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Finde ich einen stolzen Preis für so ein mobil. Forster ist ja eine günstige Marke. Würde mal schauen, was so ein Fahrzeug neu gekostet hat. Wir haben 2020 einen Knaus nagelneu für die Summe gekauft. Und die Ausstattung war deutlich besser Gruß Birgit
Das dürfte über/der damaligen Neupreis sein, Ende 20 gab's doch auch noch die verringerten MwSt. Du kannst auch noch nach Roller Team schauen, bin ich und andere gut mit zufrieden, aber halt oft auf Ford Basis.
Sag dem Händler - für 1800 darf er die "große" Auflastung machen - sprich: Luftfederung mit 8" Bälgen hinten, sodass die Hinterachs-Last auf 2240 kg angehoben wird (macht insges. 4090 kg zGG) wenn du dann noch (ab) rund 550 Euro für 4 Felgen mit höhererTraglast 'beistellst' (richtig 'schöne' kosten auch gerne 800 Euro o. noch mehr), bist du am Ziel deiner Wünsche (passenden Reifentraglast-Index mal vorausgesetzt). Mit 3850 zGG wirst du - in Bezug auf die Hinterachse - meiner Meinung nach NICHT wirklich glücklich. Dein zGG beträgt zwar dann 350 kg mehr als die 3,5T ohne Auflastung, aber die "Rennleitung" z.B. in Östereich und anderen Staaten messen "achsweise"; da fällt die beladene Garage / Fahrräder auf dem Heck-Träger etc. auf, du darfst Strafe zahlen und u.U. auch noch an Ort und Stelle ausladen. Ich würde es wenn, dann direkt "richtig" machen; die Entscheidung liegt bei Dir Maxi Fahrwerk hat den Vorteil höhere Achslast, bessere bremsen etc.. Bei Carado verbaut angeblich das Maxi Fahrwerk noch nicht so lange Was Schränke angeht ist es im Cardo ziemlich knapp, da unsere Kinder am Urlaubsort in den Zelten, darum bekommen sie ihre Sachen immer komplett in eine Box.. Wenn Du den Carport ausschachten willst, brauchst Du eine Drainage,ziemlich aufwendig, kann aber auch für eine Zisterne genutzt werden. Gruß Bernd Drainage ist da schon, Zisterne ebenfalls (mit Ausgleichsringen, für könnte man einfach abnehmen). Maxi wäre super, wird aber wirklich selten angeboten :( Ich bin noch auf die Modelle gestoßen, die face to face Sitzgruppen verbaut haben, z.b Chanson 747 GA oder von Carado gibt's auch sowas. Da muss man dann ja immer zwischen Fahrbetrieb und gemütlichem Sitzen hin und her umbauen, richtig? Könnte man auch am Tisch sitzen, z.b zum Essen, ohne den Umbau vorzunehmen? Also aus dem Fahrbetrieb heraus? Denn bei uns kommt es häufig vor, dass wir viel fahren, zwischendurch aber kurze Stopps machen, in denen wir natürlich auch etwas essen und entsprechend den Tisch benötigen. Da war es bislang immer sehr praktisch dass man einfach nur einen oder beide Fahrersitze umdrehte und fertig. Mehr Umbau würde ich für diese schnelle Nutzung zwischendurch nicht haben wollen. Ich muss mir das noch mal irgendwo vor Ort anschauen... Ergänzung: habe mir auch die Ahorn Teilintegrierten mittlerweile genauer angeschaut. Viele Dinge gefallen mir total gut, aber das Hubbett fällt leider ja doch wirklich schmal aus mit 122 cm Breite :? Für zwei Erwachsene als Übernachtungsplatz für mehrere Wochen im Urlaub ist das schon recht eng...
