:42:31 Über Solarladeregler, Lichtmaschine und ein Ladegerät für Blei-Akkus kann es meines Erachtens kaum zu einer Überladung kommen, trotzdem hätte ich kein gutes Bauchgefühl ohne eine OVP. Hallo Gordan, Da die Beiträge immer mehr werden ist es natürlich schwierig sich alles durchzulesen. Zu deinen Fragen; Der SSR -Converter ist ein Gerät welches ich am Anfang selbst gebaut hatte um mehrere SSR an einem Signal OVP oder LVP betreiben zu können.Da viele gerne auch so ein Gerät haben wollten wird es jetzt hergestellt und von der Firma Faktor mit verkauft.Auch die Idee mit den Adapterschrauben ist hier geboren worden und wird jetzt im besagten Shop mit angeboten. --> Link Zu der Frage OVP: Da ja die Ladequelle nicht weis, wie stark die einzelne Zelle geladen ist, wäre es absolut gefährlich, auf einen Schutz zu verzichten.Mit der Zeit werden die Zellen unterschiedlich auseinander gehen und eine Überladung einer Zelle wäre die Folge.Viele denken ,wenn das Ladegerät nur 14,4 Volt liefert kann nichts passieren.Dem ist aber nicht so, weil ja sich diese Spannung aus 4 Einzelspannungen zusammensetzt Z.B.3,7Volt 2,9Volt 3,65 Volt und 3,55 Volt .Würde also das Ladegerät weiter laden käme eine Zelle sehr schnell über 4 Volt ohne das dies das Ladegerät merken würde, weil ja die gesammte Spannung erst bei 13,8 Volt liegt. Ich hoffe ich konnte deine Fragen beantworten!? hallo leute, herzlichen dank für diesen fred, er ist, so glaube ich, so ziemlich der interessanteste im forum. außerdem schwächeln meine aufbabatterien, sodass es zeit ist, über alternativen nachzudenken und diese einzubauen. - superduty Vielen herzlichen Dank. Das sind Informationen die ich bräuchte. - sonnentau3 Herzlichen Dank für ausführliche Erklärung und Information über die Firma Faktor. Idee zu verzichten auf OVP Regelung und gleichzeitig meine Bedenken sind genau die, die du erwähnt hast. Das Gesamtspannung im "Rahmen" bleibt, aber die Spannungen einzelner Zellen auseinander gehen!? Es bleibt aber für mich die große Frage: wie verhalten sich auf Dauer diese Balancer LiPro1-1? Schaffen die wirklich mit ihren Strom von nur 0-1000mA die Zellen auszubalancieren und in Balance zu halten? Weil, wenn das mit LiPro 1-1 tadellos funktioniert, sind OVP Regelung und Schutz durch SSR überflüssig! Dass ist das was ich nicht weiß, weil mir Erfahrung fehlt. Deswegen habe ich auch die Frage gestellt. Jetzt muß ich noch überlegen und mich entscheiden ob ich Riskiere und auf OVP Regelung verzichte! Auf jeden Fall habe ich vor, für einzelnen Zellen LCD Panelmeter einzubauen um einzelne Spannungen ablesen zu können. Langsam nähert sich die Zeit mit Bau anzufangen. Es wird schon! Oder, es klappt bis es zusammen klappt! Mal sehen! Noch mal vielen Dank für eure Antworten! Viele Gordan :hallo: Hallo Gordan, bei den billigen und ungeregelten Balancern passiert folgendes ; Es wird nur der Balancerstrom verarbeitet bis dieser nicht mehr ausreicht und es kommt dazu ,das der Balancer unwirksam wird,sollte derBalancerstrom nicht ausreichen.Einen Schutz bei Unterspannung gibt es auch nicht! Sollte mal eine Zelle defekt sein merkt dieser es auch nicht. Beim Lipro ist es so,das beide Zustände aktiv geregelt werden und bei Übertemperatur und Zelldefekt die Anlage sicher abgeschaltet wird.Es kann also nie dazu kommen ,das die oben aufgeführten Störungen eintreten können. Wenn man den Balancerstrom größer machen würde kommt noch hinzu,das die Wärme die da entsteht abgeführt werden muß.Da ja die ersten Anlagen 2 Jahre in Betrieb sind und die Zellspannungen veröffendlicht werden, kann man sehr gut erkennen,das der Balancer seine Arbeit sehr gut verrichtet.Wichtig ist nicht der Balancerstrom sondern die aktive