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Danke Grüße von Dieter Die Schürze ist unten mittig zudem noch mit drei (?) Blechschrauben (leicht erkennbar) wagemutig befestigt. Desweitern sitzt sie unterhalb der besagten Torxschraube verschiebbar auf einer Schiene. Die Schiene wiederum ist auf dem Teil, welches aus der Schürze Richtung Wagenmitte herausschaut, befestigt. Links und rechts ist die Schürze dann noch am Heck "eingehakt", rechts etwa unterhalb des Idefix-Aufklebers auf dem Foto von Idefix2 in seinem Beitrag. Links genauso, ist fast selbsterklärend, wenn Du werkelst. :) Habe uns auch eine elektrisch Einstiegstufe gegönnt. Wenn das Fahrzeug ungünstig :-? steht ist das für mich eine Erleichterung. Den blöden Kunststofftritt hatte ich satt. Bei der Thule Omnistep kann ich nun 18 cm überbrücken. Macht für mich einen guten Zustand, Lagerung usw. Ich bin mir nicht ganz sicher, dass von Werk die Befestigung nur von unten im Einstieg verschraubt ist. Vielleicht hätte jemand ein Bild von der korrekten Befestigung einer Orginal Stufe. Müsste ich dann noch nach bessern. :oops: Danke und LG
Wir sind vom Trip zurück. Ganz kurios: Ich hatte den Reifen auf 5,5 bar aufgepumpt und es folgte die Meldung: Reifendruck zu niedrig, 5,4 bar. So ein Pingel! Im Laufe der Fahrt (rund 700 km) sank der Druck bis auf 4,5 bar ab. Das Problem: Die meisten Tankstellen haben nur Spielzeugpümpchen, meistens die Säulen, wo man den Druck digital einstellt. So nach der gefühlt 6. oder 7. Tankstelle habe ich es aufgegeben, denn die Pümpchen reichen nicht aus, um 5,5 bar Druck in den Reifen zu bekommen. Die Anzeige leuchtete permanent, einen Warnton gab es nach jedem Starten. Zwischendurch fühlte der Boxer sich nicht ernst genommen und meinte erneut piepen und blinken zu müssen. Der Reifen sah aber ganz normal aus. Also habe ich gewartet, bis wir an der heimischen Tankstelle mit LKW Pumpe waren, denn die geht bis 10 bar. Nach dem Aufpumpen von 4,5 auf 5,6 bar ging die Fehlermeldung aus. Nun ist seit 2 Tagen Ruhe. Der nächste Trip steht morgen an, mal sehen was kommt. Es steht aber nirgendwo beschrieben, dass die Meldung nach dem Überfüllen des Reifens ausgeht. Moin,
dann hast du sehr warscheinlich einen Nagel im Reifen. Gruss Volker Hierbei noch einige Bilder von unserem Pepper. Erstmals die 85 cm SAT-Antenne die übers Dach hinaus ragt. Dann die Gummi Lippe oberhalb der Markise und dazu die EDPM-Dichtung (schwarz/ausdehnbar) die macht das kein Regentropfen direkt hinunter fällt. Zum Schluss die kunststoff Abdeckung fürs Waschbecken. Passt zu 99%, muss ich noch leicht schleifen. Nur 0,5 cm dünn, aber recht stabil. Link: --> Link
Halvehahn, Konntest du mit dem Reifenreparaturset (Pumpe) nichts ausrichten? Gruss, Wim Auf den Reifen steht der maximale Reifendruck, der darf auf keinen Fall überschnitten werden, sonst kommt es zu Reifenschäden. Die 5,5 Bar sind meistens falsch, gelten nur für die Michelin Campingreifen, für Continental Reifen und andere unbedingt den auf den Reifen angegebenen maximalen Reifendruck (meistens in PSI) einhalten der deutlich niedriger ist. Wenn der Reifenkarkasse bereits zerstört wurde, verliert der Reifen immer etwas Luft, nächste Stufe sind Blasenbildung in den Reifenflanken und eventuell Reifenplatzer unter starker Belastung z.B. vollgepackt bei hoher Geschwindigkeit! Ich spreche aus eigener Erfahrung, ich hatte das auch falsch gemacht, hatte auf den Continental CP Reifen 5,5 Bar weil es so in der Wagentür stand und grosses Glück gehabt! Danach habe ich mich intensiv mit dem Thema beschäftigt! Es gibt hier zahlreiche Beiträge zum Thema! Gruß Hans
