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Geh in Deckung .. :D Dem Anhänger wird´s egal sein, WO auf der Welt er mit 10 to statt zulässigen 3,5 to beladen wurde .. und auch die "toleranteste Technik" wird eine 3-fache Überladung nicht besonders lang aushalten. Spricht eh für den Hänger, daß er´s bis auf die Autobahn geschafft hat .. und für´s Zugfahrzeug, das ohne rausgerupfte AHK da zugange war ..
Der Durchschnitts-Schweizer liebt ja die Zürcher auch nicht (werden häufig mit Deutschen gleichgestellt :oops: ) - aber 3. Welt ... :eek: Ich habe doch nur zitiert.....das ist überhaupt nicht meine Meinung......dritte Welt....so fortschrittlich...Die Schweiz ist eine ganz eigene Welt..... :D sorry, aber jemand, der ein Womo kauft wissentlich, dass es bereits überladen ist wenns vom Hof rollt, muß ein blödmannsgehilfenanwärter sein, und wenn ich mir vorstelle so ein womo auf 3,49t abzulasten, dann weiß ich nicht, ob das clever ist. angemerkt sei, wenn ich mir ein 130TE womo kaufe, sollte ich die kohle für die autobahngebühren haben bzw bin in der regel im besitz eines alten 3er FS lg olly Olly, siehst du den Schalk in einigen Fragen? Das ist nicht alles so ernst gemeint.... thomas56 möchte den Midi-Liner doch nur ablasten um ihn in die Garage seines Maxi-Liner reistellen zu können. Er braucht ja was kleines um vorort rumkurven zu können. :lach: Aber wir kommen vom Thema ab. Den Midiliner habe ich noch nicht in real gesehen. Ohne jetzt was gegen irgendeine Marke zu sagen - es ist halt eine Optische alternative zu Arto , dem neuen Morelo,den Carthago Linerclass usw. Das Rad wurde nicht neu erfunden aber Phönixfans wird es freuen. Auf Mercedes ist auch schön - wenn die Zuladung passt. Denn hier schätze ich vorteile für den Tandemduc. nein ich seh den schalk nicht, denn es wurde hier schon mehr als einmal vom ablasten beichtet, bei denen unselige das womo ablasten. genauso kenne ich einen fall, bei dem ein arto für 100TE auf 3,48t abgelastet wurde, Zuladung lt waage mit Besatzung, ohne Gepäck, ohne wasser, ohne rad+roller usw 90 kg. habe unserem kumpel gesagt, so ein e Idee kann man nur man nach schlechtem ? oder Enthaltsamkeit haben - er war beleidigt- lg olly
Nöö ... am ehesten paßt´s noch für den Sprinter. Der kriegt wenigstens 5,3 to ... Geht das nicht mehr - die Tandemachser auf 5500kg auflasten ? War doch mal mittels luftfederung machbar. Jetzt gibt es die neue Phoenix Midi–Serie schon einige Zeit. Wie kommt sie denn nun an? Wo bleibt die Begeisterung? So ein bisschen habe ich den Einfruck: "Der Berg kreißte und er gebar eine Maus." Ehrlich gesagt, bin ich etwas enttäuscht. Der VI mit einem angesägtem Doppelbett reisst mich nicht wirklich her. Dass Phoenix nun auch noch auf Fiat baut, lässt mich fragen: Quo vadis? (Ist denn nur noch die Preisgestaltung standesgemäß) vg gerald
Dorthin, wo Morelo auch "wildert" .. und Concorde auch schon war .. Neue Kundenkreise erschließen/gewinnen durch downsizing, machen doch (fast) alle ... :? Hallo, wir haben ernsthaftes Interesse an dem Midi (Mercedes, Alkoven?). In unserem Carver sind die Längsbetten hinten und sehr bequem, deshalb das ? beim Alkoven. Kann schon jemand aus dem Forum aus eigener Erfahrung berichten? Ulli Die Längsbetten im Alkoven sind kein spezifisches Merkmal der neuen Midis. Die gibt's in den RSL - Typen schon lang. Schreib halt mal einen von diesen Eignern an und frag nach der Bettensituation. :) Hallo,
wir haben zwar keinen Phönix Midi oder RSL aber in der Konzeption einen vergleichbaren Concorde 745. Die Längsbetten im Alkoven sind einfach nur erste Sahne. Sehr bequem, große Kopffreiheit, gut über eine Treppe zu erreichen. Für uns die ideale Aufteilung. Die Betten: Note 1. Heiinjoy Heute habe ich mir den Phoenix Midi 7100 auf MB angesehen. Auf den ersten Blick entspricht er weitestgehend dem bisher auf IVECO gebauten A 7200 RSL. Leider sind die Macher der Versuchung erlegen, an vielen Details kräftig abzusparen, bzw. bisher selbstverständliches in die nach oben offene Richterskala der Zuschläge zu verschieben. Sog kostet jetzt extra. Bei der Automatik kostet der Tempomat richtig zusätzliches Geld, von Mercedes bin ich das eigentlich nicht gewohnt? Der Durchgang zum MB Fahrerhaus erfordert im Vergleich zum IVECO eine jugendliche Figur und sportliche Ambitionen. Die Kopfnuss am Bett-Brett gibt es immerhin gratis dazu :D Das Einlegebrettchen zum Fahrerhaus macht das wieder wett. Ohne Kniefall geht da gar nichts :D Echt gail sind die Klickbändchen zum feststellen der Schiebetüren. In den früheren Modellen gab es da edle eingelassene Verschlüsse. Die gibt es jetzt nicht Mal mehr gegen Aufpreis :D Die ausziehbare Heckstoßstange als Träger bedarf weiterer umfangreicher Investitionen. Usw. usw. Ich muss mit der Aufzählung aufhören, sonst geht der Frust mit mir noch mehr durch. Eigentlich hatte ich mich auf den Alkoven-Midi auf MB mit der Wandlerautomatik riesig gefreut und wollte ihn kaufen. Mein "Glückstag" war das heute nicht. Phoenix quo vadis? vg gerald
