- SOLAR FORUM
• - Login <-- oder -->
- kostenlos Anmelden •
- Reiseberichte •
- Wohnmobilstellplätze •
- Wohnmobildatenbank •
- Anzeigen-Markt •
- Menü •
Links zu ebay oder Amazon sind Werbelinks. Wenn Sie auf der Zielseite etwas kaufen, bekommen wir vom betreffenden Anbieter Provision. Es entstehen für Sie keine Nachteile beim Kauf oder Preis.
Warum so wenig WoMos auf Sprinter Basis? 1, 2, 3, 4, 5 ... 8
|
Aber Mercedes hat hier 6,8t ! Das wäre doch was.
Dann such halt mal Berichte über die Kiste ... :) (Die Tandemachse ist - auf EINER Achse - angetrieben .. sorgt für Traktionsprobleme :( )
Richtig, im Gelände kann das vorkommen. Auch ein Gesichtspunkt... :idea: Moin, zum Herbst gibt es beim Sprinter eine sog. Mopf (Modellpflege). Dann stellt auch Hymer die neue S-Klasse auf dem Caravansalon vor. Vielleicht gibt es da ja was neues bezgl. zul. Gg. , Charly
ende 2012 waren es für das Vario-fahrgestell ca. 30% 8) teuer war es trotzdem noch... Ich begreife bis heute nicht, warum ein etwas besserer Widerverkaufswert ernsthaft als Argument für die Anschaffung eines deutlich teureren Fahrzeuges genommen wird. Um nach 10 Jahren 2.000Eur mehr wiederverkaufswert zu haben, würde ich nicht 10.000Eur für 10 Jahre zinslos investieren.
Naja, der Sprinter hat ja auch ein paar Vorteile. Den kauft garantiert keiner, weil er teurer ist. So blöd können auch Womo-Fahrer nicht sein, obwohl....? Moin, MEIN Argument ist MEIN Anspruch, den ich stelle, und den kann mir kein billigeres Fahrzeug erfüllen. :ja: , Charly
Und vergiss nicht das 12. Gebot: "Wer angibt, hat mehr vom Leben."
Ich weiß ja nicht wo du herkommst, dein Profil ist nicht ausgefüllt, aber wo ich wohne fahren die Handwerker keine Sprinter oder Crafter. Nur öffentliche Einrichtungen. Einen Citroen Jumper L1H1 ( baugleich mit Fiat Ducato ) bekomme ich incl. MwSt. für ca.16.600,- Euronen siehe --> Link Habe bis vor 5 Jahren in meiner Firma nur Ford Transit gefahren, rosten allerdings zu schnell, motormäßig aber auch ohne Probleme. Umgestellt so alle 2 Jahre wird jetzt auf Citroen, sollen durch die Verzinkung nicht rosten ? Mal sehen. Damit dürfte sich die Frage beantworten.
