Weinsberg CaraCompact EDITION PEPPER 1 ... 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100 ... 107

halvehahn hat geschrieben:Wer kennt nun im Rhein-Ruhr-Kreis eine sehr fähige und zuverlässige Wohnmobil-Werkstatt? Die muss also nicht zwangsläufig Weinsberg Händler sein, dafür erfahren und zuverlässig...
Danke im Voraus für Tipps!

Ich denke, wir müssen da zunächst einmal die anstehenden Wünsche aufbröseln:

1. Gewährleistungsmängel. Sehr ärgerlich, wenn sich da nichts bewegt. Ich würde nun meinen Anwalt beauftragen, schnellstmöglichst Klage zu erheben. Versuche, Deine Mängel gutmütig durch den Händler beseitigen zu lassen, hat es scheinbar genug gegeben (dokumentieren!). Mit viel Glück reagiert der Händler bei Zustellung der Klageschrift durch das Amtsgericht, wenn nicht, hast Du zumindest nach Urteilsverkündigung wahrscheinlich einen durchsetzbaren Titel. Aber das kennst Du alles selbst :) .

2. Verbesserungswünsche. Da hilft Dir jede Werkstatt entsprechend ihrer Kompetenzen, hat nichts mit obigem zu tun. Also gute WoMo-Werkstatt gesucht! Wobei Kenntnisse und Erfahrung in der KNAUS-Bautechnik nicht zwingend, aber von Vorteil wären.

3. Rissiges Getriebegehäuse. Üblicherweise verweist der WEINBERG-Händler dazu (auch während der Garantiezeit) den Kunden an Peugeot. Imho nicht dem Gewährleistungsgrundsatz entsprechend, andererseits traue ich dem Großteil der WoMo-Händler auch nicht solide Fachkenntnisse in Kraftfahrzeugtechnik zu. Insoweit gehe ich dann doch gerne zur Peugeotwerkstatt. Eine Möglichkeit wäre: In Kölle sitzt eine Peugeot-Niederlassung. Die würde ich auf die Risse schriftlich (Dokumentation!) hinweisen. Gut wäre auch eine abheftbare Antwort. Wenn Peugeot zu der Auffassung kommt, dies wäre nicht reparaturwürdig, kannst Du zumindest bei einem später auftretenden Schaden belegen, rechtzeitig darauf hingewiesen zu haben. Und denk mal an den maroden Synchronkörper im Getriebe. Um den auszutauschen, muss man das Getriebe öffnen. Da könnte man doch gleich einmal schauen, wie das Gehäuse von innen aussieht :) .

4. Werkstatt. Eine, die dies (außer Getriebegehäuse) umsetzen soll. Als mein [PEPPER]-Kauf anstand, fielen leider alle WoMo-Händler in unmittelbarer Umgebung durch mein selbst kreiertes Raster. Das war sehr werkstattlastig aufgebaut. So bin ich in Rheinland-Pfalz gelandet, also außerhalb Deines Suchgebietes. Die bisherigen überschaubaren Erfahrungen sind nicht super, aber gut. Die wissen, worüber sie reden und sehen ihre Werkstatt als ihr Aushängeschild an. Und den Tenor lese ich auch von anderen Kunden.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

petteri hat geschrieben:Ein Tipp noch von mir: Die Piaggio Liberty mit 125ccm, 10PS und ABS sollte noch passen ( auch ohne Anlauf)- wiegt aber 125Kg.

Viel Spaß noch beim planen und grübeln.

Gruß Peter

Über die Masse, Gewichte und vor allem Hebelkräfte bin ich mir im Klaren - und Deine Fotos sind recht eindrücklich, Pepper und Vision scheinen ja wirklich füreinander gemacht. Für die Vision würde auch sprechen, dass die hier bereits im Ausverkauf steht, es gibt hier in der Schweiz gerade Angebote für knappe 2000.- CHF, für eine ladenneue Vision.

Der Tip mit der Liberty geht genau in die Richtung meiner Suche - allerdings wäre mir halt ein Japaner lieber, ich bin nicht übermässig begeistert von den Piaggios.

Danke jedenfalls!

