Dethleffs ALPA 1 ... 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62 ... 94

norsegreek hat geschrieben:moin,
mein schmales Polster aus 5/12 liegt samt Holzlatte im Keller bis zum Verkauf.
Obwohl das liegt noch in den Sternen.

Kennt jemand die Farb-Nr./Name von dem weißen Plastikgedöns am Heck.
Nein habe nicht aufgesetzt, aber anderweitig eine kleine Beschädigung plaziert und
möchte etwas spachteln und lackieren.

Jürgen

Moin Jürgen,
frage mal da wo wir beide gekauft haben. Ich wollte einen Farbstift dazu haben.
Großes Problem.....bekommen habe ich einen vom LMC. Statt weiß grau!
Gut gell! Aber wennste den Code geknackt hast, kannste mir weiter geben büdde! :)

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo,

nur zur Info mein "Puzzle":





Im 2. Bild das Zusatzpolster und die Stange um den Tisch abzustützen.
Offenbar gibt es verschiedene Ausführungen.

LG

michecz

Hallo an alle Alpafahrer,
Im November ist es endlich soweit und auch wir werden einen Alpa fahren. Noch ist es ein Globe 4, mit dem wir aber auch voll zufrieden sind. Als wir den Alpa aber das erste mal im Expocamp gesehen haben war es um uns geschehen. Voll Vorfreude verfolge ich jeden Bericht im Forum. Besonders Rena schreibt ja voller Begeisterung von Ihrem Alpa. Andererseits gibt es ja auch einige die nicht so schöne Erfahrungen gemacht haben. Aber ich denke bei jedem Wohnmobil gibt es das eine oder andere was einem nicht so zusagt.
Ich hoffe Ihr gebt mir noch ein kleines Feedback
aus Hockenheim von Conny :hallo:

Glückwunsch zum Alpa liebe Conny.

Ist schon ein tolles Teil! Den vom Expocamp hatten wir uns seinerzeit auch angeschaut (nur so zum Vergleich - Alpa damals und Esprit-Alpa heute). Nun ja. Meine Begeisterung hat sich bei dem neuen in Grenzen gehalten. Hatte ich, glaube ich, etliche Seiten vorher in diesem thread auch schon mal geschrieben......

Aber nichts desto trotz........ der Alpa ist klasse (aber ich bin froh, dass wir noch den Ur-Alpa haben!).

Moin filia, :)
Dann wünsche ich euch schon mal viel Vorfreude!
Kleinigkeiten die auszuräumen sind hat jedes Womo ob sauteuer, oder günstiger!
Wird wohl nur ganz wenige geben die überhaupt nix zu meckern haben!
Ich kenne jetzt keinen Alpabesitzer, der unglücklich mit seinem Fahrzeug ist.
ich wünsche euch viel Spaß mit dem Alpa! :)

Im stillen Gedenken an HHhermann :mrgreen:

Ok ok , an diesen Extremling hatte ich nicht gedacht. Der ist aber auch kein Grund! :roll:

Hallo filia,

herzlichen Glückwunsch zum Alpa und allzeit große Freude mit ihm.

Wir mögen alle unseren Alpa. Nur darf man das hier nicht so offen bekennen, weil dieses Fahrzeug so polarisiert. Zum Glück hat der Erfinder nun ein neues Spielzeug :D

Hallo filia,

auch meinen herzlichen Glückwunsch, es ist ein tolles Womo. Wir freuen uns so sehr, seitdem wir ihn haben.

michecz
Danke an das zweite Puzzle, tatsächlich gibt es noch eine andere Variante den umzubauen. :lol: gefällt mir noch besser als das erste.

Vielen Dank für alle Euren lieben Glückwünsche,
Die Geschichte von HHerman hatte ich auch gelesen und mir auch schon einige Gedanken gemacht. Hat von Euch eigentlich auch jemand solche Erfahrungen gemacht? Würde mich echt interessieren. Von Dir Rena würde ich gerne wissen was Dir am neuen nicht so zusagt. Und zum polarisieren will ich nur kurz sagen wir haben das Fahrzeug angeschaut und es hat uns gleich gut gefallen .Wir möchten es für uns kaufen und wem es nicht gefällt der kann sich ja ein anderes kaufen.
Conny :lach:

Wir hatten bisher keinerlei Bremsprobleme so wie hhermann.
Einige haben mit Zusatz -oder Vollluftfederung nachgerüstet, da der Alpa einen sehr langen Überhang hat und zum Aufsetzen neigt. Aber das sehen auch nicht alle so.

vosu99 hat geschrieben:Hallo filia,

herzlichen Glückwunsch zum Alpa und allzeit große Freude mit ihm.