Mit 120 Monatsraten kann ich mir auch jeden meiner Ansprüche erfüllen :lach: Dieter das ist auch meine Beobachtung... Mercedes und Crafter-Handwerker sind oft die hochpreisigen.. Bei uns fahren die normalen Handwerker die im Wettbewerb stehen Ducato und Dailly Die Mercedes Handwerker haben oft einen guten Draht zu den Einkäufern der öffentlichen Hand und bekommen von dort eine Menge öffentliche Aufträge. Im Bereich bis 5 t ist der Ducato auch deshalb so stark vertreten weil Fiat die Fahrzeuge für die Wohnmobilbauer mundgerecht liefert. die kleinste Ausführung ist nur der Triebkopf mit dem Armaturenbrett.... Das geht dann bei Mercedes nicht da ja hier immer eine Antriebsachse angehängt wird. Ich denke das der "kleinste" Einkaufspreis für so ein minimal-Ducato bei ca 10000€ liegt.... Da kann ein Erbauer eines VI aus dem vollen fassen wenn es um den weiteren Aufbau geht Ralf ein i-phone ist mir auch lieber als ein "sams-phone"; telefonieren kann man allerdings mit beiden! auch ein ducato fährt.... wenn ich mich von der breiten masse abheben will und die kohle habe, greif ich zum sprinter; persönlich allerdings in meiner gewichtsklasse noch lieber statt MB einen MAN, der befriedigt meine extravaganten wünsche; Hallo, bei uns fahren auch mehr Sprinter oder Crafter als Ducatos und Co. Ich glaube das bei mir im Ort nicht ein Ducato o.ä. als Firmenwagen läuft. Mein letzter Arbeitgeber zum Beispiel hat nur Mercedes und das seit vielen Jahrzehnten. Alle paar Jahre wurde mal wieder etwas anderes probiert, es kamen Ducatos oder Dailys usw. Aber genauso schnell wie sie gekommen sind, sind sie meist auch wieder gegangen. Die Fahrzeuge werden montags zur Baustelle geprügelt und donnerstags wieder nach Hause. Der letzte Vario den ich gefahren habe war Baujahr 96 und ist 2008 mit vielen Kilometern für gutes Geld richtung Osten verkauft worden. Hallo Frank, ich denke als Baustellenfahrzeug ist der Vario nicht zu toppen... Im Bereich Freizeitfahrzeug braucht er einfach zu viel Sprit und ist zu klobig Wenn man davon ausgeht, dass das Hauptkaufargument für Ducato und co der Preis ist, und bei Sprinter, Crafter, Komfort plus Sicherheit, dann müsste der Sprinter eher für Womo Fahrer interessant sein, und für Gewerbetreibende der Ducato. Laut Kraftfahrtbundesamt (Google Suchberiffe "kba kleintransporter 2012" , kann keine Links setzen) war aber der "Bestand an Transportern (Lastkraftwagen bis 3,5 t zulässige Gesamtmasse und Pkw-Utilities) am 1. Januar 2012 " so: MERCEDES SPRINTER 241.446 VW CRAFTER 46.847 FIAT DUCATO 77.200 FORD TRANSIT, TOURNEO 122.023 Boxer Jumper unter Sonstige Also greifen Gewerbetreibende deutlich lieber zum Sprinter, Crafter und das obwohl sie wirtschaften müssen. Verstehe ich immernoch nicht warum es zum Beispiel in der 3,5 t Klasse bei den 10 grössten Wohnmobilhesteller praktisch nix gibt. Anscheinend muss für Gewerbetreibende nicht nur der Preis eine Rolle spielen - Qualität scheint dann doch mehr bei den anderen Marken zu sein oder zumindest vermutet werden. Womo-Hersteller machen es wegen des Konkurrenzdrucks nicht. Kann sich ja mal jeder selbst die Frage stellen, ob er bei gleichem Grundriss den Mehrpreis für einen anderen Unterbau bezahlen würde. Die meisten machen das nicht.
Das geht auch mit 7,5t und Frontantrieb. --> Link Gregor :) wir haben gerade in der letzten woche eine runde bei den individualausbauern gemacht (bocklet, woelcke, ormocar, dopfer). keiner kam auf die lustige idee, nen ducato als basisfahrzeug ins gepräch zu bringen. es ist klar, daß heckantrieb bei diesen herstellern stand der technik ist. wohnmobile werden auf messen und beim händler verkauft, der jammer beginnt dann auf der ersten nassen wiese. die frontantriebslösungen sind die option der marketingabteilung. anton Es bleibt aber beim Heckantrieb.