Gruss

Vagant

groovy hat geschrieben:Moin,
kann mir jemand helfen bei der Suche nach den Tips zur Verbesserung der DAB+ Antennenqualität oder muss ich alle 288 Seiten querlesen?

Gruss Volker

Bevor du dir was neues zulegst, würde ich die Verkabelung und den Splitter für FM/DAB ansehen.
Bei mir war das Radio falsch angeschlossen, und der Splitter war nach eine Weile kaputt gegangen.
FM hatte ich schlechten Empfang, weil die das Antennenkabel vom „original Fahrgestell“, das eigentlich in der A-Säule rechts nach Oben führt angeschlossen hatten, und nicht das was nachträglich eingebaut wird.
DAB war schlecht weil der Splitter zusätzlich mit Strom versorgt wurde, trotzdem vom DAB-Receiver Phantomspeisung vorliegt, und somit kaputt gegangen ist.
Jetzt habe ich super Empfang.

Auf Seite 248 gehe ich näher darauf ein.

Ups, Seite 246.

moin
ich habe meine abwasserrohre isoliert.
Da im letzten winter ,bei - 15°, mein Abwasser eingefrohren war, denke ich das das villeicht diesmal nicht passiert.
grund war, das ich im tiefen Schnee nicht optimal gestanden habe, ich kam absolut nicht auf die keile. somit blieb das Abwasser im Rohr stehen und gefror.
warum Weinsberg beim MG die Rohre parallel zueinander verlegt hat ist mir nicht begreiflich, besser wäre doch gewesen gleich auf dem kürzesten weg zum Tank zu verlegen. Das Rohr von der Küche hing auch durch, habe die Schelle mittig angebracht, damit es wieder gerade verläuft.
Also auf eine Rampe gefahren, Rohrisolierung vom Heizungsbau verwendet, Unterbodenschutz großzügig verwendet... mal sehen was wird, hier noch paar Bilder.

In diesem Artikel von Peugeot --> Link wird darauf hin gewiesen, dass "zum Beispiel die „New Intelligent Traction Control for Back to Back (inkl. ESP)“ jetzt für den Boxer Triebkopf serienmäßig" ist. Leider ist nicht ersichtlich, wann dieser Artikel erschienen ist und worauf sich insoweit das "jetzt" bezieht. ESP gab es beim [PEPPER] schon immer, im Jahre 2016 war die "Traction Control" aus der CC-Aufpreisliste nicht lieferbar. Vielleicht deshalb, weil sie schon damals integriert war?

Andererseits ist mir bisher die Funktion eine elektronischen Sperrdifferential noch nicht wirklich, weder auf nasser Wiese noch im Schnee, aufgefallen. Allerdings hatte der [PEPPER] im Schnee 2017/2018 eine für einen hecklastigen Fronttriebler überraschend gute Traktion, was ich jedoch auf die nagelneuen Conti-Winterreifen schob.

Hat jemand entsprechende Erfahrungen oder Informationen...?

Hallo,
ich möchte mich mal in dieses Forum einschleichen, ich habe mir einen SomaCamp T700 EB gekauft, der ist baugleich mit dem Orange Camp T740 EB und mit dem Weinsberg 700??? Es handelt sich um ein Sondermodell, ist aber wohl ein Weinsberg. Es ist ein 160 PS Peugeot. Die Fa. Soma gibt es in Bremen und in Warendorf. Ich habe meinen WW verkauft und bin auf WoMo umgestiegen. Am 17.01.19 kann ich ihn abholen und habe dann bestimmt noch einige Fragen.
Gruss Theo

Danke siusebem,
das habe ich gesucht.

Gruss Volker

groovy hat geschrieben:Danke siusebem,
das habe ich gesucht.

Gruss Volker

Du kannst ja erst mal probieren den DAB-Receiver ohne Splitter an das Radio anzuschließen, dann siehst du ob der Splitter defekt ist, wenn DAB dann besser ist.

Holzlemke hat geschrieben:... ich habe mir einen SomaCamp T700 EB gekauft, der ist baugleich mit dem Orange Camp T740 EB und mit dem Weinsberg 700??? Es handelt sich um ein Sondermodell, ist aber wohl ein Weinsberg. Es ist ein 160 PS Peugeot. ...

