Wenn ich die verschiedene Sachen in das Mega-Zubehörpaket anschaue komme ich auf einen gesammtpreis um die EUR 1.400 + Montage. Dabei gibt es mehrere Teile die ich persönlich als billigware aus China betrachten würden und die ich so nicht kaufen würden.
Der EUR 5.000 Wertangabe ist meiner Meinung nach jenseits von gut und böse und hat mit der Realität nichts zu tuen.
Je weniger von solches Kram das im Wagen drin ist, je weniger kann auch kaputt gehen.
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XGO Wohnmobile Erfahrungsaustausch 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 17
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Wenn Du alle Teile, die in dem Zubehörpaket für € 5.000,00 enthalten sind, für € 1.400,00 besorgen kannst, bist Du Gott oder kennst einen guten Hehler! Ich habe ein Fehler gemacht denn genau gerechnet kosten sämtliche Teile nicht EUR 1.400 sondern EUR 1.464. Alle Preise gefunden bei Idealo oder in der Bucht Thule Omnistor 5003 Markise 3m: EUR 539 Thule Sport G2 Tour Fahrradhalter: EUR 200 15 Zoll No Name China LCD TV incl DVD 12v: Gibt es in der Bucht ab EUR 100 - Montage kostet bei Palmowski EUR 149 extra Gaswarngerät 12v: EUR 25 Satellitenantenne no name: Max EUR 50 - Eine ordentliche Antenne kostet extra bei Palmowski 12v China Sat Receiver: EUR 50 Kabeltrommel und Adapter: EUR 50 China "Multimediaradio": EUR 50 Thermomatten Renault Master: EUR 50 Armaturenbrettdekor: ? - ich erachte es als Wertlos China Navi incl Rückfahrkamera: EUR 75 China Tresor: EUR 25 Warndreieck und Verbandskasten: EUR 30 Feuerlöscher 2 kg: EUR 20 Parkwarntafel: EUR 30 2 Lehre Gasflaschen: EUR 70 22 kg Gas: EUR 40 Auffahrkeile: EUR 20 Fahrrerhausteppich Renault Master: EUR 40 Wenn ich noch EUR 64 Rabatt rausholen konnte wäre ich Gott Servus, Pfandgasflaschen kosten 29,99 und die Füllung 18 Euro. So bist du deinem Ziel schon wieder 14,02 Euro näher. Viele Swoni Jeder so wie er mag, aber diese Preise beziehen sich nicht auf die im Angebot von P.......i enthaltenen Zubehörteile. Thule Omnistor 5003 Markise 3m: EUR 539 inclus. Montage mindestens 800 € Thule Sport G2 Tour Fahrradhalter: EUR 200 ohne Montage 15 Zoll No Name China LCD TV incl DVD 12v: Gibt es in der Bucht ab EUR 100 - Montage kostet bei Palmowski EUR 149 extra Revlexion LED TV incls. DVD und Tripple-Tuner min. 180 € , Montage beim Palmo ist incls. TV Halterung Gaswarngerät 12v: EUR 25 eingebaut wurde das ams camp signal c, kostet zwischen 60 und 70 €, ohne Einbau Satellitenantenne no name: Max EUR 50 - Eine ordentliche Antenne kostet extra bei Palmowski eingebaut wird eine Alden mit Kurbelmast mit 12 V/Sat-Steckdose, die bekommst du niemals unter 200 €, außer gebraucht 12v China Sat Receiver: EUR 50 ist bereits im TV (Tripletuner), kostet praktisch nichts Kabeltrommel und Adapter: EUR 50 ist nur eine kleine Trommel, kostet zusammen höchstens 30 € China "Multimediaradio": EUR 50 geliefert wird das original Renaultradio mit Bluetooth-Freisprechanlage, USB, Lenkradbedienung, Spiegelantennenmodul incls. Renaulttürlautsprecher, 50 € ??? Thermomatten Renault Master: EUR 50 das passt Armaturenbrettdekor: ? - ich erachte