was kann Phoenix dafür, dass du mit dem kleinen Mercedes und der Midi-Serie nicht zurecht kommst? Phoenix baut schon richtige Kracher, da wirst du schon etwas finden was dir gefällt! :ja:
:thema: vg gerald ...erklärt sich eigentlich von selbst. Der MB kann halt min. 1 Tonne weniger tragen. Das der Midi nur als abgespeckte Version zu haben ist wurde hier schon zur genüge diskutiert. :razz:
Worauf beruhen denn diese Angaben? Gemäß Herstellerangaben --> Link beträgt die Zuladung beim Midi-Alk. 7100 auf MB 1060 kg (zul.ges.Gew. 5300 kg) Beim Iveco A RSL 7500 beträgt die Zuladung 1250 kg.(zul.ges.Gew. 6000 kg) vg gerald
Da wir kürzlich erst einen Sprinter als Basisfahrzeug unseres künftigen Kastenwagens geordert haben, kann ich Dich beruhigen, die Aufpreisliste beim Sprinter ist Mercedestypisch lang und wird als Transporter mit aufpreispflichtigen Details angereichert, die beim kleinsten PKW-Sparmodell mittlerweile Standardlieferumfang sind. Beifahrerairbag, Tempomat, Klimaanlage, Abdeckklappe auf dem Armaturenbrett, Lenkradbedienung des Radios, Aussenthermometer... Hallo Gerald, jetzt hast Du aber den kleinsten Daily mit dem größten Sprinter verglichen. Bedenke bitte das Phoenix nach Bocklet mit die schwersten Kaminen baut. Das ist mit einem Sprinter als Basis nur eingeschränkt und bei gleicher Ausstattung gar unmöglich. Die 1060 kg Zuladung sind mehr ein theoretischer Wert denn ich kenne keinen der sich nicht für den deutlich schwereren 3 Liter mit Wandler entscheidet. :D Der Daily ist bis 7,49t zu haben und für mich zumindest als Schalter mit 205 PS die erste Wahl . ( Man mit Min.8t mal ausgenommen) :) Also Geralds Eindrücke decken sich mit meinen 1 zu 1, deshlab werden wir unseren RS noch sehr lange behalten und dann mal auf Liner umstellen. Matthias
Aber beim Sprinter ist bei max. 5,3 to Ende der Fahnenstange, beim Iveco kriegst Du auch 6,5 oder 7,0 oder 7,2 oder 7,49 to .. reichlich Raum "nach oben" .. :) bin vielleicht eine von euch belächelte pappnase, als bürstner, knaus und jetzt als n+b fahrer hatte ich noch nie probleme mit fiat. wenn ich mir den phönix kaufen würde, vorausgestzt ich finde einen mit gutem preis/leistungsverh., hätte nich keinerlei probleme mit dem iveco, iss doch eingutes mit dem sprinter gleichwertiges auto. natürlich an den man kommt er nicht ran, bin alle beide probe gesessen lg olly
......warum das denn, verstehe ich jetzt nicht. Deine Einschätzung ist schon richtig :D Wer einen Phoenix bis 7,49t mit richtig Zuladung haben möchte kommt an dem Daily nicht vorbei. Alles andere ist ein Kompromiss. Wir träumen auch von einem MAN und haben hin und her gerechnet. Es ist möglich einen 8 Meter MAN mit 1t Zuladung zu bauen . Apolloflex Solar....Ionen Lithium Akkus und den Rest auch gewichtsoptimiert. Es geht. Einen Midi auf DB haben wir auch gerechnet, macht für uns aber keinen Sinn. Der Sprinter wackelt wie ein Hundeschwanz und die benötigten Stützen kannst Du wegen dem Gewicht vergessen.Dann lieber Daily, ist auch nicht viel teurer und hat richtig Zuladung . 8) Der Fahrkomfort vom Sprinter in Verbindung mit 190 PS und der Wandlerautomatik ist natürlich Sahne aber wie gesagt..... :D
Mit Aufpreis auf MB 519 (= 5.080,--) und AdBlue, Pflicht bei MB 519 (= 1.900,--) ist da nicht mehr sehr viel Preisunterschied :( Der 8 m MAN mit Phoenix-Kabine unter 6,5 to leer ... :eek: . Heutzutage vielleicht, bei Neubestellung und gewichtsoptimiert bis auf den letzten Nagel ... Unser oller 8200 L auf MAN wiegt reisefertig und "voll" mit 2 Personen und 2 bikes 7.300 kg, bleiben genau noch 200 kg für Roller und Rollerträger. Es geht .. aber Reserven hast Du keine 50 Kilo mehr, der Besuch beim Weinbauern fällt aus ... :( Das ist beim Sprinter nicht anders, deshalb muß/sollte es der Iveco sein ....
