SLIDEOUT - warum in Europa nicht ? 1, 2, 3, 4

Lancelot hat geschrieben:Hmm .. 11,30 m lang und fast 12 to schwer ...

Natürlich sind die Platzverhältnisse beeindruckend (das Möbeldesign auch :D ), aber magst Du mit sowas bei uns in Mittel- und Südeuropa rumgurken .. :?:

:eek: Natürlich nicht !!! Gottbehüte !! Habe ich auch nie nur ansatzweise angedeutet. ( :wink: wenn Du Dir allerdings den Preis für dieses Monster mit 3 Jahren Alter anschaust und mit einem 9 m Integrierten Deines Herstellers vergleichst :roll: )

Ich wollte doch nur einen Denkanstoß geben, was möglich ist. Oder umgekehrt überlegt, wären doch so zwei Slideouts re.und li. eine gute Möglichkeit, in einen Carado oder Therry die Raumverhältnisse eines Charismas zu zaubern :D Umsomehr wundert mich, daß in Europa keiner diese Technik nutzt. :?

C.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

carthagocliff hat geschrieben:Ich wollte doch nur einen Denkanstoß geben, was möglich ist. Oder umgekehrt überlegt, wären doch so zwei Slideouts re.und li. eine gute Möglichkeit, in einen Carado oder Therry die Raumverhältnisse eines Charismas zu zaubern :D Umsomehr wundert mich, daß in Europa keiner diese Technik nutzt. :?

C.

Schöne Idee, aber das scheitert sicherlich schon am Gewicht der Umbauten, und Technik eines Slide Out.

Achim : kannst Du mal schätzen, was Dein SD so wiegen könnte :?:

Ist der hydraulisch, elektrisch, mechanisch :?:

geht auch kleiner

--> Link

@ Wolfgang.
hydraulisch

2 stk davon :


geschätztes zusätzliches Gewicht 600 kg.
kann aber auch mehr sein.

mal so nebenbei, den Rexhall Rexair 375SS
würde ich mir gern einmal real ansehen.

schon allein wie sie das mit den Slide-out ,
in der größe und dann noch beidseitig, gelöst haben.

aber 345 PS , Benziner..... oh jeh...

wenns ein Diesel wäre....

--> Link
geiles Teil !

achimHH hat geschrieben:geschätztes zusätzliches Gewicht 600 kg.
kann aber auch mehr sein.

SO schwer ... :eek:

achimHH hat geschrieben:geiles Teil !

Stellt Euch den mal etwas kürzer vor (wer braucht schon so riesige Couchen für 6 Personen ??), so 9 m lang - also in der Concorde Charisma Klasse. Dann den Preis noch mal 20 t runter, weil ja auch kürzer :wink: Wenn ich dann noch das tolle Fahrgestell und den super Motor betrachte (muß es doch auch als Diesel geben :roll: ), wer will dann noch unsere überteuerten deutschen Mobile auf den Ivecos haben. :roll:

C.

Du hast auf der HP aber schon den Preis gelesen, oder ?

Inkl. Zoll, MWSt und Umrüstung liegst Du auch bei fast 300´ , dafür gibt´s auch was supertolles vom Individualbauer :?

Preis:

Aktuell wird dieses Fahrzeug für 249.000 $ in den USA angeboten. Bei einem Wechselkurs zum Euro von derzeit 1,27 und unter Berücksichtigung der Verschiffung nach Deutschland, 10% Einfuhrzoll, 19% Einfuhrumsatzsteuer und der erforderlichen EU-Umrüstung liegt der Gesamtpreis in Deutschland demzufolge bei etwa 299.000 €.

[quote="Lancelot"]Du hast auf der HP aber schon den Preis gelesen, oder ?

Inkl. Zoll, MWSt und Umrüstung liegst Du auch bei fast 300´ , dafür gibt´s auch was supertolles vom Individualbauer :?

[quote]

:oops: Nöööö, war grad abendessen :oops: muß ich später ganz lesen.
Ich habe auch nur den Gebrauchtpreis gesehen, den ich interessant fand, oder ??? Haste recht, Wolfgang, wenn man den Np vergleicht mit deutschen Produkten schaut´s schon anders aus.

