Hallo,
hab gerade mal nachgeschaut ... die durchschnittliche Laufzeit einer Engel-Box beträgt zw. 25-40% (je nach Temperatur). Geht man vom schlimmsten Fall aus, wären das während 7 Tage schlechten Wetters rund 180Ah. (32W*24h*7*0,4/12V). Die angepeilte Kapazität sollte also passen.
Wer einen hohen Strombedarf hat, braucht a) viel Kapazität und b) auch die Möglichkeit die verlorene Energie wieder nachzuladen. Wenn du wirklich mal die 440Ah zu 80% entlädst fehlen rund 350Ah. Das wären selbst bei einem 90A-Booster mehr als 4h Fahrt. Ob du den verbauen kannst ist stark davon abhängig wie groß deine Lima ist.
Aber, du willst ja gar nicht fahren sondern stehen bleiben. Deswegen wäre Solar/Moppel die bessere Wahl.
Auf dem Bild sieht man, dass du ein recht langes Womo hast. Vielleicht wäre eine deutliche Steigerung deiner Anlage ein guter Weg. Es ist ja nicht so, als würde man nichts mehr reinkommen bei schlechtem Wetter.
Oder du greifst weiter zum Moppel und holst dir ein kräftiges Ladegerät dazu. In Schweden sicher kein Problem. Der 10i sollte ein 50A-Lader locker bedienen können.
Kapazität passt, Booster bringt dir nichts im Stand, es bleibt also im Idealfall ein Kombination aus mehr Solar und Moppel.
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Erfahrungen mit Bleikristall-Batterien Lead-Crystal-Battery 1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ... 21
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Hej Ich Bins Wieder , danke für Deine schnelle Antwort . Ich sehe und freue mich dass meine Vorstellungen nicht verkehrt sind . Solar nachrüsten geht leider nicht trotz 8 m Länge , zu viele Dachhauben , Sat Antenne . Eventuell habe ich mich falsch ausgedrückt , im Regelfall bleibe ich 8 bis 10 Tage stehen , dann bin ich 3-400 km unterwegs - das müsste eigentlich ausreichen um mittels Booster die Batterien wieder zu füllen . Ich kann aber ,wenn notwendig , auch früher fahren - zumal 8 Tage Regen bzw keine Sonne ist ja auch nicht so toll - also vorzeitiger Stellungswechsel . Wenn meine AGM nach 3 Tagen aufgeben , die BK aber klaglos 8 Tage wegstecken ist es für mich keine Frage - WECHSELN. Auf mein Moppel greife ich nur im äusersten Notfall zurück - macht Krach. Und wenn mir dann noch der Booster die Batterien wieder füllt - alles wie ich es möchte , alles im grünen Bereich . Die Aufrüstung auf BK wird im Juni durchgezogen , ab Anfang Juli bis Ende August sind wir dann auf Skandinavien Tour , ich werde von meinen positiven /negativen Erfahrungen berichten , biba Schwedenmuk
300km müssten gut 5h sein .... mit einem 90A Booster wäre das kein Problem. Die Frage ist nur: Wie groß ist deine jetzige Lima? Ist da eine 120-140A Lima verbaut, würde die Rechnung nicht aufgehen. Das müsstest du bei deiner Werkstatt mal erfragen. Ist es eine 180A Lima, ist das kein Problem. Der Grund liegt darin, dass der 90A Booster Energie in Wärme wandelt. Er braucht bist zu 125A um die 90A in die BK zu schaufeln. Das würde mit einer kleineren nicht funktionieren. Hallo in die Runde. Möchte auf eine Lead Crystal Batterie ca. 180 Ah umrüsten, kann mir jemand Bezugsquellen nennen/zukommen lassen. Bin beim Googlen nicht wirklich fündig geworden. Vielen Dank, Gruss Hubert
Powertrust? Servus Oder Fraron Hallo Hubert Habe eine gebrauchte BK 150 AH in Verkäufe eingestellt, schon gesehen? Hallo, danke an alle für die Tipps. Richard, wenn ich auf BK umsteige würde ich eine neue bevorzugen/kaufen. Grüsse, Hubert
Warum, die halten doch ewig - oder hab ich da auf den letzten 16 Seiten etwas falsch verstanden? :lol: Gruß Andreas