Wir mögen alle unseren Alpa. Nur darf man das hier nicht so offen bekennen, weil dieses Fahrzeug so polarisiert. Zum Glück hat der Erfinder nun ein neues Spielzeug :D

Die Ursache für die zum Teil seltsamen Reaktionen liegen an dem Paar, das bei der Entstehung des ALPA massgeblich mitentwickelt hat. Da wurde mit lautem trara das non plus ultra Fahrzeug mit noch nie dagewesenem Grundriss überall verkündet. Dabei übersah bzw. ignorierte das Paar, dass dieser Grundriss bereits früher schon entwickelt wurde. Ausserdem sind die beiden sehr beratungsresistent behaupten aber dauernd, dass sie aus tausenden von Gesprächen genau wüssten, was die Wohnmobilreisenden für Bedürfnisse haben. Als die ersten Fahrzeuge auf der Strasse waren, durfte überhaupt keine Kritik in irgendeiner Form geäussert werden. Es wurde ein Club und zwei Foren auf Facebook gegründet. Man wollte unter sich bleiben und doch in religiöser Art missionarisch andere Wohnmobilisten zu diesem so "einzigartigen" Konzept bringen. Dieses Verhalten begründet den schlechten Ruf und die polarisierung schwingt bis heute nach.

Dabei ist das Konzept tatsächlich einzigartig, aber aus anderen Gründen.
So viel Platz auf nur 7.3m Länge und 3.2m Höhe gab es noch nicht. Das basierte darauf, dass ein Fiat mit ALKO Chassis verwendet wurde. Auch die 4.5t mit gut 600 - 750 kg Zuladung ist in dem Range ziemlich einsam.
Das alles zu dem Preis und ich sage da, ein toll ausgestatter ALPA kostet 90'000 - 100'000 €, ist bei anderen Herstellern nicht erhältlich.

Die Nachteile ergeben sich genau daraus:
- Fiat mit 4.5t und Frontantrieb hat in schwierigen Situationen wenig Traktion, das haben aber alle andern Wohnmobile mit Fiat, Ford und Renault auch.
- Der tiefliegende Überhang hinten, der ist dem ALKO Chassis geschuldet und der Höhe von 3.2m. Andere Fahrzeuge insbesondere die viel zu findenden Teilintegrierten mit 7.0 - 7.70m Länge weisen grössere Überhänge auf.
- Achslast hinten zu schnell überladen, das ist auf Kontruktionsfehler zurückzuführen, die Wassertanks sind zu weit hinten eingebaut, das ist angeblich ab diesem Jahr in den Neufahrzeugen korrigiert.
- Überschreiten der Höhe von 3.2 um 3-5 cm ist auf zusätzliche Dachaufbauten wie Reling zurückzuführen und kann beim Kauf verhindert werden, da optional.
- Zuladung beschränkt, das kann korrigiert werden, indem zwei schwere Konstruktionen ersetzt werden. Leiter mit Mitteltunnel ersetzen durch ansprechende, aber leichte Leiter, Apothekerschrank der völlig unbrauchbar ist durch eine einfache Schranktüre und Tablare oder Schubladen ersetzen. Potential ca. 30 kg mehr Zuladung bei gesteigertem Nutzwert.
- Bremsen sind bei allen, aber wirklich allen Wohnmobilen ein übles Thema. Wenn ihr euch Bremstests von PW anschaut und mit Wohnmobilen aber auch Lieferwagen vergleicht, dann verstehe ich nicht, warum der Gesetzgeber nicht schon lange reagiert bzw. keine Nach- bzw. Aufrüstungen angeboten werden. Ein PW aus 100 km/h steht bei 35 - 46 m, Wohnmobile bei vergleichbaren Bedingungen und nicht überladen stehen bei 58 - 70 m. Wer sich damit auskennt, weiss mit welcher Geschwindigkeit ein Womo da einschlägt, wo der PW stehen bleibt. Der Bericht von hhermann weist darauf hin, völlig überladene Achsen, viel zu schnell und nicht den Mut auf die Bremse zu drücken. Das beweist auch die Tatsache, dass hier nie mehr eine Aussage zum Urteil aufgetaucht ist. Auf seiner Webseite kann man auch erkennen, dass er das falsche Fahrzeug gekauft hatte. Schaut es euch an und macht euch selber ein Bild. Mit einem ALPA hätte er wohl nie diese Reisen machen können.

Alles in allem ist der ALPA ein tolles Wohnmobil für zwei Personen die im Alkoven schlafen können. Man muss ihn genügend ausstatten und darf keine höchsten Ansprüche an Möbelbau und Fertigung haben. Preis/Leistung stimmen auch heute noch. Kritikpunkte wurden ausgeräumt. Das Fahrzeug steht auf vollverzinktem ALKO Fahrwerk mit GFK Unterboden und GFK Dach, die Wassertanks wurden verschoben und die ursprüngliche Leiter verbessert.

