Hallo zusammen,
hier eine Nachricht aus einem anderen Forum.
Passt recht schön zum Thema und könnte eine Alternative sein andere Fahrer vor Problemen zu schützen:
[mod="Nasenbär"]Bitte mit eigenen Worten schreiben.[/mod]
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Rabenschwarzes Wochenende - Krümel im Koma 1 ... 7, 8, 9, 10, 11, 12
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Langsam dreht sich die Sache hier im Kreis. Es gibt zwei Gruppen, die der Realisten und die der - Ach- wie- sind- wir- nachher- doch- so- Schlauen. Leider werden sich die beiden Gruppen in Ihren Meinungen wohl nicht mehr annähern.
Gast hat das eigentliche Problem in seinem letzten Post auf den Punkt gebracht: objektiv liegt wohl Murks von Fiat vor, juristisch wird es schwer werden, Anprüche gegen Fiat durchzusetzen. Viele aus Nürnberg, Edgar
Genauso ist es - Du hast es auf den Punkt gebracht. Das ist das problem.
Die Rostvorsorge ist bei mir auch nie gemacht worden. Die haben lediglich, und das sehr halbherzig (Photo kommt die Tage noch) Öl-Wachs draufgesprüht ohne vorher die vorgegebene Behandlung durchzuführen. Da sind wir wieder bei der Abdeckung. Den zustand der Schrauben hätte die Motorabdeckung verhindern können - deshalb kommt sie jetzt auch drauf. Das problem ist, dass sich das (Salz-)wasser eben auch in den Vertiefungen der Schraubenlöcher sammelt und da stehen bleibt. Das stimmt, da hast Du natürlich absolut recht, dass die Konservierung dafür überhaupt nichts bzw. wenig bringt - ob mit oder ohne Rostvorbehandlung. Die Teile zur künftigen Vermeidung solcher probleme habe ich noch vor der Kipphebelbestellung gemacht. Das war das Erste. Zudem werd ich die Mühle künftig entsprechend abdecken. [mod="Nasenbär"]Zitat des Vorschreibers aus dem anderen Forum entfernt. Bitte künftig mit eigenen Worten verfassen.[/mod]
Vergiß - bringt nichts - zumindest nicht bei den Motorraumgeschichten. Du kannst das nur vermeiden, in dem Du eine Folie, Plane, Matte, was auch immer, oberhalb der Tropfgrenze vom Alkoven auf der Windschutzscheibe anbringst. Diese muß dann so groß sein, dass mindestens die Oberkante der Motorhaube überdeckt ist. Wichtig ist, dass das Wasser, während das Auto steht, AUßEN über die Motorhaube abgeleitet wird. Das ist die einzige Möglichkeit, das 100%ig auszuschließen. Nur die Motorhaube abzudecken bringt nichts, denn das Problem liegt ja oberhalb der Haube. Fantom, Du meinst, dass eine ORDNUNGSGEMÄßE, dicke Konservierung auch nichts gebracht hätte?
Ich dachte mir, wenn die dick genug aufgetragen wäre, würde die Feuchtigkeit ja theoretisch nicht unter den Schraubenkopf wandern können. Liege ich da falsch?