laut Fiat Bedienungsanleitung: 225/75 R16 C Winterreifen M+S Index C am Wohnmobil VA 5,2, HA 5,2 225/75 R16 CP Wohnmobilreifen VA 5,5, HA 5,5 laut Conti Technischer Ratgeber 225/75 R16 CP Wohnmobilreifen VA 5,5, HA 5,5 = Höchste Traglast laut Ratgeber !!! Wer weniger Traglast benötigt, beziehungsweise bei geringer Sicherheitsreserve, kann mit weniger Luftdruck fahren. Auf der Seite von Conti, kann man die Verringerung des Luftdruck im Verhältniss zur Traglast sehen. Angaben von mir ohne Gewähr PS: Hatte am alten Wohnmobil auch schon einen Reifenplatzer, da hilft auch kein Pannenspray. An den neuen Reifen mit maximaler Traglast und dem maximalen Luftdruck für die maximale Traglast hat es nicht gelegen, Die über 2To. auf der HA war einfach zu viel. Habe mich auch mit dem Thema befasst. Da ich unter anderem beruflich Reifen verkaufe und montiere. Habe bei jedem meiner Autos ein Ersatzrad an Bord.
Servus Wim, bei meinem CaraCompact schließt die (auch nachträglich montierte) Omnistor-Gummilippe oben dicht mit dem Fahrzeug ab. Sieht auf den Bildern so aus, als ob Deine Markise etwas nach vorne hängt. Da dürfte eigentlich kein Wasser durchkommen. Evtl. muss die Markise anders montiert werden?
:eek: . An meinem [PEPPER] MEG (!) MJ 2017 ist das Markisengehäuse nah am Aufbau montiert und lediglich etwas Dichtmasse verhindert Sickerwasser. Auf meinem Pepper (ausgeliefert Mai 18) sind Michelin Agilis Camping der Dimension 225/75R16 CP in 116 Q Komischer Weise trägt der Reifen die Kennzeichnung M+S  obwohl es ein Sommerreifen ist. Der Aufkleber in der Fahrertüre zeigt an, man solle die Reifen vorne und hinten mit 5,5 bar fahren. Offenbar sind die Sensoren bzw. die Elektronik auf 5,5 bar Druck eingestellt. Schon bei 0,1 bar Unterdruck fängt das Ding an zu piepen. Das ist eigentlich völliger Schwachsinn, denn im Herbst können die Temperaturen außen ja drastisch sinken und damit auch der Reifendruck. Ich habe mir den Reifen genau angesehen, kann aber keinen Nagel oder anderen Gegenstand entdecken. Momentan hält der Reifen die Luft seit 3 Tagen. Ganz seltsam... Hallo, mein Pepper wird am Monatsende 1.Jahr alt und ich soll ja wohl zu einer Inspektion. Wer schreibt diese Inspektion eigentlich vor und was muss dann gemacht werden ? Für die Peugeot-Nutzfahrzeuge mit Boxermotor ist die erste Inspektion jedenfalls erst nach 2 Jahren oder 40000km vorgesehen. Warum müssen wir schon nach einem Jahr zur Inspektion?. Zwei Werkstätten konnten mir diese Fragen auch nicht befriedigend beantworten. War von euch schon jemand zu dieser Jahresinspektion und was wurde gemacht? Gruss Volker
Servus Eifelwolf, die Dichtmasse wurde an unserem Fahrzeug porös und entstand ein Anstand zwischen Markise und Dichtmasse. So lief das Wasser schließlich ungehindert durch. War Pfusch des Händlers, der die Markise angebaut hat. Die Gummilippe ist dagegen so vorgesehen und erfüllt voll ihren Zweck.