UND Zwilligsbereift. Jetzt dürfte es nur noch eine Geldsache sein :D Unabhängig davon ist die Vorderachslast "nur" 2000 kg, also recht wenig für einen 7,5tonner, aber Traktion sollte genügend vorhanden sein bei insgesamt 2x 3,5t für die Tandemachse. Aber es sind insgesamt 10 Reifen am Fahrzeug. Kann man sich evt. den Ersatzreifen sparen. :lol: Hallo, die ganze Bussache hat doch verblüffende Ähnlichkeit mit der Frankia - Mercedes -Alko Konstruktion, oder? Hallo, man müsste die eingangs gestellte Fragen umstellen; - wer würde privat (noch) einen FIAT als PKW fahren wollen bzw. mögen? Warum dann als WOMO? Ganz einfach, ein WOMO wird nur für den Urlaub benutzt und man hat für dieses Fahrzeug seine letzten Kröten zusammengespart und die reichen halt nur für den DUCATO; Wäre der Preis des DUCATO's und Sprinters gleich, käme kaum einer auf die Idee, als WOMO-Untersatz einen Ducato mit Frontantrieb zu wählen. So macht halt der Preisunterschied die Musik und spielt für den Ducato; Für den Sommer- und Übergangsurlaub reichts allemal, da bleiben dann auch noch Kröten für den Urlaub selbst übrig. Da hast du schon recht, starlight, deshalb kaufe ich mir einen guten gebrauchten und habe für"kleines Geld" eine Sprinter oder VW unter dem A....... Ja stimmt, natürlich Heckantrieb.... :oops: In der Beschreibung steht, das Fahrzeug hat eine Schwebende Hinterachse, ist das bei Frankia - Mercedes -Alko genauso?? Habe das Fahrzeug das erste Mal hier in Köln beim TÜV Rheinland gesehen, das war im Mai 2011. Es hat als Rohkarosse beim TÜV gestanden, ein Foto konnte ich nicht machen. ( Spionage :D ) --> Link Nach unten scrollen, da ist der Bus. ich würde keinen mercedes / vw kaufen ausser ich brauche ihn als renomierobjekt. ich fuhr stets mercedes , bmws etc . weil ich der meinung war sie seien besser . dem war aber nicht so , alle hatten ihre mängel und waren in den folgenden kosten auch stets höher . natürlich fahren die post und kurierfahrer eher solche fahrzeuge da diese auch sehr stark strapaziert werden und auch viel mehr an kilometerleistung erbringen wie die womofahrer . einziges argument ist das mit dem heckantrieb das kann aber ford auch . das mit der sicherheit wage ich zu bezweifeln das mercedes und vw sicherer sind wie fiat und konsorte in diesem segment. die meisten womofahrer haben durchschnittlich eine jahresfahrleistung von etwa 10000 km. und 200000 km halten auch diese fahrzeuge problemlos durch. die zahnriemen kosten erspare ich mir mit den preiswerteren servicekosten . sehe ich mit in foren von merc. und vw um so haben die genausoviele probleme wie die anderen auch. im segment über 3,5 t sieht es sicherlich auch wieder anderst aus . lolex Das Argument des Heckantriebes ist ja erstmal in Ordnung. Aber der Frontantrieb hat auch seine vorteile. Es gibt ja nicht nur Wintercamper die bevorzugt in die Berge bei Tiefschnee fahren oder gerne in nassen, aufgeweichten Wiesen unterwegs sind :D Für mich ist der Sprinter mit einer wesentlich besseren Sitzposition verbunden soweit es z.B. bei TI's oder Alkoven ist. Da wäre er auch mit Frontantrieb ne gute Wahl. Wenn er dann nämlich 20cm niedriger bauen würde wäre das auch was 8) Soviel zu Fiat :mrgreen: aus dem Kastenwagen.... Wasserschutzmaßnahmen dringend empfohlen für alle 250 Ducatos / 2013 Aber wenn man selber betroffen ist, möchte man halt nochmal vor warnen. Durch die unglückliche Konstruktion und Gestaltung der Frontscheibendichtung und der drunter liegenden Regenwasserführungselemente kommt es zu massiven Schädigungen der Technik unterhalb der Windschutzscheibe. Da sind zu nennen: • Motortotalschaden wegen eingeeistem übersprungenem Zahnriemen • eingefroren/gerostete Lichtmaschine • eingefrorene Servolenkung (bei mir diesen Winter) • Defekt der Servohydraulik und Pumpe • Einspritzdüsen korrodieren (Stk. > 400 Euro) • elektrische Störungen und Fehlermeldungen aller Art • u.v.m. Daher kann ich nur nochmal empfehlen geeignete Maßnahmen durchzuführen bzw. durchführen zu lassen so lange noch Garantie drauf ist. Anbei z.B. die Abdeckung des Servoölbehälters durch dessen Deckel Wasser ins Öl tropft. Die hier zu sehende Schutzhaube für den Servoöldeckel kostet keine 5 Euro, rettet aber die Hydraulik vor dem Kollaps, der dann locker 1000 Euro und mehr kostet. Auch zu sehen ist das Erdbeermus welches eigentlich aussehen sollte wie Öl, die Abdeckung des Zylinderkopfes und ein Auffangbehälter unterhalb der Frontscheibenmitte.