Steuerung.Ich habe einen Freund im PV Forum der mit 200 Ah den Akku jeden Tag leert und mit sehr hohem Strom wieder aufläd. Auch da gibt es keine Probleme.Das selbe ist bei Gerd mit 400 Ah auch da alle Zellen gleich. Hallo Gordan, bei den billigen und ungeregelten Balancern passiert folgendes ; Es wird nur der Balancerstrom verarbeitet bis dieser nicht mehr ausreicht und es kommt dazu ,das der Balancer unwirksam wird,sollte derBalancerstrom nicht ausreichen.Einen Schutz bei Unterspannung gibt es auch nicht! Sollte mal eine Zelle defekt sein merkt dieser es auch nicht. Beim Lipro ist es so,das beide Zustände aktiv geregelt werden und bei Übertemperatur und Zelldefekt die Anlage sicher abgeschaltet wird.Es kann also nie dazu kommen ,das die oben aufgeführten Störungen eintreten können. Wenn man den Balancerstrom größer machen würde kommt noch hinzu,das die Wärme die da entsteht abgeführt werden muß.Da ja die ersten Anlagen 2 Jahre in Betrieb sind und die Zellspannungen veröffendlicht werden, kann man sehr gut erkennen,das der Balancer seine Arbeit sehr gut verrichtet.Wichtig ist nicht der Balancerstrom sondern die aktive Steuerung.Ich habe einen Freund im PV Forum der mit 200 Ah den Akku jeden Tag leert und mit sehr hohem Strom wieder aufläd. Auch da gibt es keine Probleme.Das selbe ist bei Gerd mit 400 Ah auch da alle Zellen gleich. Guude! Warum soll ich mir diese teure Energieversorgung leisten? Meine beiden 200 Ah-Batterien (Blei/Säure) sind jetzt 8 Jahre alt und immer noch voll leistungsfähig. CU Vutschko Es hat doch niemand geschrieben, dass du dir das leisten sollst. Lies dir die kompletten Seiten durch und du wirst die Vorteile erkennen. Hi hätte da mal eine frage zu eurer LVP wie regelt ihr das mit dem Wechselrichter? Benutzt ihr die interne abschaltung des Wechselrichter oder schaltet ihr ihn auch über ein relay? Mein Wechselrichter zieht bis zu 250 Ampere was die ganze sache etwas schwieriger gestaltet. So jetzt zum OVP die SSR schalten nur bis 20 Ampere wie steurt ihr die reglung der Lichtmaschine, mit einem extra KFZ Relay oder benutzt ihr die elektronik vom Wohnmobil die ja auch über eine OVP und ein LVP verfügt, die 20 Ampere die die relays haben erscheinen mir doch recht schwach ok mann kann mehrere parallel schalten was jedoch ins geld gehen könnte. Wie sind da eure erfahrungen bzw wie habt ihr das geregelt den die 20 ampere werden ja mit ein paar Verbrauchern schnell überschritten. MFG. Der Schrauber Und spziell noch eine Frage an Herr Sonnentau ist es auch möglich die LiPro1-1 nicht direkt auf der batterie zu montieren sondern über ein angelötets kabel mit der batterie zu verbdienden? da mit ein ausstauschen der Lipro1-1 im eingabuten zu stand leichter wäre? wie warscheinlich ist es das die elektronik überhaupt versagt? OK Lars, habe verstanden, lese mal schnell meine Daten ab: 
Also meine Anlage arbeitet seit gut einem Jahr tadellos und wir nutzen unser Wohnmobil tagtäglich. Wie gut die Zellen ausbalanciert sind, kannst du in obiger Tabelle sehen. Geladen wurde immer über Solar, in den Wintermonaten zusätzlich über ein Waeco-Ladegerät, ab und zu auch mal über Lichtmaschine, wenn wir etwas gefahren sind. Da die Ausgleichsmöglichkeit der Balancer begrenzt ist, muss über die OVP die Ladung abgeschaltet werden können, bis die eine oder mehrere Zellen über Balancer wieder im grünen Bereich sind. Sonnentau3 hat das gut beschrieben. An ReiWo: 8 Jahre, alle Achtung, du pflegst deine Akkus gut. Die größten Vorteile von Lithium wären für dich eine deutliche Gewichtseinsparung und mehr Leistung aus 200 Ah. Ob es dir das Wert ist und ob du dein Wohnmobil noch so lange fährst, dass sich die Investition lohnt, musst du selber wissen.