Die M+S Deklaration ist nicht mehr bei Winterreifen Pflicht gestattet. Es müsste das Alpine Symbol drauf sein. --> Link Die Angaben von Fiat sind allgemein und nicht an die montierten Reifen angepasst. Es zählt auch nicht was ein "Fachmann" dir empfiehlt sondern nur was auf den Reifen als maximaler Luftdruck drauf steht. Du hast bei deinen Reifen einen Lastindex von 116, das bedeutet maximale Traglast von 1250 kg je Rad. Bei einer Achslast von 2000 kg auf der Hinterachse hast du sehr viel Reserve, das ist gut, du könntest problemlos mit deutlich weniger Luftdruck fahren, was den Fahrkomfort erheblich steigern würde. Es gibt von den Reifenherstellern Tabellen für den Luftdruck in Bezug auf die tatsächliche Achslast. Du müsstest dann die Reifendruckkontrolle von Fiat richtig einstellen lassen. Ich fahre seit Jahren von mit 4,5 Bar und hinten mit 5,0 Bar mit Michelin 225 70 R15 112 CP. Wenn der Reifen Luft verliert, dann unbedingt beim Reifenhändler überprüfen lassen. Möglicherweise ist die Karkasse zerstört, das kann zum Reifenplatzer führen. Gruß Hans
Ich fürchte, bei mir ist es noch weniger!  :evil: Höchste Zeit für einen Besuch beim Verkäufer.
Hallo Hans, danke für die Hinweise. Das erzeugt noch mehr Kopfschütteln bei mir. M+S auf Sommerreifen, wobei M+S alleine nicht mehr bei Winterreifenpflicht ausreicht. Zu Deutsch: Das M+S macht da gar keinen Sinn. Gut. Ich habe bei Michelin auf der Homepage zu diesem Reifen gefunden, dass man ihn vorne mit 4,5 und hinten mit 5,5 bar fahren soll. Das ist auch so eine tolle Aussage: Die kennen die Lastverteilung doch nicht, die kann doch nicht bei allen Wohnmobilen gleich sein? Über Weinsberg schüttele ich mal wieder den Kopf: Die bauen eine Serie von Wohnmobilen und sparen an einem Aufkleber, der den für diesen Typ richtigen Reifendruck angibt? Und dann liefern die Fahrzeuge aus, deren Elektronik dann spinnt, wenn dieser womöglich falsche Reifendruck nicht eingehalten wird? Der Freundliche fragt jetzt jedenfalls mal bei Weinsberg an. Die brauchen aber bis nächste Woche und in ca. 90 Minuten starte ich meine nächste Tour, die rund 1600 km lang sein wird. Ein Reifenplatzer wäre dann weniger schön. Ich halte den Luftdruck mal im Auge. Auf meinem Navi kann man übrigens als Fahrer rein gar nichts erkennen. Das liegt aber nicht daran, dass der Bildschirm schmutzig oder die Dachjalousie offen ist. Der Einbauwinkel des Navis ist derart ungünstig, dass das Licht von vorne - von der Windschutzscheibe kommend - auf dem Bildschirm reflektiert. Wieder ein Indiz dafür, dass diese Wagen offensichtlich am Computer geplant werden und offensichtlich niemand diese Fahrzeuge im Betrieb testet. Vielleicht sollte er eher "paper edition" heißen, weil es auf dem Papier alles funktioniert, nur nicht in der Realität? :x
Hier ein Link zu einem Beitrag zum Thema richtiger Reifendruck laut Michelin --> Link Ich wünsche Dir eine gute Reise! Gruß Hans Das letzte von mir zu den Reifen. Welche Reifen an dem Fahrzeug sind kann Fiat nicht sagen. Allerdings mit welchen Reifen das Fahrzeug ausgeliefert wurde schon. Für diese Reifen wird der Luftdruck von Fiat festgelegt. Von Vertragswerkstatt und auch von Reifen Händlern wird mit dem Luftdruck der auf dem Typenschild steht befüllt. Auf der Michelin Seite "Im Vergleich zum MICHELIN Agilis. Die Reifenfülldrücke werden nur zur Information angegeben. Wegen der empfohlenen Reifendrücke sehen Sie bitte im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeuges nach. Diese sind manchmal auf einem Aufkleber auf der Innenseite der Vordertür oder der Tankklappe zu finden. Die unter --> Link enthaltenen Dokumente und Informationen werden ohne ausdrückliche oder stillschweigende Garantie als „Ist-Zustand“ gegeben. " Einen weiteren Vorteil mit Höheren Luftdruck