Der Umbau beim Causson beschränkt sich auf Rückenlehne auf-/abklappen plus Polster auflegen/entfernen, dauert 2 Minuten. Am aufwendigsten ist das herbeiholen und verstauen der Polster. Gruß Joachim
Wenn du mit 4 Personen in einem TI mit Face-to-Face Sitzgruppe und Heckbetten unterwegs bist, dann wirst du eine längs zur Fahrtrichtung platzierte Sitzgruppe für den Fahrbetrieb vermutlich immer umbauen müssen. Allerdings kann man in der Fahrbetrieb-Variante der Sitzgruppe den Tisch immer noch halbwegs nutzen, zumindest ist das bei unserem Adria so. Dann sind da zwei Einzelsitze in Fahrtrichtung (weil's der Gesetzgeber so verlangt) die jedoch 90° zum Tisch stehen. Mit einem Kissen im Rücken kann man da aber immer noch halbwegs komfortabel eine Pause mit Kaffee & Essen am Tisch verbringen. Ideal ist dieser Grundriss für 4 Reisende aber nicht m.M.n. Ich hasse das Umbauen :) Danke, so befürchte ich das auch... Es sind so Kleinigkeiten: Die Kids haben im Fahrbetrieb (und wir fahren bekanntlich gerne :lach: ) immer sowas wie iPad, Malsachen, Bücher etc. auf dem Tisch liegen. Und da wir bislang immer Tische hatten, deren Hauptteil unverändert blieb, und zwar auch noch mit seitlichen Wandkontakt, konnten wir das alles dann einfach an die Seite stapeln, wo obendrein auch immer noch eine Schachtel mit Kleinkram wie Sonnenbrillen, Taschentüchern etc. stand. Das ginge ja so auch alles nicht, wenn man ständig den Tisch umdrehen, einklappen etc. muss. Ich hätte noch ein nettes WoMo, aber das läuft mit Dieselheizung. Macht das Sinn, wenn man gar kein Winterurlauber ist?
Stimmt, der Forster ist eines der günstigeren Womo`s gewesen... trotzdem konnte man den genannten zu dem damaligen Zeitpunkt locker auf 75000 € bringen..... sogar noch mehr... und nicht zu vergessen, der Forster ist absolut Holzfrei im Aufbau, da hebt er sich von den anderen "günstigen" deutlich ab.... Gruß Dieter at Azalee123 Du hast eine KN Gruß Dieter Würde ich nicht machen. Da es sich bei dem Fahrzeug wohl um ein Lightchassis handelt. Eine weitere Auflastung wird richtig Geld kosten. Der Unterschied der Bremse ist schon gravierend zum Heavychassis. Such dir ein Fahrzeug das 4,25t oder mehr hat dann kannst du fast sicher von einem Heavychassis ausgehen. Unterschätze auch nicht die Investitionen für Ausrüstung und Extras da gehen noch eine einige Euros drauf.
Ich halte das per se für keine so gute Idee. Dadurch, dass man das WoMo nur für den Urlaub nutzt, hat es etwas besonderes und so fühlt sich schon die Fahrt als Urlaub an. Zumindest ist das bei uns so. Würden wir damit regelmäßig zum Edeka fahren, sähe das ganz bestimmt anders aus.
Das tat unser quasi neues Mietmobil 2022 aber leider auch in qualitativer Hinsicht. Grausamer Sitz- und Schlafkomfort, kompletter Aufbau knarzte während der Fahrt, Höhenverstellung vom Heckbett war anscheinend schon bei dem einzigen Vormieter kollabiert. Was sprach denn nochmal gegen den Bürstner, den Ihr gemietet habt? Wenn Ihr damit voll zufrieden wart, wäre es doch ein Top-Fahrzeug für Euch. Sonst schreibt mal den Insolvenzverwalter von Roadfans an, die hatten diese Saison auch Lyseos in der Flotte. Da dürfte bald einiges auf den Markt kommen und Druck auf die Preise ausüben.