Ich habe die Lichtmaschine über ein kleines SSR und einen Eingriff in meine cbe-Elektronik abschaltbar gemacht. Der Wohnmobilhersteller hat mir den Trick für meine Anlage verraten und mir die entsprechenden Teile zugeschickt. Der Wechselrichter hängt bei mir hinter dem Philippi Trennschalter TSA260. Der TSA260 kann über ein ganz kleines SSR geschaltet werden. Wenn dein Wechselrichter direkt angesteuert werden kann, wäre das sicher auch eine Möglichkeit. Gleiches gilt für Netzladegeräte. Es gibt Crydom-SSR bei Mouser Electronics, die schalten 100 Ampere, aber wer davon mehrere parallel schalten möchte, wäre mit einem Philippi Trennschalter TSA260 + kleinem SSR sicher günstiger dran. Bei den SSR können auch nur relativ kleine Ringösen angeklemmt werden. Da wird es bei 12 V und hohen Strömen doch sehr schwierig, eigentlich unmöglich. Beispiel: Ein Strang meiner Solaranlage liefert max. 25 A, den schalte ich über ein 60 A Crydom-SSR, das Teil wird nichteinmal warm, funktioniert seit über einem Jahr. Habe meine SSR übrigens alle eine Nummer größer gewählt als notwendig.
Es geht ,wenn man eine Grundplatte zur Kühlung montiert.Durch die Adapterschraube ist es auch sehr leicht,wenn man in die Minusleitung einen Stecker verpresst. (Siehe Bild vom letzten Akku) Unter die originalschraube zu schrauben halte ich auch nicht für eine gute Idee,weil Kurzschlüsse mir selbst passiert sind. Den Wechselrichter kann man auch über den An und Aus Schalter in Reihe unterbrechen. So ganz erschließt sich mir die Sinnhaftigkeit der vielen Relais und Lipros nicht wirklich. Ein Haufen Geld für doppelt und dreifach Absicherungen ....warum ? Zum Beispiel mit einer Mastervolt Combimass 12-2000 sowie einer Cbe Einheit mit Solar 480 Watt, lima sowie 9,2 Ampere Balancerleistung pro Block bei 3,65-3,7 Volt und Akkumonitor hatte ich bereits alles zusammen. Im Sommer ergab sich keinerlei signifikante Erhöhnung der Temperatur max 2 Grad bei einer Dauerentnahme von 100 Ampere sowie mit max 80-90 Ampere Ladestrom. Also weit weg von den Spezifikationsgrenzen und wenn ein Akku brennt ist eine zusätzliche Überwachnung ohnehin überflüssig. Anhand der Liste von Superduty sehe ich keinerlei Unterschied zu den Spannungsdifferenzen. Ich stelle mal die These auf, das mit 1 ampere Balancerstrom bei einer Kapazität von 400 Ampere und den Ent- und Ladeströmen nicht wirklich ein Ausgleich zustande kommt. Solange die Akkus in Ordnung sind kommt es zu keiner nennenswerten Drift, einzig wenn die Akkus über 3,5 volt per Zelle erreichen und da sind diese zu 97 % geladen. Hier regeln die Lipros per Relais die einzelnen Ladeström ab wogegen meine vorhandenen Ladequellen bereits abgeschaltet oder abgeregelt haben. Solarregeler (Chinaregler 30 amp.)macht bereits ab 13,8 Volt dicht, die Lima erreicht ohnehin nur 13,6-13,8 Volt am Akku, die Mastervolt läßt sich passend mit allen Ladephasen anpassen. Zu