Warst du selbst in dem Fahrzeug und entspricht das deiner persönliche Wahrnehmung? vg gerald Hallo Gerald , das ist natürlich meine Wahrnehmung beim Sprinter. Erstmals beim Dopfer bemerkt und natürlich auch beim Midi. Auf der Messe bemerkt man das allerdings nicht da die Fahrzeuge abgestützt sind . Hallo Lancelot ........du hast ja auch die Königsklasse mit dem genialen 6,9 l Sechszylinder . Da sind schon 300 kg . :D Mit dem netten Herrn aus Dinslaken gerechnet und getan....... Guckst Du selber :D  Dann müssten die Batterien noch raus und meine Lifepo4 rein....macht noch einmal 100 kg. Wenn meine Frau alleine fährt kann sogar der Roller mit. :roll:
Also wir waren in dem MB Midi 7100 drin. Beim Händler. Der stand da ohne Stützen. Gewackelt hat nichts. Er scheint bei der Kundschaft sogar so gut anzukommen (allerdings als einziger der Midi"s) dass Phoenix im März davon eine größere Serie baut. Mir scheint egal wie man es macht, überall gibt es Vor- und Nachteile, und der eine hebt den anderen wieder auf. Ohne Kompromisse scheint nichts zu gehen :? vg gerald seit wir vor 2jh auf der cmt waren ist uns klar, dass unser nächstes womo ein 7,9-8,5m phönix wird, wir saßen im MAN- einfach top, wir saßen im sprinter auch top und wir saßen im iveco, auch kein sehr großer unterschied zum rest, dafür aber gute zuladung. aus meiner berufl praxis weiß ich, dass der iveco ein gutes robustes arbeitstier ist, kulanter mit gteringeren wartungskosten als DB allemal, allerdings schlechter verarbeitet, unkultivierter, korrosionsanfälliger, elektrisch anfälliger und u.u. längere e-teil-wartezeit. ein weiterer vorteil des iveco ist, dass die eintrittshöhe des iveco niedriger als beim man ist. unser favorit ist der 8m auf iveco alkoven mit einzelbetten und xl 2m hecksitzgruppe,garage ideal für 2 mit ggf mitriesendem kind/enkel lg olly Hallo dodo66, ich fahre beruflich einen neuen Sprinter 516. Als Womo habe ich den Concorde 745 auf Iveco, gleiches Baujahr (2011) wie der Sprinter. Deine Aussage bezüglich der Qualität des Iveco kann ich nicht bestätigen. Sie ist dem DB min. ebenbürtig. Mit dem Sprinter haben wir viele Werkstattaufenthalte wegen der Elektronic. Der Verbrauch liegt ebenfalls deutlich über dem Iveco. Der DB hat Euro 4, der Iveco 5. Die Agile ist in meinen Augen eine gute Automatik, man muss sich daran gewöhnen und auf ihre Eigenheiten eingehen. Ich kenne auch im PKW Bereich (DB, BMW, VW) Wandler als Automat. Auch die haben ihre Eigenheiten. Ich gebe Dir recht in punkto Hecksitzgruppe. Einfach geniales Wohngefühl. Viel Freude mit dem zukünftigen. Heiinjoy
Elektronikprobleme gehören inzwischen bei den immer weiter aufgerüsteten Ausstattungen wohl zum Standard. Mit Fiat bin ich 4 x auf der Autobahn liegen geblieben. Letztlich musste der gesamte Kabelbaum getauscht werden. Mit Iveco 2 x liegen geblieben und 3 x zusätzlich in die Werkstatt, stets Fehler in der Elektronik. Notprogramm und Rote Lampen können gewaltig nerven. Beim MB war bisher nix - 3 x Holz klopf. :) Dass zwischen der Agile und der Wandlerautomatik Welten liegen ist ja wohl unbestritten :D vg gerald also weil ich berufl. (bauindustrie) sowohl iveco als auch db kenne habe ich dieses statement losgelassen, zugegeben viel unserer db bei uns sind richtige lkw. aber dennoch würde auch ich in anbetracht des preis7leistungsverhältnisses dem iveco den vorzug gegenüber db geben, der db ist eben keine 10TE besser. lg olly Unser alter Sprinter war eine absolute Rostlaube und im wahrsten Sinne des Wortes ein Werkstattwagen. Unsere Freunde fahren Iveco und sind absolut glücklich und zufrieden. Wir fahren Ducato 3.0 177 kW Der läuft und läuft und läuft.... Boa, 177 KW, das sind ja 240 PS. Den Motor hät ich auch gerne, ist der neu??? :mrgreen:
OT (nimm € 479,-- in die Hand und Du bist - fast - mit dabei 8) ) --> Link OT Ende Hallo nannirufo Ichmeine natürlich 177 PS. Dein Antwortstil ist sehr arrogant. Macht richtig Spass hier im Forum. Wohl bald ade. Auf der Messe in Essen wurde mir am Phoenix Stand erklärt, dass man den Iveco Daily auch auf 5.600 kg auflasten kann. Kann das jemand bestätigen? Hallo mayenschein, ich konnte meinen Iveco 50C17 (Baujahr 2011) ohne technische Änderung von 5200 kg auf 5400 kg auflasten. Da dürfte dann aber auch das absolute Ende für den 50er erreicht sein. Heiinjoy
Hatte kürzlich das Vergnügen nebeneinander 2 Fahrzeuge zu sehen (nicht zu bewegen, leider) - Phoenix Midi 7100 RSL auf MB 516, nagelneu - Phoenix 7500 RSL auf Iveco 65C17, EZ 2012, ca. 12.000 km Beide Fahrzeuge mit LuFe an der HA, beide Fahrzeuge "leer" (also Auslieferungszustand). Sprinter : wackelt wie Kuhschwanz beim bewegen (hin- und her laufen) im Auto, deutlich weicher, beim schaukeln über die Eintrittstufe (Längsachse) richtig unangenehm. Iveco : da wackelt NIX (fast nicht merkbar), ich empfand´s "härter", deutlich weniger schaukeln über die Längsachse Ob das jetzt in der Praxis wirklich störend ist .. :nixweiss: . Aber auffällig war´s für mich schon irgendwie, MIR wäre nach wie vor aus mehreren Gründen der Iveco lieber, halte den für die passendere Basis)
EDIT : meine natürlich den 60-er oder noch besser der 65-er Iveco :!: Die 5-Tonner Iveco der Midi-Klasse sind von der Zuladung her noch schlechter als die Sprinter ..
Meine Mercedes 507D, 410D und 814D haben alle gewackelt, auch unabhängig vom Aufbau, ob DoKa, Vollintegrierter oder Alkoven. Ich konnte damit leben, musste aber in jeder Kurve damit rechnen, dass etwas umkippt. :eek: Ein Kollege wollte nach einem MAN einen Atego kaufen, aber das war auch so ein Wackelkandidat und es wurde nach der Probefahrt wieder ein MAN! Aber so doll könnten sie den Mercedes gar nicht zum wackeln bringen, dass ich lieber einen Fiat hätte. :D Mein Iveco 65 mit Mondial 57 war dagegen richtig straff, empfand ihn aber als sehr durstig.
DUC keinesfalls da drunter ... IVECO 60 oder 65 ganz sicher schon, noch besser mit dem C21 Motor drin .. :wink: EDIT : meine natürlich den 60-er oder noch besser der 65-er Iveco :!: Die 5-Tonner Iveco der Midi-Klasse sind von der Zuladung her noch schlechter als die Sprinter ..[/quote] ja, wenn man aber den Iveco bis 5.600 kg auflasten kann hat man wieder etwas mehr "Luft" und ca. 100 kg mehr Zuladung als beim Sprinter...... Aus Mangel an Alternativen und trotz Bedenken haben wir uns einen Phoenix A 7100 RSL gekauft und am Donnerstag in Aschbach abgeholt. Der erste Eindruck: Super. Alles passt. Übergabe erwartungsgemäß. Einweisung, Blumen, Sekt... und das wichtigste, keinerlei Mängel. So haben wir uns das erhofft und so kann es gerne weitergehn. vg gerald |
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