Ich nehme doch zu seinen Gunsten mal an, dass er hier niemandem eine abgeranzte Batterie andrehen will. Ulli Ich denke etwas vorsichtiger :-) - Nach den meisten Recherchen (auch international) , die mir bis jetzt so vorliegen sollten sie im Wohnmobilbetrieb bei guter Pflege schon 3 Jahre halten , wie jeder passabler AGM Deep cycle Akku auch. Und nichts anderes scheint die Bleikristall zu sein (natürlich mit leicht modifizierter Chemie) Trotz cleverem Marketing - ein Wunderakku ist das sicher nicht. Und bei den aktuellen Preisen finde ich diesen Akku zu teuer. Für wen 10 oder 15 Kg Gewicht nicht so ausschlaggebend ist , ist mit einer 12 V OpzV sicher weit besser bedient. Bei ähnlichem Preisgefüge. Wie lange hat denn deine BK gehalten ? Sch8mid, zur OPvZ hatte ich dir bereits geschrieben, ganz so goldig ist es nicht. Zur Erinnerung: Der Unterschied von knapp 460€ (BK) auf 700€ lässt aber noch irre viel Spielraum. :mrgreen: Der größte Nachteil der Hoppecke ist das irre hohe Gewicht. Da kann man sich anstelle von einer 120Ah OPzV schon fast eine 200Ah BK reinstellen und das allein macht sie so schon zum Aussenseiter, egal ob sie die gleichen Zyklen schafft (was ich nicht anzweifle). Bei allen Alternativen frage ich mich: Von wem kommt eigentlich der Begriff ˋWunderbatterieˋ. Einer ist bekannt, ist euch aber auch bekannt, dass er seine dicke, billige binnen 3 Jahren geschrottet hat? Das hat zumindest bis jetzt noch keiner mit seiner BK geschafft. :mrgreen: ... und definiere mal ˋgute Pflegeˋ. Feuchtes Tuch und trocken nachputzen? Die Einhaltung der LSS ist das Einzige, was beachtet werden muss ... sonst fällt mir nichts ein. Es ist keine Wunderbatterie ... nur eine, die den anderen Bleidingern aktuell überlegen ist ... und irgendwann kommt eine, die es besser macht als die BK. So ist das nun mal ... der techn. Fortschritt lässt sich nicht aufhalten. Hallo Batterie hat noch Garantie bis 11.9.19 (Powertrust) also noch ausreichend Zeit selbst zu testen. Leistungsverhalten 1 A !!
Ich sags mal so... die Lebenserwartung einer korrekt behandelten BK übersteigt mit Sicherheit die jeder anderen Bleibatterie, wenn man nach den Daten für die Zyklenfestigkeit geht. Ewig hält nur die Beratungstesistenz gewisser Foristen, was die BK angeht. Ne gebrauchte würd ich trotzdem nicht kaufen. Wer weiss, wie viele (vielleicht sogar unbemerkte) Tiefentladungen und entsprechend verkürzte Lebensdauer die hat? Das mit der ‚Wunderbatterie‘ ist reiner Neid der nicht-Besitzenden :D die jetzt viel Geld in LiFePo investieren müssen, weil sie Jahrelang auf der BK rumgehackt haben und sich deshalb keine kaufen können. Wobei LiFePo natürlich die bessere Lösung ist. Aber eben für mich zu teuer und in der Anwendung nicht benötigt. bis denn, Uwe Nein . Nach intensiver Beschäftigung mit den vielen (deutlich unseriösen) Werbeaussagen des BK. Herstellers , der Beiträge hier im Forum und vor allem auch einer intensiven Recherche in den einschlägigen US WoMoFora (dort existiert der Akku seit 2010 )steht meine rein persönliche Analyse fest. a.Leicht modifizierter AGM Akku mit besserem Entladeverhalten unterhalb 11 V , das aber durch die Abschaltschwellen moderner WoMoinstallationen relativ bedeutungslos ist. b. Die Aussagen über die überragende Zyklenfestigkeit bei extremer Tiefentladunsfestigkeit bis 0 V zweifle ich persönlich an . c. Der Akku ist zu teuer. d. Ich wette , wir werden in den nächsten 3 Jahren ähnliche Aussagen noch öfters hören. e. Mein noch funktionierende Gel wird als Nachfolgerin irgendwann eine LiFeYPO4 erhalten. Und als Schmankerl zum Schluss ein typische Werbung des BKerstellers in den USA , bei dem sich die Balken biegen. Nicht mein Ding. Your mileage may vary :razz: .-)  Mit netten Grüssen Armin Ihr gebt nicht auf was? Immer wieder ran, wie die Terrier. Respekt! Ulli Ja Aufklärungspflicht ist uns wichtig . :lol:
Dann schlage ich vor, Du machst dafür einen eigenen Thread auf oder hältst dich an die diversen anderen, die sich dieser ehrenvollen Aufgabe widmen. Hie ist das nämlich lt. TO off topic. Ulli Allmaehlich wird das schon ein wenig zur Farce. Entschuldigt bitte. Aber wenn eine Person X die eine, sehr gute Erfahrung gemacht hat, dann noch dokumentierte Testaufbau und Durchlaeufe durchfuehrt, dem Thema ohnehin kritisch gegenuebersteht und eigentlich lediglich ein Produkt unterstuetzt fuer das er sich entschieden hat... dann ist das fuer mich ein Nachweis ernsthafter praktischer (!) Beschaeftigung mit der Batterie. Ich konnte nur lesen. Ich verlasse mich nicht mehr auf die Amazon Rezensionen oder hunderte anderer "Unboxing-Videos" oder was auch immer. Aber irgendwann ist ein Punkt da an dem ich sage: Das geht. Ok. Das sieht gut aus. Das liest sich gut. Das verstehe ich. Und man hat mir gezeigt das "es geht". Ich habe mir nie ein Urteil ueber Gel oder LiFe oder sonstwas erlaubt. Aber ich frage mich persoenlich auch warum ich eine 3500EUR teure Batterie und Peripherie und Umbau benoetige, nur um mir einen Kapselkaffee am Morgen zuzubereiten, 3 Tage Fernzusehen und meine E-Bike-Akkus zu laden? Aber ich wuerde mir nie erlauben die Fakten/Beweggruende dieser Personen in Zweifel zu ziehen, wenn ich nicht selbst den gleichen Background/Batterie haette. Ich bin mir ziemlich sicher das die Herren hier wissen das viele Erkenntnisse in der Wissenschaft eher als Nebenprodukt einer anderen Frage/Problematik erkannt wurden. Wer weiss was diese Batterie bringt am Ende? Und was hier stattfindet ist der "Schwarze Schwan"-Prinzip im Falsifikationismus. Der Falsifikationismus geht davon aus, dass eine Hypothese niemals bewiesen, aber halt widerlegt werden kann. Gibt es nur weisse Schwaene? Das kann widerlegt werden durch den Beweis der Existenz des schwarzen Schwans. In hiesigem Falle: wenn einer nicht die Zyklenanzahl erreicht, ist dann die Behauptung automatisch falsch und die Angaben des Herstellers widerlegt? Mitnichten. Es gibt zahlreiche externe Einflussfaktoren, Produktions/Chargen/Qualitaetsdifferenzen etc. Wenn 10.000 Batterien laufen und 1 nicht, schafft es diese eine ins Forum. Und soll als Beweis des Gegenteils dienen. Just my 2 cents, So long, Crossover0480 O.K. was interessantes : Info des Herstellers der BK Beta Batt 1/2018 : Für eventuelle Garantieabwicklung ""the correct charge current is critical to maintaining the batteries chemistry and capacity." Für korrekte Ladung vorgeschrieben : "6-CNFJ-100 requires a 30 Amp charger" Also die 100 Ah MUSS ZWINGEND mit 30 A geladen werden. Hoppela. "If Betta Batteries Lead Crystal Batteries are not charged with the correct amount of charge current the Batteries can reduce in capacity and performance." Wenn die BK also nicht mit diesem hohen Ladestrom geladen wird , verliert sie an Kapazität. Die "beste Bleibatterie der Welt " (die Hersteller professioneller OPzS Batteriebänke erschauern) braucht also doch etwas mehr als einen feuchten Lappen zur Pflege :-o Nette Grüsse Armin
Zu A und B fällt mir nur dein Widerspruch auf. Was denn jetzt? Abschaltschwelle bei 10,5V oder Zyklenfestigkeit bei 0V? Du hast viel gelesen ... wenn hier auch, sollte Dir aufgefallen sein, dass die Kapazität bis zur Abschaltgrenze von 10,5V zur Verfügung steht. Also werden die OV gar nicht benötigt.