es als Wertlos jeder wie er mag China Navi incl Rückfahrkamera: EUR 75 Selbst die gelieferte Kamera/Monitor- Variante (Carmedien) kostet 100 €, ohne Monatage! China Tresor: EUR 25 Stimmt und ist m. M. nutzlos Warndreieck und Verbandskasten: EUR 30 eher 20 € Feuerlöscher 2 kg: EUR 20 unter 6 kg eher ein Spielzeug, als 30 € Parkwarntafel: EUR 30 beim Rest stimme ich dir zu 2 Lehre Gasflaschen: EUR 70 22 kg Gas: EUR 40 Auffahrkeile: EUR 20 Fahrrerhausteppich Renault Master: EUR 40 Um die von Dir genannten Zubehörteile einzubauen müsste man schon mal ein zwei Tage Montage einplanen. Nun gut, selbst geleistete Arbeit kostet einem ja im Grunde kein Geld. Aber bedenke bitte, das im Falle eines Garantieanspruchs eine fachgerechte Montage der Zubehörteile die Vorraussetzung ist. Das bedeutet nach meiner Erfahrung immer erst ordentlich Ärger mit dem Verkäufer eines Womo. Obwohl oftmals die eigene Arbeitsqualität den Regeln und Vorschriften entspricht oder diese sogar übertrifft wird es am Ende nicht selten Probleme geben. Bitte bedenke diesen Umstand unbedingt im Hinblick auf die "6 jährige Garantie auf Dichtigkeit vor eindringenden Wasser", die ohnehin nur derjenige erhält, der alle 6 Monate beim Palmo zur Dichtigkeitskontrolle fährt! Aber bitte nicht falsch verstehen, jeder soll und muss das für sich selber entscheiden. Ich wünsche Euch jedenfalls mit dem XGO viel Freude auf künftigen Reisen. So und jetzt mal wieder zum Thema! Bei unseren XGO gibt es an der Aufbautür nur eine mittig befindliche Verriegelung. Das bedeutet gerade jetzt in der kühleren Jahreszeit (Dichtungen sind härter), dass die Tür oben und unter gegenüber der Scharniere nicht richtig schließt! Diese Konstruktion mit einem einzigen Türschließer könnte nur besser funktionieren, wenn die Aufbautür wesentlich dicker und stabiler gebaut wäre. Ist sie aber wie bei vielen anderen Marken im XGO nicht und es müssen im Grunde zwei Schließer , oben und unten eingebaut sein. Habe mich mal bei Fa. Tegros nach einer Nachrüstlösung informiert und erfahren. Zitat: Nachrüstung einer Zweipunktveriegelung nur als Komplettlösung incklusive Aufbautür möglich. Gefällt mir aber überhaupt nicht, denn die Tür hat grundsätzlich eine Aluminiumaußenhaut. Da hat man dann einen deutlichen Farbunterschied gegenüber der Gfk-Außenhaut, obwohl es sich um Weiß handelt. Erst einmal habe ich zur Abhilfe oben und unten jeweils einen Vorreiber montiert. Jetzt ist es wenigstens während des Aufenthalts im Wohnmobil ordentlich dicht. Hätte aber gerne eine Lösung die auch von draußen zu betätigen ist. Dazu werde ich mir mal Gedanken machen, vielleicht kann ich etwas mit Fahrzeugschlössern (z. B. vom Schrottplatz) konstruieren. Über Anregungen würde ich mich ebenfalls freuen! Hallo Wenn du einen Vorreiber installieren kann müsste ein kleiner Klappenschloss doch auch funktionieren.  