Zu teuer :cry: Das war ein Lyseo 728G Harmony Line mir 4,4t und Automatik. Leider deutlich außerhalb unserer Reichweite... Wie alt darf ein Wohnmobil sein mit dem man noch unbesorgt lange Touren machen möchte? Ich habe einen günstigen Adria Coral aus 2007 gefunden. Solide und damit empfehlenswert Oder aufgrund des Alters eher Finger weg? Dann noch mal zum Grundriss: Wir fanden ja den TI deutlich angenehmer als den Alkoven und haben deshalb auch bislang eigentlich nur nach TI geschaut. Ich habe mir jetzt aber noch mal genau überlegt, was uns eigentlich am TI besser gefallen hat. Das war in erster Linie das Raumgefühl, nämlich dass das Wohnen direkt vorne anfing, sobald man die Fahrersitze umgedreht hatte. Der Alkoven mit Doppeldinette fühlte sich eher an wie ein Auto mit angeflanschtem Wohnwagen, wenn ihr versteht wie ich das meine. Eigentlich käme also doch dann auch ein Alkoven in Frage, sofern er nur eine Doppelbank plus seitlichem Sitz sowie einem klappbarem Alkovenbett und hinten EB hat, oder nicht? Stockbetten würden die Garage sehr verkleinern, aber ganz ausschließen würde ich sie nicht. Klar würden wir die 3m Höhe reißen, aber das Raumgefühl wäre dann wie im TI bzw aufgrund der durchgängigen Stehhöhe vielleicht sogar besser... Seht ihr dazu weitere Vorteile oder Nachteile? Und könntet ihr bestimmte Modelle empfehlen? So etwas bieten ja nicht alle Hersteller an. Gefunden habe ich z.b den Forster A 699 EB Ahorn Camp 690 Adria Coral 670 SL Rimor Kilig 95 plus Dass unser Carport dann auch mit Umbauten nicht mehr in Frage käme, ist uns klar. Hier arbeiten wir aber gedanklich gerade an einer weiteren Lösung, wie wir eventuell doch einen separaten Stellplatz noch auf unserem Grundstück unterbringen könnten.
Tja, dann habt ihr wohl richtig Pech gehabt…. Ich hatte mit meinem 2021er bisher genau 1e Reklamation, und die betraf den Fernsehhalter vom Zulieferer…. Bisher funktioniert alles, und wenn ich leer fahre, knarzt und klappert nix. Eingeräumt sind natürlich Geräusche zu hören, hauptsächlich von den Küchenutensilien… Und der Schlafcomfort ist gut, da von Anfang an die Topper mit Memoryfoam aus dem vorherigen Wohnwagen drin liegen. Der Sitzcomfort ist abhängig vom Grundriss, Fahrer und Beifahrersitz sind die Captain Chair Sitze von Fiat… mir passen sie… Gruß Dieter Ich werfe mal den Mooveo Tei 74 mit Hubbett ins Rennen. Entspricht eurem Anforderungsprofil. Tante Google hilft dir beim Gebrauchwagenpreis und Ausstattung weiter. Ich hab einen Alkoven mit Halbdinette. Ich habe ihn mit Querbett hinten (deshalb nur 6,70m Länge) es gab damals aber auch ein paar Modelle mit Längsbetten hinten, die ich auch interessant fand wegen der Möglichkeit die Kinder in die Einzelbetten zu stecken. Ich fand das immer besser als Stockbetten, denn die größere Garage ist echt ein Segen. Von Rimor gab's damals so einen und von PLA soweit ich mich erinnere. Und ich glaube auch von Euramobil, aber die kamen nie in Frage wegen des Preises. Ich liebe das Raumgefühl von meinem Alkoven und er ist auch nur 3m hoch. Ist ein Bürstner Nexxo Family von 2008. Der wird so natürlich nicht mehr gebaut, aber vielleicht findet sich etwas in der Art? Auf Anhieb finde ich z.B. einen Chausson C717 GA der 2019 gebaut wurde. So was sieht für mich nach dem perfekten Familien Mobil aus solange er sich aufrüsten lässt und er kostete damals 54.000€ Grundpreis. Hab gerade mal geguckt: Den gibt's neu bei caraworld für jetzt 79.000€. Immerhin schon mit 4,5t Wow, was für Preise :eek: Wenn ein Alkoven in Frage kommt: Der Weinsberg CaraHome 650 MEG hat eine Halbdinette und Einzelbetten. Allerdings wie unser 650 DG (Querbett + Volldinette - brauchen wir wegen 4 Kindern) keine getrennte Dusche und von der Breite her eine überschaubare Küche. Solange man die Dusche nicht braucht, ist das geräumige Bad natürlich ein Segen. Steht einer von 24 mit 20tkm aktuell für 60k drin: --> Link . Sogar mit der aus meiner Sicht obligatorischen Tür mit Fenster, Arbeitsplattenverlängerung und der "Premium-Dusche", also Abtrennung statt Vorhang. Ein paar Kleinigkeiten hatte unserer, aber insgesamt macht der ganze Aufbau (made in Jandelsbrunn) einen sehr soliden Eindruck. Ein Adria Coral XL plus 670 SL steht auch bei mobile drin. Der hat alles, allerdings nur 3.5t.
