Dethleffs ALPA 1 ... 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82 ... 94

Hallo in die Runde von einem NICHT ALPA Fahrer,

Kühli mit 12 V im Stand, ohne Zündung/Motor an? Geht das beim Det. Alpa? Mein Kühli funktioniert mit 12 V. nur wenn der Motor läuft. Mein Kühli kann die Batterie gar nicht leer machen.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Kann ich leider nicht sagen, habe ich noch nie ausprobiert, weil ich es auch unsinnig fände, ihn im Stand mit 12 V zu betreiben. Der Kühlschrank des Alpa hat serienmäßig die AES-Funktion und genau auf der steht er bei uns immer. Der Kühli weiß selbst am beßten, was gut für ihn ist, warum soll ich da eingreifen.

Tom

Wolfgang, nein der Kühli war auf Automatik.
Geht der Strom aus startet der auf Gas und läuft weiter. Auf 12V sah ich den noch nie. Nur bei Motor an läuft der auf 12V, ich habe auch nicht geschrieben, das ich den Kühli auf 12V laufen lasse, was willst du mir da in den Mund legen?
Also Strom oder Gas!
Aber irgendwie frißt die Alde, sobald sie hochheizt und die Umwälzpumpe geht. Da kann ich zugucken wie die Energie schwindet.

. Deshalb machte ich aber nicht den TV aus. Ich will beides, jedoch ohne Stromquelle, oder Sonnenenergie reichen die Akkus nicht so lange wie ich es wünsche. Da behaupte ich jetzt die Truma zog nicht so viel Strom im Winter. Da konnte ich mit dem alzen Womo zumindest zwei Tage frei stehen.

ellapinella hat geschrieben: .. was willst du mir da in den Mund legen?

NIX - GARNIX :!:

Also hast du meinen Text falsch interpretiert.

Also ich will rauskriegen, ob es evt. doch an den Accus liegt. Die hatten auf der Oktobertour in Moers angefangwn zu spinnen. Da stand ich auch 7 Tage frei. Kein Landstrom.
Die Sonne stand nicht mehr hoch genug, die Anzeige zeigte voll an.
Abends vier Std. TV geguckt, morgen ging 12V einfach alleine aus.

Die Schubladen verriegelten nicht mehr, und in der ersten Kurve kriegte ich einen Schock.

Eine Steckdose weit und breit nicht in Sicht.
Die Anzeige zeigt schon voll an, wenn es nur hell wird. Das täuscht also

Das ist zu ungenau, ich werde mir was einfallen lassen ....müssen.

Nach der nun korrigierten Aufzählung der Stromverbraucher (war vielleicht etwas verwirrend den Kühli bei den laufenden Stromverbrauchern (Heizung, FS, Kühli ??, LED´s) mit zu erwähnen, daher hatte ich das genauso verstanden wie Lancelot) würde ich sagen, die Batterien neigen sich Ihrem Ende zu. Heizung, LED´s und FS saugen bei uns bei weitem nicht in 3,5 Std derart an den Batterien. Diesen Batteriestatus haben wir frühesten am Ende des 2. Tages.

Tom

P.S.: bei den Testberichten verbrauchte die Alde eigentlich immer ein kleines bisschen weniger Strom als die Truma, allerdings nur unwesentlich.

Ich hatte im alten Womo einen Batteriecomputer, ich wußte immer was Sache ist. Werde das noch beobachten und dann ...
wie kriege ich raus, ob die Akkus noch taugen?

Die sind noch keine drei Jahre alt, aber ich weiß nicht, was der Vorgänger damit machte, da stand das Womo u.U. länger ausser Betrieb.

Guten Abend , ein Batteriecomputer würde in diesem Fall auch nicht viel bringen da er das selbe Ergebnis wie Deine Anzeige aufzeigen würde. Ich würde die Batterien einmal messen und testen lassen mit Protokoll . Bei meinem Hymer hatte ich das damals schon nach einem Jahr . Anzeige auf Hundert Prozent ( 2x 80AH Exide Gel )......4 Stunden Spazieren gegangen......System hatte abgeschaltet. :eek:

Danke Shorty

Tja genauso ist es.. 3 1/2 Std. dann Schaltet es sich ab
Batterien testen lassen, kommt auf die ToDo-Liste

Wie schon gesagt, wir hatten genau das gleiche Vorkommen.