empfinde ich: Direkteres Fahrverhalten, weniger Rollwiderstand und was für mich am wichtigsten ist, Sicherheit. Beim Überfahren von Randsteinen, was sich nicht immer vermeiden lässt, das der Reifen auf die Felge durchdrückt. Gefahr von Karkassenbruch - Beule - Platzer. Kurz gesagt Randsteinschäden. Ich persönlich fahre VA 4,5, HA 5,0 in der Regel Vmax 120KmH. Servus aus Frankfurt ich werde mir warscheinlich einen Pepper kaufen, es soll ein MEG werden. Die einzige Frage die ich erst mal habe welcher Motor ? Lohnt sich der Tausender mehr für die 160 PS ? Gibt es Mehrverbrauch ? Wir hatten noch nie ein Wohnmobil aber seit einem Jahr spielen wir mit dem Gedanken, es soll noch dieses Jahr eine Entscheidung fallen. Allen schon mal ein schönes Wochenende [quote="vwpeter"]Lohnt sich der Tausender mehr für die 160 PS ? [quote] Hallo Peter, aus unserer Praxis kann ich Dir berichen: Wir fahren seit nunmehr über drei Jahren den CaraCompact mit 130 PS. Auf vielen Reisen - auch abseits ausgetretener Pfade - hatte ich noch nie das Gefühl in irgendeiner Weise untermotorisiert zu sein. Weder auf der Autobahn, noch auf Landstraßen oder Pisten. Wird es sehr steil hast Du eher mit der Traktion der Vorderachse des Duc zu kämpfen. Verbrauch immer unter 10 l/100km!
Das ist eine Frage Deines Einsatzgebietes. Wenn Du zumeist im "plattdeutschen Land" oder ähnlichem unterwegs bist, ist das etwas anderes, als wenn Dich Dein Wohnmobil des öfteren das Hochgebirge hochziehen muss. Andersherum ausgedrückt: Meinerseits bin ich oft in den Alpen unterwegs, da freue ich mich bei jedem Pass hinauf über die 160 PS - und die sind dort auch noch nicht der Knaller, etwas mehr Hubraum und damit Drehmoment würde diesem Einsatzprofil gut tun. Aber der "Stand der Technik" ist halt Downsizing, mehr Hubraum steht also derzeit nicht zur Debatte. Bei Peugeot ist der Aufpreis von nicht ganz 1.000 Euro noch moderat. Schau einmal, was Fiat für die stärkeren Motoren verlangt :eek: . Das ging ja schnell :D Eifelwolf wie ist der verbrauch bei 160 Ps ca. :?: Wir werden eine AHK anbauen aber nur ein Motorrad ziehen. Sicher gehts auch mal ins Gebirge, aber da ich kein Fan der BAB bin werden wir viel Landstraße fahren. Danke schon mal für eure Antworten
Der Bordcomputer behauptet 10,2 Liter Durchschnittsverbrauch. Da ist dann, wie oben beschrieben, allerdings viel Gebirge dabei, ich selbst wohne zudem im Mittelgebirge. Eine genaue Buchführung darüber betreibe ich darüber allerdings nicht. Der AdBlue-Verbrauch beträgt derzeit nicht ganz zehn Liter auf Zehntausend Kilometer.
Hallo Peter, pauschal möchte ich antworten: Nein, lohnt nicht, sofern man nicht den Spaß dafür kaufen möchte. Denn m.W. hat der stärkere Motor kein höheres Drehmoment. Wir hatten vor zwei Jahren den Duc mit 2,8L (130PS) und befürchteten bei neuem Peugeot (130PS) wegen Downsizing eine Einbuße bei Bergfahrten oder Beschleunigen, doch das Gegenteil ist der Fall. Wir fahren häufig z.B. über Kasseler Berge und sind "schaltfaul", nutzen also hauptsächlich das Drehmoment. Allerdings haben wir auch nicht das Bestreben, mit hoher Drehzahl und mit dann vielleicht 100km/h noch jede Steigung zu meistern - aber wie oft kommt es vor, dass man derartige Steigungen so schnell fahren kann? Ich habe einmal versucht, die Endgeschwindigkeit zu nutzen .... bei 140km/h (GPS!) habe ich Beschleunigen abgebrochen ... aber solche Geschwindigkeit sollte gewiss eine Ausnahme bleiben. Und wie Richy erwähnt, die Traktion des Vorderradantriebs sollte gerade bei Anhängerbetrieb oder Beschleunigen am Berg nicht überschätzt werden. Ich bezweifel auch, dass mit 160PS weniger Sprit verbraucht wird - im Gegenteil, man nutzt sicherlich die vorhandene Leistung häufiger, aber die kommt m.W. dann auch erst bei höherer Drehzahl.