Leider nur 3,5t… die TO sucht über 3,5t…. Und ich finde ihn zu teuer so fast ganz ohne Extras…. Gruß Dieter
3,5t stimmt, aber wiegt (ohne Extras) nur 2900kg "fahrbereit", die sind recht leicht. Vielleicht reicht zu viert sogar die Papierauflastung, sonst halt Goldschmitt und Co. Aber Extras? Ist doch fast alles drin, sogar Full LED, elektrischer Tritt, Markise, DuoControl, Navi, RFK, Head-Up etc. Nur bei der Klima ist nicht klar, ob das die Fahrzeugklima ist oder eine zusätzliche Dachklima. Preis stellt sich die Frage im Moment natürlich immer: Geht der Markt weiter nach unten oder haben die verlängerten Werksferien das Überangebot erstmal gedämpft? Aber insgesamt finde ich so einen jungen Gebrauchten mit aktueller Abgasnorm, mehr oder weniger neuwertigen Verschleißteilen etc. attraktiver als 4-5 jährige. Vielen Dank für eure Hilfe bei der Suche! Stimmt, enge Bäder sind leider ungeeignet. Das bei dem Weinsberg ginge evtl. gerade noch, muss mal bessere Fotos suchen. Ein Adria Coral wäre super, leider immer zu teuer oder grenzwertig und dann plus Auflastung. Und um es NOCH ein bisschen komplizierter zu machen: Wir haben uns überlegt, dass wir einen 5. Sitz schon gut gebrauchen könnten... Die Möglichkeit bieten ja einige Modelle, aber in vielen Bestellungen wurde darauf verzichtet. Wir würden z.b mit unserem Wohnmobil sicherlich öfter mal meinen Bruder und seine Familie besuchen (300 km entfernt) und uns dann die teure Hotelübernachtung sparen und stattdessen im Wohnmobil schlafen. Mit einem fünften Sitz würde ich meine Mutter dann gerne mitnehmen, die bei meinem Bruder unterkommen könnte, für uns alle vier oder fünf hätte er allerdings keinen Platz. Auch wenn das Wohnmobil notfallmäßig doch mal im Alltag eingesetzt werden müsste, wäre der fünfte Sitz praktisch, weil ich neben den beiden eigenen Kindern fast immer noch ein fremdes mit dabei habe :lach: Ich muss noch mal zwei generelle Sachen fragen: 1. Gibt es Nachteile, wenn man ein WoMo auf Ford-Basis kauft? Ein Bekannter von mir meinte, er würde das möglichst vermeiden, weil alles was mit dem Motor zu tun hat, in der Regel von einer Ford-Werkstatt gemacht werden müsste, weil Ford da einfach etwas speziell aufgebaut ist (Kette läuft in Öl und so). Einen Fiat könne (nach der Garantiezeit) jeder Schrauber bearbeiten. Kann man das so sagen? 2. Ist es "gut oder schlecht", wenn ein Auto eine Dieselheizung verbaut hat statt Gas? Ich könnte mir vorstellen, dass das bei richtigem Wintercamping von Vorteil ist, aber sonst? Oder gibt es trotzdem Vorteile? Oder Nachteile? Danke!!
Bei echtem Wintercamping ist die Dieselheizung sicher von Vorteil, da eine 11kg-Gaskanne bei Minusgraden gerne nach 3 Tagen leer ist. Allerdings ist die elektrische Leistungsaufnahme der Truma Combi D 6 höher als die der gasbetriebenen Version, was bereits in der Übergangszeit ein Thema sein könnte, wenn man frei steht. Oft wird die Dieselheizung mit einem Kompressorkühlschrank kombiniert, was dem gasfrei-Trend entspricht. Der kühlt zwar im Zweifelsfall besser, nuckelt dann aber ebenfalls gut an der Batterie. Gegen die Dieselheizung spricht die Geruchsentwicklung, aber die betrifft dann eher die Stellplatznachbarn.