Wir dachten auch anfangs, die Batterien seien hin. Haben sie durchmessen lassen und sie waren absolut i.O.
Mein Mann hat dann mal alle "Verbraucher" aufgelistet, die im Hintergrund Strom fressen.
Da kommt schon ne ganze Menge zusammen!!! Bei uns zumindest.
Alde, SAT-Receiver, Wechselrichter, Wasserpumpe usw. usw. usw. .............!

Wir haben übrigens den gleichen Test im Sommer noch einmal gemacht. Und siehe da........ dank der Solarzellen konnten wir dann 3 Tage ohne Strom stehen.
Aber dann war auch Ende. Mehr geht einfach nicht.

Aber wir behalten unseren Alpa trotzdem :lol:

rena hat geschrieben: Mehr geht einfach nicht.

Nur mal so .. laut gedacht :)

Wir haben ähnliche Autos : ziemlich gleiche Größe, gleiche Ausstattung, gleiche Stromverbraucher :!:
WIR haben 2 x 210 Ah Batterien, ihr habt 2 x 95 Ah
Also wir mehr wie doppelte Kapazität :)

Liegt´s vl doch an der (etwas sparsam dimensionierten) Stromkapazität ... :?:
Könnte man ja aufrüsten - wenn man wollte 8)

Rena hat schon recht, da kommt einiges zusammen.
Im letzten Sommer hatten wir auch gar keine Probleme, dank Solar.

Wolfgang
Du bist natürlich im Vorteil mit der doppelten Kapazität.
Jedoch sehe ich im Moment ein Platzproblem beim Alpa. Werde so oder so einen Fachmann fragen, ob und wo man überhaupt noch größere Akkus plazieren könnte? und durchmessen lassen.

Unterm Beifahrersitz ist und bleibt die Größe beschränkt.

Dann muß man abwägen, wie oft fahre ich im Winter? Dann doch gezielt eine Steckdose ansteuern, dsafür aber im Sommer genug Sonne vom Himmel, dann ist alles gut.

ellapinella hat geschrieben:Jedoch sehe ich im Moment ein Platzproblem beim Alpa. Werde so oder so einen Fachmann fragen, ob und wo man überhaupt noch größere Akkus plazieren könnte? und durchmessen lassen.

Ihr habt doch genügend Platz im Doppelboden.
Für die Gewichtsverteilung im ALPLA wäre ein zusätzlicher Akku über der Vorderachse bestimmt angebracht,



Volker ;-)

Hallo,

folgend meine Erfahrungen:

Wir waren Anfang Januar mit Kind zum Skifahren und sind in Schöneben (Südtirol) frei gestanden.
Wir haben nur eine Batterie mit 95 (90?) Ah.
Nach der zweiten Nacht war die Batterie fast leer und es war eine Nacht Campingplatz angesagt,
um die Batterie wieder aufzuladen.
Wir haben kein Fernsehen geschaut und sind auch sonst sparsam mit Strom umgegangen.
Die Solari war zugeschneit, brachte also nichts.
Es hatte nachts bis zu -12°. Eine Gasflasche hat 2-3 Tage gehalten.
(Kochen, Kühlschrank, Heizung)

Was mir aufgefallen ist:
Der Kühlschrank hat AES und läuft während der Fahrt (automatisch) auf 12V.
Die automatische Umschaltung auf Gas, sofern keine 230 V Landstrom anliegen, erfolgt ca. 20 min. nach abstellen des Motors.
In dieser Zeit wird die Batterie vom Kühlschrank belastet.
Deshalb schalte ich nach Ankunft sofort von Hand auf Gas um.

Viele SP und CP haben mittlerweile die Steckdosen ziemlich niedrig abgesichert. (SP in Livigno z.B nur 6 A).
Habe die Alde-Steuerung deshalb mit dem "Überlastungsschutz" nachgerüstet.
Damit kann ich am Bedienpaneel einstellen wie der Landstrom abgesichert ist.
Die Alde-Heizung reduziert entsprechend ihre Stromaufnahme (hat ja 3 Heizstufen).
Falls die Heizleistung über 230 V nicht ausreicht wird zusätzlich automatisch mit Gas zugeheizt.