Nach knapp einem Jahr können wir sagen, wir würden ihn jederzeit wieder kaufen. Aber Leiter, Apothekerschrank würden wir wieder umbauen, grössere Fenster im Alkoven ordern, die Vollluftfederung nicht mehr von ALKO ab Werk sondern direkt vom Hersteller nachrüsten lassen.

Ernst

Ach ja, bevor die Frage auftaucht, der hhermann fährt sonst andere Mobile, was bei Afrika Touren auch Sinn macht:

--> Link

Ernst

Danke Ernst! Besser konnte man es nicht schreiben!!!

Zur RAL Farbe des Aufbaus. Dethleffs konnte uns da leider nicht groß weiterhelfen.
Unsere Aufbautür musste ja nachlackiert werden. Beim ersten Mal wars Mist. Beim 2. Mal gut. Der Lackierer sagte,es wäre das FIAT weiß. So wie vorne auf der Haube.

filia hat geschrieben: Von Dir Rena würde ich gerne wissen was Dir am neuen nicht so zusagt.

Das hatte ich - glaube ich - schon geschrieben. Ist aber alles Geschmackssache (ohne zu polarisieren :) ).

Jedenfalls hat mir zum einen die äußere Folierung absolut nicht gefallen. Weiterhin die weißen Wände innen (wir haben alles holzverkleidet). Der Fußboden (wir haben Holzfurnier), die holzfarbene Küche (wir haben die Schubladen ebenso wie die Hängeschränke in weiß), die dunkle Arbeitsplatte in der Küche und ebenso der Esstisch und die Platte auf dem Kaffeeschränkchen.

Aber - wie schon geschrieben - es ist alles Geschmacksache!! Und trotzdem ist der Alpa ein tolles Womo!!

Huhu

genau, er ist ein tolles Womo, unser Womo wurde als ALPA 01.2013 in Auftrag gegeben vom ersten Eigner und mitte des Jahres 2013 nagelneu nach deren Wunsch ausgeliefert, kurz nachdem die Lizenz an Dethleffs zu 100% abgegeben wurde (so nenne ich das mal). Vorn hatte er schon verstärkte Federn und Breitspur FW.
Finde auch wir brauchen nur noch die Zusatz LF hinten. Obwohl in den paar 500km die ich gefahren bin, hat noch nix aufgesetzt, wohl weislich darum, weil ich mir hier den gesamten Thread durchlas und sehr vorsichtig mit dem Alpa umging beim fahren.

Wir sind mal über die Grube gefahren und haben uns den Unterbau angeguckt. Bis zur abgesenkten Garage ist er aus GFK, ganz hinten dann die normal braune Platte, die bekommt von uns einen Schutz, sowie die Eisenanbauteile, damit der Rost keine Chance hat, das wird hier in der Truckerwerkstatt gemacht von Fachmännern. Das verzinkte ALKO ist ja sehr gut. Über die Waage fahre ich heute Nachmittag noch. Bin echt gespannt.

Es konnte uns niemand sagen, ob wir Alu o. GfK Dach haben. Wie erkennt man das? Ich werde wohl Dethleffs fragen müssen was in dieser Serie verbaut wurde?

Wir haben keine weißen Wände im Bad auch holzfuniert, Rena und genau die selbe Polsterung wie ihr Macao. Weiße Küchenfronten helle Arbeitsplatte, noch warmes braunes Parketmuster auf dem Fußboden. Einen Luxus hellen Teppich, den ich lieber wegpacke und nie benutzen werde.
Alde, Styrofoam, 210 Wp Solar dafür wurde die Reling weggelassen, die gr. Oyster, gr. Pionier Radio, Rückfahrkamera System, gr. Markise, alles war schon dran. Mit der Oyster kommen wir aber auf 3,50 Höhe.
Uns stören die kleinen Alkovenfenster nicht, lassen wir alles so. Genau wie die Leiter, die ist sehr stabil und die Führungen sind Alu, wir werden sie nicht ändern.
Möbelumbau, das muß wirklich jeder für sich entscheiden. Ist nach meiner Meinung nicht unbedingt nötig.
Aber ich will es nicht beschreien, Meinungsänderung vorbehalten. :P

Ella, dann ist Eurer noch aus der damaligen Serie (und nicht der Esprit-Alpa).
Freut mich für Euch. Ich liebe auch den Holzboden...... allerdings haben wir jetzt im Winter den schönen Teppich liegen. Vor der Küche eine Brücke drüber (damit er dort nicht so sehr abnutzt - siehst Du auf meinem Foto im Album).
Und ansonsten haben wir auch alles so belassen, wie es war. Für uns war/ist es gut und richtig so.