keiner Zeit sieht das System mehr als 14 Volt und die Balancer arbeiten eigentlich nie und die Ruhespannung liegt bei 3,35-3,4 volt per Zelle ...gleich Voll. Bei Unterspannung schaltet die Mastervolt ( einstellbar) sowie die Cbe Anlage ab. Eine Drift hat sich beim Härtetest mit laufender Klimanlage nicht ergeben. Würde sich durch die Lipro auch nicht verhindern lassen und wenn ja ist eine Zelle ohnehin defekt ... Zusätzlich verlangt das Gesamtsystem mit den vielen Lipros und Relais einen höheren Ruhestrom und im Winter zählt jedes Miliampere..... Und die dauerhaften anliegenden 3,65 Volt per Zelle im Sommer mit hohen Temperaturen sind langfristig für die Akkus nicht zuträglich. Ich halte es für sinnvoller clevere Einzelzellenlader zu entwickeln, die erst bei Unterschreitung von 70 -80 % der Kapazität sich einschalten oder freigeben. Und im übrigen sind die von den meisten verbauten Winstonakkus erheblich robuster als gedacht. Bei einem Test wurde ein Block auf 1,68 Volt gebracht und hatte anschließend keine Kapazitätsverluste und läuft seit dem weiterhin brav im Takt. Die Lipros sind sicherlich nützlich wenn keinerlei Abschaltmöglichkeit besteht oder das Wohnmobil wirklich längere Zeit unbeaufsichtigt abgestellt ist, daher erst einmal checken was habe ich bereits an Technik an Bord und welches Nutzerverhalten liegt vor. No risk no fun , wer die absolute Sicherheit und Garantie will, sollte die Komplettlösungen von Mastervolt und co nutzen. Mit der Gefahr als Ketzer verbrannt zu werden...lach.. teeyop Wenn man selektierte Zellen hat wie sie im Block von Winston angeboten werden,dann ist ein Balancer fast nicht nötig. Wenn man aber Akkus hat,die 200Ah und mehr haben kommt schon eine größere Menge Geld zusammen.Wenn jetzt eine Zelle außerhalb der Parameter läuft und diese Schaden nimmt dann steht die Überwachung zum entstanden Schaden in keinem Verhältniss! Das mit dem Ladegerät und der zeitigen Abschaltung hatte ich schon erklärt.Wenn die ganze Überwachung nicht nötig wäre ,dann fragt man sich warum bei allen Herstellern solche Überwachungen eingebaut werden? Gerade bei Mastervolt oder Victron sind viele Blöcke notwendig und der Preis bewegt sich bei 200 Ah und 24 Volt bei über 6000 Euro.Was sind da 160 Euro für BMS und 300 Euro für den Rest.Wie gesagt es wird vieleicht eines Tages uns möglich sein alles etwas kompakter zu gestalten bis jetzt bin ich aber sehr zufrieden mit dem was die Anlage leistet. "Bei Unterspannung schaltet die Mastervolt ( einstellbar) sowie die Cbe Anlage ab" - ja, bei der Gesamtspannung, die Werte der einzelnen Zellen kennt so eine Anlage nicht und genau das ist das Problem. Wer schaut schon ständig nach seinen Akkus und bemerkt, dass die Balancer gerade aktiv sind. Aber ich habe sie schon zwei Mal zufällig dabei erwischt. Da es nicht immer die gleichen Zellen sind, welche die höchste und niederste Spannung haben, ist es