Moinsen der Herr, vergiss die Öl / Wachs-Rostvorsorge. Habs bei meinem Transit auch ein paar mal gemacht/machen lassen. Durch die Motorhitze "verdampft" das Zeuchs wieder relativ schnell. Bringt m.E. nach nur was, wenn das Mobil längere Zeit steht. Beim grossen Transit sammelt sich das "Frontscheibenwasser" übrigens auch in der Mulde eines Injektors. So kontrovers dieser Fred hier auch ist, hat er doch hoffentlich so Einige sensibilisiert, was die Frost-Problematik des Fiat angeht. @Viking
Moin Birger. Das wiederum habe ich mich auch schon gefragt. Also ich hätte echt Bedenken, den Dampfstrahler auf die Konservierung zu halten. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass diese Maßnahme ein Autoleben lang vorhält und was bringt. Moinsen Frl. Camping....ähh....pit,
weniger der Dampfstrahler, sondern die Motorhitze. Wird ja doch schon bannig heiss so`n Zyl.kopf/Ventildeckel. Wie gesagt, ich 'konserviere' meine Problemstelle nur noch vorm Winter. Ausser die Fiat-Werkstätten haben da so`n Wunder Öl-Wachs, welches die Hitze klaglos übersteht. Gehabt Euch wohl Hallo Edgar Ich fühle mich da nicht angesprochen. Ich habe auch viele kaputte Sachen wo ich mich grün und schwarz geärgert habe, hätte ich doch... Ich wollte CP nur darauf hinweisen, dass er soooo unwissend nicht war, denn er wusste ja das sein Fahrzeug Probleme mit dem Frost hat. Er wusste von der Empfehlung der Abdeckung die zwar keinen 100 % igern Schutz gebracht hätte, deren Mißachtung der FIAT Empfehlung ihn aber aus meiner Sicht eine Mitschuld bringt u.a. Ich bin mir auch sicher, dass ein Hausmeister die Probleme des gefrierenden Wasser kennt und sich Gedanken machen könnte !! warum denn die Motorhaube immer zufriert. Ich habe mir schon gewissenhaft seine Beiträge und Homepage durchgelesen udn glaube erkannt zu haben, dass er schon Hinweise erkannt hat. Natürlich muss er nicht bei jedem Schneefall aufs WOMO und Schnee schieben, aber wenn er Schaden abwenden will maus er sich selbnst um alles kümmern. Dem FIAT Meister 5 € geben damit er Tipps gibt etc. wie vorgeschlagen. Ist nun mal so das wenn die Garantie um ist, man selber alles bezahlen muss, schwer Geld vom Hersteller kriegt - was ich ihm aber dringend rate - hatte ich schon getan. Ich habe nur geschrieben das er aus meienr Sicht kein unschuldiges Baby ist, dass jetzt plötzlich vom bösen Frost nix wusste. Ich bin einer der sensibiliesierten :D
Direkt am Anfang dieses Berichtes habe ich mir die gesamten Teile bei Robert Most bestellt, auch das Zeug zum Versiegeln von Fiat. Wenn ich das dann mal getestet habe kann ich ja berichten. Allerdings hat mein Ducato schon vom ersten Tag an diese Abdeckung auf dem Motor gehabt. Was mich jetzt nicht daran hindert diese Wasserschutzmasahmen durchzuführen. Ich werde diese Sachen allerdings selbst verbauen, da ich mir mehr Zeit dazu nehmen kann als ein Schrauber in der Werkstatt, der seinem Chef hinter her erklären muß warum das so lange gedauert hat. Also danke noch mal an Pit, das er es hier so ausführlich geschildert hat! Arne Lieber Ulrich. Ich glaube, Du schätzt unsere beiden Erfahrungen mit Autos falsch ein.