Allen viel Spaß mit den Alpa's.

ellapinella hat geschrieben:
Es konnte uns niemand sagen, ob wir Alu o. GfK Dach haben. Wie erkennt man das? Ich werde wohl Dethleffs fragen müssen was in dieser Serie verbaut wurde

Huhu, :)
in diesem Baujahr war nur der Boden in GFK Serie, das Dach in GFK mußte bestellt werden.
Kann man aber leicht erkennen. Gibt schon einen "fühlbaren" Unterschied und es unterscheidet sich sehr in seiner Struktur von dem glatten Alu der Außenwand. Ich weiss nicht wie ich es anders beschreiben soll. :roll:

Ernst, 100% :top: :top: :ja:

maddin
Danke, dann wird das Dach Alu sein, muss ich nur der Versicherung richtig melden.

war den Alpa wiegen mit ordentlichem Wiegeprotokoll und bin angenehm überrascht, nachdem ich von HHermanns Bericht doch total geschockt war.

Wir packten soweit alles ein, was wir für eine erste Kurztour zu zweit plus Haustier benötigen,
wohlweißlich füllten wir Wasser mit der Gießkanne ein, um genau zu wissen was drin ist im "System" = 11 Kannen a 10L
Tank vorn war voll zu 95%, Keile, Stromkabel, Badzeug, etwas Haushaltskram, Porzellanteller = keine Plastikteller!
auch zwei 28-ger Fahrräder, normales Essen, mehrere Sixpacks Getränke, ein Kasten Bier im Keller, CP Tisch, Stühle
Sachen nur das was man nun braucht, Küche normal bestückt, usw. ja sicher alles sehr bewußt gepackt, nix Überflüssiges, aber alles was man wirklich braucht. Vier Jahreszeiten Betten.

Fazit:
vorn mit zwei Leuten und unserem real Über-Gewicht, waren noch 118kg offen
hinten mit Rädern waren noch 140kg offen
Gesamtgewicht genau 4010kg

Nun muß ich zugeben, wenn man für längere Zeit oder Monate unterwegs sein möchte, packt man automatisch auch mehr Klamotten zum Anziehen ein, mehr Handtücher. Mehr Vorräte und noch zur Sicherheit mehr Werkzeug.

Aber sonst denke ich, wäre man dann an der Grenze, aber sinnvoll eingeladen noch lange nicht total überladen!
Um diese HA nicht bis an seine Grenze und wegen dem Fahrkomfort zu überlasten, werden wir trotzdem diese Zusatz LF einbauen lassen.
Ich habe mich schnell an das Fahrzeug gewöhnt und bin der Meinung auch etwas sportlich gefahren zu sein. Nur bei den Bahnübergängen war ich immer vorsichtig.

Ich bin nun der Meinung HHermann hat ohne Sinn und Verstand mit seiner Gattin? das Womo vollgeknallt und überhaupt andere Ansprüche. Wir sind angenehm überascht und durch eine Z LF werden wir nur noch mehr happy sein. :ja:

:top: :top: :top: :ja:

ellapinella hat geschrieben:...
Ich bin nun der Meinung HHermann hat ohne Sinn und Verstand ..... :ja:

naja, diese Worte sind schon etwas anmaßend.
Wäre ich Hermann, so würde ich dir an einem schlechten Tag sogar ein unverschämtes Verhalten nach sagen.

Du hast nämlich KEINE Unterlagen zur Hand, die dir belegen, in wie weit Änderungen - die auch zur Gewichtsersparniss geführt haben - umgesetzt wurden.
Somit ist deine Messung nicht auf sein Wohnmobil übertragbar.

Erfreu dich doch einfach am neuen Womo

Hermann wird sich hier sicherlich nicht äußern - dafür haben andere schon gesorgt :ja:

Nu ja - das kommt ja auch immer auf das verbaute Zubehör an!!
Solch ein Traum-Messergebnis hatten wir auch einmal im jungfräulichen Zustand unseres Alpa's.