...ein WEINSBERG CaraSuite --> Link :wink:, hier --> Link zu sehen. Dann viel Spaß mit dem neuen Gefährten, Theo :top: .

Eifelwolf hat geschrieben: Ich denke, wir müssen da zunächst einmal die anstehenden Wünsche aufbröseln:

1. Gewährleistungsmängel. Der Händler ist ein aalglatter Typ. Seine Rezensionen sprechen eine eindeutige Sprache. Im Wohnmobilforum gibt es wohl mittlerweile einen eigenen Thread über Erfahrungen mit diesem Händler. Ich habe ihn bisher leider nicht finden können, da ich nicht weiß, wie ich da suchen soll. Du hattest mal davon gesprochen, dass das in der Facebook Gruppe auch so sein soll, da finde ich aber auch nichts. Anwalt ist beauftragt, 2 Fristen per Gerichtsvollzieher sind erfolglos verstrichen, es hilft nur der Holzhammer. Titel ist hübsch, wenn er anschließend überm Bett hängt (da hängen schon 4) eigentlich hilft nur noch "Moskau Inkasso"... :box:

2. Verbesserungswünsche. Die bekomme ich hier im Forum am besten. Eine Werkstatt kann gar nicht so viele Detailkenntnisse haben, wie wir in dieser Gruppe durch Erfahrung sammeln. Dafür schon mal besten Dank an alle, die hier konstruktiv mitwirken. Und: Diese Gruppe hier ist Gott sei Dank technikorientiert. In anderen Foren gibts nur schöne Grüße vom Campingplatz und ein Foto wenn der Hund ein Bäuerchen gemacht hat.

3. Rissiges Getriebegehäuse. Bisher war die Peugeot-Niederlassung Köln sehr kontraproduktiv. Als ich meine ZV erweitern wollte, wollte mir niemand weiterhelfen. Ich glaube aber weiterhin an das Gute im Menschen und werde dort mal hin schreiben. Was den maroden Synchronkörper angeht: Ich konnte bisher in 7500 km keine Probleme feststellen zwischen dem 4. und 5. Gang. Sollte es sein, dass ich hier einmal Glück gehabt habe, oder wann tritt das auf? Das mit der schriftlichen Dokumentation hatte ich schon bei FORD. Die wollten meine Einspritzdüsen am Transit nicht überprüfen, obwohl er in die gefährdeten Baujahre fiel. Die Tatsache habe ich mir schriftlich geben lassen. Prompt hatte ich einige Montate später den Totalschaden an Motor (+Getriebe!) nach 55.000 km. Das hat mich dann trotzdem 8000 gekostet, die Dokumentation war denen völlig wurscht.

4. Werkstatt. Das ist schwierig. Im Grunde genommen müsste man durch die ganze Gemeinde reisen und alle Werkstätten und Werkstattmeister unter die Lupe nehmen. Da bin ich also auf Erfahrungsberichte angewiesen und manchmal helfen auch die Rezensionen im Internet.

Hast eine PN! :)

halvehahn hat geschrieben:3. Rissiges Getriebegehäuse. Bisher war die Peugeot-Niederlassung Köln sehr kontraproduktiv.
4. Werkstatt. Das ist schwierig. Im Grunde genommen müsste man durch die ganze Gemeinde reisen und alle Werkstätten und Werkstattmeister unter die Lupe nehmen. Da bin ich also auf Erfahrungsberichte angewiesen und manchmal helfen auch die Rezensionen im Internet.

Ich würde in deinem Fall einmal einen PEUGEOT PROFESSIONAL Betrieb ansteuern.
Ist sicher die bessere Adresse bei Nutzfahrzeugen.