Verbrauch ist nicht nur abhängig von Landschaft - auch von der Aktivität der Klimaanlage (getestet: bis zu plus 1l ). Cruisen auf AB oder ruhige Landstraße mit vielen Ortschaften hat gemäß meinen bisherigen Erfahrungen kaum einen Einfluss auf den Verbrauch - das ist vermutlich dem "Downsizing" geschuldet. Wir haben (bei bisher 21Tsd km) einen Durchschnittsverbrauchvon ca 8,6Liter (laut Bordcomputer); das sind hochgerechnet auf "echte"-Km-Leistung 9,2Liter (mit 15Zoll-Bereifung). Und mit Anhänger (750kg) (über Alpen nach Kroatien) werden es ca 0,5l mehr, mit Anhänger nur in Alpen und Schwarzwald können es gut 10 Liter/100km werden. AdBlue verbrauchen wir 1,1l/1000km. Übrigens, das ist rechnerisch(chemisch) eigentlich zu wenig, um den Stickoxid-Ausstoss korrekt zu eliminieren. :roll:
:bindafür: Ich habe diese Möglichkeit leider nicht gehabt. Ich hätte mich bei diesem Mehrpreis für die Mehrleistung entschieden. "Hätte ich vielleicht doch lieber die 160 Ps genommen" Diese Frage wird man sich beim ersten mal beim Herunterschalten an einer Autobahnsteigung stellen. Aus eigener Erfahrung. Ein Bekannter von mir mit "Hymer 588t 150Ps." fährt noch im 6. auf der Tauernautobahn, wenn ich hinter ihm bereits in den 5. zurück schalten muss :? . Vielleicht liegt es an den 20 Pferden die den Karren ziehen ;D 20 Pferde für € 1000,- ein Schnäppchen :gruebel: Fahren allerdings mit dem Fiat Motor. Zum Verbrauch, zum Tanken müssen viele erst Sprit ablassen weil ihrer so wenig braucht. Nicht böse gemeint. Meiner braucht mehr je schneller ich fahre. :cry: Auf der Autobahn, Durchschnitt 1 Liter Mehrverbrauch je 10 KmH die ich schneller fahre. Fahre (nach Navi 115 KmH) Tacho so 125 KmH Verbrauch so ca. 10 Liter +. Bei mir geht komischerweise ohne Autobahn der Verbrauch nach unten, 10 Liter - . Kurzstrecke, zB. Weg zur Arbeit 10 Km und Zurück 10 Km. 12 Liter :evil: Moin, also wir hatten im l. Jahr ein Mietfahrzeug Pepper ,mit 130 PS Peugeot und der hatte 15000 Km runter und haben nun seit Anfang Mai einen eigenen Pepper mit 160 Ps und ich muss sagen, ich finde das merkt man(n) deutlich! Auch wenn der Anhänger hinter ist mit 2 Harley's, kommen wir noch gut durch die Berge. Bin froh das ich den 160 er genommen habe. Gruss Carsten
War ich gerade auch wieder, als ich bei einer Autobahnauffahrt mal Gas geben konnte und noch bequem VOR dem LKW auffahren konnte. Mir fehlt aber zugegebenerweise der direkte Vergleich zur 130 PS-Version. Vielleicht erübrigt sich das auch für den Fragesteller. Weil man munkelt bezüglich des [PEPPER]-Modelljahres 2019 mit folgenden Veränderungen: - Standard wird der 160 PS-Motor. Die 130 PS-Version wird auch nicht mehr alternativ angeboten (dafür nimmt zukünftig auch KNAUS den Peugeot Boxer als alternatives Basisfahrzeug teilweise mit ins Programm, hier gibt es die 130 PS-Version im Angebot) - serienmäßige Auslieferung mit der REMIS-Scheibenverdunkelung im Führerhaus. - der Grundpreis steigt (alleine schon durch die umfangereichere Austattung, s.o.) Weitere Modifikationen sind wohl noch in der Schwebe. Wir sind sehr zufrieden mit unserem „großen“ Motor, der schnurrt wie eine eins und der Verbrauch liegt so um 9 