C.

achimHH hat geschrieben:mal so nebenbei, den Rexhall Rexair 375SS
würde ich mir gern einmal real ansehen.

in der schweiz wird auch ein rexhall verkauft...

zudem gibts hier noch einen: --> Link (dieses fahrzeug war vor ein paar monaten günstiger :wink:

ich habe schon einige motorhomes mit slide angeschaut. wer sich mit dieser thematik auseinandersetzt, möchte nichts anderes mehr. mit einer europäischen sardinen büchse werde ich mich nie anfreunden können.

die argumente gegen fahrzeuge mit slides kommen meistens von leuten, die nur bis 3.5 t fahren dürfen oder sonst halt keine ahnung von rangieren haben.

wenn es auf einem stellplatz wirklich mal eng wird, wird der slide einfach drin gelassen. aber das dürfte fast nie vorkommen.

leider gibt es in der schweiz nur wenige fahrzeuge mit slide. deshalb dauert meine suche noch an :P

Hallo konkretus,

dein Link führt exakt auf das hier diskutierte Fahrzeug.
Danke für den Hinweis, daß es vor einigen Monaten bereits zu einem niedrigeren Preis angeboten wurde.
der Anbieter macht nämlich auf seiner Homepage --> Link eine abenteuerliche Rechnung mit dem heutigen Dollar/Eurokurs auf, obwohl er selbst bei Import in 2009 fast 1,50$ für einen Euro bekommen hat........

Wahrscheinlich braucht er eine Begründung für seinen hohen Angebotspreis von 150.000.- €,


Volker :wink:

brainless hat geschrieben:Danke für den Hinweis

bitte bitte.

ich studiere den markt von den us mohos nun schon sehr lange intensiv und weiss über einige fahrzeuge konkret bescheid... sehr interessant, was dort alles abläuft. kann man gar nicht alles beschreiben :?

ich habe schon so viele us mohos angeschaut. dank absolut kompetenter hilfe von zwei usern (die auch in diesem forum sind) konnte ich vor einigen fehlkäufen bewahrt werden. beim us moho kauf gibt es so viel zu berücksichtigen...

michaelleo hat geschrieben: Wenn ich allerdings ab und an meinen Arbeitgeber in der Schweiz besuche, fahre ich immer an Vogels Garage vorbei, ein Importeur von amerikanischen Fahrzeugen in Burgdorf/Emmental.

die vogels garage ist ca. 30 min. von mir entfernt. vogels importiert viele pkw's. er hat ein paar wohnWAGEN mit slide und wenige auflieger. wohnmobile hat er nur einen. vogels ist nicht spezialisiert für den import von motorhomes. wenn man auf seinem gelände ist, sieht man auch, dass er keine geeignete werkstadt für mohos hat (höhe) den daybraek den er auf dem gelände hat, habe ich mir angeschaut...lpg gasumbau bietet er nicht an. umrüstungen auf eu norm ebenfalls nicht.

Und wenn alles passt schlage zu.
Und eventuell sieht man sich ja mal.

mfg apollo

apollo hat geschrieben:Und eventuell sieht man sich ja mal.

ich hoffe doch!

B

nb: wann ist "neueröffnung"?

Mal so zum Anschauen
Winnebago auf Mercedes-Chassis
Link zum eBay Artikel
Und wenn ich mich nicht verrechnet habe 5t Leergewicht und 6,9t Max-Gewicht inkl.komplett US-Typischer Ausstattung

Geht dann ja wohl doch wenn man möchte.

mfg apollo

Hi apollo,

verrechnet nicht - aber wohl mißverstanden:
GVWR -> zulässige Gesamtmasse Zugfahrzeug / 5,0 t
GCWR -> zulässige Gesamtmasse Zugfahrzeug und Trailer / 6,9 t

Hierzu passen auch die anggebenen Höchstlasten Vorder- und Hinterachse: 2,0 und 3,5 t.

Das Fahrzeuggewicht des beschriebenen Fahrzeugs, incl. Lasten lt. EU-Norm werden wir in der US-Auktion gewiß nicht finden.
Dem Anbieter habe ich deswegen eine mail geschrieben. Mal gespannt, welche Antwort kommt,


Volker :wink:

apollo hat geschrieben:Mal so zum Anschauen
Winnebago auf Mercedes-Chassis
Link zum eBay Artikel
Und wenn ich mich nicht verrechnet habe 5t Leergewicht und 6,9t Max-Gewicht inkl.komplett US-Typischer Ausstattung

Geht dann ja wohl doch wenn man möchte.

mfg apollo

Vielleicht ein bisschen OT... aber warum ist das Fahrzeug im Vergleich zu dem, was in Deutschland angeboten wird.. so preiswert???