Trotzdem - super Resultat! Freu Dich Ella.

ich-bins hat geschrieben:.............Hermann wird sich hier sicherlich nicht äußern - dafür haben andere schon gesorgt :ja:

hhermann hat sich nie mehr geäussert zu seinem Gerichtsverfahren, weder hier noch auf seiner Homepage, hat immer nur mit einem solchen Verfahren gedroht. Das ist eigentlich schade. Wer seine Fahrzeughistory verfolgt, die massive Überladung sieht, welche bei ihm festgestellt wurde, der kann nicht nachvollziehen, wie ihm das passieren konnte. Jeder Fahrzeuglenker ist dafür verantwortlich, dass das zulässige Gesamtgewicht eingehalten wird. Da muss man halt mal auf die Waage fahren, nachdem man geladen hat (insbesondere bei einem neu erworbenen Fzg). Ausserdem wurde auch vom TÜV kein Mangel an der Bremsanlage festgestellt. Irgendwo war und ist die Geschichte unglaubwürdig gewesen und mir kam eher der Verdacht, dass hier jemand das falsche gekauft hatte, kurz darauf sein Traummobil fand und mit der aufgeblasenen Geschichte versuchte, den Fehlkauf ohne Verluste rückabzuwickeln.

Unabhängig davon, die Bremsen der Wohnmobile sind umfassend zu schwach ausgelegt. Auch fehlt eine verschleissfreie Dauerbremse. Man muss sich dem immer bewusst sein und darf mit einem Womo oder auch Kawa nicht rumbrettern. Leider reichen heute die Motoren dazu locker, aber die Bremsen......

Mir wird jeweils Angst und Bang wenn ich sehe, wie nahe Wohnmobilfahrer bei Tempi grösser 100 km/h auf der Autobahn viel zu nahe aufgeschlossen daherbrausen. Wenn da mal ein PW eine Vollbremsung macht, dann gute Nacht.

Ernst

Guten Morgen,

Somit ist deine Messung nicht auf sein Wohnmobil übertragbar.
Erfreu dich doch einfach am neuen Womo

ja ich freue mich bis jetzt auch wirklich.
Ich wollte auch nicht die alte Geschichte von HHermann aufwärmen, nur er hat mir echt einen "richtigen Schrecken" eingejagt mit seinen hier schriftlichen Ausführungen. Ich möchte nicht wissen, wie viele das lesen und sich wirklich davon abschrecken lassen. Schwamm drüber ... vergessen wir das mal einfach. Zukunft und "jetzt" ist angesagt.

Jetzt habe ich weitere Fragen:

Beim Kauf des Alpas fragte ich zuerst bei meinem renomierten Händler, ob er auch ZLF einbaut. Er verneinte es, er dürfe es nicht!

Wie sieht Eure Hinterachse aus?

Dann sah ich die HA von unten aus der Grube und die ist eine Drehstabsachse. ( sah ich vorher noch nie )

Ich kannte bisher immer nur welche mit Blattfedern, so wie auch eine Schemazeichnung belegt bei Goldschmitt.
Goldschmitt schickte mir bereits ein Angebot. Da rufe ich mal an....

Heute kam ein Angebot meiner Truck-Werkstatt aus meiner Nähe, die auch Goldschmitt Luftfedern verbaut und ich bekam eine Absage und diese werden nicht mit Teilen beliefert zwecks Z LF für ein ALKO Fahrwerk.
Der Meister teilte mir mit, dass ich eine Drehstabsachse habe hinten und da dürfte nur ALKO ran. Kosten nur HA ca. 6.000€

Nun bin ich vollkommen irritiert.

Ihr habt doch auch so etwas? Vielleicht hat jemand eine Idee?

ellapinella hat geschrieben:Ihr habt doch auch so etwas? Vielleicht hat jemand eine Idee?

Ob ALKO etwas an der Achse geändert hat, weiß ich nicht.

Wir haben - wie fast alle hier auch - von Goldschmitt die Luftfedern hinten und die verstärkten Federn vorne eingebaut bekommen.
Aber in diesem Zusammenhang.......... wir haben die großen Bälge mit dem entsprechend starken Kompressor gewählt. Dazu hatte und Goldschmitt aufgrund der bekannten Überlade-Problematik beim Alpa geraten. Waren ca. 300 € Mehrkosten.

Moin Ella, :)
rufe mal in Speyer bei C.Stäbler an. :ja:

Danke Maddin,

guter Tipp !!!
jo habe schon angerufen, sehr nett und er hat mir das auch am Tel erklärt, es geht also und bei Drehstabachsen, werden " Kegelbälge " angebaut. Es ist machbar und diese Art Achsen sind schon sehr konfortabel.

Also Rena,
danke auch Dir,

aber welche Art Achse drunter ist, das ist entscheidend. Ich dachte immer alle haben die selbe Achse drunter. Zumindest von einer Serie wurde ich belehrt.

Ich glaube wenn man da direkt über Dethleffs oder ALKO fragt, kommen natürlich auch andere Preise zustande. Und es ist tatsächlich so, dass nicht alle Fachwerkstätten mit diesen Teilen beliefert werden.