Zu C Zu teuer im Vergleich zu was? Schau dir den Thread bzgl. der Kostenermittlung an. KEINE ist preiswerter, egal welche. Die schlichte Behauptung „zu teuer“ reicht nicht aus und wenn wir mal ehrlich sind, ist auch das ein Widerspruch zu E. Oder zu teuer zu deiner preferierten OPvZ mit 120Ah für 700€ mit 52,5kg?
Zu D Was hören? Das die BK Nutzer zufrieden sind? Ich gehe davon aus und wünsche es Ihnen, so wie ich es jedem Nutzer seiner Batterie .. egal welchen Typ ... ich es wünsche.
Zu E Widerspruch zu C Armin, Was bleibt also? Ne Menge Widersptüche und oberflächliches Lesen. Zu deiner Annahme, wie viel Strom die BK braucht und haben darf. Meine 132Ah soll angeblich nur 36A abbekommen und wird nun im dritten Jahr und rund 200 Zyklen mit 45A geladen und hat im Winter noch die volle Kapazität gehabt. Schauen wir mal wie es im Sommer aussieht. Ach ja ... eines noch. Die Garantie gibt mir powertrust... mit denen hab ich den Vertrag und dass die Ladung passt, haben sie mir bestätigt. Du darfst gern anderes behaupten und der BK gegenüber kritisch gegenüberstehen, das ist solange kein Problem, solange du die praktischen Erfahrungen die hier gemacht wurden nicht anzweifelst, denn genau darum geht es hier. kleine Korrektur . natürlich muss es 120 Ah heissen/ Ladestrom 30 A Knapp 600 W Solar passt leider nicht auf mein Dach. 0 Widersprüche.. a. Ganz einfach zu teuer nicht nur gegenüber einer OPzV sondern auch viel zu teuer gegenüber jeder ordentlichen Deep Cycle AGM .. b. Das bessere Verhalten der BK im Bereich 10,6 V -11,1 V interessiert nicht. Meine Verbraucher sind da zu 90 % ausgestiegen. c. Die Erfahrungen , von denen du redest , wahrlich das wird das Interessante in den nächsten 3 - 4 Jahren . :evil: Vielleicht ist ein kleines Indiz folgendes. "Die beste Batterie der Welt " (Eigenwerbung BK) ist seit knapp 10 Jahren auf dem Riesen US und australischem WoMomarkt präsent . Nirgendwo hat sie grössere Bedeutung erlangt. Noch weniger auf dem gigantischen Markt der Photovoltaikinselanlagen. Vielleicht gelingt ihr der grosse Durcbruch aber jetzt in Deutschland. :lol: Marketing und Präsenz in den social networks sind ja ansprechend :evil: Nette Grüsse Armin
Es werden immer belastbare Aussagen gefordert ... dann liefer du mal :mrgreen: Du bist zu oberflächlich da es nur eine gefühlte Aussage ist. Die Zahlen belegen anderes.
Persönliches Einzelschicksal
.... dann warte doch einfach ab oder ist es dein Ziel vorher alles zu zerreden? Es wäre sinniger mit deinem Misstrauen in den BK-Thread abzuwandern. Hier geht es schlicht um Erfahrungen... und die hast du anscheinend nicht. O nein :thema: Armin, beachte bitte den Titel des Themas. Hier geht es um Erfahrungen, selbstgemachte. Du verstehst? Prima. O.K . werd mich daran halten. :oops: Aber weil das Thema "Erfahrungen mit BK" heisst ... Wie wärs mit den Erfahrungen , die das grösste britische Marineforum schon 2012 - 2015 mit BK gemacht hat ? Eine hochinteressante Lektüre . Sach- und Themenbezogen. Ein wunderbarer Stich in ein hochinformiertes Wespennest ....inkl. BK Themen wie fehlende Peukertkonstante ... Patentrechte , eigentlicher Hersteller ... die ganze Palette. :razz: --> Link Und damit möchte ich mich auch aus diesem amüsanten Thread verabschieden , nicht ohne zu sagen : " Stay critical " :lol: Nette Grüsse Armin