Ein Batterie-Computer (blödes Wort) habe ich eingebaut (Nasa).
Mit dem kann man grob die Kapazität der Bordbatterie selbst prüfen:
Bordbatterie ganz voll laden, 230 V Landstrom ausstecken und Batt.-Computer auf "Null" setzen.
Zur Prüfung nehme ich eine 12 V Schweinwerfer-Birne. Diese hat eine Stromaufnahme von ca. 5 A.
Habe an diese Birne einen 12V-Stecker montiert und stecke diesen in eine der vorhandenen 12V-Steckdosen. (Achtung: Wird heiss !!!)
Die Birne lass ich brennen bis die Bordelektronik die Batterie abschaltet. (Ich weiss, sollte man eigentlich nicht machen)
Anschließend kann am Batt.-Computer die entnommene Leistung in Ah abgelesen werden.

So habe ich dies bei unseren Womos 1x im Jahr gemacht.
Letzten Herbst hatte die Bordbatterie im Alpa noch 85 Ah.
Auffällig war jedoch, dass die Spannung relativ schnell auf 12,2 / 12,3 V gefallen ist, dort aber lange stehen blieb.

Micha

brainless hat geschrieben: Ihr habt doch genügend Platz im Doppelboden.
Für die Gewichtsverteilung im ALPLA wäre ein zusätzlicher Akku über der Vorderachse bestimmt angebracht

Volker, die Vorderachse liegt nicht unterm Doppelboden, sondern noch vor meinen Füßen, wenn man vorn sitzt.
Unser Motor ist der Große, ist ja auch schon schön schwer und wir sind auch die "dicken Personen" :oops: und bringen genug Gewicht.

Unser Doppelboden ist voll, mit Getränken, Stühlen und Kabeln, Vorzeltteppich und sämtlichem Gerödel was man so braucht. Also noch das meiste Gewicht liegt bei uns alles vorn.
Hinten haben wir nur Fahrräder drin und einen mega leichten Alutisch. Also Gewichte haben wir schon optimal verteilt. Hatte noch nie ein Gewichtsproblem, lag immer unter den Achslasten lt. Wiegeprotokoll. Daher hätte ich keinen Platz für ein weiteren Akku im Doppel-Durchschiebeboden vorn. Maximal im Kleiderschrank und den Aufwand das mit dem Führerhaus zu verbinden mit den vorderen Akkus, wäre fast eine Zirkusnummer nachzurüsten und für uns sehr teuer.

Aber bevor ich an soetwas überhaupt denke, lasse ich die Akkus auch durchmessen und dann schauen wir mal weiter.

Hallo zusammen,

ich will auch noch meinenen Senf dazugeben :D
Im Sommer haben wir kein Problem. Da lädt die Solarzelle die beiden Batterien
immer voll. Im Winter reicht es, mit Fernsehen und all dem Komfort für
gute zwei Tage, mit normalen Verbrauch aber ohne Wechselrichter.
Ich hatte beim Kauf die zweite Batterie gleich mitbestellt, in der
Hoffnung lange frei stehen zu können. Mit einer wäre das ja ein
kurzes Vergnügen gewesen. Ich hatte bisher gedacht das meine
Batterien langsam den Geist aufgeben. Aber wenn ich das lese bin ich mit
meinen zwei Tagen ja noch ganz zufrieden.

LG Rainer

yippieeee............ wir bekommen am Freitag die Auflastung auf 4,8 t Gesamtgewicht eingetragen.

Zwar werden wir nicht mehr Krempel mitnehmen, aber das "mulmige" Gefühl bezüglich Überladung ist dann Vergangenheit.

Herzlichen Glückwunsch Rena :-)

Danke Ella. Wir sind auch mega happy.

Hallo,

vielleicht für manche Alpa / 6820er interessant:

Die Auflastung auf 4,8 to (VA 2,3 to, HA 2,7 to) für die Fahrzeuge vor dem facelift,
also BJ 2006 bis 2014, geht jetzt auch mit Goldschmitt-Komponenten.

--> Link

Wir haben bereits verstärkte Goldschmitt-Federn an der VA sowie die Zusatz-Luftfeder an der HA
sowie entsprechende Reifen und Felgen.
In unserem Fall bedeutet dies konkret, dass nichts mehr umgebaut oder nachgerüstet werden muss.
Es erfolgt nur noch die Eintragung.

Micha

Richtig Micha.

Du brauchst nur noch den entsprechenden TÜV-Bericht mit Gutachten.
Vorerst ist dieser - leider - nur beim TÜV bei GS in Walldürn oder Polch zu erlangen.

Wir fahren Freitag nach Polch.

Frage,

mit welchen Kosten muß man denn bei einem Satz Alufelgen + Reifen rechnen?