Die Frage ist jetzt nicht ernst gemeint, oder ? Gerade weil sie wirtschaften müssen, greifen Gewerbetreibende eher zu Sprinter und Crafter. Und aus dem gleichen Grund greifen Womobauer zum Ducato. Das Zauberwort heißt Gewinnmaximierung. 90% der Aufbauhersteller geben ja den Preisvorteil des Ducato nicht 1:1 an den Kunden weiter, sondern der fließt zu 50% ind die Firmenkasse. Roman
Beim Vergleich der Fahrgestelle wird man feststellen das der Sprinter mal eben so um die 100kg schwerer als der Ducato ist. Gerade bei einem 3,5t sind das Welten. Moin, die gibt es aber trotzdem bei Hymer, Frankia, Rapido und Pilote. , Charly Wenn man die Beiträge mal allesamt durchliest, könnte man zu dem provokativen Schluß kommen: Wenns um Qualität, Zuverlässigkeit, Belastbarkeit uind Wirtschaftlichkeit geht, kommt man um Sprinter nicht herum. Wenns nur ums "Rum-Zuckeln", und Urlaubsfahrten, rein für das Vergnügen und um nichts Ernsthaftes geht, reicht auch der Ducato. Und jetzt zieh ich mich zurück, um nicht von den "Fiatosi" gesteinigt zu werden :D Martin
Richtig . Wenn man bei Frankia z.B. die Technischen Daten nur mal kurz überfliegt wird man feststellen das auf Ducato 3,5t "noch machbar" sind, auf Sprinter wird das nicht mehr funktionieren. Die Alkoven sind anscheinend eh raus, wird wohl die Kabinenhöhe des Sprinter verantwortlich sein. Moin, es geht ja nicht nur um Alkoven. Lies Dir doch mal die techn. Daten von z.B. Hymer Starlight 595, oder Rapido 883 M durch. Es ist durchaus machbar. , Charly Sag' mal Tober, hattest du schon einmal ein Womo auf Sprinter? Weil du hier so viele Vergleiche anstellst und Behauptungen aufstellst. Schau mal weiter vorne, da habe ich links zu technischen Daten. Da kannst du sehen, wie hoch Alkoven auf den unterschiedlichen Fahrgestellen sind.