sicher, dass die Balancer des öfteren mal ausgleichen. Dass wir hier etwas doppelt und dreifach abgesichert haben, kann ich nicht erkennen, und wie sonnentau3 schon schrieb, was sind schon die paar Euro für Relais im Vergleich zum Akkupreis. Aber wer das Risiko liebt, bitte, warum nicht - brennen werden die Winston-Akkus nicht, aber wenn eine Zelle defekt ist, geht absolut nichts mehr - und das mitten im schönsten Spanienurlaub? - Nein danke. Mir sind auch Leute bekannt, die schließen 1000 W Solarleistung direkt und ohne jeglichen Regler an ihre Blei-Säure-Akkus an - no risk, no fun :D Neues von meiner Umrüstung. Ich habe nun endlich alle Teile zusammen. Das Wichtigste ist leider noch nicht geliefert worden, die Akkus. Im Forum habe ich mir erlesen, daß ich aber noch unbedingt einen Trennschalter Philippi TSA 260 benötige. Meine Frage an die Experten, ist das richtig? Kann vielleicht jemand einmal eine komplette Aufstellung über die gesamten erforderlichen Teile ins Forum stellen, damit selbst der größte Laie nichts vergessen kann. Allein schon beim Lesen der Technik in dieser Angelegenheit, bekommt der Laie Schweißausbrüche und resigniert. Daher heute meine Bitte an die Experten: Helft uns :oops: Die Unwissenden werden es euch danken. Traumvorstellung wäre, Artikelnummern und Lieferanten- verzeichnis. Nehmen wir doch einmal mein eigenes Beispiel, ich muß mich beim Einbau auf einen jungen Mann verlassen. Habe jetzt schon für 200 Euro Teile liegen, die ich garnicht brauche. Super Dudy hat seinerzeit eine sehr gute Aufstellung eingestellt. Leider ist diese zum Teil modifiziert und kann daher nicht mehr eins zu eins übernommen werden, wie man mir sagte. Ich hoffe, ich liege richtig mit meiner Äußerung, ansonsten, ich bin lernfähig. Ich hoffe auf weitere Unterstützung. Peter Der TSA 260 ist sehr praktisch wenn man die Verbraucher nicht selektieren will. Hat man einen Wechselrichter mit Fernbedienungseingang reichen 2 SSR Relais. Das eine für den Wechselrichter könnte ein 10 A sein und für die restlichen DC Verbraucher das zweite.Dort muß man schauen wie hoch alle DC verbraucher sind. Bei mir reicht ein 30 A ssr. Für das TSA benötigt man auch ein kleines. Es gibt jetzt auch ein TSA mit Grundplatte und SSR. Kann man bei --> Link erfragen. Hallo, verfolge den Thread hier schon seit dem ersten Beitrag und für mich steht fest, wenn meine Blei-Akkus hin sind kommen LiFePo4-Akkus ins Mobil. Jetzt habe ich in der aktuellen "Allradler" eine Anzeige einer Firma gelesen, die auch solche Akkus mit einer gewissen Elektronik verkauft. Der Akku soll wohl eine Balancing, zwei Abschaltrelais sowie eine Anzeigemöglichkeit über ein Samartphone enthalten. Was haltet ihr davon?? Eigentlich ist da doch alles enthalten was man für so eine Umrüstung braucht! Internetadresse: --> Link bis dann Dirk Die technischen Daten habe ich nicht gefunden....Preis auch nicht .....