Oder habe ich was übersehen? MfG Thomas V. Hey Thomas, daran habe ich auch schon gedacht aber ich komme dann nur sehr schlecht von außen an die obere Türecke. Habe das mal als neues Thema eingestellt. Als Lösungsansatz stelle ich mir vor die Tür in der Materialstärke zu verdoppeln. Frank Hallo Leute, da ich auch Interesse an einem XGO Dynamic 39 habe, finde ich den Erfahrungsaustausch in diesem Thread sehr interessant. Meine Frage (die auch nicht durch 2 Telefonate bei sehr freundlichen, aber technisch nicht versierten Damen der Fa. P. beantwortet werden konnte): Welche Heizung hat der Dynamic 39? Während in dem Katalog bei fast allen Modellen die "Combi C4" genannt wird, steht beim 39er nur "3000 kcal". Was bedeutet das? Ist das eine Dieselheizung? Ich habe wie vorher geschrieben gerade einen 39'er bestellt und da steht auch Combi C4. Der sehr bescheidene und unsauber verarbeitete Einbauort der Aufbaubatterie brachte ja den Hecky3 (zurecht!) auf die Palme. Mit dem Einbauort konnte und wollte auch ich mich nicht anfreunden. Reklamation ist mir zu stressig und langwierig und somit habe ich mir eine für mich bessere Lösung geschaffen. Die Aufbaubatterie wanderte in den Kleiderschrank, welcher sich bei unseren Modell direkt hinter dem Beifahrersitz befindet. Vorteile: 1. Die schlampig von Rimor hergestellte Karosserieöffnung im Bereich des Beifahrertürschwellers konnte mit einem verzinkten Blech wieder verschlossen werden (Wasser- und Zugluftdicht), 2. Man kommt leichter und von Innen an die Aufbaubatterie, 3. Es lässt sich nun eine wesentlich größere Batterie einbauen, 4. Die Elektroleitungen verlaufen nicht über Karosseriekanten. Also fertigte ich dazu auf der Abkantbank ein verzinktes Stahlblech mit 1mm Stärke passend zu Karosserieöffnung. Das Blech wurde dann mit Karosseriedichtmasse und Blechschrauben durch die zum Teil schon vorhandenen Schrauben befestigt. Von unten Unterbodenschutz aus der Spraydose und fertig. Ab und zu mal kontrollieren um frühzeitig Rost aufzuspüren und gut ist. Die Elektroleitungen verlaufen durch die Innenverkleidung zwischen Aufbau und Führerhaus direkt an das EBL unter dem Beifahrersitz, konnten somit bleiben, nur die Leitungen zur Batterie mussten zurück in den Innenraum und dann durch den Bodenbelag und weiter hinter der v. g. Verkleidung direkt in den Kleiderschrank (Bohrung mit ca. 30 mm Durchmesser vorsehen) gelegt werden. Den klappbaren Schrankboden etwa 30cm höher einbauen um Platz für einen Batteriekasten zu schaffen. Den Kasten habe ich aus 10mm starken Siebdruckplatten angefertigt. Der dicht schließende Deckel hat eine umlaufende Dichtung bekommen, die Bleisäurebatterie "atmet" über einen Lüftungsschlauch durch den Aufbauboden im Batteriekasten. Eine Spannungsanzeige (aus der Bucht) und ein Batteriepulser durften auch noch mit im Kleiderschrank einziehen. Hier mal ein paar Fotos:     Hallo Bootskip und andere XGO Fahrer, Wie gross ist das Aufbaubatteriefach? Ich habe eine 150 aH Lithium Batterie zuhause die eigentlich für eine Solaranlage auf meine Garage gedacht war. Die würde ich vieleicht einbauen anstatt das mitgelieferte - ich vermute mal Blei Säure - Batterie. Danke im Vorraus Thomas Villadsen Bei meinem hatte ich Platz für 290x200x450 mm (HxBxL). Das hätte wohl für ca. 130 Ah bei Blei/Säure, AGM, Gel gereicht. Hallo an alle Habe Freitag mein Wohnmobil XGO 28G bei Palmo zur abstellen der Mängel abgegeben. Bei der Fahrzeugbatterie versuchen