Für zwei neue AGM Akkus habe ich ein Angebot inkl. Ausbau und Einbau (mein Händler) für 538€ Termin Ende Mai

bei einem anderen morgen schon, aber für schlappe 700€ und 166km Anfahrt, ich glaube bis Mai kriegen wir das so hin.

Ein Einbau eines dritten Akkus, sagte mir der Fachmann, nur mit erheblichen Aufwand und/oder Stauraumverlußt. Da dürfte dann ein kräftiger Stundenlohn zuschlagen, weil das wirklich ne Zirkusnummer gibt. Neee muß nicht sein.

Oder hat irgendjemand von Euch einen dritten Akku zusätzlich im Alpa drin?

Hallo Rena,

der Mitarbeiter von Goldschmitt, den ich am Telefon hatte, sagte mir zu, dass er mir das Gutachten zusenden wird.
Es soll ca. 150 Euro kosten. Kann dann die Auflastung beim TÜV hier in Esslingen eintragen lassen.

Unser Fahrzeug ist in der EDV von Goldschmitt angelegt.
Musste ihm noch den KFZ-Schein (Kopie) per mail zusenden.
(Zulassungsbescheinigung Teil 1)

Mal sehen ob es klappt.

Micha

Micha, das sagte man uns anfangs auch.

Dann jedoch hieß es, es sei "noch" nicht möglich und man könne nur in Walldürn oder Polch das Gutachten im Rahmen des TÜV-Berichtes erhalten.

Nur was hilft mir denn das Gutachten, wenn ich dann doch zum hiesigen TÜV muss bevor ich die Auflastung bei der hiesigen Zulassungsstelle eintragen lasse???
Dann lieber gleich nach Polch, dort bekomme ich den TÜV-Bericht samt Gutachten und kann gleich die Eintragung bei der Zulassungsstelle vornehmen lassen.

Unser Alpa ist auch bei GS gelistet.

Ist mir aber auch egal. Polch ist nett und von uns aus nicht so weit entfernt. Und die Kosten ....... nu ja....... es gibt schlimmeres!!

ellapinella hat geschrieben:Frage,

mit welchen Kosten muß man denn bei einem Satz Alufelgen + Reifen rechnen?

Wir haben für 4 Nokian Winterreifen, Lastindex 121 und 4 Goldschmitt Alufelgen GSM4 ca. 1300 € gezahlt. War aber im letzten Jahr.

Danke Rena
Nokian Wr haben wir auch, nur noch Stahlfelfen.
Das für diese Typen nun eine einfachere Auflastung möglich ist, finde ich super.
Wir werden das aber erst in ca. drei Jahren durchziehen. Dann wären eh bald neue Sätze fällig.

So also, ich habe lange Tage im Netz, bei Herstellern, bei vergleichbaren Womos und Batterie Threads herumgelesen. Dann die Bedienanleitung des verbauten Ladegerätes noch mal von vorn bis hinten usw.

mein Laienhaftes Ergebnis zu dem absoluten Leistungsabfall vorerst lautet:
Unser vom Hersteller Dethleffs verbautes Ladegerät ist EBL Schaudt 101 und kann nur die Ladeschlußspannung von 14,3V lt. Handbuch
Die verbauten Banner AGM Akkus, soll man also günstiger Weise mit 14,7-14,8V voll laden.

Das kann das aktuelle verbaute Ladegerät gar nicht, auch wenn man es unter "Vorbehalt" auf die Stellung GEL ( gut wäre LSS 14,4V ) stellen soll.

Shit, denn ich glaube nun an die "Sulfatierung" und die bringt ja bekanntlich ein Akku zum schnelleren sterben.

Warum man mir dann lt. meinem Händler immer wieder AGM anbietet? obwohl ich GEL Akkus neu haben möchte, das verstehe ich nur unter Gewinnmaximierung, weil der Hymerkonzern, wo ja auch Dethleffs und seine Hausmarken beteiligt sind, diese Akkus in riesiger Stückzahl günstig einkauft.
Wenn jetzt ein Kunde so wie ich, andere Akkus haben möchte, bin ich unbequem, weil die ja extra bestellt werden müssen ...und nicht so viel Gewinn bringen.
Kaufmännisch betrachtet bewerte ich das als - sehr gut -
Kundenfreundlich bewerte ich das als - schlecht -

Das in meiner Kurzfassung, nach dem 15.3. fahre ich los zuerst zu einem Händler. Dann schauen wir mal ... Ladegerät ändern ???
oder andere Akkus die mit dem aktuellen Ladegerät zusammen arbeiten, das wird Fakt.