Moin zusammen!
Ich war die letzten Monate beruflich recht eingespannt und konnte das Geschehen hier nur oberflächlich verfolgen.
Volker, hier in der Lüneburger Heide ist die DAB+ Abdeckung teilweise richtig schlecht. Vielleicht ist das auch eine Ursache. Oder Teil des Problems.
Theo, dir Gratulation zum Womo. Ich wünsche dir mehr Glück damit als der Kameraden "halvehahn" hatte. Dir gilt mein Mitgefühl!
Hiermit

halvehahn hat geschrieben:2. Verbesserungswünsche... Dafür schon mal besten Dank an alle, die hier konstruktiv mitwirken. Und: Diese Gruppe hier ist Gott sei Dank technikorientiert. In anderen Foren gibts nur schöne Grüße vom Campingplatz und ein Foto wenn der Hund ein Bäuerchen gemacht hat.

hast du mir den Tag versüßt. (Ich habe die [PEPPER] faceb*** Gruppe verlassen, als dort Rückrufaktionen eines Discounters Thema waren. :? )
Für mich gilt Gleiches:
Wo wäre ich denn, wenn es dieses Forum nicht gegeben hätte!?!

So auch heute:
Ich biete hiermit meine 2017er Serienräder zum Kauf an.
Kommenden Donnerstag habe ich einen Termin bei --> Link. Freude!
Falls also noch jemand einen Satz 15"-Kompletträder (215/70R15CP 109Q) sucht, um beispielsweise seine Winterreifen zu montieren oder sie als Blumenkübel zu zweckentfremden - ich kann helfen.
Mit Profiltiefe oder Alter kann ich nicht spontan dienen (der [PEPPER] steht im Winterquartier), aber die Laufleistung der Reifen beträgt rund 21.400km.
Über weitere Details, den Preis und die Konditionen der Abholung/Lieferung sollten wir noch reden.
Zum Glück bin ich ein ganz schlechter Verkäufer. Von der Kiste Bier über eine Spende an --> Link bis hin zu Bargeld im unteren dreistelligen Bereich bin ich eigentlich für alles zu haben. :/

Bitte Verkaufsanzeigen in unseren Anzeigenmarkt stellen. Da lesen auch andere User mit, nicht nur Pepperonis.

wolfherm hat geschrieben:Bitte Verkaufsanzeigen in unseren Anzeigenmarkt stellen. Da lesen auch andere User mit, nicht nur Pepperonis.

Hetz' mich nicht. Bin ja schon dabei. ;D

Na dann. :D

idefix2 hat geschrieben:Ich würde in deinem Fall einmal einen PEUGEOT PROFESSIONAL Betrieb ansteuern.
Ist sicher die bessere Adresse bei Nutzfahrzeugen.

Dann ab zur Peugeot-Niederlassung Bonn. Die ist ein Professional-Betrieb. Allerdings auch eine Dependance der Niederlassung Köln, die es seltsamerweise nicht ist.

Thoddie hat geschrieben:Moin zusammen!

So auch heute:
Ich biete hiermit meine 2017er Serienräder zum Kauf an.
Kommenden Donnerstag habe ich einen Termin bei --> Link. Freude!
:/

Hallo Thoddie,
zu diesem Schritt kann ich dir nur gratulieren.
Ich hatte mich vor 1,5 Jahren für 18" Räder entschieden, bin seitdem über 10000 km damit gefahren und habe jeden km
genossen.
Der Komfortgewinn und das verbesserte Fahrverhalten sind jeden Cent der nicht unerheblichen Investition wert.
Das war bei weitem das Beste was ich dem Pepper und meinem Rücken antun konnte.

Gruß
Peter

idefix2 hat geschrieben:Ich würde in deinem Fall einmal einen PEUGEOT PROFESSIONAL Betrieb ansteuern.
Ist sicher die bessere Adresse bei Nutzfahrzeugen.

Oder mal direkt der Deutschland-Zentrale in derEdmund-Rumpler-Straße 4, D-51149 Köln kräftig auf die Nerven gehen.

Die werden schon daür sorgen, daß Du eine kompetente Adresse genannt bekommst, garantiert,


Volker

Eifelwolf hat geschrieben:Peugeot-Niederlassung Bonn. Die ist ein Professional-Betrieb. Allerdings auch eine Dependance der Niederlassung Köln, die es seltsamerweise nicht ist.

Kain ist auch der Bruder von Abel :?
und wie uns die Geschichte zeigt,.... :cry:
gleich ist nicht immer gleich :lach:

wolfherm hat geschrieben:Bitte Verkaufsanzeigen in unseren Anzeigenmarkt stellen. Da lesen auch andere User mit, nicht nur Pepperonis.