sie sich gerade . Jetzt habe ich mit ein Herrn Wienstroth zu tun . Schein sehr freundlich zu sein und ist bemüht meine Mängel am Fahrzeug abzustellen.Die Windgeräusche an der Dachlucke ist einscheint kein Einzelfall. Sie sind am Überlegen eine andere Dachhaube einzubauen. Beifahrerairbeckerkennung ist nicht am Beifahrersitz angeschlossen. Laut TÜV Sachverständiger ist das so nicht mehr erlaubt. Mitgelieferte Thermomatten passen nicht , erstrecht an den Türen . Aufbautür schließt im unteren Bereich nicht richtig.Das richtige Polster soll seit Oktober aus Italien unterwegs sein. weiß jemand wo ich eine eine Aussenthermoabdeckung für den Renlaut Master günstig bekomme? Hecky 3 Für 74,55 Euronen beim CampingshopWagner.de zu bekommen. Hecky3, bitte berichte uns unbedingt weiter über Deinen Fall. Bin sehr gespannt wie das mit Batterie bewerkstelligen wollen. Gerade in Hinblick auf die Garantie gegen Durchrostung des Chassis ist die Einbaumethode (Loch in die Karasserie mittels Schneidbrenner schneiden!?) von Rimor ein Unding. Insbesondere Deine Kritik an der Verarbeitung dieses Batteriefach bewegt mich dazu, bei der nächsten Dichtheitskontrolle auf den überhaupt nicht mehr vorhanden Korrosionsschutz in diesen Bereich der Karosse hinzuweisen. Auch wenn an dieser Stelle bereits selbst etwas unternommen habe ( :gruebel: schön blöd) werde ich darauf bestehen, dass es zumindest als festgestellter Mangel dokumentiert wird :verweis: . Haben alle XGO's die Aufbatterie im Führerhaus? Ich meine bei der Firma P gesehen zu haben, dass zumindet bei einige Modellen war das Batterie unter der kleine Bank hinter der Beifahrersitz plaziert. MfG Thomas V. Hallo Bei mir befindet sich die Aufbaubatterie im Aussenfach. Fahrzeugbatterie ist unter dem Fahrersitz. Bei meinem XGO Family auf Fiat war die Fahrzeugbatterie im Fußraum beim Fahrersitz, die Aufbaubatterie befand sich in einem von aussen zugänglichen Batteriekasten auf der Fahrerseite ungefähr in der Mitte des Aufbaus. Das ist bei meinem Family 105 auf Renault Master ähnlich, nur dass der Kasten für die Aufbaubatterie bei mir auf der Beifahrerseite zu finden ist. Diese Lösung wie von bootskip beschrieben scheint nur bei den Dynamic Modellen verwendet zu werden. Meine Aufbaubatterie ist allerdings mitlerweile auch aus Ihrem Kasten in die Längsbank hinter dem Beifahrersitz gewandert. Dort sind jetzt statt der 80AH Batterie zwei 120Ah Batts verbaut, zusammen mit einem Wechselrichter und dem Solarregler. Hallo, wir haben unsere Aufbaubatterien von Palmo in die Seitenfächer (Family 105 auf Ford) eingebaut bekommen. Hallo XGO Wohnmobilisten, ich habe seit kurzem einen XGO 103 Family. Nun habe ich meine Starterbatterie ausgebaut und an an Ladeerhaltungsgerät geklemmt. Heute war ich beim Womo und habe einige Dinge neu angebaut. Dabei fiel mir auf, das am Bedienpanel diese komische Warnlampe immer zu blinkte. Sie soll anzeigen, das etwas mit den Sicherungen etc. nicht stimmen soll. Kann es auch sein, das die Lampe blinkt, weil ich die Starterbatterie ausgebaut habe? Oh oh, so viel Elektronik kann einen Neuling schon zur Weißglüt bringen. Hat jemand von den Experten für mich