Ich! - mag meinen Stilo! Hat zwar nichts mit dem Thema Womo zu tun, aber wenn schon so provokativ und abwertend gefragt wird... Oliver
musste nicht, weil du sowas von Recht hast. Hallo Ich kann doch Fiat nicht mit Mercedes vergleichen, das ist doch als ich Wasser mit Wein vergleiche. Jeder Italiener Träumt von einem Mercedes, und bekommt feuchte Augen bei einem Mercedes,und wir Deutsche kaufen Fiat und finde den noch besser da versteh ich die Welt nicht mehr . didje Hallo, also mein Sprinter 312D hat über 15 Jahre und 295.000km durchgehalten und ich bin nicht einmal liegen geblieben. Natürlich ging mal was kaputt, aber alles was ich zum Fahren gebraucht habe, hat immer funktioniert. Er springt auch nach Tagen in Eis und Schnee zuverlässig an und kommt aus steilen Ausfahrten raus, wo ich einen Ducato schon mit den Vorderrädern hab scharren sehen. Aber die Frage war ja, warum so wenig Mobile auf Sprinter gebaut werden. Ich denke auch, dass es die Preisfrage ist. Die 10-15 kiloEuro steckt sich der Aufbauhersteller lieber selbst ein, weil der Kunde jeden Euro nur einmal ausgeben kann. Und Fiat machts den Ausbauern leicht mit dem Triebkopf. Die können hinter den Sitzen alles abflexen und ihr eigenes Ding bauen, sie sollten nur die Hinterräder nicht ganz weglassen (grobstens vereinfacht). Bei Ausbau eines Mercedes kann man die Kardanwelle und das Hinterachsdifferential nun mal nicht völlig ignorieren. Dafür ist der Antrieb dort, wo später auch das meiste Gewicht der ganzen Fuhre liegt. Auch wenn er gerne rostet, der Nächste ist wieder ein Sprinter, diesmal 416 CDI. :ironie: Die Schmähungen der Fiatistas halte ich aus... ;D ;D ;D CarbonUnit
Nein, das ist nicht provokant, das ist einfach so! Und wenn man wie ich eine vernünftige Automatik und einen V6-Motor haben möchte, dann geht mit Fiat gar nichts. Aber ich halte es hier wie Friedrich II: „Jeder soll nach seiner Façon selig werden“
:D Nee, und ich habe auch überhaupt nichts gegen den Sprinter. Aber die Daten von Mercedes und Fiat sagen halt aus das ein Sprinterfahrgestell etwa 100kg schwerer ausfällt. Inwieweit Alko da was rausholen kann weis ich nicht. Aber bei 3,5t sind 100 kilo halt schon ne ansage. Und in einer Reisemobilzeitschrift war vor nicht allzulanger zeit ein Artikel das sie das Dach/Dachhöhe des Sprinter reduzieren konnten oder wollen. Aber mir ging es primär um die 3,5tonner. Und da ist der Sprinter halt anscheinend nicht sooooooo optimal. Auch wenn es mit "kürzeren" Fahrzeugen gewichtsmäßig geht muss ja für einen "Serienhersteller" eine gewisse Anzahl verkauft werden. Und da wirds dann happern. Individualausbauer, Kleinhersteller geht. Und damit sind wir beim Thema - Warum so wenig Womos auf Sprinter ? 8) Warum? Weil die Womo-Fahrer geizig sind... :D :D :D Es kann wie bei mir auch daran liegen das nichts passendes auf Sprinter angeboten wird, weil ich einmal einen hohen Doppelboden wollten, und auch noch einen hohen Alkoven. Und das ganze unter 3,30m, dies wird nirgens angeboten. Weiterhin muß ich ganz ehrlich sagen, nachdem mir 3 DB unter dem A,,,,,, weggerostet sind, ich die Rostgarantie von DB zur genüge kennen, und mit Fiat bisher keinen Ärger hatte, bin ich mit dem Ducato ganz glücklich. Und wenn ich Rückwärtz fahre auf einer Wiese hab ich auch Heckantrieb :-o
:D :D :D :D Jetzt sind wir beinander. Volle zustimmung. Jetzt wieder ne persönliche vermutung - Ich bitte um Nachsicht :lach: Vielleicht ist es aber auch so das bei Fiat nicht nur der Preis für die Fahrgestelle/Windlauf sehr günstig für die Womohersteller ist. Es gibt ja "alle möglichen Varianten" zu bestellen.Also Gewichtsmäßig - Breite Spur - Flachrahmen usw. Fiat/Iveco tut sicherlich auch was dafür möglichst die Nr.1 zu bleiben. Oder in der Klasse bis 7,5t gibt es den neuen Eurocargo (Phönix Premiumliner) der tatsächlich als 7,5t gut funktioniert.(Ja, tun andere auf MAN auch) Volluftgefedert und vom Werk aus für Womoaufbau "optimiert". Die tun also auch was dafür. |
Anzeige
|
Dachbelastung
Dach Einsturz bei Adria