Wollte sie bestimmt als erstes den anderen [PEPPER] Fahrer anbieten :top: ,
was auch meiner Meinung nach vollkommen OK ist :bindafür:
bevor er sie zum Verkauf in den "ANZEIGENMARKT" stellt. :flehan:

Thoddie hat geschrieben:Ich biete hiermit meine 2017er Serienräder zum Kauf an.

Da es Interesse an einzelnen Rädern gibt, biete ich nun also (jetzt nur noch) drei Reserveräder zum Kauf an.
Die Kleinanzeige (--> Link) ist geändert.

Hallo
im Januar habe ich einen Termin zum Chip Tuning.--> Link
Ich fahre den 131 PS Motor danach gibts 35PS und 85NM mehr.
Hat jemand von euch möglw. Erfahrungen ?
Danke und Gruss
Udo

pepper62 hat geschrieben:Ich fahre den 131 PS Motor danach gibts 35PS und 85NM mehr.

Das ist nicht die Antwort auf deine Frage,
dennoch,
Chippen, macht so etwas Sinn? :?
Ich fuhr mit einem 91`Alkofen mit 73 PS. :cry: (grenz wertig, das macht auch keinerlei Spaß)
Heute einen 2015 mit 131 PS. Mit dem Ergebnis, macht Spaß und passt. :)
Es wird immer beworben, der Motor hat Reserven (Sicherheit, Haltbarkeit),
alles kein Problem usw.
Da stellt sich für mich die Frage :arrow: warum bauen die Motoren mit Sicherheitsreserven wenn man sie nicht braucht.
Was treiben die für einen unnötigen Aufwand, 150 PS Motor :arrow: verstellbarer Turbo usw.
Könnten man doch von Haus aus mit einem angepassten Steuergerät den Motor
mit 110, 130, und 150 PS. verkaufen. Und den 150er mit seinem anderen Turbo als 180er und 200 PS. .

Ich nehme an, jeder mit einem Fahrzeug und Chip Tuning wird dir bestätigen,

merke ich unheimlich an der Leistung,
zieht viel besser unten heraus,
brauche weniger Benzin ..... :roll:
Komfort Gewinn da ich weniger Schalten muß,
usw.

Ich denke nicht, dass jemand sagt, :!:
raus geworfenes Geld für den Gegenwert,
habe ich mir so nicht vor gestellt,
würde ich nicht wieder tun.

Ich hab es nicht gemacht,
Ich brauche nicht mehr Leistung.
Ich schalte halt mal einen Gang runter. ;D

Zum Thema Chiptuning: Ich habe das damals bei meinem Galaxy Diesel gemacht für kleines Geld und siehe da: Es hat tatsächlich mehr Zug in den Wagen gebracht. :autofahren:

Was machen denn die Autohersteller? Die bauen ein und den selben (gleichen) Motor in verschiedene Ausführungen ein und chippen ihn unterschiedlich.
Mei der Mercedes E-Klasse ist das z.B. der 2987 ccm Motor mit 140 PS für den 280er, 155 PS für den 300er und 165 PS für den 320er.
Früher hatte der 280er 2,8 Liter, der 300er 3 Liter und der 320er 3,2 Liter. Aber das ist zu aufwändig, da baut man doch besser einen Motor und chipt ihn hoch.

Bei Peugeot ist das nicht anders. Man baut einfach einen anderen Chip ein, dann hat der Wagen 30 PS mehr und man kassiert dafür satte 160 Euro mehr. Der 160 PS Chip kostet vermutlich das gleiche wie der 130 PS Chip, aber jeder Aschenbecher kostet nun mal Aufpreis. :haendereib:

Am Ende geht eine Leistungssteigerung immer auf Kosten des Motors. Alle Teile werden eben mehr beansprucht und haben daher eine geringere Lebenszeit. Früher hatte so ein 2 Liter Motor 60 PS und hat ewig gehalten. Aber das will ja kein Hersteller!