einen Tipp? , Falco Moderation:Uns ist bewußt, dass die Besitzer von Wohnmobilen des selben Guten Tag, Ich bin am überlegen ob ich auch einen XGO Dynamic XX kaufen soll. Im 2014 Prospekt von der Firma Palmowski steht bei Frischwassertank: 40L+60L. Wieso gibt es zwei tanks? Sind sie mit einander verbunden? Wo sitzen die Tanks? Wo sitzt übrigens der Abwassertank - ich vermute im Leiterrahmenchassis zwischen den Axeln. Fragen über Fragen. Danke im vorraus. Kurt Lund Norwegen Ich bin am überlegen ob ich auch einen XGO Dynamic XX kaufen soll. Im 2014 Prospekt von der Firma Palmowski steht bei Frischwassertank: 40L+60L. Wieso gibt es zwei tanks? Sind sie mit einander verbunden? Wo sitzen die Tanks? Wo sitzt übrigens der Abwassertank - ich vermute im Leiterrahmenchassis zwischen den Axeln. Fragen über Fragen. Danke im vorraus. Palmo Hr.Jablonski +49(0)521 23848-16 Kurt Lund Norwegen[/quote] Hallo Zusammen, das mit den zwei Tanks ist in vielen Rimor Modellen Standard. Warum, habe ich mich auch schon gefragt... Es ist aber nur ein Tank der über 2 Ablaufstopfen auf unterschiedlichen Höhen verfügt. Der obere Stopfen reduziert im geöffneten Zustand den Wasservorrat auf 40 Liter. Bleibt er geschlossen passen 100 Liter rein. Der untere ist natürlich zum vollständigen entleeren. Wenn die Karre im Familienmodus richtig vollgestopft wird erhält man auf diese Weise 60 kg Zuladung. Machen andere Hersteller auch so um irgend wie mit den 3,5 t klarzukommen. bei Rimor(XGO)/Kentucky-Camp/Blucamp Fahrzeugen (siehe mein Europeo 78) gab es häufig 2 ABWASSER-Tanks. Der Frischwasser Tank hatte meist 100 Liter Fassungsvermögen. Jan Ach und der Abwassertank hängt unter dem Chassis im "Freien" hinter der Achse. Jedenfalls bei der Dynamik-Variante. Gugst Du hier:  Auch wir haben im Oktober 12 einen XGO dynamic 22 p bestellt. Die Auslieferung sollte dann im Feb. oder März 13 sein. War sehr überrascht als ich die Mitteilung im Nov. 12 bekam das Mobil könne abgeholt werden :) Wir haben dann im März 13 die ersten Touren unternommen. Sind mit dem Fahrzeug sehr zufrieden. Reicht für uns 2 plus Hund. Leider konnte das Tagfahrlicht nicht aktiviert werden. :( Dazu aber später. Für die Dichtigkeitsprüfung und für das Beheben der kleinen Mängel ( Schaniere, Dichtungen usw.) bekamen wir einen Termin im Oktober. Es wurden alle Mängel beseitigt. Nur mit dem TFL klappte es nicht. Laut Hersteller Renault hätten dafür die Frontscheinwerfer ausgetauscht werden müssen. Wir bekamen den Preis für das TFL anstandslos erstattet und als Zugabe wurde die Außenbeleuchtung über der Wohnraumtür mit LEDs versorgt und natürlich auch ein Schalter angebracht. Wir sind also mit dem Service sehr zufrieden. Freuen uns schon auf die nächsten Touren ab März. Danke an Bootskip für das Bild und die Erklärungen bezüglich der Frischwassertank. Bleibt nur die Frage wie viel Platz zwischen Hinterradachse und Abwassertank übrigbleibst. Ich überlege auch der Zusatzluftfeder von Drive Rite (wie es in einen anderen Thread beschrieben wurden). Um den einzubauen muss mindestens 37 millimeter Platz sein. Bei einen original Renault Master Fahrgestell mit Reserverad gibt es 