Ich war früher Vielfahrer und bin auch jahrelang 48 To-Lastzuge gefahren und nie, ich betone niemals, war ich genötigt über die Frage: Es ist kalt - überlebt das mein Motor? nachzudenken. Mensch ulrich, siehs doch mal realistisch und sei ehrlich zu Dir und uns. Du willst doch nicht ernsthaft behaupten, dass Du, bevor Du das hier alles gelesen hast, bei jedem Frost gedacht hast: "Verdammt, ich muß schnell rausrennen und schauen, ob das Womo noch lebt." Zumal Du es vielleicht gar nicht benutzen willst. Das glaubt doch kein Mensch, akzeptier das doch mal. Also für mich hat sich das echt erledigt, weil es wirklich anfängt zu nerven. Das ist doch absolut an den Haaren herbeigezogen. :roll: Hallo Ullrich,
stelle mir gerade folgendes Bild vor: Es schneit und Millionen von deutschen Autofahrern stehen vor ihren Autos mit Dampfstrahler, Schweißbrenner o.ä., um die Motorhaube aufzubekommen und hineinschauen zu können, ob der Motor überhaupst noch da ist oder tiefgefroren und/oder eisbepanzert. Tschuldigung: Aber wir leben in Deutschland, einem Land, in dem es den Winter tatsächlich noch gibt. Wenn ich mir ein Auto zulege, das in diesem Land eingesetzt werden soll, dann erwarte ich auch, dass das winterfest ist. Und das ohne wenn und aber. Und es wenn es das nicht ist, dann ist das nicht meine (auch nicht moralische) Schuld als Halter, sondern dann ist es die Schuld des Herstellers, der offensichtlich "etwas übersehen hat". Viele aus Nürnberg, Edgar Habe ich nie behauptet. Aber wenn ich merke das meine Motorhaube zugefrohren ist, fange ich an mir Gedanken zu machen warum das so ist und ob da nicht noch etwas anderes einfrieren kann ( z.B. Gaszug - der dann zwar durch die Zugkraft Gasgibt aber nicht mehr durch die Feder zurückgeht = nur noch Vollgasbetrieb) Edgar - mir geht kein Fahrzeug vom Hof mit zugefrohrender motorhaube Hallo Pit,
Ordnungsgamäß hätte sie im Werk gemacht werden müssen noch bevor das erste mal Feuchtigkeit dran gekommen wäre. Sobald nässe dran war beginnt die Korrosion. Wenn dann noch der Wechsel Hitze - Kälte dazukommt wird nur noch Kosmetik. Durch die Druckunterschiede im Raum zwischen Schraubenkopf/U-Scheibe und Gewinde wird immer die dort befindliche Feuchtigkeit oder auf mal Nässe reingezogen, nicht viel aber ständig. Vorteil, wenn's offen ist: die Feuchtigkeit kann auch wieder raus. Hier ist es also wichtiger, keine Nässe erst hinein kommen zu lassen. Mein 230er 2,8idTD hat eine Plastikabdeckung, auf dem Kopf, auf der auch mal ein Tropfen Wasser steht. Im Mai letzten Jahres hab ich die Kopfdichtung geerdet (@UlrichS: Nein- nicht mit Grün-Gelb). Meine Schrauben hätte ich Dir als Neuware verkaufen können, so geleckt sahen die aus. Und da hatte meiner keine Konservierung. Ein befreundeter Schrauber gab mir den Rat, die U-Scheiben mit Öl einzusauen, bevor ich den Kopf damit festzieh. Das bratzelt sich zwischen Schraubenkopf und Zylinderkopf fest und hindert die Nässe dran, in den Zwischenraum zu gelangen und somit das Gewinde zum Rosten zu bringen. Die nachträgliche Konservierung versiegelt die Feuchtigkeit innen und was draus resultiert, weißt Du nun. Einige Opels hatten einen konservierten Motor, das sah dann nach einigen Jahren so schäbig aus, weil teils abgeplatzt und somit nicht mehr nützlich. Dort gab's dann auch solche Schrauben. Die "beste" Konservierung incl. Marderschutz ist ein Motor, der mit Motorenöl "eingesaut" ist, der kann atmen(schwitzen) und Nässe kommt trotzdem nicht ran. Ähnlich GoreTex. Der Marder nimmt lieber Nachbars frisch gewaschenen Gummi. Frank
Dann hab ich ja bis jetzt eine super Mardervorsorge betrieben und ich kann getrost zugeben, dass das Motorwäscheargument nur theoretischer Natur war :) Genau dafür gibt es die Garantie und die Gewährleistung. Wenn die abgelaufen sind guckst Du in die dunkle Röhre ! :( ( So wie Pit) Deshalb hätte er sich informieren müssen - zum letzten mal - und auch das doofe Plastikteil einsetzen müssen, denn es wurde von FIAT empfohlen. Wer etwas empfohlenes nicht macht und dies den Schaden vieleicht !!!! hätte verhindern können bekommt von mir und vom Richter eine Mitschuld So - jetzt klinke ich mich heir aus - täglich grüßt das Murmeltier wie bereits zutreffend von einem User erwähnt.