.... was man alles wissen muß tzzzzz :lach:

moin,

und nicht vergessen einmal jährlich die Achse abschmieren lassen.

Jürgen

Hallo Ella,

da auch mich die Frage der Achslasten bzw. der Auflastung beschäftigt, habe ich nochmals eine Nachfrage.
Du schreibst:

Zitat:
vorn mit zwei Leuten und unserem real Über-Gewicht, waren noch 118kg offen
hinten mit Rädern waren noch 140kg offen
Gesamtgewicht genau 4010kg

VA: 2.100kg minus 118kg ergibt 1.982kg.
HA: 2.400kg minus 140kg ergibt 2.260kg.
In Summe macht dies 4.242kg und keine 4.010kg.

Da verstehe ich was nicht ...

Liebe

Micha

Hallo Micha,

ich glaube ich habe einen Darstellungsfehler produziert. Du hast nicht ganz unrecht.
Noch mal von vorn:
diese öffentliche Waage wird von einer Firma betrieben, die nur das Fahrzeug verwiegt,
VA, HA, Gesamt nach unserem Auftrag, aber alle Personen müssen aussteigen!!!

Und bei VA habe ich uns dazu gerechnet nach real Gewicht und auf die HA noch ein Fahrrad
und einfach vergessen das auf das Gesamtgewicht zu übertragen?

Hier mal die Wiegeprotokolle ohne Menschen und ohne ein Fahrrad, welches ich mit 30kg ansetzte.
Mein Fahrrad und alles andere war schon drin, sogar der Hund und Zubehör.







Ich bitte um Entschuldigung, hier muß man das wohl genau vorrechnen, weil es ja auch nicht üblich ist, das der Fahrer nicht mitgewogen wird. Aber diese Firma meinte, jeder muß dann nach dem Fahrzeug Realgewicht alle Insassen mit real Gewicht selber abziehen bzw. zuzählen und weiteres Zubehör ebenfalls.

wenn ich nun unser Realgewicht insgesamt und das Fahrrad mit 30kg zurechne, (das war mein Darstellungsfehler) dann komme ich auf 4252kg
lt. Protokoll war ohne Menschen auch eine Differenz von 10kg zu sehen. warum auch immer?

ich denke habe alle Unklarheiten ausgeräumt?

Ich glaube, Du kommst z.B. mit den 30 kg Fahrrad nicht hin.

Die Räder sind ja hinten und da schlagen sie mit wesentlich höherem Gewicht auf der Hinterachse zu Buche (Hebelwirkung).

Da gibt es Tabellen vom ADAC...... ich weiß nur, dass unsere Räder z.B. pro Stück 18 kg wiegen und lt. dieser Tabelle pro Stück mit 29 kg zu Buche schlagen!!

So ist es bei allem, was hinten in der Garage geladen wird. Und nicht nur da. Wir haben uns auch belehren lassen, dass alles, was hinter der VA ist (Möbel, Kleider, Personen etc.) zum Teil auch mit auf die HA schlägt.

Trotzdem - das Ergebnis ist doch ok. Freu Dich!

Da habe ich zu dieser Art des Wiegens mal eine Verständnisfrage: Kommt es nicht auch darauf an, wie weit man mit der jeweiligen Achse auf die Waage fährt ? Ich war neulich selbst mit meinem Fahrzeug auf der Waage und habe versucht möglichst bis Fahrzeugmitte auf die Waage zu fahren. Ob das Ergebnis dann stimmt oder nicht :nixweiss:

Rena,
das erste Rad war schon drin, wiegt real 16kg, und das zweite habe ich schon um ca. 8kg mehr berechnet, also von 22kg auf 30kg gesetzt. Da die HA trotzdem noch Luft hat, kann vorläufig erstmal nix passieren. Trotzdem gut zu wissen von den ADAC Tabellen, danke

Trotzdem bleibe ich dran und will eine Z LF haben sobald es machbar ist.

At suli
das Personal gab uns Anweisung wie man auf der Brückenwaage zu stehen hat, sie wußten worauf es mir ankam.
Wahrscheinlich ist es wirklich wichtig.

Hallo Ella,

danke, alles klar, jetzt verstanden.
Du darfst also rechnerisch insgesamt noch 490kg einladen.
330kg auf die VA und 160kg (170) auf die HA.
Hebelwirkungen beachten!

Die 10kg sind Messtoleranzen. Die Waage bei uns hier am Ort misst z.B. nur in 5kg-Schritten.