Liter! Etwas unzufrieden bin ich mit den verbauten Dometic Sachen: - vom ersten Tag an war die Toilettenspülung defekt: Magnetschalter, wurde fix getauscht, weil er nach zwei Tagen geliefert wurde - nach zweimaligem Gebrauch war der Griff des KS- Eisfachs dull, eine Ersatztürlieferung hat 5 Wochen gedauert!, wird am Mittwoch getauscht, kann drauf warten - die Verriegelung unter der Toilettenkassette hakte von Anfang an, nach 5-maligem Gebrauch war sie geknickt und nicht mehr zu gebrauchen, habe die Verriegelung dann mit einem längeren Schraubenzieher angehoben, das Ersatzteil wurde jetzt nach 2 Wochen geliefert, Selbst getauscht, alles nur noch dünnes Plastik, so etwas gab es bei Thetford nicht - in der unteren Ablage in der KS- Tür befanden sich am Wochende 3 kleine Petwasserflaschen, am Ziel und beim öffnen der Tür fiel die komplette Ablage nebst Getränken heraus, weil oben ein kleines Plastikteilchen herausgebrochen war, habe jetzt alle Kanten aller Ablagen mit extra stabilem Klebeband überklebt, jetzt sollte es halten Trotz dieser Kleinigkeiten bin ich dennoch über die Kühlleistung überrascht, sie übertrifft all meine Erwartungen. At least: Meine Markise lässt bei Regen auch ein paar Tropfen durch, und zwar tropft es direkt auf die Außenlampe und anschließend bei geöffneter Tür von dort auf den Teppich der untersten Einsiegsstufe, sehr ärgerlich, denke und hoffe, das wird am Mittwoch mit abgedichtet!
Hallo Richie, Danke für deine Reaktion. Soweit ich kann beurteilen, hängt die Markise gut, aber die Lippe trägt nicht voll auf dem Dach. Möglich ist Sie höher montiert worden als bei den frühen Pepper-Fahrzeuge wo manchmal die Aussenleuchte touchiert wurde. Wenn es mal richtig geregnet hat, melde ich mich wieder ;-) LG Wim Moin Pepper Gemeinde, endlich ist er da. Am Montag konnte ich unseren Pepper beim Händler abholen. Übergabe war Top, Fahrzeug wurde nochmals bis ins kleinste Detail erklärt. Kissen und Decken waren auch im Fahrzeug :D . Freuen uns auf die erste Tour Ende Juni an die Mecklenburger Seenplatte. Wir haben die 160 PS Maschine und als Zubehör eine zweite Batterie, Fahrradträger und AHK ein - bzw. anbauen lassen. Habe allerdings auch schon eine Frage. Habe im Internet gesucht und bei mehreren Campingausrüstern nachgefragt, allerdings nicht fündig geworden. Ich suche für die Heckgarage eine Antirutschmatte, habe diese Matten bis jetzt nur in einer Breite von 30 cm gefunden. Ich möchte den Garagenboden allerdings mit nur einer Matte auslegen und nicht stückeln. Hat da jemand einen Tip wo ich so etwas bekomme ? Gruß KaPo Hallo KaPo, wir haben eine solche Gummimatte in unserer Garage: --> Link Liegt super gut und rutscht nicht - man sieht jedoch mit der Zeit weiße Schreibspuren, wenn man Fahrräder, Stühle und den Tisch beim Verladen über die Matte zieht. Das stört uns aber nicht, dann dafür ist der Gargenboden gut geschützt. In Winter haben ich dann ab und an kontrolliert, ob darunter alles trocken ist (Kodenswasser) - war bisher aber i.O. Gruß, Sven Wenn du mehr Geld ausgeben kannst, dann suche nach Black-cat Antirutschmatten. Nur im gut sortierten Werkstoffhandel gibt es meines Wissens auch breite Rollenware.