Wenn Chip Tuning vernünftig gemacht wird, dann haben die Austausch-Chips eine vernünftige Charakteristik. Das schadet dem Motor nicht unbedingt, verkürzt aber seine Lebenszeit. Ein Dieselmotor sollte einige Hunderttausend km machen, insofern wird es die meisten von uns nicht kratzen. Nur den, der in 20 Jahren die Karre mal kauft, sofern wir dann alle überhaupt noch Verbrennungskraftmaschinen fahren dürfen. Einige Hersteller schlampen allerdings beim Bau ihrer Motoren, ich erinnere nur an den 2,3 L Diesel im Ford Transit mit den falschen Einspritzdüsen der Baujahre 2007-2009. Meiner war nach 55.000 km hin und das Getriebe gleich mit! Wie das im Peugeot aussieht, kann noch keiner sagen. Ausschlaggebend war aber nicht nur die Düse, sondern die Belastung des Motors. Bei einem 3,5 t Womo wird der Motor immer am Limit gefahren. Ein 3,5 t Pritschenwagen eines Handwerkers ist nicht immer bis ans Limit beladen und kann mit gleichem Motor länger halten.

Ich mache seit 35 Jahren technische Datenblätter für einen großen Hersteller von Dieselmotoren für den Industrie- und Automotiveeinsatz und habe schon ein wenig von Dieselmotoren gehört. :schlaumeier:
Ich würde mir einen vernünftigen Chip gönnen, wenn ich mehr Spaß haben will. Dennoch gilt der alte Spruch: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als durch Hubraum. :grindev:

Danke Jungs für die ehrlichen Worte :idea:

Das ist genau der Grund weshalb ich hier mitlese und ab und an poste. Fundierte Sachkenntnis und Erfahrungen :lol:
Im Sommer waren wir in den Dolomiten unterwegs und da habe ich schon gemerkt das da etwas Leisung/Drehmoment vollbeladen fehlt und seitdem steht das auf meiner to do List.
Ich werde meine Erfahrungen damit hier einstellen auch wenn es NEGATIVE sind. Für den Preis bekommt man immerhin momentan 512 Liter Diesel.
so long
Gruss
Udo :mrgreen:

pepper62 hat geschrieben:Leisung/Drehmoment vollbeladen fehlt und seitdem steht das auf meiner to do List.

Ich wünsche dir viel Spaß und Freude mit deinem (NEUEN) Auto :top:
und das ist ernst gemeint. :bindafür:
Vielleicht sieht man sich mal auf der Straße wenn du mich überholst. :mukkies:
Ich bin der auf der :arrow: Spur mit 110 KmH. :runningdog:

Könnte mir vielleicht jemand freundlicherweise den Boden unter dem Tisch ausmessen?
Ich würd gern eine passende Heizmatte bestellen, nur für die Füsse...

Vielen Dank schon mal,

Vagant

Hallo! Zunächst einmal: Huch? Wo sind denn die anderen 200 Seiten hin? Hatten wir nicht mal 297 Seiten? Ich bekomme nun 97 angezeigt... :lupe:

Eine Frage in die Runde: Meine Aufbaubatterie (serienmäßig) hat immer etwas geschwächelt. Am Anfang konnten wir noch 4 Tage locker autark damit stehen. Das wurde immer weniger, bis ich vor einigen Wochen noch 11,5 Volt hatte. Ich habe den Wagen dann ans Stromnetz gehangen und letzte Woche zeigte er dann volle Kapazität (13,5V) an.

Dann habe ich ihn vom Netz genommen und den Hauptschalter aus gemacht. Als ich heute Morgen ins Womo kam, hatte die Batterie gerade mal schlappe 11 V. :nixweiss: , also kurz vor dem Exitus.
Nun die Frage: Wie ist das bei Euch? Wie lange hält die Batterie bei den Temperaturen ohne Abnehmer durch, bis sie schlapp macht? Ich nehme ja mal an, es ist eine wartungsfreie und ich habe die jetzt durch das Laden nicht "leergekocht"? Weiterhin frage ich mich, ob das "Andocken" ans Netz die richtige Methode zur Ladungserhaltung ist.

Wer hilft? :help:

halvehahn hat geschrieben:...Nun die Frage: Wie ist das bei Euch? Wie lange hält die Batterie bei den Temperaturen ohne Abnehmer durch, bis sie schlapp macht?