Danke! Ich hatte diesen Thread angedacht um aus PRAKTISCHEN ERFAHRUNGEN zu berichten. Der verlinkte Thread beschäftigt sich überwiegend mit Blabla-Blub (Marketing, Patente, wer baut, wem gehört was etc.etc.). Das Zerreden ist also kein deutsches Phänomen. Mit echten Praxiserfahrungen hat das nichts zu tun, sondern genau wie im ersten BK-Thread: Angst vor Neuem. Aber warum Angst? Es war zu erst mein Geld und mittlerweile das vieler anderer. Warum machen sich immer andere Sorgen um das was ihnen nicht gehört, was sie nicht bezahlen müssen, nie gesehen haben und vorallem: was sie nicht kaufen müssen!! Hätte ich auf die Misstrauischen gehört, hätte ich sie damals nicht gekauft, und wäre ich dem Rat des selbsternannten Batterie- und Technikprofi gefolgt, wäre die Batterie auch schon wieder tot bzw. verkocht. Aber, ich hätte sie ja noch an jemanden verkaufen können und hätte mich für diesen verwerflichen Weg feiern lassen können. Nee, dann lieber ne BK und ein reines Gewissen .... plus die anderen Vorteile :mrgreen: Servus Viele Geschichten und auch diese läuft wieder voll .......,- Es wird Persönlich- und nicht Sachlich Diskutiert, Ich meine alles nur ein Glaubensbekenntnis, Die Lebensdauer hängt von vielen Faktoren ab, und sind nicht immer bei jedem gleich. Die BK-Batterie hat viele Vorteile aber auch Nachteile wie jede andere Batterie auch, das selbe wäre eine Diskussion über das beste Auto,....... :cry: Mich haben die Argumente und die für mich gesehenen Vorteile Überzeugt :juggle: Habe vergangene Woche 2x 220A BK-Batterien,- Booster 90A,- Wechselrichter 1700W und Batterie-Computer mit 200A-Shunt geliefert bekommen und über das Wochenende montiert. Testen kann ich erst in einigen Wochen da unser Umbau noch länger dauern wird ( SOG-SAT-DVBT-innen-außen-Beleuchtung, Stecker-Relais-Schalter und teilweise neue Möbel) werde aber dann berichten- und euch am laufenden halten :razz: Servas So liebe Freunde der Bleikristall-Batterie, gestern war mal wieder die Stunde der Wahrheit. Ich wollte wissen wieviel Kapazität mir für diese Saison zu Verfügung steht. Zwecks Vergleichbarkeit mit den vorangegangenen Tests habe ich wieder unseren Kühlschrank zum vollständigen Entladen benutzt. Ich Dödel hab nicht direkt auf Aufzeichnung beim BB geklickt, sondern erst bei SoC 99,6%, aber das ändert nichts am Ergebnis. Wie auch in der Vergangenheit zog der Kühlschrank anfangs 12,6A und am Ende 8,6A. Der Mittelwert lag bei 10,7A. Das Entspricht einer Kapazitätsmessung bei C12. Komischer und seltener Wert, ergibt sich aber durch den Mittelwert von 10,7A Zur Erinnerung: C10=120Ah ... C20=132Ah Beim BB ist natürlich kein Phantasiewert von C100 hinterlegt, sondern wie es sich gehört: C20. Abgebrochen habe ich bei 10,5V, der Abschaltschwelle vom EBL. 9min nach Abschaltung stieg die Spannung wieder auf 11,3V. Die entnommen Kapazität betrug 131,4Ah. Beim ersten Test hatte ich 142Ah, allerdings war das an einem sehr heißen Sommertag (ca. 30°C) und diesmal in einer eher kühlen Nacht (12°C). Das macht sich in der Kapazität etwas bemerkbar. Der erste Test war auch nicht mit dem sehr genauen BB, sondern mit dem Nasa BM1. Nach über 2,5 Jahren, über 200 Nächten, der üblichen Misshandlung spricht das Ergebnis wohl immer noch für die BK und für die Entscheidung etwas neues auszuprobieren. Vielleicht verstummen nun endlich die grundlosen Kritiker. Vergleiche ich die Werte mit dem Schätzchen des größten Kritiker der BK, so muss ich sagen: Leider geil :D Während er bei 12,2V nur 20A entnommen hat, konnte ich bei gleicher Spannung 59,6Ah! entnehmen ... das ist das DREIFACHE, obwohl meine BK weniger als die Hälfte Kapazität seiner dicken 280er SMF hat ... also Faktor 6,3. Zumindest ich könnte die BK nach 2,5 Jahren reinen Gewissen verkaufen und würde mich nicht betrügerisch verhalten. Die üblichen Kurven hab ich mal weggelassen und diesmal eine Tabelle im Halbstundentakt angefügt.  