--> Link Die techn. Daten sind nicht sehr aussagekräftig Wie hoch laden? - wie stark entladen? Aber interessant ist das schon - für den der nicht schrauben will. So wird sich das schneller durchsetzen und sicherlich das ganze preislich attraktiver gestalten. Danke rossifumi, zum Bms müsste schon mal mehr info rein......zumindest die max Abnahme.. Wobei der Preis schon attraktiv ist
Stimmt. Wer opfert sich freiwillig, nach einer technisch vollständigen Aussage nachzufragen und zu veröffentlichen? Also BMS, zellenselektiv oder Komplett Messung, Ausgleichsströme, max Eingangs- und Ausgangsströme, usw Rossi Ja es sind Lifepo4 Akkus.Dachte erst es sind Li-ionenakkus.Wer nachfragt sollte mal die Frage stellen,was passiert bei Lastabschaltung und was passiert wenn der Laderegler keine Spannung mehr bekommt.Können die Zellen unter 0 Grad geladen werden? ich habe mal per mail kontakt aufgenommen, auch mit der Bitte sich doch hier mal einzuklinken, und ihr System vorzustellen...schaun mer mal. Ich hatte jetzt auf der Messe in Düsseldorf ein interessantes Gespräch mit --> Link, die im Übrigen auch die Einzigen zu sein schienen, die sich mit der LiFeYPO4-Themnatik wirklich auseinander gesetzt hatten. Ich bekomme nach der Messe ein Angebot incl Solaranlage, deren Ladesteuerung eine auf den Akku abgestimmte Kennlinie hat. Guten Tag, ich möchte mich kurz vorstellen. Ich bin der Geschäftsführer der D + W Energieprojekte GmbH und wurde von Ihrem Forummitglied Herrn Viertel(mv4) gebeten, zu unseren Batteriesysteme in diesem Forum Stellung zu nehmen. Diesen Wunsch erfülle ich gerne. Bisher gab es folgende Fragen: Welche Zellen? Es sind selektierte LiYFePO4-Zellen eines bekannten Herstellers Stromrelais? Beide bistabil bis 250A Stromstärke, in unseren Batteriesystemen für Lade- als auch Entladeströme auf maximal 100Ah begrenzt BMS? Messung der Zellspannung bei jeder einzelnen Zelle Ladespannung? Maximal 3,6V, minimal 2,8V je Zelle, aber grundsätzlich - zunächst nur durch uns - im Bereich maximal 4,0V und minimal 2,0V parametrierbar Heizwiderstände? 2000mA je Widerstand und Zelle, also circa 6,5W je Zelle Temperaturen? Unsere Batteriesysteme haben an den kürzeren Seiten vier Grifflöcher, die einerseits das Handling der Batterien beim Ein- und Ausbau erleichtern als auch eine - bessere Wärmeabfuhr ermöglichen. Damit kann die Batterie aber auch nur im Aufbau eingebaut werden. Wir gehen davon, dass die Temperaturen hier bei - Gebrauch immer zwischen -25 und +50 Grad Celsius und keine temperarturabhängige Regelung der Lastabschaltung durchgeführt werden muss. Sollte sich jedoch - herausstellen, dass das nicht praktikabel ist, dann werden wir das mit einem Softwareupdate korrigieren. - Ja, die Zellen können aktuell bis -25 Grad Celsius geladen werden. Das ist nach Herstellerangaben auch mit maximal 1C zulässig. Laderegler? Zu diesem Thema stellen Sie bitte ausführlichere Fragen. Welche Laderegler sind gemeint? Von einem Lichtmaschinengenerator? PV-Generator? Brennstoffzelle? - ...Welche Kombinationen? Bitte stellen Sie Fragen in diesem Forum oder wenden Sie sich direkt an uns, wenn es Bedarf für weitere technische Auskünfte gibt. Gerd Düsdieker Hallo, und herzlich Willkommen hier im Forum. Vielen Dank nochmal, das sie sich die Zeit nehmen, uns bei unseren Fragen zu helfen. mich würde interessieren welche Abmessungen ihre Batteriesysteme haben ? die Endladeströme von 100A ...können die angehoben werden ? ...viele haben wechselrichter verbaut um damit zb. eine senseo zu betreiben. (1680 W) also auf einen Bereich zwischen 125-170A (natürlich eine entsprechende Batteriegröße vorausgesetzt) Geladen wird mit Lichtmaschiene..