Bist du den sicher, dass sie tatsächlich "ohne Abnehmer" (stille Verbraucher) ist?? Hast du gemessen oder nur den Hauptschalter abgedreht?
Fragend, Andreas

Hallo Andreas! Naja, ich habe ehrlich gesagt den Hauptschalter betätigt. Das sollte doch eigentlich zumindest für einige Wochen halten. Man braucht das Mobil ja mal einige Wochen nicht und wenn ich es für einige Monate überwintere, dann kann ich ja alle Verbraucher (I-Net Box?) prüfen.

Der Hauptschalter macht in meinen Augen keinen Sinn, wenn in wenigen Tagen die Batterie dann doch leer ist. Wenn das jetzt ausschlaggebend ist, dann sollte man vielleicht über einen "Haupt Hauptschalter" nachdenken oder (einfacher) die Batterie über einen Trennschalter entkoppeln.

halvehahn hat geschrieben:Hallo! Zunächst einmal: Huch? Wo sind denn die anderen 200 Seiten hin? Hatten wir nicht mal 297 Seiten? Ich bekomme nun 97 angezeigt... :lupe:

Ich vermute, dass es eine Aktualisierung der Forumssoftware gegeben hat und somit mehr Beiträge auf eine Seite passen.

Ich selbst bin dann ab morgen weg (neue Räder abholen) und dann direkt in den Kurzurlaub.
Einen schönen Jahreswechsel wünsche ich euch allen!

halvehahn hat geschrieben: dann kann ich ja alle Verbraucher (I-Net Box?) prüfen.

I-Net Box braucht ca. 0,05A Ruhestrom, also ohne Stausabfrage. 0,05A x 24h = 1,2A/pro Tag. 1,2A x 30 Tage = 36 Ah.
Da würde ich mal drüber nachdenken!! Vor allem über das "einige Wochen halten"
Gruß Andreas

Hallo Halvehahn
Bei der Rechnung nicht die Uhr/Steuereinheit der Heizung vergessen die auch Strom braucht. Und die Aufbauelektronik auch. Falls du deine INet Box noch am Internet hängen hast und schlechten Empfang dann steigt auch der Stromverbrauch.... Erstmal messen wieviel Ruhestrom du denn im deaktivierten Modus hast. Mann kann die ganze Sache auch richtig mit dem Panel abschalten. Dann ist aber auch wirklich alles aus bis auf etwas restverbrauch der Elektronik. Ich habe letzten Winter auch nicht ganz abgeschaltet und musste ca alle 3-4 Wochen nachladen. Aber ohne INet ( haben wir nicht). Unsere steht im Moment schon ca 4 Wochen ohne nachzuladen, allerdings richtig abgeschaltet. Gruß Sven

OT: Weshalb haben wir plötzlich so wenig Seiten in diesem Thread? :roll:

Ich wünsche schon mal alles schöne Weihnachten und einen guten Rutsch
In zwei Stunden brechen wir auf nach Andalusien da soll ja das Wetter besser sein, hoffen wir. Ach ja auf die Waage fahre ich vorher auch noch.

LG aus Frankfurt
Peter + Behle

Danke für Eure Antworten. Ich weiß schon, warum ich Oldtimer fahre: Da ist alles so herrlich unkompliziert und sogar die Borduhren sind mechanisch. Dieser ganze Elektronikquatsch ist zwar bequem, aber auch ziemlich nervig. Ich schalte also am Panel aus und es ist nicht so ganz aus. Das ist ja toll! :leier:

Fazit: Ich baue mir in den kommenden Wochen mal einen "Knochen" ein und werde im Winter oder wenn ich das Mobil nicht brauche ganz einfach die Wohnraumbatterie vom Bordnetz trennen. Dafür brauche ich dann in den kalten Tagen ein Gerät, welches die Ladung überwacht und erhält, damit die Batterie nicht stirbt. Dann muss ich vielleicht nach jedem Wiederanschalten die Systemuhr wieder stellen.