Moinsen, bei uns hat vor 6 Monaten auch eine kleine Bleikristall mit 65 Ah die alte 80 Ah Nassbatterie ersetzt. Nicht das ich die Lösung mit LIFEYPO4 auch hätte einbauen können - das gesparte Gewicht hätte ich dann gerne in mehr Kapazität umgesetzt. Aber mich hat der höhere Preis und die Arbeit geschreckt. Dazu kommt noch ein Teil WAF (Womans Accept Factor) da meine Frau auch mal alleine unterwegs fährt. Da müsste ich eine Bedienungsanleitung und eine Entstöranleitung anfertigen. So ergeben sich für mich folgende Vorteile: 1:1 Tausch mit der alten Batterie, für die Umwelt soll die Technik auch besser sein. Ich verzichte auf eine Kapazitätsmessung, wenn der Strom alle ist geht einfach das Licht durch die Unterspannungüberwachung der Bordcontrol aus. Dann muss man eben wieder etwas fahren (der Weg ist das Ziel ...). Die Batterie soll keine Probleme mit Tiefentladung haben, das hab ich noch nicht ausprobiert! Bislang tut die neue Batterie das was sie soll und hält die Heizung im Winter auch mal für 2 Tage am Laufen, aber wir brauchen auch keine 230 Volt für Kaffeemaschine und Föhn ;-) Und wenn die Batterie wie die alte 7 Jahre hält, dann muss sie damit rechnen das sie mit dem Womo verkauft wird ;-) Auffälligkeiten gab es bislang keine. gruss Thomas PS: Vielen Dank an alle die das Thema mit viel technischen Hintergrund, Test und Infos gefüllt haben!
Ist jetzt keine BK Beobachtung, aber ich wollte keinen neuen Thread dafür aufmachen. Ich habe die (AGM) Batterie 95Ah Nenn, etwa 25Ah nutzbar bis Einbruch, mit einem üblichen Batterietester (Startstrom) getestet. Danach wäre sie absolut fit. Startstrom irgendwo über 800A (nach Anzeige). Das zeigt wohl deutlich die Aussagekraft solcher (einfachen) Geräte für den Womobetrieb und die Kapazität. Vielleicht sollte ich die Batterie für den PKW aufheben :-). RK Hallo zusammen, letztes Jahr gegen Ende Mai habe auch ich ja einen Kapazitäts- oder Entladeversuch gestartet und die Werte aufgezeichnet und auch hier gepostet --> Link Ursprünglich war vorgesehen, den Test dieses Jahr zu wiederholen und erneut zu berichten. Testen werde ich, ob es pünktlich wird, weiß ich noch nicht, in jedem Fall wird es anders. Denn gestern und heute habe ich unseren Hymer wieder weitestgehend in den ursprünglichen Zustand zurück versetzt. Allerdings nicht, weil irgendwas kaputt war oder so, sondern schlicht, weil wir das Fahrzeug doch nochmals wechseln werden und uns der Hymer zum Ende der Woche verlässt. Und da mir Lithium immer noch zu teuer ist, bleibe ich bei den BK-Batterien und nehme sie einfach mit in‘s nächste Fahrzeug, samt Booster und einiger anderer Komponenten, welche ich ebenfalls ausgebaut habe. Einen bisschen was habe ich dennoch gemessen: Hab‘ mal die Spannung der Batterien im ausgebauten Zustand gemessen, einzeln. Einmal unmittelbar nach dem Ausbau, einmal 24 Stunden später, also heute Abend. 1. Messung: jeweils 13,443 V, beide identisch, auf‘s mV. 2. Messung bei 10 Grad Außentemperatur heute Abend in der Werkstatt: 13,209 und 13,212 V. Das sind jetzt zwar keine Erfahrungen, mit der man Ungläubige bekehren könnte, aber ich fand‘s mal interessant... :razz: Weitere Erfahrungen und den versprochenen Kapazitäts- bzw. Entladetest gibt‘s dann, wenn alles umgebaut ist. :wink: LG André
Tja Armin, wegen solcher Kommentare reagiere ich mittlerweile auch allergisch. :wink: Du bist du nun hier raus. Kritik immer gerne .... aber nicht so. :twisted:
Da du ja hier mitliest ... was auch vollkommen OK ist ... muss ich deine Darstellung doch etwas zu recht rücken. Ich habe dich nicht erneut ausgeschlossen. Ich habe dich endgültig ausgeschlossen. Die Gründe sind recht simpel: Es ist deine wiederholt respektlose Art Zur Erinnerung: Du bist beim ersten Mal nur von wolfherm auf den Sinn des Threads aufmerksam gemacht worden. Das war kein Ausschluss aus diesem Thema.