Preiswert .. ?

Die Kiste steht in Orgeon, USA !

Du mußt da - zum Vergleich - mit draufrechnen : Überführung zum Hafen, Transport nach Europa, 10% Zoll, 19% MWSt. und die Umrüstung auf EU-Normen :(

DAS wär eher was für einen USA-Langzeitaufenthalt .. und danach wieder lokal verscherbeln :)

piccolino hat geschrieben:

apollo hat geschrieben:Mal so zum Anschauen
Winnebago auf Mercedes-Chassis
Link zum eBay Artikel
Und wenn ich mich nicht verrechnet habe 5t Leergewicht und 6,9t Max-Gewicht inkl.komplett US-Typischer Ausstattung

Geht dann ja wohl doch wenn man möchte.

mfg apollo

Vielleicht ein bisschen OT... aber warum ist das Fahrzeug im Vergleich zu dem, was in Deutschland angeboten wird.. so preiswert???

Es ging ja wohl nicht um preiswert sondern ob Slide-Out machbar ist in den Gewichtsklassen. Wenn es aber auch um den Preis gehen sollte würde ich einfach mal schauen was ein in Europa produziertes Wohnmobil mit dieser Ausstattung kosten würde.
Ist ja weiter unten alles aufgeführt.
Was würde denn hier ein solches Wohnmobil kosten mit 2 nachgerüsteten Slide und gleicher Grundausstattung.

mfg apollo

piccolino hat geschrieben:

apollo hat geschrieben:Mal so zum Anschauen
Winnebago auf Mercedes-Chassis
Link zum eBay Artikel
Und wenn ich mich nicht verrechnet habe 5t Leergewicht und 6,9t Max-Gewicht inkl.komplett US-Typischer Ausstattung

Geht dann ja wohl doch wenn man möchte.

mfg apollo

Vielleicht ein bisschen OT... aber warum ist das Fahrzeug im Vergleich zu dem, was in Deutschland angeboten wird.. so preiswert???

Ist ja auch ein gebrauchtes Mobil. Neu kosten die schon zwischen 120 und 140.000 $. :D

Lancelot hat geschrieben:DAS wär eher was für einen USA-Langzeitaufenthalt .. und danach wieder lokal verscherbeln :)

nö. mitnehmen! :P und zwar als übersiedlungsgut. bei euch in D kann man bereits ab 6 mt. ein fahrzeug als übersiedlungsgut importieren und zahlt dann keine steuern.

konkretus hat geschrieben:nö. mitnehmen! :P und zwar als übersiedlungsgut.

Geht nicht (nur schwierig) :(

:schlaumeier:

Voraussetzungen

Eine der Voraussetzungen der Anerkennung von Waren als Übersiedlungsgut ist, das der gewöhnliche Wohnsitz vor der Übersiedlung mindestens zwölf Monate außerhalb des Zollgebietes der Gemeinschaft bestanden haben muss.

Quelle : --> Link


Außerdem : wer will mit so einem Riesenkasten schon hier bei uns ... :P

Lancelot hat geschrieben: Außerdem : wer will mit so einem Riesenkasten schon hier bei uns ... :P

:?: das ist doch kein riesenkasten. die grossen phönixe, concords, morelos etc. haben die gleichen fahr-masse (immer gleiches mit gleichem vergleichen)

mit dem unterschied, dass sie innwendig keinen platz haben. aber es ist natürlich jedem selber überlassen 300'000 euro oder mehr für eine sardinen büchse auszugeben bei der man im innenraum nicht mal nebeneinander vorbei gehen kann, ohne dass sich der andere an die wand drückt.

entweder man mag die us mohos, oder schreibt einfach dagegen. irgendwann kommt sicher noch die angeblich schlechtere verarbeitung zur sprache. bringt alles nichts und kann bis zum umfallen diskutiert werden.

ps: schade gibts den alten clou liner nicht mit slide :D

konkretus hat geschrieben: :?: das ist doch kein riesenkasten. die grossen phönixe, concords, morelos etc. haben die gleichen fahr-masse (immer gleiches mit gleichem vergleichen)

Hast Recht .. habe überlesen, daß der nur 25 feet lang ist ... :oops:

(außerdem hab ICH sicher nix gegen Mohos (bis auf´s Möbeldesign) - finde deren Konzept schon überzeugend und äußerst bequem, hätte auch gern einen slide-out :) )

Aber nochmal: die Fa. Hünerkopf baut slide-outs nachträglich ein :) - ist halt teuer ...