40 Millimeter zwischen Reserverad und Hinterachse. Die Luftfederbalge werden an der Stelle der Gummipuffer (Rot) montiert. Auf dem Bild erkennt man das der Platz vorhanden ist, nur eine Angabe zum Abstand des Tanks zur Achse kann ich bei diesem Scheißwetter nicht machen. Ich habe den Palmowski, zum erstaunen manches Kunden, mit meiner Fotokamera besucht und so ziemlich Alles fotografiert was von Bedeutung sein könnte. Kannst da ja prima auf dem Boden rumrutschen, der Vorführwagen steht ja warm und trocken :wink: . Mithilfe dieser Fotos ist die eine oder andere Lösung, wie zum Beispiel eine Tankentleerungsleitung (habe ich in diesem Forum drüber berichtet, also unter XGO suchen) schon vor der Auslieferung entstanden.  Auch aus Dänemark viel Dank an Bootskip. Ich habe hier ein CAD Zeichnung der den Einbau der Outboard Zusatzluftfeder zeigst. Wenn ich mir den Abstand zwischen Bootskips linke Gummipuffer und sein Wassertank anschaust, dann sieht es für mich so aus als ob da genügend Platz vorhanden sei. Auf den Zeichnungen ist der Achsel grau und der Outboard Crossbar ist rostfarbig.
Hallo, bjoernm habe eben erst gelesen, dass du einen Automatik XGO hast. Ich bin auch gerade dabei, über einen Kauf nach zu denken. In einem anderen Thread hatte ich gefragt wo der Unterschied zu einem "richtigen" Automatik Getriebe (DSG Getriebe) ist. Eine Probefahrt ist leider nicht möglich, weil kein Vorführwagen bei dem Händler steht. :? Wäre nett, wenn du (mir) etwas dazu schreiben würdest. :) Hallo Winterurlauber, Ich habe wie anderswo geschrieben einen XGO Dyn 39 mit Automatik Getriebe bestellt aber leider noch nicht bekommen. Ich war mir auch in zweifeln ob ich mit oder ohne Automatik kaufen sollten. Bei der Firma P. in BI ist Automatik Bestellware und muss geordert werden (Lieferzeit ist deshalb eins bis 2 Monate länger als Schalter Modelle). Ich habe deshalb beim Lokalen Renault Nutzfahrzeughändler nachgefragt ob die einen Automatik KaWa vorrätig hatte, was auch nicht der Fall war. Der Händler wusste aber dass das lokale Bauhaus Baumarkt einen Renault Master Pritschenwagen hatten und den habe ich letztendlich für 7 Euro für eine Stunde gemietet. Ich weiß ehrlich gesagt sehr wenig über Getriebetypen, aber ich habe verstanden dass das Quickshift wie es bei Renault heißt eine gewöhnliche Getriebe ist der von einen Stellmotor geschaltet wird. Mein Eindruck war dass das Getriebe ein bisschen später geschaltet hat als ich es selber getan hätte. Das stimmt auch damit überein dass das Automatikgetriebe ungefähr 5% Brennstoff weniger verbrauchen soll als der Schalter. Ich habe mich also für das Automatik entschieden. MfG T. Villadsen
Hi, sorry dass ich erst heute Antworte... hab einige Zeit nicht ins Forum geschaut :( geschäftlich fahre ich einen Q5 mit einem 7-Gang DSG... der Unterschied ist wie Tag und Nacht. Der Renault hat ein 4-Gang "Wir-ruckeln-den-Gang-rein"-Automatikgetrieben, der so langsam schaltet, dass Du die ineinander greifenden Zähne fast zählen kannst. So schlimm ist es natürlich nicht, er beschleunigt auf Grund der 4 Gänge natürlich jeden Gang extrem aus, aber das ist normal. Ich würde auf jeden Fall wieder den Automatik bestellt zum reisen... der Unterschied ist eigentlich nur der, dass der Renault etwas ruckelt beim schalten, das bleibt beim DSG ja aus. Schlagen KANNST Du, musst Du aber nicht. Du hast allerdings keine einrastende Vorwahl zwischen N, D und R... das geht alles über´s Tippen in die entsprechende Richtung. Ich hoffe ich konnte dir etwas helfen. Wenn nicht schreib mir kurz ne PN ;)