Zitat: Hat sich schon einer, der mitlesenden "Besitzer" eines X250 nach einer vorbeugenden Schutzmaßnahme erkundigt und dessen Einbau veranlasst??? Unter das ist Service mein Thread von 2010 zum Thema Fiat Händler, An meinem Neuen Womo fehlte das Thermostat vom Kühlschrank an den Kühlrippen daher Störungsanzeige. Wurde mir von einer netten Dame bei Thedford innerhalb von 2 Tagen kostenlos zugeschickt. Mein Fiat Händler de Graef hat mir einen Marderschaden und ein neues Lüftungsgitter auf Garantie ersetzt. Sich um die Umsetzung der Garantie gekümmert (Auslieferdatum-Erstanmeldung) und die Kontrolle der Rückrufe falls bei mir vorhanden (z.B. Abdeckung-Motor). Es brauchte aber nichts gemacht zu werden. Bei meinem Kollegen mit seinem 2007 Duc. hat er die Abdeckung dieses Jahr verbaut und Antrag auf Kulanz gestellt. Das ist Service. Und dabei hat Er an mir noch keinen Euro verdient.
Okay, in diesem Punkt gebe ich mich geschlagen. Wenn ICH feststelle, dass die Motorhaube zugefrohren ist, steige ich ein und denke "Naja - dann halt nicht ". :D Frage: Okay, angenommen, ich mache es wie Du empfiehlst und öffne also postwendend die Motorhaube, wenn ich bemerke, dass sie gefrohren ist. Was dann? Was soll ich dann sehen? Eiszapfen? Na und? Und dann? Was bringt mir die Erkenntnis? Nicht losfahren? Erzähl das mal den Gewerbeducifahrern. Gaszug testen - okay, kann ich machen. ABER: Was sollte mir das auf mein Problem bezogen bringen? Soll ich bei -12 Grad den Motor in Angriff nehmen, um zu testen, ob Feuchtigkeit im Zahnriemengehäuse ist???? Soll ich morgens um 4 erstmal kurz die Lima ausbauen, um zu checken, ob sie vielleicht eingefrohren ist??? Das ist der Job eines Autofahrers????? Mein Gutster - ich wußte bisher nicht mal wo der Gaszug bei dem Auto ist, geschweige denn wo ich das Zahnriemengehäuse aufkriege!!!! Frag mal in die Runde, wieviele das machen oder wissen? Das ist nicht meine Aufgabe - ich bin der Fahrer - nicht der Monteur von der Karre. Ich schaue nach Öl, Flüssigkeiten und der Lust - das wars. Hallo,hört doch endlich auf, aufeinander rumzuhacken. Pit ist der Schaden entstanden u. er allein muss damit finanz. fertigwerden oder gibt`s hier welche, die sich aus Kameradschaft daran beteiligen wollen? Bei solch Fragen herrscht dann immer sofort betretenes Schweigen. Schlimm ist nur, dass das den meisten 250/1 ern mit Originalfront passieren kann und es Bastellösungen selbst bei fabrikneuen Fahrzeugen braucht, das Triebwerk trocken zu legen. Das ist doch die grösste Schande f. einen weltbekannten Hersteller ! Ansonsten Predrivecheck mit Heizlüfter,letzteren, damit die Haube wenigstens aufgeht! :razz: Richi "Lust" stimmt zwar auch, aber ich meinte natürlich "Luft" :kuller:
Solltest Du da wahrlich einen finden, würd ich mir ernsthaft Gedanken machen :wink: Briger hat recht - guter Einwand.