Lancelot hat geschrieben: (bis auf´s Möbeldesign)

hihi, das möbeldesign ist wirklich gewöhnungsbedürftig :wink:
inzwischen gefällt es mir aber fast schon :oops: (die hellen ausführungen)

hühnerkopf macht ganz schöne sachen und hat wunderschöne fahrzeuge zum verkauf. leider viel zu teuer für mich.

wolfherm hat geschrieben:

piccolino hat geschrieben:

apollo hat geschrieben:Mal so zum Anschauen
Winnebago auf Mercedes-Chassis
Link zum eBay Artikel
Und wenn ich mich nicht verrechnet habe 5t Leergewicht und 6,9t Max-Gewicht inkl.komplett US-Typischer Ausstattung

Geht dann ja wohl doch wenn man möchte.

mfg apollo

Vielleicht ein bisschen OT... aber warum ist das Fahrzeug im Vergleich zu dem, was in Deutschland angeboten wird.. so preiswert???

Ist ja auch ein gebrauchtes Mobil. Neu kosten die schon zwischen 120 und 140.000 $. :D

Könnte sein muss aber nicht es gibt genau wie hier in Dt Verhandlungsspielraum und sehr große US-Mohohändler (Lazydays) die größere Posten von Standardmobilen einkaufen. Diese werden zu recht attraktiven Preisen weiterverkauft die Masse machts.
Und groß würde ich den Winnebago bestimmt nicht bezeichnen eher nach US-Verständniss als kleines Wohnmobil.
Und wenn ich mal den Gedankengang weiterdenke 140.000 $ SIND MIT Einfuhrzoll und Verschiffung bei uns in etwa 150.000 EURO plus Umrüstung die in etwa wenn es eine Firma macht so um 12000 Euro liegen würde
Einen Teil der Zulassungsvorschriften erfüllt das Chassis ja schon. Ich würd sagen mit 165.000 Euro steht es fahrbereit da.
Und das ist bestimmt nicht runtergerechnet sondern eher hochpreisig angelegt.
Zur Innenausstattung würde ich ja mal gar nichts zu meckern haben das Wohnmobil ist doch voll auf den europa-Geschmack ausgerüstet find ich jedenfalls-glatte Fronten ohne jeglichen Klimbim oder was stört denn da noch. Armaturenbrettgestaltung ein immer heißes Thema ist auch sauber und ordentlich gelöst da habe ich auf Messen aber schon sehr viele Sachen gesehen die mir nicht gefallen. Am schlimmsten finde ich die Mobile die ein 1,50 tiefes Armaturenbrett habe VI mit Ford-Fiattechnik(Frontantrieb)nehme ich mal an wo die Mutti auf das Armaturenbrett krabbeln muss um die Frontscheibe zu putzen.
Das ist mal Designmäßig das absolute No-go meiner Meinung nach.
Und wie immer zu jeder Sache hatt jeder seine Meinung.

mfg apollo

Zuallererst - Ich finde die "fetten" Ami's auch geil. Allerdings muss die Frage erlaubt sein warum der Preis ausschließlich mit Concorde, Phönix ect. verglichen wird. Nur wegen der Grösse ? Reicht - unabhängig vom Basisfahrzeug - nicht auch Eura, Frankia ect. ? Oder ist ein Chausson VI verarbeitungsmäßig auf gleichem standart wie der verlinkte Winnebago ?

Ob es stimmt weiß ich nicht - aber der Spruch gefällt mir zumindest und würde ein kleinwenig die Preisdifferenz "erklären". "
8) Die Amis bauen so gut wie nötig, die Deutschen so gut wie möglich. 8)

Wobei hier - so gut wie möglich- oftmals mit "kompliziert und anfällig" einhergeht. :D

tober hat geschrieben:Zuallererst - Ich finde die "fetten" Ami's auch geil. Allerdings muss die Frage erlaubt sein warum der Preis ausschließlich mit Concorde, Phönix ect. verglichen wird. Nur wegen der Grösse ? Reicht - unabhängig vom Basisfahrzeug - nicht auch Eura, Frankia ect. ? Oder ist ein Chausson VI verarbeitungsmäßig auf gleichem standart wie der verlinkte Winnebago ?:D