Micha

suli hat geschrieben:Da habe ich zu dieser Art des Wiegens mal eine Verständnisfrage: Kommt es nicht auch darauf an, wie weit man mit der jeweiligen Achse auf die Waage fährt ? Ich war neulich selbst mit meinem Fahrzeug auf der Waage und habe versucht möglichst bis Fahrzeugmitte auf die Waage zu fahren. Ob das Ergebnis dann stimmt oder nicht :nixweiss:

Moin, :) es gibt Waagen die für dieser Art der Achslastenmessung gar nicht zugelassen sind. Habe ich gerade vorgestern erfahren, als ich nachfragte bei einer Firma die Schotter herstellt und die an-und abfahrenden LKWs wiegt.
Es ist aber eigentlich egal, ob die Achse jetzt genau mittig steht. Ganz am Anfang der Waage sollte die Achse natürlich nicht stehen. Da ja eine Achse noch auf Asphalt steht, kann die Waage ja auch nur wiegen, welches Gewicht auf nur diese Achse drückt. Bei der Anderen ist es dann logischerweise genauso.

Hallo Miteinander,

wir sind noch dabei unser Womo kennenzulernen, und hier gibt es wahrlich genug Neues zu erkunden !

Wir haben die Alde-Heizung mit Fahrerhaus-Beheizung, d.h.
kleine Heizkörper im Fahrerhaus und eine mit Warmwasser beheizte Fußbodenmatte.
Folgendes ist mir nicht klar:

Wenn ich im Aufbau die Heizung betreibe, dann wird doch auch automatisch das Fahrerhaus mit beheizt.
Richtig? Läßt sich das Fahrerhaus abschalten? Wie?
Wenn wir im Aufbau sind, dann ist die Schiebetür zur Fahrerkabine zu.
Dieses braucht (eigentlich) nicht mit beheizt werden.

Es ist eine 12V-Zusatzpumpe vorhanden. (Der Schalter befindet sich über dem rechten Kleiderschrank
und hat ein rotes Kontrolllicht.) Diese Pumpe sitzt, so wie ich es sehe, im Kühlkreislauf des Motors und
dient nach meinem Verständnis dazu, den Motor über die Alde vorzuheizen. Wärmetauscher natürlich zwischengeschaltet.

Wenn ich nun während der Fahrt den Aufbau über den Wärmetauscher beheizen möchte, ist es dann erforderlich
diese Pumpe einzuschalten? Eigentlich müßte doch der Wärmetauscher über die Wasserpumpe vom Motor
mit versorgt werden, oder ist diese nicht ausreichend?

Es gibt auch die Zusatz-Ausstattung "Zusatzpumpe 230V für Alde-Heizung".
Wir wissen nicht wie unser Womo konfiguriert / bestellt wurde.
Wie bekomme ich heraus ob diese eingebaut ist?

Ihr seht: Fragen über Fragen ...

Liebe

Micha

Hi,

wir hatten mal einen Flair in ähnlicher Ausstattung.........

da war eigentlich ALLES im Handbuch beschrieben :lol:

in der Nähe des Wärmetauschers sollte ein Absperrhahn für das Führerhaus sein.

Der Wärmetauscher trennt die Kreisläufe, also müssen immer BEIDE Pumpen laufen um Wärme auszutauschen

Die Zusatzpumpe ist zum Vorheizen des Motors und freimachen der Scheiben.

Falls es eine 230V Pumpe gibt..........findet Ihr dafür auch einen Schalter...

Aber, wie gesagt, steht bestimmt alles im Bordbuch.

ciao

Ludo

moin, Wasserfußboden hab ich nicht GsD, aber wenn ich mit Motorwärme während der Fahrt heize,
mach ich folgendes:
Am Bedienelement Gaszufuhr abschalten und Temp. einstellen und schwups wird es hinten warm.
Voraus gesetzt die Heizung ist eingeschaltet, dann läuft die Pumpe und der Absperrhahn am Wärmetauscher ist geöffnet.
(die Schlauchschellen am Wärmetauscher hin und wieder nachziehen, da hier sonst gern mal was undicht wird.)
Wenn es vorne morgens warm werden soll schalte ich die Zusatzpumpe, Schalter mit Rotlicht, ein und fertig. Diese
Pumpe befindet sich am WT- Staufach vorne unten links Fahrerseite.

Jürgen

ach so, mit 220V heizen geht immer bei entsprechender Absicherung.
Nur ist die Pumpe normal 12V und die zusätzliche gegen Aufpreis dann 220 V.
Im Grunde egal, evtl. ist die 220V stärker und schneller mit heizen fertig.

Jürgen

Ouh Micha, jetzt wird es komplex

Also ich habe exakt dieselbe Alde Heizungsinstallation wie Du.