Lieber ulrich, mein Auto hat keinen Gaszug !!! :) also...ich lese hier den bedauerlichen Vorfall gröstenteils mit, bin selber jetzt erst dbzgl. sensibilisiert worden. Pit du tust mir leid, erst der Griff voll in die Schüssel mit dem nachlässigen Händler, dann den daraus result. Schaden und nun auch noch den
" Rat der Weisen " die alles besser gemacht hätten. Was meint dein Rechtsbeistand, kann der Händler in Regreß genommen werden ? Hätte Fiat bei !deinen! bezahlten Inspektionen checken müssen, ob die Fehler aus vorhandenen Fiataktionen behoben wurden ? Für alle die sich in Sicherheit wiegen, weil der Abflußtrichter/Abdeckung usw. eingebaut ist: Schaut nach !!! es staut sich Schnee und Harsch, der verstopft und das Wasser sucht sich seinen Weg. Bei Schrägstellung kann es sonst wohin laufen und Eisklumpen bilden wenn die Temp.lage kritisch ist. Die Schuldzuweisungen an den Verbraucher sind Blödsinn, so was darf eigenltich nicht passieren, oder prüft jeder im Winter täglich seinen PKW, Van ob der Motorraum zur Eisskupltur mutiert. Dies u.U. mehrmals jeweils vor Kaltstart ? Gutes Gelingen, mach Druck! Sagmal PIT, was hast Du denn jetzt vor?
Die Kröte schlucken oder ernsthaft eine Klage gegen FIAT anstrengen?
Fiat kann man ausschließen - da werd ich keine Chancen haben - außer auf größere Armut. Ich weiß auch nicht, ob ich überhaupt massiv gegen irgendjemanden vorgehe. ich will erst abwarten, was sich Anfang der woche in puncto Schaden und Schadenshöhe ergibt und dann mal den Anwalt befragen. stelle mir gerade folgendes Bild vor: Es schneit und Millionen von deutschen Autofahrern stehen vor ihren Autos mit Dampfstrahler, Schweißbrenner o.ä., um die Motorhaube aufzubekommen und hineinschauen zu können, ob der Motor überhaupst noch da ist oder tiefgefroren und/oder eisbepanzert.
Tschuldigung: Aber wir leben in Deutschland, einem Land, in dem es den Winter tatsächlich noch gibt. Wenn ich mir ein Auto zulege, das in diesem Land eingesetzt werden soll, dann erwarte ich auch, dass das winterfest ist. Und das ohne wenn und aber. Und es wenn es das nicht ist, dann ist das nicht meine (auch nicht moralische) Schuld als Halter, sondern dann ist es die Schuld des Herstellers, der offensichtlich "etwas übersehen hat". Da gibt es nichts hinzuzfügen!! Klage gegen Fiat wegen Konstruktionsmangel wäre hier angesagt.[:evil: Sind denn auch Beweisfotos von der Eisblockbildung gefertigt worden ? Danach wird jeder Richter sich seine Vorstellung machen wollen ? Habt Ihr doch oder ?
dem Ansatz von Narbe solltest du nachgehen ! Ich habe nur von Blickkontakt mit dem Motor gesprochen, nix Schrauben nur gucken. Wir müssen auch unsere Fahrzeuge anschauen wenn wir morgens losfahren ob kein Rücklicht zerschlagen ist, Plattfuss usw. Ist nun mal so das der Fahrer für die Verkehrssicherheit verantwortlich ist. Wenn ich mein 75.000 €Fahrzeug bekomme werde ich auch alles überprüfen und wehe wenn da die Motorhaube zugefrohren sein sollte. Ihr fahrt los, ich eben nicht. Denn das darf nicht sein, denn gerade wenn die zugefrohren ist will ich da meine Nase reinstecken :D Könt ja so ein Murmeltier drinliegen und verschlafen haben, oder ein großer Frostklotz drinliegen oder so. Wenn ich Hinweise habe ( Kunstoffabdeckung soll Wasser abhalten ) dann hätte ich eben mal reingeschaut. Ist aber auch so mit z.B. mit dem Fall in Amerika wo jemand den Tempomaten einschaltete und nach hinten ging und vor Gericht klagte weil nicht in der Bedienungsanleitung stand das er im Fahrersitz verbleiben müsse. :D Nur wir sind nicht in Amerika, hier würde der Richter hölchstens lachend vom Stuhl fallen :wink: Nur weil Du immer schreibst, bei Dir sei Dein Fahrzeug alles auf grün und so und Du hättest jetzt keine Pflichten mehr. Die Abdeckung war empfohlen. Brauchst nicht antworten hat eh keinen Sinn. :( Ich hab Dich trotzdem lieb :hearts: Migula, wieso der Aufbauhersteller?