Geht glaub ich nicht so einfach.
Die Amis sind immer komplett.
Klimaanlage-Aufbau
Große Kühlschränke
Stromagregrat
Batteriebänke für den Aufbau
Festtanks -Frischwasser und Abwasser
Kraftvolle Heizungen
Gasfesttanks
Ladegerät für dir Batterien
Ablufthaube
große Dusche oder Sitzbadewanne
Echtglasscheiben ringsum und mit Winterpaket alle als Isoscheiben
und in Staufächern verbaute Tanks die beheizt werden inkl. Ablassvorrichtung.
Mickrowelle und/oder Gasbackofen
Druckwasseranlagen
Musik und TV
Hydrauliche Hubstützanlage vollautomatisch
Tempomat
Automatikgetriebe ab und an Schaltung
Erstklassige Markisen manuell
bei den kleineren Modellen naja und bei den Dickschiffen kommt noch dazu
Waschmaschine
Trockner
Geschirrspüler
Vollautomatische Satanlage mit mindestens 2 FlatTV meist aber noch ein
dritter in einem Staufach draußen.
Raumbad im Heck über die gesamte Fahrzeugbreite mit großer Dusche oder Sitzbadewanne.
mehrere Markisen Vollautomatisch
Immer Automatikgetriebe
Dieselmotor von Cat oder Cummins (meiner meinung nach Oberklasse)
Luftfahrwerke absenkbar
Motorbremse oder Retarder

und wie soll man jetzt vergleichen ich glaub das geht nicht und wenn schon Fahrzeuge in ähnlicher Ausführung und Gewichtsklasse


mfg apollo

Hallo Apollo
Ich denke das kann man schlecht rüberbringen
wen der Andere der Meinungn ist, 3,5 T
sind doch i.O.
Und die Toleranz nach oben kann ich doch dreimal nutzen.
Veit

Während unserer Nordamerika-Aufenthalte schauen wir uns immer wieder viele Wohnmobilhändler mit ihren gigantischen Ausmassen an. Vielleicht sollte man nicht vergessen, dass die meisten Besitzer solcher Kolosse kein Haus und Garten mehr ihr eigen nennen.
Obwohl wir jahrelang mit Nordamerikanischen RVs geliebäugelt haben und fast eines für nur NA zugelegt hätten, sind wir wieder davon abgekommen. Der masslose Kraftstoffverbrauch, die Versicherung und die Einschränkungen auch auf grossen Campingplätzen sollte nicht unterschätzt werden. Die Qualität lässt vor allem in den "Fein"Ausführungen sehr zu wünschen übrig. Ein anderes Problem ist auch, dass die angeblich so hygienischen Nordamerikaner, die Sanitäranlagen in einem absolut lausigen Zustand hinterlassen und diese auch nicht so penibel gereinigt werden wie in Europa. Da nützt auch das Kontaktfreie Duschen nicht mehr wenn die Wände und der Vorhang verschimmelt und der Boden alles andere als vertrauenswürdig scheint.
Damit will jeder sein eigenes Haus auf Rädern
So lange Kraftstoff und Energie in USA immer noch günstig ist, wird sich an der Überproportionalität dieser Wohnmobile nichts ändern.

Ich denke es kommt auf die Bedürfnisse an, und man sollte bedenken, dass man in Europa doch auf den meisten Strassen sehr eingeschränkt ist. Zwar ist das Lenken eines 10m Mobils sehr einfach auch durch den Automat, aber die Wendigkeit ist dann schon mal was anderes.
Dazu muss das RV immer an die Steckdose oder aber ein Generator haben, der auch seine Lautstärke hat und die Luft herum verpestet.

Wir waren jetzt insgesamt ca 1 Jahr in Europa und Nordamerika mit verschiedensten Wohnmobilen/RV unterwegs und haben die vielen Vor- und Nachteile verglichen, getestet etc etc. Unser Schluss:
Lieber ein EU-Wohnmobil und mit diesem dann um die Welt, dann hat man am Ende für den Wein und das Essen auch nocht genügend Geld.
Aber wie schon ein Kommentator schreibt:
Jedem Tierchen sein Plaisierchen

northernlights hat geschrieben:Der masslose Kraftstoffverbrauch, die Versicherung und die Einschränkungen auch auf grossen Campingplätzen sollte nicht unterschätzt werden. Die Qualität lässt vor allem in den "Fein"Ausführungen sehr zu wünschen übrig.
So lange Kraftstoff und Energie in USA immer noch günstig ist, wird sich an der Überproportionalität dieser Wohnmobile nichts ändern.
Dazu muss das RV immer an die Steckdose oder aber ein Generator haben, der auch seine Lautstärke hat und die Luft herum verpestet.
Lieber ein EU-Wohnmobil und mit diesem dann um die Welt, dann hat man am Ende für den Wein und das Essen auch nocht genügend Geld.
Aber wie schon ein Kommentator schreibt:
Jedem Tierchen sein Plaisierchen