Das Fahrerhaus wird immer mitgeheizt, da kannst Du nichts abtrennen.
Der Wärmetauscher befindet sich im Laderaum hinter dem Fahrersitz. Am Wärmetauscher befindet sich ein Absperrhahn, ist dieser offen, wird der Wohnraum von der Motorwärme geheizt. Im Sommer also den Absperrhahn schliessen.
Der Schalter neben dem Lichtschalter bei der Dusche, jener mit der roten Lampe, der betätigt eine Pumpe, welche über den Wärmetauscher den Motor vorwärmt, vorausgesetzt du heizt mit der ALDE.
Also braucht die Pumpe nur eingeschaltet zu werden, wenn Du den Motor vorwärmen willst.

Das Fahrerhaus mitzuheizen ist zwar nicht optimal, da aber die Betten darüber sind, wäre bei hoher Kälte sicher etwas kühl da oben aber auch durch die ungedämmte Türe.

Die ALDE besitzt ein Elektroheizmodul, 1000, 2000 oder 3000 Watt können genutzt werden, sofern die Absicherung und auch die Kabeldicke es zulassen, mein 1.5mm2 Kabel wird bei 3000 W schon ganz schön warm.

Der Heizkreislauf wird durch eine 12 Volt Pumpe betrieben, als Option kann man eine 230 Volt Pumpe zusätzlich ordern. All die Einstellungen sind über das Bedienpanel zu tätigen.

Hoffe das erklärt es einigermassen, sonst frag halt noch mal nach.
Ernst

Hallo,

danke für Eure Antworten!

An Ludo:
Die Beschreibung im Handbuch ist sehr allgemein und deshalb nicht wirklich aussagekräftig.
(Gilt für alle Dethleffs-Modelle) Die hilft mir nicht weiter.

An norsegreek:
Das hab ich auch so gemacht: Heizung auf z.B. 22° und Gas über das Menue abschalten.

An eposoft:
Zum Fahrerhaus: Das war auch meine Vermutung, auch wenn hier im Forum manche anders schreiben.
Wenn Fahrerhaus "abklemmen", dann nur über einen zusätzlichen Schieber / Absperrhahn und entsprechender Rücksprache mit Alde.
Den Absperrhahn im Sommer schließen: Kann oder muß?
Da im Sommer die Zirkulation im Aufbau aus ist, dürfte eigentlich keine Wärme über den Tauscher kommen. Eigentlich.
Das mit der 230V-Zusatzpumpe muß ich noch erforschen, ob eingebaut oder nicht.
Im Bedinepaneel (3010) kann sie zumindest aktiviert werden.
Wenn mit 3kW elektrisch geheizt wird, dann die Kabeltrommel ganz abrollen, und/oder ein 2,5mm2 Kabel verwenden,
aber das war mir klar.

Liebe

Micha

Hallo Micha
Da haben wir das Thema schon mal behandelt :lol:
--> Link
Ps:
Fahrerhaus-Heizkörper kannst du mit einem Bypass und Absperrventil umgehen

franz

Thema Radio im Alpa

wie ist euer Radio - System gepoolt?
normal läuft es ja bei der Fahrt und bezieht seine Energie von der Batt 1
gleichzeitig ist die Rückfahrkamera darüber angeschlossen bei Bedarf.

In unserem Alpa sind noch zusätzlich Lautsprecher integriert fürs Radio,
das macht aber nur Sinn, wenn im Stand das Radio seine Energie von Batt 2 zieht!
habe gestern erst einen Schalter gefunden, ich glaube das kann nur der für die Radioumschaltung sein,
zur Ennergiequelle, zur Sicherheit frage ich da mal den Händler, der da alles einbaute.


Zum Thema Wärmetauscher
da habe ich keinen Schalter mit rotem Licht, also wohl auch keinen Wärmetauscher bzw. Pumpe, sondern
bei mir geht permanent Warmwasser durch als Heizung wie im gesamten Womo auch.

Frage Energieversorgung
ich habe nur zwei 12 V Dosen übern Fernseher und ihr?

als ich Sat und TV anhatte, gleich am Anfang und mein Handy an die 12V Dose stecken wollte, ist gleich die eine 10 A Sicherung geflogen, das war meine erste Übung die zu ersetzen.
TV aus machen, dann Händy laden, dann TV an? ist doch nicht Sinn der Sache oder?

Bei den vielen 230V Steckdosen ist es kontraproduktiv bei kräftiger Solaranlage frei zu stehen und hat doch nur 2 12V Dosen,
oder man baut noch einen WR ein, der dann evt. ein paar Steckdosen speist?
Hat das jemand so?

ansonsten möcht ich gar nicht wieder raus aus dem Womo, ist sooooooooooooo saugemütlich. :)
wünsche euch schönen Sonntag