(max 14,4V) ...bei Landstrom oder Generatorbetrieb mittels Elektroblock (verschiedene Ladekennlinien möglich) und Solar Einspeisung über Regler (meist auch verschiedene Ladekennlinien möglich max 14,4 V ) Respekt und Danke für die Informationen !!!! Bezüglich der max Abnahmemenge von 100 Ampere sollte die Installation von zwei Blöcken das Problem beheben .....und so wie ich es verstanden habe ist eine vorgeschaltete Regelungen einzelner Ladequellen unnötig. Teeyop Hallo, hier die Antworten auf die weiteren Fragen: Abmessungen? ESY 100 Abmessungen (inkl. Pole) LxBxH 278x151x296 mm, 16 kg; ESY 160 Abmessungen (inkl. Pole) LxBxH 266x217x355 mm, Gewicht 26 kg. Die übrigen Batterietypen sind vom Gehäuse entweder - aber nicht von der internen elektronischen Ausstattung - zweimal ESY 100 oder ESY 160. Die Batterien können in zwei Lagen, sowohl aufrecht stehend - mit den Polen nach oben - als auch liegend - dabei das Typenschild nach oben -, eingebaut werden. Für Expeditionsfahrzeuge empfehlen wir jedoch den aufrechten Einbau und eine zusätzlich Befestigung mit Gurten. In "normalen" Wohnmobilen ist die von uns mitgelieferte Befestigung mit 2x3 speziellen "Bodenträgern" gut ausreichend. Entladeströme? Ja, die können durch Anpassung der Parameter angehoben werden. Bei der ESY 100 empfehlen wir jedoch den Lade- und Entladestrom auf 100A zu begrenzen. Ansonsten haben wir mit unserer 10-jährigen Zeitwertgarantie ein Problem. Die kalendarische Lebensdauer einer Batterie wird - neben anderen Faktoren - auch wesentlich von der Höhe der Lade- und Entladeströme bestimmt. Der Hersteller der Zellen nennt für den Einsatz in Traktionsanwendungen - also von bis 3C, kurzzeitig sogar 20C - Lebensdauern von 5 - 7 Jahren; bei Lade-und Entladeströme kleiner gleich 0,2C jedoch von größer 30 Jahren. Wir erwarten bei unseren Batterien unter den von uns festgelegten Parametern kalendarische Lebensdauern von 10 bis 15 Jahren. Vorgeschaltete Regelung bei mehreren vorhandenen Ladequellen? Das ist ein diffiziles Thema. Fast immer sind heute die im Wohnmobil verbauten elektrischen Komponenten und Geräte auf den Einsatz von Bleibatterien mehr oder weniger gut abgestimmt. Verbindliche Aussagen kann man nur zu Einzelfällen bei genauer Kenntnis der Geräte und deren Verschaltung machen. Es gibt beispielweise grundsätzliche Unterschiede bei den Ladekennlinie von Batterien. Zu einer optimalen Ladung gehören selbst bei verschiedenen Bleibatterietypen z. B. Gel oder AGM Laderegler mit verschiedenen meist einstellbaren Ladekennlinien. Für eine schnelle Ladung und einer hohen Nutzung der vorhandenen Kapazität werden unsere Batterien am besten mit konstant mit 14,4V und 0,3 bis 0,5C Ladestrom geladen. Mehrere Generatoren - wie Lichtmaschine, PV-Anlage, usw. - können mit ihren Ladereglern im Normalfall an nur einen Batterieeingang mit nur einem Trennrelais angeschlossen werden. Ausnahmen bestätigen jedoch diese Regel. Wenn es Nutzer gibt, die damit Probleme haben, dann sollten Sie sich direkt mit uns in Verbindung setzen; am besten gleich zum Start mit einem genauen und aktuellen Schaltplan. Gerd Düsdieker P.S. Wir bauen unsere Batterien - nach vorheriger Klärung der Rahmenbedingungen - auch in Kundenfahrzeuge zum Pauschalpreis ein. Mit der kalendarischen Lebensdauer von 30 Jahren wäre ich sehr vorsichtig! Für mich stellt sich immer noch die Frage, was bei einer Abschaltung einer Zelle durch das BMS mit der Systemspannung der Ladequellen passiert,die einen Multispannungseingang haben. Bei den Zellen kann es sich ja nur um die bekannten Winston Zellen handeln,da es keinen Anbieter gibt,der ohne Akkuheizung solche Temperaturen zuläßt. Hallo Sonnentau, vielen Dank für Antwort. Was meinen Sie? Beim Ausbalancieren der Zellen