Naja so hoch ist der Verbrauch auch nicht ich fahre den V8 6,2lD und liege als Solofahrzeug(6,5-7t) bei 18-20l und mit Anhänger 2,5t so um 20-24l und ich denke mal ist noch nicht so wild die neuen Cuminns in Mohos unter 12t verbrauchen auch so um die 18-20l Diesel.
Dann gibts noch sehr oft den 6,5lTd der im Verbrauch in etwa auf gleichem Niveau liegen.
Wenn es Benziner waren die von dir bewegt wurden stimmt die V8 V10 Motore bewegen sich an die 30l, wobei diese sich in Deutschland umrüsten lassen auf Gas und 30l Gas sind ja preislich wieder vertretbar in meinem Bekanntenkreis werden diese Fahrzeuge mit durchschnittlichen Verbräuchen um die 25-27l Gas gefahren.
Und ein deutsches Produkt mit 9-10m länge liegt da wohl auch.Im Verbrauch sehe ich da keine Vorteile beim Laufverhalten schon der V8 Diesel läuft seidenweich und sehr ruhig mich hörst du noch nicht mal wenn ich auf einen Platz rolle.

Verarbeitungsqualität gibt es beides wie hier.
Mietmobile sind immer einfache Modelle meist mit Benzinmotor sie werden ja sowieso abgerockt und sollen preiwert in der Vermietung sein und logischerweise noch Geld erwirtschaften.
Mietmobile in Europa gilt wohl das gleiche oder werden hier nur Premiummodelle angeboten.

Mein Moho brauch mindestens 5 Tage keinen 220V anschluss bei 500 Ah Aufbaubatterien wohl verständlich genauso lange brauch ich kein Frischwasser oder eine Entsorgungsstation obwohl ich jeden Tag Dusche und Abends noch Fernseh schaue.
Generator habe ich natürlich laut naja Hörbar aber stinken kein Stück es sind ja alles Viertakter entweder Benzin oder Diesel oder wie bei mir mit Gas betrieben und neuere Generatoren sind jetzt vollgekapselt.
Ohne Strom und Generator geht bei mir nur die Klima und die Microwelle nicht alles andere wird mit Gas oder 12V betrieben.

In dieser Größe um 9-11m ist es jedem klar das eine kleiner Sp oder Cp nicht mehr angefahren werden kann, ein wenig Information muss ich mir schon einholen, ich begehe zb generell jeden Cp bevor ich darauffahre würde ich aber mit einem kleineren Wohnmobil bei unbekannte Plätzen auch machen.

Zum Essen und Trinken bleibt immer noch genug übrig
:D wenn ich unterwegs bin lasse ich es mir gut gehen in jeder beziehung.
Wobei das Kosten Nutzen Modell wohl bei jedem Wohnmobil hinkt wer nur aufs Geld schauen muss ist mit Zelt und Fahrrad oder Pauschalurlaub in der Tourimassenhaltung besser bedient -- Hobbys egal welcher Art haben sich noch nie gerechnet und Wohnmobile schon mal gar nicht.
Jeder Entscheidet für sich was und wie er es möchte und wieviel ihm persönlich der Spaß wert ist.

mfg apollo

Moin,
wobei noch zu bemerken ist,dass auch in den USA nicht alle Mobile 10Meter lang sind.Mein kleines Scheißerlein (6,7m) ist das beste Beispiel (und es hat das kleinste Bad der Welt :D ).

Fred (der mit dem "kleinen")

Nirgends gibt es nur Extreme. Aber unser Mietwomo im Westen der USA ist mir immer noch das krasseste Beispiel an Platzverschwendung, das ich je gesehen hab.

Ein frei stehendes Doppelbett - damit man sich drumrum bewegen kann, fast keine Hängeschränke.