Wenn ich mal PKws hernehme, die stehen/standen doch zu Tausenden eingeschneit rum. Wenn es taut, läuft doch das Wasser auch über die Windschutzscheibe in den Motorraum, aber eben NICHT auf den Motorblock. Ich habe diesen Thread einige Tage mitgelesen, und ich würde auch nicht auf die Idee kommen, bei meinem PKW nach dem Abkehren des Schnees zu gucken, ob sich im Motorraum Eiszapfen gebildet haben. Ich behaupte, Millionen Autofahrer machen das nicht (viele ersparen sich sogar das Abkehren ...). Und alle fahren sie einfach los, aber auch Fiatfahrer/Ducifahrer, oder? Oops Narbe war schneller.. Nur kann ich nicht glauben, dass Fiat hier konstruktiv was anderes macht, als andere Hersteller von Transportern, oder? Andere Fahrzeuge haben keine Standheizung die alles taut und das getaute Wasser u.a. in den Motorraum läuft. Ist schon ein bischen anders so ein WOMO - insbesondere mit Alkhoven = Tropfnase.
Das wird leider von einen Normalmenschen nicht zu finanzieren sein. Bis da ein Urteil gefällt wird ist man pleite oder gestorben. Und das Ergebnis ist offen :!: Dieter So wie ich das lesen konnte waren da doch schon mehrere Besitzer von Ducatos betroffen, vielleicht wäre es möglich da einige zusammenzutrommeln um eine Sammelklage anzustrengen.
Weil dieser einen "Fahrwerk" für südliche Länder verwendet hat, die Dachfläche "unzulässiger Weise" vergrößert und nicht für eine ordentliche Entwässerung (Regenrinne) gesorgt hat.
Da kann ich ja froh sein, dass bei mir nichts eingefroren ist. Ich mache nämlich auch immer die Standheizung an, damit es muckelig warm ist und der Schnee, der sauige, schmilzt und ich nicht so viel abkehren muss, bevor ich sofort losfahre. :D So, das war jetzt Ironie. Mal ernsthaft, glaubt hier einer, dass mit den jetzt seitenlangen endlosen Diskussionen, was man alles vorher hätte machen können oder müssen, irgendeinem - insbesondere Pit - geholfen ist??? Das erinnert mich an eine Diskussion um Kabel und Anschlüsse, die hinterher auch nur abgehoben geführt wurde und außer Unterhaltungswert an einem langweiligen Abend nichts mehr gebracht hat. @Pit: Ich fühle mit dir und deinem Krümel. LG Wolfgang
Es gibt in Deutschland keine Sammelklagen :!: Jetzt muß ich doch auch mal meinen Senf dazu geben. Mir wäre genau das Gleiche passiert wie Gast, was mir für ihn unsagbar leid tut. Ich fahre nur zufällig nicht im Winter Wohnmobil.