Wenn der Stachel aber jetzt so tief sitzt, empfehle ich dir folgenden Thread --> Link Der ist schon zerredet worden ... du wirst also keinen Schaden anrichten können. :mrgreen: Vielleicht antwortet dir sogar jemand ... vielleicht auch nicht. Falls nicht, schreib die zwei Herren an die vom Fach sind, bei irgendjemanden wirst du schon Gehör finden. Einen hast du schon gefunden. Der schreibt sogar das seine Batterie platt ist und will später davon nichts mehr wissen. Mag am Alter liegen oder an der Tatsache, dass er seine Batt später als heil verkauft hat. Und nochmal: Der von dir verlinkte Thread ist nichts anderes als als ein Spiegelbild zu diesem Thema in diesem Forum. Während du dich (und die Leute in deinem Thread) mit der Theorie beschäftigten und zweiflerisch, argwöhnisch, hoffnungslos, kleingläubig, skeptisch oder ungläubig an die Sache herangeht, sind wir hier mittlerweile bei bald drei Jahre in der Praxis angelangt und beweisen das, was am Anfang für unmöglich gehalten wurde. Dabei interessiert uns nicht: wer hat´s erfunden, wer baut, wie sehen Lade-Kurven aus, Ladeverlusten der BK (haha) ... etc.etc., sondern ob diese Batt-Technik im realen Leben funktioniert .... .... und das tut sie :ja: Hallo an alle, mal eine kleine Rueckmeldung meinerseits. Ich kann leider nicht mit dem technischen KnowHow mithalten, noch kann ich Testablaeufe aufbauen und diese im Auge behalten. Ich bin einfach "nur" Nutzer. Ich war im Urlaub. Mehr wie 2 Wochen. Dann noch Arbeit ... 4 Tage in Deutschland. Ich habe nie Strom gebraucht. Bedingt durch das sehr gute Wetter hat die Solaranlage fuer einen Grossteil der Teilaufladung gesorgt. Auf einem CP stand ich dann am Strom weil wir wollten das der Kuehlschrank gut kuehlt. Aber sonst...lief der immer auf Gas, Heizung und alles andere...lief nur ueber Batterie. Der Victron Batteriecomputer zeigte als niedrigsten Stand 76% an. Ich kam NIE niedriger. Die App zeigt als Maximalspannung 14,83V an und als Minimalspannung 12,4V. Im Schnitt war ich immer so zwischen 12,9 und 13,9V. Ich bin sehr zufrieden und versuche jetzt herauszufinden wie ich die Steckdosen ueber den Wechselrichter laufen lassen kann. Und ob es moeglich ist den Kuehlschrank auch mal ueber die Batterie laufen zu lassen. Warum? Ich wollte mal gucken wie sie sich bei Belastung so verhaelt... und ob ich ggf mal einen Tag mit der Batterie ueberbruecken koennte. Nicht um Gas zu sparen, sondern einfach weil es geht. :lol: :lol: Achja, ich habe uebrigens die Aufbauklimaanlage auch laufen lassen. So 10-15 minuten. Uber Wechselrichter und Batterie. Und sie hat gekuehlt! Das war echt klasse. So long! Crossover0480 Hallo BK-Nutzer, habe vor meine 1 Jahr alte BK-Batterie 100Ah auf weitere 100Ah baugleich zu erweitern. Mir ist bekannt dass man möglichst gleichalterige Batterien zusammenschalten soll. Gibt es ein gravierender Nachteil wenn ich diese Konstellation so realisiere ? Gruß Aze Hallo Aze, Wie du richtig erkannt hast, ist normalerweise das unterschiedliche Alter das Problem. Ich würd vermuten das es kein Problem ist, da ich keine Alterungserscheinungen nach 2,5 Jahren habe. Weil bei der BK vieles anders ist könnte das klappen, würde ich mich aber mangels Erfahrungen in diesem Punkt an powertrust/Herr Stach wenden. Von dort wirst du sicherlich die richtige Antwort bekommen.