Das Riesen-Staufach unter dem Bett war zwar groß - aber ohne jede Einteilung, damit ist es fast nicht sinnvoll nutzbar, wenn es nicht propenvoll gefüllt ist...

Nette Winkelküche, aber für ein Mietwomo fast unnütz - das macht bei nem eigenen, das man richtig einrichtet, mehr Sinn.

Separate Duschkabine gegenüber des Bads - wir haben sie für unsere Taschen und die Gitarre genutzt, nie zum Duschen.

Manche Ideen nett, aber vieles fand ich nicht durchdacht. Und nicht ideal als Mietwohnmobil. Ich muss aber ehrlicherweise zugeben, dass mir solche Gedanken auch schon bei einigen "hiesigen" Modellen kamen / kommen.

Den gleichen Nutzwert dieses ca. 10m-Mobils hätte man bei besserer Platzausnutzung auch auf 6,5-7 m gut untergebracht. Das ist, was ich wirklich schräg fand und was sicher der anderen Infrastruktur und den niedrigeren Energiepreisen in den USA geschuldet ist.

Was ich in diesem Mietwomo sicher nicht vermisst habe, sind Slide-outs. Hätte ich ne Menge Geld und würde eine Bleibe für unterwegs basteln wollen, würd ich das vielleicht anders sehen.... ist im Moment aber keine realistische Variante.

frankiafred hat geschrieben:Moin,
wobei noch zu bemerken ist,dass auch in den USA nicht alle Mobile 10Meter lang sind.Mein kleines Scheißerlein (6,7m) ist das beste Beispiel (und es hat das kleinste Bad der Welt :D ).

Fred (der mit dem "kleinen")

oh hast Du ein neues WoMo ?

nicht mehr diesen :
Frankia,Alkoven,Rm530

nuvamic hat geschrieben:Nirgends gibt es nur Extreme. Aber unser Mietwomo im Westen der USA ist mir immer noch das krasseste Beispiel an Platzverschwendung, das ich je gesehen hab.
Ein frei stehendes Doppelbett - damit man sich drumrum bewegen kann, fast keine Hängeschränke.
Das Riesen-Staufach unter dem Bett war zwar groß - aber ohne jede Einteilung, damit ist es fast nicht sinnvoll nutzbar, wenn es nicht propenvoll gefüllt ist...
Nette Winkelküche, aber für ein Mietwomo fast unnütz - das macht bei nem eigenen, das man richtig einrichtet, mehr Sinn.
Separate Duschkabine gegenüber des Bads - wir haben sie für unsere Taschen und die Gitarre genutzt, nie zum Duschen.
Was ich in diesem Mietwomo sicher nicht vermisst habe, sind Slide-outs. wollen, würd ich das vielleicht anders sehen.... ist im Moment aber keine realistische Variante.

Genau das wollte ich Platz und Bewegungsfreiheit ohne Ende.
Frei stehendes Doppelbett am Kopfende sind Hänge und Stehschränke da passen für 3 Personen locker alle Sachen rein. Und ich muss nicht wenn Nachts mal einer aufs Töpfchen muss zur seite rücken.
Staufach unterm Bett da steht mein Frischwassertank beheizt der gemietete war wohl nicht Winterfest denn da wird dieser Raum als Stauraum genutzt.
Küche als Winkelküche was ist daran so schlecht sehr viele europ.Mobile haben diese zu besten Raumnutzung auch drinn, steht fast immer vor der Dinette.
Getrennte Dusche mit Toilette habe ich auch das Waschabteil ist Extra der Vorteil wenn mal eine Sitzung macht kann man sich trotzdem noch waschen fand ich ok.
Und wenn ich irgendwo stehe will ich doch mal Duschen es sei denn ich befinde mich wirklich auf einem Erstklassigen Cp der wirklich saubere Sanitäranlagen hatt aber da ich bisher als Hauptreisegebiet Osteuropa bevorzuge muss ich auch eine vernünftige Sanitärgeschichte haben.
Slideouts genau das muss und wird das nächste Moho haben nochmal ohne würde ich nicht mehr machen dazu habe ich mir schon zu viele Mohos angesehen und das Raumgefühl ist einmalig.