Es ist erstmal immer gut wenn eine Heizung verbaut ist auch wenn Mann bzw Frau kein Wintercamping macht. Es gibt manchmal auch kalte Tage außerhalb der Wintersaison wo Mann bzw Frau dann froh sind dass geheizt werden kann. Und die Dieselheizung hat jetzt den Vorteil dass kein Gas-Vorrat für diese Eventualität mitgeschleppt werden muss. Vorteil in Bezug auf Platz- und Gewichtsproblematik. Danke. Okay, also Gas empfinde ich irgendwie als Standard: die Gasheizung, die selbstverständlich in kühlen Nächten zum Einsatz kommt und die täglich warmes Wasser macht, rund Truma Combi eben :D Ich denke, wenn wir die Wahl hätten, würden wir eine klassische Heizung mit Gas nehmen und keine Dieselheizung, ich frage mich einfach nur, ob ich Wohnmobile aussortieren sollte, die eine Dieselheizung an Bord haben. Gestank nach Abgasen finde ich ziemlich blöd, egal ob es nur draußen stinkt oder der womöglich auch mal unser Wohnmobil gerät. Danke. Ist sicher ein tolles Fahrzeug, aber es hat nur 3,5t, keinen 5. Sitz (bin noch nicht sicher, wie sehr wir das verfolgen), wird privat verkauft und kostet 65T :oops: definitv einen Sunlight T68 mit 3,85t und wenn möglich Hinterachse aufgelastet, gerne als 10 years edition
Hat aber noch länger Garantie. Kann man bis 3,85 t Auflasten und der Preis ist VB. 5 Sitz wird allgemein schwierig werden.... Der Chausson C717 hat einen fünften Sitz.
Wenn ihr jetzt noch einen vollwertigen 5. Sitz wollt für den unwahrscheinlichen Fall, das mal ein weiteres Nachbarskind mitfahren soll, dann schränkt ihr eure Auswahl unnötig ein. Ein großes Wohnmobil ist kein alltagsfahrzeug mit dem ihr in den Supermarkt fahrt. Je mehr Einschränkungen desto unwahrscheinlicher das ihr ein Fahrzeug in eurer Preisspanne findet. Gruß Birgit Ja, mag sein. Das Nachbarskind wäre es jetzt weniger, aber die Besuche bei meinem Bruder (bin vor ein paar Monaten erst Tante von Zwillingen geworden 8) ) sind definitiv ein Punkt, wo meine Mutter gerne mal den 5. Sitz in Anspruch nehmen würde. Klar, wenn sich nichts findet, dann eben ein 4-Sitzer... Wie viel Aufwand ist es eigentlich, diese seitlichen Sitzbänke nachträglich eintragen zu lassen? Also Modellen, bei denen man bei der Bestellung die Wahl gehabt hätte. Muss da technisch viel gemacht werden? Oder nur ein Gurt montiert werden...?
Ja, habe ich gesehen. Das Auto gefiele mir sehr gut, glaube ich. Muss mir noch eins in der richtigen Preislage und nicht allzu weit entfernt über den Weg laufen :mrgreen: Heute haben wir einen Forster T699 angeschaut. Ich glaube, 7m sind mir für uns vier plus Hund zu kurz... Ansonsten war er ganz ok, hatte aber richtig kurze Längsbetten im Heck. Am Sonntag waren wir bei einem Schautag mit vielen Giottilines. Der Therry 37 war super, den hätte ich so direkt mitgenommen (hatte kein Hubbett und war neu, also zu teuer). Der Händler heute erklärte uns, dass viele (die meisten?) Händler die Gebrauchtwagengarantie, wenn sie eine anbieten, über einen externen Dienstleister laufen lassen, so dass fast jede Werkstatt, die da lizensiert ist, entsprechende Reparaturen übernehmen könnte. Unter diesen Umständen wäre es dann ja eigentlich doch nicht so "schlimm", wenn man weiter entfernt kauft, oder?