Hallo Crossover, 76% und 12,4V ... das hat mich kurz stutzig werden lassen, aber dann war es klar. Es war die Klima über WR und Batterie. Das ist sicherlich ein größerer Stresstest für die Batterie als der Kühlschrank. Läuft der Kühli nicht über 12V. Das wäre der effektivere Weg als über den WR. Wir waren die letzten WE in NL unterwegs und haben mit 300Watt Solar bis zu 114Ah über Solar erwirtschaftet. Dank BlueBattery weiß ich auch, dass unserer Spitzenwert bei 308,7Watt war. Der Kühlschrank läuft jetzt tagsüber auf 12V und wird mangels AES abends händisch auf Gas umgestellt. Das spricht aber nicht für die BK ... auch wenn manche meinen das sie dafür LiFeYPO4 brauchen :lol: .... sondern für die Solaranlage. Welche BK hast du nochmal? Ich habe vergessen :roll: Hallo, ich hab die 6-CNFJ-200 (220AH bei C20). Der Kuehlschrank ist ein aelterer Dometic, der hat die manuelle Wahlmoeglichkeit plus AES. Anfangs dachte ich das die Batterie eben bedeuted das ich ueber die Aufbaubatterie den Kuehli betreiben kann. Aber das Laempchen blieb rot. In der Bedienungsanleitung steht dann auch drin, das die Batterieanzeige nur bedeuted das er waehrend der Fahrt ueber 12V betrieben wird. Sonst springt er auf Strom/Gas. Ich wuerde ihn gerne ueber 12V betreiben...aber da fehlt mir dann doch das technische Verstaendnis fuer einen Umbau. Deshalb war ich der Meinung das ich hinter dem Kuehlschrank das normale Stromkabel splitten kann um dann ueber den WR einen zweiten Weg der Versorgung haette. Der Kuehli wuerde dann bei dem Stromzeichen halt das gruene Laempchen haben anstatt bei der Batterie. So long! Crossover Hallo,
dieser Thread ist auch auf dem besten Weg zerredet zu werden, was haben Zitate aus anderen Threads hier zu suchen? Es geht auch nicht um irgendwelche Fachleute oder was diese mal wie verkauft haben, oder? Bleib doch einfach mal bei deinem Thema und klär den Rest per KN.
Bei meinem EBL99 ist fuer das AES eine Sicherung. Wenn ich die einstecke (20A) dann wird der Kuehlschrank mit 12V betrieben OHNE Motor an. Aber die orginal Verkabelung ist mir nicht geheuer weil ich nach ner halben Stunde schon per Hand fuehlen kann das die Kabel warm werden direkt am EBL. Und den musste ich schon einmal zu Schaudt schicken wegen abgeschmortem Stecker. RICHTIGSTELLUNG DES ERSTEN BEITRAGS IN DIESEM THREAD Ursprünglich habe ich die Aussage getroffen, dass die BK wohl zwischendurch mal tiefentladen werden soll. Diese Aussage muss ich nun korrigieren, da ich mein Womo in der Werkstatt hatte und bei der Gelegenheit auch die Lima habe checken lassen. Aufgrund der mittlerweile fast 11 jährigen Nutzung stellen sich Alterungserscheinungen ein. Kontaktprobleme haben die Bordspannung nicht mehr auf 14,4V o.m. ansteigen lassen. Liegt wohl daran, dass wir meist am Meer sind. Da ich beim Ducato die beiden Zigarettenanzünder gegen USB bzw. Voltmeter ausgetauscht habe, ist mir aufgefallen, dass die Spannung nur noch bis max. 14,2V geht und nach einiger Zeit unter 14V abfällt. Dadurch geht der Booster in die Schonhaltung und gibt nicht mehr den vollen Strom ab. Das ist der einzige Grund, warum ich das gewohnte Verhalten so nicht mehr hatte. Als, lehnt euch alle zurück, die BK war es nicht sondern lediglich Kontaktprobleme Mir ist durchaus bewußt, dass der alte Herr, der scheinbar zu dicht am Bahnhof wohnt, auch diese Aussage kreuz und quer über das Forum verdreht. Dabei müsste ihm das Problem sogar bekannt sein, da er jahrelang seinen 45A-Booster mit 4mm2 an der Bordbatterie hatte :lol: Ich werde also die Verkabelung nach den nächsten Wochen der Nutzung instand setzen lassen, eine 2,5 Jahre alte Batterie mit über 220 Zyklen und voller Kapazität weiterhin mit 45A laden und das bei gleicher Kapazität wie beim Kauf. Ich hätte sie wirklich gern defekt verkauft, weil ich gerne wissen will, wie man sich als Betrüger fühlt, aber den Gefallen tut sie mir nicht ;D |
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