wird keine Zelle ausgeschaltet, sondern ein Verbraucher für diese Zelle parallel geschaltet. Oder meinen Sie die Abschaltung der Ladequellen durch das Relais bei Erreichen der Ladeschlusszellenspannung? Bei Laderegler mit Multispannungsausgang kann tatsächlich die Referenzspannung verloren gehen. Hier muss im Einzelfall geklärt werden, wie man mit dieser Situation am besten umgeht. Gerd Düsdieker Hallo Sonnetau, ich habe noch etwas übersehen. Das Thema kalendarische Lebensdauer ist auch heikel. Es gibt Nutzer, die mit ein und denselben Bleibatterietyp und gleichen Hersteller sehr gute Erfahrungen und andere Nutzer, die damit sehr schlechte Erfahrungen gemacht haben. Das hat diverse Gründe, neben der Belastung, Temperatur, usw. sicher auch mit der Häufigkeit der Nutzung. Die von mir gemachten Angaben sind vom Hersteller. Wir erwarten auch keine Lebensdauer von mehr als dreißig Jahren sondern von 10 bis 15 Jahren unter der Bedingung, dass die Lade- und Entladeströme nicht größer als 1C sind. Gerd Düsdieker Klingt richtig interessant. Ich werde mich mal mit Ihnen in Verbindung setzen und überprüfen, was wir in meinen B504 so rein packen könnten. Je mehr, desto besser. Raidy
Ich meine die Abschaltung des Optokopplers nach dem der Balancerquerstrom überschritten wird.Für die Belüftung mit 2000mA könnte es sehr eng werden,wenn im Fahrzeug von Hause aus schon 50 Grad herrschen.Sitzt das BMS auf den Zellen? Die Kiste sieht aber schon mal sehr gut aus.Bei der Befestigung sollte aber eine Verbesserung stattfinden.Spanngurte sind nach meinem Kenntnisstand im Fahrzeug für Akkus nicht zulässig. Hallo Lithium Freunde, Ich habe hier paarmal rein geschaut... Da kam mir folgende frage! Ist es denn möglich auf die Lithium Ionen BATs um zu bauen ohne das man den Verkäufern erklären muss wie und was man benötigt? Hier in diesem Fred wird viel unter den schon belesenen diskutiert... Respekt! Allerdings ... Wie sieht es für alle anderen aus ... Wie einen Lithium doofen wir mir? :mrgreen: Zb: Was kostet eine zB 200ah Anlage mit/ ohne Einbau mit allem was man baucht.. Ohne Kleinkram. Und was wiegt diese Anlage zum Schluss und dies komplett mit zb balancier ... Was immer das ist?? Dies müsste man Dann einer herkömmlichen Anlage gegenüberstellen. Hier werden immer nur die reinen Batterien verglichen . Sone herkömmliche 200 ah bat wiegt ca 50 kg... Son gutes ctec aber nur ca3 kg... Mehr Brauch ich nicht. Peter Sehr geehrter Herr Düsdieker! Mich interessiert, ob ihre Firma ein Standard Programm anzubieten hat, was LiFeYPO4 Anlagen inkl. BMS Steuerung betrifft, mit dazu gehörige VK Preisliste die sie und präsentieren und anbieten können? Oder handelt sich nur um individuelle Lösungen, Sonderanfertigungen, Prototypen und so ähnlich. Auf Internet Seite ihre Firma, kann man auch nicht konkretes erfahren. Danke im voraus. Gordan :hallo:
Nach wiederholtem Versuch habe ich geschafft ihre Seite auf zu machen und habe erfahren was mich interessiert. Bitte, um Entschuldigung und vielen Dank! Gordan :hallo: Hallo, Meiner Meinung nach ist auf der Messe in Dusseldorf noch interessanter der LiFePo4 Batterie von SuperB der angeboten wird von GreenPowerLED.(powered bei Gewecke) Hier ist das ganze BMS und LiPro System (ausser das Trennrelais zur externen Batterieueberwachung) in ein Gehause integriert und mit jeder AGM oder Gel Lader zu laden. Deswegen ein richtige Eins zu Eins Loesung. Ich habe mir deswegen gleich den 160 Ah Ausfuerung bestellt. Dieser Batterie ist vergleichbar mit ein 320Ah Bleibatterie und wird mein 225Ah Gelbatterie ersetzen. , greyfox |
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Neues BMS für Lifepo4
max. sinnvolle Kapazität bei LiFeYPO4/LiFePO4?;