mfg apollo

Moin,
@achimHH
den Frankia haben wir schon lange nicht mehr (läuft aber noch hier im Dorf).Wir fahren jetzt in der 4ten Saison einen kleinen Ami (ich berichtete damals noch unsicher vom Kauf (war ein wenig zu teuer - mußte aber sein).
Den Kauf bereue ich in keinster Weise.So lange ich es mir leisten kann ( :cry: ) werde ich mein gutes Stück behalten.Außerdem läuft ja meine Langzeitstudie,die am Ende hoffentlich beweist,dass ein kleiner Ami nicht teurer zu Fahren ist als ein Europäer - bis jetzt sieht es gut aus :) .
Der "frankiafred" bin ich einerseits noch aus faulheit - andererseits weil das Peinlichste an meinem 20Jahre alten Ami der Name ist.
BORN FREE (Modell President - den Aufkleber habe ich als erstes entfernt :roll: ) -,ist mir zu auffällig.

Fred

Obwohl-
BORN FREE FRED
BORN FREE FRED PRESIDENT
BORN FREE PRESIDENT FRED
FRED BORN FREE
FRED PRESIDENT
FRED FOR PRESIDENT
mal überlegen......................

moin Fred.
der alte Namen ist doch ok, :D

aber, damit hast Du mich ins schleudern gebracht : :?

--> Link

Moin,
@achimHH
jo,jetzt wo du es schreibst sehe ich es auch :D
Klick mal den Button - "Profil" - an,dann siehst du das kleine Scheißerlein.Wenn du dann unter dem Foto "mein Wohmobil" anklickst,erscheint unser alter Frankia (das müßte in der Tat mal irgendwann geändert werden :wink: .
In irgend einem alten Thread (von 2009) sind noch etliche Fotos vom Born Free.

Fred

Jetzt nochmal zurück zum slide-out: Unabhängig der Qualität wurden im Winter für Fahrten in Kanada oder Nord-USA keine Slideouts vermietet. Von mehreren Verkäufern hatte ich auch schon vernommen, dass der Wärmeverlust ernorm sein kann.
Bei minus 20 Grad, die mal locker waren, kann es passieren dass der slideout weder raus oder noch schlimmer für's weiterfahren nicht mehr reinfährt. Da das Diesel im Norden auch nicht wie in Europa ist, wurde uns auch dringend angeraten einen Benziner zu leihen.

Zu den Platzbequemlichkeiten wie auch den Gedanken zum Kraftstoffverbrauch habe ich andere Ansichten.
So will ich lieber was wendiges und kleineres, aber doch viel Stauraum als ein über proportionales Unikum, dass ausser Autobahnen nicht viel fahren kann. Aber eben jeder wie er will.

Hallo northernlights
Du möchtest also einen 3,5Tonner
mit Stauraum für ca. 4T.
Da fahre ich lieber mit einem Unikum,
da brauche ich nicht jeder Waage auszuweichen.
Veit,mit ca. 10 Meter unterwegs

northernlights hat geschrieben:.....So will ich lieber was wendiges und kleineres, aber doch viel Stauraum als ein über proportionales Unikum, dass ausser Autobahnen nicht viel fahren kann. Aber eben jeder wie er will.

mit diesem Gedanken begann ja eigentlich die Ausgangsfrage :roll: Warum nicht was kleines und wendiges, welches mit Slideout etwas größer gemacht werden kann :wink:

Das in USA die Dimensionen von Mohos und Strassen etwas anders sind, klar :? Keiner von uns möchte wohl mit einem 10 Tonner Kultururlaub in südfranzösischen Städtchen machen :D .

C.

Genau, klein, wendig, mit Slideout!
Dürfte heutzutage kein Problem mehr sein.

Passt aber bei Vielen in die Fertigung nicht rein. Ich habe mal bei Carthago die Chic E Linie gesehen, da geht das nicht.

Also so ein Mobil mit Slidout hätte sicher seinen Preis, und vielleicht schiessen die Marketing Leute quer?

Hab beim Blättern in der "Protzmobil" mal an Slideout's denken müssen.

Es geht ein erheblicher Trend dahin, die Fahrzeuge kompakt und vor allem schmal zu bauen. Da würde ein Auszug erheblich zum Komfort beitragen.

Immer nur die Frage, ob es der Kunde annimmt. Schon wenn die Türen mal im Heck sind, oder sich eine halbe Aufbauwand seitlich zum Frischlufterlebnis hochklappen lässt, so kaufen nur sehr wenige diese Fahrzeuge. Ich glaube, das wir sehr konservativ denken.