Ein neuer Renault Master mit Automatik hat doch ein 6 Gang getriebe - mehr oder weniger die selbe Getriebe wie der Schaltermodell. TSV jetzt bin ich wirklich verunsichert... Es kann auch sein, dass ich von unserem Opel Vivaro ausgehe, was die 4 Gänge angeht. Ich schaue mal nach, wenn er am WE aus´m Service zurück kommt. Aus das Opel Pressematrial als der Vivaro III eingeführt wurde:
Renault Master 3 hat ein 6 Gang automaticgetriebe. Es ist ein modifiziertes Schaltgetriebe ohne Wandler sondern mit einer normalen Kupplung die automatisch den Schaltvorgang durchführt( wie beim Smart) . Die Schaltvorgänge sind etwas verzögert . Vergleich mit ein DSG Getriebe ist abzulut nicht möglich. nu habt ihr mich komplett verwirrt :roll: Also, Opel und Renault hat 6-Gang Automatik! Trotzdem ist der Schaltvorgang (wie schon geschrieben wurde) mit DSG absolut nicht zu vergleichen... Dennoch würde ich wieder die Automatik-Variante wählen, reinsetzen, Gas geben, ankommen. :mrgreen: Renault Master hat einen 6 Gang automatisiertes Getriebe. Korrekt. DSG ist auch ein automatisches Getriebe. Soweit so gut. Der unterschied liegt dadrin dass das DSG Getriebe einen vollautomatischen Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung ermöglicht. Das gibt es im Renault Master nicht. Im Renault druckt einen Stellmotor die Kupplung aus. Einen anderen Motor schaltet dan die Gänge. Deswegen wird es auch automatisiertes Getriebe genannt. Ist im Grunde genommen nur ein ganz normales Getriebe der nicht vom Hand geschaltet wird, sondern von 2 Motoren. Wenn man Smart oder VW Lupo gefahren bin, dann weiss man genau wie sich dass anfühlt. Genau so sehe ich das auch. So nun scheine ich das erste Problem mit meinem Xgo 103 Family zu haben. Ich war heute mal wieder bei meinem neuen WoMo um einige Dinge auszumessen. Dazu war ich kurz auf dem Dach. Dort ist mir dann aufgefallen, dass beim Übergang von dem geraden Teil des Daches zum Alkoven die GFK-Außenhaut sehr gespannt ist und sich von der darunter befindlichen Platte gelöst hat. Es ist ein kleiner Bereich von ca. 50 x 30 cm. Ich denke wenn im Sommer die Sonne drauf knallt ist die Gefahr das es noch mehr spannt und im schlimmsten Fall reisst. Was meint Ihr, ist das schlimm? Das WoMo ist neu und ich muss eh im Mai zur ersten Dichtigkeitsprüfung zum Händler Habt Ihr das auch so? Anbei die URL --> Link
Wieso denkst du dass es bei hitze schlimmer wird? Bei Hitze dehnt sich das GFK doch aus und sollte somit weniger "stramm" werden. Bin gespannt was die Firma P dazu sagtst. MfG Thomas V. Guten Tag aus Norwegen, Welcher EBL wird eigentlich in den XGO Dynamic Modelle verbaut? Habe vergessen bei Palmo zu fragen. Danke im Vorraus. Kurt |
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