Aber wenn ich das auf meine Pkws übertrage, dann muß ich sagen, dass ich bestenfalls merken würde, wenn die Tür zugefroren ist, weil ich dann nicht hineinkäme. Ich käme gar nicht auf die Idee, bei meinem eingefrorenen Auto die Motorhaube öffnen zu wollen, wenn es denn anspringt und läuft. Genauso hätte ich es bis dato mit dem Wohnmobil auch gehandhabt. Jetzt bin ich natürlich dank Gast etwas sensibilisiert, obwohl ich den 244 habe, wo das ja angeblich nicht passieren kann. Liebe an alle, insbesondere an Gast Mani UlrichS hat folgendes geschrieben::
"Aber wenn ich merke das meine Motorhaube zugefrohren ist, fange ich an mir Gedanken zu machen ... " Da dürfte es doch schon zu spät sein. Ich gebe zu, ich habe nicht jeden Beitrag gelesen. Ist ja auch nicht unbedingt unterhaltsam, über das Pech eines Users zu lamentieren. Eines ist mir aber aufgefallen, alles zankt über Fiat. Klar, ein Ablaufblech o.Ä. ist äußerst sinnvoll und sollte verbaut sein. Aber im konkreten Fall sehe ich doch eher den Aufbauhersteller als Schwachpunkt. Der Alkovenrand befindet sich direkt über der Motorhaubenkante. Es liegt Schnee auf dem Dach und das Mobil wird nachts geheizt. Irgendwann hat es plumps gemacht und der Schnee ist abgerutscht. Infolge der Heizung beginnt er nun sehr langsam zu tauen und weil alles verstopft, ist tropft es langsam aber stetig auf den eiskalten Motor. Und zwar genau da, wo bei freier Motorhaube sicher kein Wasser in den Motorraum gelangen kann. Das Fahrerhaus ist ein Transporter- Bauteil, was interressiert das Fiat, was die Aufbauhersteller damit machen. Aber ein Mobilhersteller kennt die Einsatzfälle seiner Mobile und muss auch solche Situationen vorhersehen und entsprechende Gefährdungen durch zweckbestimmte Inbetriebnahme des Mobils, durch geeigneten Mittel vermeiden. Dafür führen sie den Namen "Fachbetrieb". Sollte man vielleicht auch mal einen Gedanken daran verschwenden. Klar, dass bestimmten Leuten sowas niiiieee pasieren wird. Denen fällt dann halt ein Rad ab, weil sie die 20 Schrauben nicht nachgezogen haben bei der Übernahme. Albert Wenn Gast alle Klageempfehlungen hier berücksichtigen würde, wäre er ein Sozialfall lange vor dem ersten Verhandlungstermin.
Er hat für sich und Krümel nen gangbaren Weg gefunden - bitter aber überschaubar - und gut ist. Vielleicht akzeptiert das auch so mancher Rechthaber hier irgendwann endlich mal. Mancheiner aber leider bestimmt nie... Albert.....
überlege mal weiter, soll der Aufbauhersteller jetzt eine Dachrinne montieren, damit das Wasser nicht über die Motorhaube in den Motorraum läuft? Oder das Dach nach hinten abfallen lassen, damit das Wasser abläuft? Überigens, das Problem hat kein deutscher Hersteller :wink: Ich denke Fiat währe da auch garnicht zuständig.
Hersteller vom Fahrzeug ist der Womobauer,der wird auch für seine Sachen verantwortlich sein. Das Chasis wird so eine art Zukaufteil sein,genau wie der Kühlschrank oder die Heizung. Oder der Händler der das Womo verkauft hat,das ist der Vertragspartner. Dieter
Aha, frag Mario mal, was die Sprinterfahrer dazu sagen würden. Besonders im Hinblick auf vergammelte Schrauben und Injektoren. Du weißt vielleicht - ich bin Daimlerfan - aber in dem Punkt ..... :(
DAS sehe ich anders, schließlich gewährt mir FIAT 2 Jahre lang auf "bestimmte" Teile meines Womos eine Art Garantie gegen Matrial- und Konstruktionsfehler. Was man in solch einem Fall sicherlich nutzen sollte, sind die guten Beziehungen/Kontakte zw. Wohnmobilhersteller und FIAT :!: Hier gibt es immer Töpfe, aus denen man solche Schäden begleichen kann. Ich spreche aus eigener Erfahrung. Nochmal so von wegen alkoven.
Der Alkoven ist der Sache sicher nicht dienlich, aber ist nicht als einziges Kriterium auszumachen. Die normalen Transporter haben das Problem genauso. Der Motor versifft einfach, besonders während der Fahrt, wenn durch die Scheibwischer das Salzwasser im winter in den Motorraum geschoben wird, sehr schnell und der rost blüht.
Psssst - Wolfgang, so offensichtlich wollte ich das ja nicht schreiben, aber es entspricht grob den Tatsachen :D :ja:
@migula mit der Nordausführung hätte Pit genau das gleiche Problem!! Der Wassereintritt ist bei beiden Versionen identisch!! ichsehnix |
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Mit dem Wohnmobil an den Strand