Kann mir keiner helfen ? :cry:
Ich glaube, da gibt es noch keine Antwort drauf :roll: . Insoweit: - das Basisfahrzeug Peugeot muss nach 2 Jahren (alternativ 40.000 km) zur Inspektion, so wie Du selbst schreibst. Etliche Bordcomputer fordern diese Inspektion (oder zumindest einen Ölwechsel) wohl fäschlicherweise schon nach einem Jahr ein. Ein Gespräch mit einer Peugeot Niederlassung vor längerer Zeit bestätigte mir jedoch grundsätzlich den Zweijahresrythmus. Zudem hat sich mein Bordcomputer nach nunmehr einem Jahr Betriebszeit tatsächlich nicht gemeldet, ist also auf den Zweijahresrythmus programmiert. - der Aufbau von Weinsberg bedarf zur Erhaltung der Dichtigkeitsgarantie jedoch eine jährliche Überprüfung. Der Prüftermin darf nach einem Jahr nach dem Zulassungsdatum um 6 Wochen überwogen werden. KNAUS-TABBERT gibt Dir anl. dieser Prüfung auch ein Sprühdose Unterbodenschutz mit ;D .
Ich mangels Trittstufe leider nicht. Habe aber mal ein bisschen herumgegoogelt. Zunächst ist es wohl gar nicht so einfach, von Thule die entsprechende Montageanleitung zu erhalten. Weiterhin scheint die Trittstufe tatsächlich nur an vier Punkten mit dem Trägerfahrzeug verbunden zu werden. Dies Video hier --> Link ist zwar von einer Messe, zeigt aber genau diese Vierpunktbefestigung - im Falle des CaraCompact an der darüber liegenden Trittstufe. Das mag auf den ersten Blick verwunderlich sein, jedoch trägt diese Trittstufe ja auch genau dieses (Körper-) Gewicht, wenn sie beim Betreten des WoMo belastet wird. Die vier Schrauben der Thule belasten die Trittstufe auch nicht mehr, lediglich punktueller. Da die Trittstufe jedoch aus einer Siebdruckplatte gefertigt ist, würde ich mir da keine Gedanken machen oder ggf. inwändig große Bauscheiben verwenden, die die Last großflächiger verteilen. P.S.: Es findet sich doch alles :) : --> Link Moin,
allerdings, wenn ich über die Peugot-Hompage auf "myPeugeot" gehe erscheint mein Basisfahrzeug mit Inspektionsterminen. Dort ist jedes Jahr bzw. alle 50000km eine Inspektion fällig :eek: Gruss Volker Bei mir zeigt "myPEUGEOT" die korrekten Daten an (bis auf den Tag der EZ). Steht bei Dir als Fahrzeug auch "Boxer Sonderfahrgestell für Wohnmobile L2S 335"? Moin Eifelwolf, ja,zeigt es an. Und dann eben auch noch das ich nach 1.Jahr bzw. 50000km zur Inspektion soll. Die nächste Inspektion jeweils 1.Jahr oder 50000km weiter. Gruss Volker edit groovy hat geschrieben: Hallo, mein Pepper wird am Monatsende 1.Jahr alt und ich soll ja wohl zu einer Inspektion. Wer schreibt diese Inspektion eigentlich vor und was muss dann gemacht werden ? Für die Peugeot-Nutzfahrzeuge mit Boxermotor ist die erste Inspektion jedenfalls erst nach 2 Jahren oder 40000km vorgesehen. Warum müssen wir schon nach einem Jahr zur Inspektion?. ... Ich habe von meinem Händler eine detaillierte Auflistung mitbekommen auf der genau vermerkt ist wann welche Prüfung, Inspektion usw. durchzuführen ist. Gruß KaPo Moin Kapo, habe ich auch. Da steht drauf :Ölwechsel nach 1. Jahr und Inspektion nach 24 Monaten oder40000km. Die Peugeotwerkstatt hat aber scheinbar andere Vorgaben. Es müssen hier doch einige Nutzer sein die im Moment das gleiche Problem haben bzw. hatten. Was habt ihr zum 1.jährigen gemacht? Gruss Volker
Das Thema kommt ja desöfteren. Schau einmal hier --> Link und "drumherum". Insoweit wird es Deine Entscheidung sein, nun nach einem Jahr sicherheitshalber den ersten Ölwechsel vornehmen zu lassen oder das Thema ein weiteres Jahr auszusitzen :wink: . Moin Eifelwolf, dumm nur wenn während des "aussitzends" etwas passiert und man mich dann sehr warscheinlich auf die fehlende 1.Inspektion aufmerksam macht. Schon komisch das das es hier jeder anders interpretiert. Auch fehlen mir immer noch Rückmeldungen von anderen Betroffenen. Gruss Volker |
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