Also mit "nur einem Gurt montiert werden" läuft das nicht.... da muss der ganze Befestigungsblock (massives Stahlgestell) nachgerüstet werden... Wenn Du auf der Homepage von Forster den 5. Sitzplatz im Konfigurator einträgst, kommen 90 kg dazu..... Dann wird es auch mit 3850 kg Auflastung unter Umständen zu eng, weil für die Zulassung für 5 Personen ein Mindestnutzlastdewicht übrig sein muss... Gruß Dieter 90kg, hui. Okay, da wären offenbar größere Umbauten nötig, wenn man einen solchen Sitz nachträglich als Sitz für den Fahrbetrieb einrichten möchte, danke.
Ich kann es ja für meinen Forster mal erklären, da ist der 5. Sitzplatz normalerweise der neben der Eingangstür, und zwar Rückwärts. Und dort muss ein Haltebock verbaut werden, der die Gurtkräfte beim Unfall aufnimmt. Zusätzlich muss der Haltebock ja auch noch mit dem Rahmen des Fahrzeuges verbunden werden..... Gruß Dieter Knaus veranschlagt beim L!VE TI 700 MEG nur 14kg für den zusätzlichen Stecksitz. Als Platinum Selection auch schon gut ausgestattet, aber preislich vermutlich leider auch out of Range. Okay, dann liegt es vermutlich daran, wie stabil der Sitz bereits verankert ist, wenn er nicht als zugelassener Sitz im Fahrbetrieb verbaut wurde. Scheint je nach Hersteller unterschiedlich zu sein.
Warum? Wer den 5. Sitz benutzen will, sollte den Aufpreis zahlen. :evil: Ne aber mal ehrlich: Wie oft im Jahr würdet ihr das nutzen? Und in ca. 3-4 Jahren (ich meine du hast hier von Kids 10/12 Jahre geschrieben) fährt wahrscheinlich nur noch 1 mit. Dafür sich etliche 1000€ extra ans Bein binden, zudem wenn man finanzieren muss? Aber jeder nach seiner Facon Kannst auch mal Rimor Kilig 695 gucken. Hat deinen Grundriss und einen Neupreis von etwa 55.000€. Als Teilintegrierter der Kilig 5. Werde aus den Preisen nicht ganz schlau. Allerdings weiß ich nicht wie das mit Auflastung ist und einen 5. Sitzplatz gibt es offensichtlich auch nicht. Meine Eltern fahren einen Rimor. Sind einfach (also vom Möbelbau nicht mit dem Bürstner Lyseo vergleichbar, den Du gefahren bist), aber sie sind seit 18 Jahren glücklich mit ihrem Rimor. Absolut zuverlässig und dicht. Ich kann meinen Beitrag oben nicht mehr editieren, daher hier die Berichtigung: Der Teilintegrierte mit 5 Sitzplätzen heißt Kilig 95 plus. Und hat einen Neupreis von ca 55.000. Auflastung auf 4t kostet knapp 550 Euro. Da kommen dann aber noch versteckte Kosten dazu wie. Geht nur mit 170PS und Gutachten zur Auflastung etc. Muss man dann genauer gucken. Wird also sicher wieder teurer. Bei Mobile steht aktuell ein Rimor SuperBrig 695TC drin. Aufgelastet auf 3.8t mit 82000km. Preis 49.000€
Keine Ahnung über welche Entfernung und welche Häufigkeit wir jetzt sprechen, das deine Mutter gerne mitfahren möchte. Aber vielleicht rechnest du mal aus, was das ungefähr kosten würde, wenn ihr bei diesen Gelegenheiten mit einem zusätzlichen Auto fahren würdet. Deine Mutter braucht ja keinen schlafplatz. Und diesen jährlichen Aufwand würde ich mal gegenrechnen mit der Einschränkung beim Kauf und dem zusätzlichen Gewicht. Und deine Kinder fahren halt wahrscheinlich auch nicht mehr ewig mit. Letztlich kauft man das Wohnmobil für sich selbst und muss das für sich entscheiden Gruß Birgit |
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