Was geschieht denn mit der Fahrzeugbatterie? Die wird ja sicherlich nicht per Einspeisung geladen und müsste sowieso überwacht werden? :nixweiss:

halvehahn hat geschrieben:...Was geschieht denn mit der Fahrzeugbatterie? Die wird ja sicherlich nicht per Einspeisung geladen und müsste sowieso überwacht werden? :nixweiss:

Wenn der [PEPPER] an Landstrom hängt, werden standardmäßig Startbatterie und sämtliche Aufbaubatterien geladen, soweit erforderlich. WEINSBERG empfiehlt, bei einem Wintereinmotten das Fahrzeug grundsätzlich am Landstrom verbleiben zu lassen. "Kaputtgeladen" durch Überladung wird da, wenn alles richtig funktioniert, nichts. Wenn Du also die Möglichkeit hast, das Womo permanent an Landstrom anzuschließen. Mein [PEPPER] hängt nun gut 1,5 Jahren bei seinen kleinen und langen Pausen konsequent am Landstrom. Und lebt immer noch quietschfidel. Dazu bekommt er als Frostwächter in der kalten Jahreszeit ein kleines Heizöfchen in den Innenraum gestellt, bei geöffneten Innentüren. Und ab und zu einen liebevollen Besuch von mir, auch zum Lüften :) .

Eine I-Net-Box habe ich nicht. Brauche ich auch nicht. Was nicht da ist, geht nicht kaputt und zieht keinen Strom und produziert keinen Elektrosmog :wink: .

womo-2 hat geschrieben:OT: Weshalb haben wir plötzlich so wenig Seiten in diesem Thread? :roll:

Die Antwort findet sich hier: --> Link

halvehahn hat geschrieben:.....Was geschieht denn mit der Fahrzeugbatterie? Die wird ja sicherlich nicht per Einspeisung geladen und müsste sowieso überwacht werden?

Die entlädt sich natürlich genauso, nur sind es andere Verbraucher. Der Fiat X250 hat einen Ruhestromverbrauch von ca. 0,07 - 0,1A.
0,1A x 24h = 2,4Ah 2,4Ah x 30 Tage = 72AH. Die originale Starterbatterie hat brutto s.w.i.w um die 80 Ah
Aber nur wenn du nicht mit der Fernbedienung die Türe öffnest um eine Landkarte zu holen. Dann wird von Fiat vermutet, dass du gleich losfahren möchtest und die Dieselpumpe und die ganze Bordelektronik wird hochgefahren. Das bringt dann für ca. 30 Min ca. 1-2A aus der Batterie.
Gruß Andreas, der Ford fährt und ein Solarpanel hat

vwpeter hat geschrieben:Ich wünsche schon mal alles schöne Weihnachten und einen guten Rutsch
In zwei Stunden brechen wir auf nach Andalusien da soll ja das Wetter besser sein, hoffen wir. Ach ja auf die Waage fahre ich vorher auch noch.

LG aus Frankfurt
Peter + Behle

Ich Wünsche auch allen eine schöne Weihnacht und nenn guten Ruscht!

Peter wo in Andalusien geht's hin, wir sind vom 29.12. - 03.12. in Salobrena, leider nur mim Flieger und ner Ferienwohnung, die Zeit war zu kurz.
Die Gegend um Salobrena kann ich nur empfehlen.

Gruß Thomas

Hallo Thomas
im Moment sind wir an der Costa Brava, ab morgen 20 Grad. Am Dienstag gehts weiter ich denke mal in die Ecke Tarifa .
Wünsche dir trotzdem viel Spaß in Süd Spanien auch ohne Pepper.
LG Peter

andwein hat geschrieben:Aber nur wenn du nicht mit der Fernbedienung die Türe öffnest. Dann wird von Fiat vermutet, dass du gleich losfahren möchtest und die Dieselpumpe und die ganze Bordelektronik wird hochgefahren. Das bringt dann für ca. 30 Min ca. 1-2A aus der Batterie.
Gruß Andreas, der Ford fährt und ein Solarpanel hat

Was bringt das??
Ich steig nur zum Tanken aus der Fahrertür, sonst sind Fahrer und Beifahrertür immer verschloßen, und durch die Security Sperrzapfen gesichert. Wir betreten das Womo ausschließlich durch die Aufbautür, die auch mit einem Zusatzschloß mit Sperrzapfen gesichert wird.