Hallo Ella,

wir haben von Anfang an einen Ladebooster von Büttner und 2 CIS Solarplatten sowie einen Batterie IQ eingebaut. Letzterer verhindert Sulfatierung (Mt Batterie IQ Duo von Büttner). Die beiden ersten Komponenten sorgen dafür, dass die Batterien nach Fahrtantritt und beim Rumstehen komplett geladen werden. In der Hallenstandzeit kommen wir ja auch nur auf 14,3V. Wir überlegen, ab und zu unser Autoladegerät dran zu hängen, um die Batterien komplett voll zu laden. Aber dazu müsste noch ein bisschen rumgebastelt werden, da die Batterien ja unter dem Beifahrersitz sind. Das EBL hat dazu ja eine Anschlussmöglichkeit.

Ella,

liess Dir doch mal das Büttner Handbuch durch. Da ist quasi alles genau erklärt.

Susanne,

vielen Dank, erst mal. Werde später berichten ...

Ich möchte mir anstelle der kleinen automatischen Trittstufe vom Alpa gerne einen Hocker vor die Türe stellen.
Mir schwebt da ein breites, 2- oder 3-stufiges Teil vor, welches es mir ermöglicht, bequemer in den Alpa zu gelangen.

Leider zwingt mich meine blöde Hüfte zu dieser Anschaffung....

Hat hier jemand einen Rat bzw. Tipp, was gescheit ist und sich später nicht unbedingt als Fehlinvestition herausstellt??

Hallo Rena

Hier mal eine Italienische Alu-Trittleiter. Ist auch die Preiswerteste.
Schöne Tiefe Stufen(26cm) und auf 4 cm zusammenklappbar.
--> Link
Dann hier noch einen Sicherheitstritt.
Der ist aber teurer aber ich denke das du auf Sicherheit gehen willst.
--> Link

Denke mit 2 Stufen kommst du hin. So hoch wird der Alpa ja nun auch nicht sein.

Gruß

Udo

Moin Moin,
bin noch ziemlich neu hier - haben seit kurzem einen ALPA Mod. 2012 mit hinten verbautem Wassertank.
Kann mir jemand sagen wo die Druckwasserpumpe eingebaut ist und wie ich an sie herankomme?
Mit vielem Dank im Vorraus für die Antwort!!!!!!

Wenn du die Garagentüre beifahrerseitg öffnest findest du rechts eine kleine Klappe. Hinter dieser versteckt sich die Druckwasserpumpe und auch noch zwei Kipphebel zum Entleeren von Boiler und Leitungen. Eigentlich ist die Pumpe direkt hinter den Kamin der Heizung

bin mal wieder zu Hause nach einer Tour, war im Expocamp = Erwin Hymer World
und es war ganz gut da drinnen mal herum zu laufen, während es draussen schüttete ...

dabei sah ich mir natürlich den aktuellen Dethleffs 6820-2 an und sah zum ersten Mal den Wassertank eingebaut gleich hinterm Führerhaus.
Im ersten Doppelboden auf volle Fahrzeug-Breite verteilt und dadurch ist das Durchschiebefach natürlich wesentlilch schmaler.

Wo einst der Wassertank saß, sind jetzt noch mehr freie Staufächer für Dies- und Das und das große Doppelbodenfach ist wie gehabt immer noch so wie vorher vorhanden.

Gut, die Gewichtsverteilung rein vom Wassertank ist soweit nach vorn verlagert, aber ob das nun das optimale Non + Ultra ist möchte
ich stark bezweifeln, weil wenn die Leute die über Gewichtsverteilung nicht nachdenken, hauen dann so viel Klamotten oder Vorräte in die vielen freien Doppelbodenfächer rein, dass es nicht unbedingt von Vorteil sein könnte???!!!???

Was ich damit meine ist, Wasser kann man beliebig rein oder rauslaufen lassen oder zur hälfte füllen ... aber die eingeladenen Vorräte und Klamotten, die ebensoviel Gewicht auf die Achse legen, nimmt man dann aber nicht einfach raus oder stellt sie an den Strassenrand. Da mit zu rechnen was man da einläd ist viel unübersichtlicher.

Und viele Menschen sind unvernünftig oder sind nur Mietwagennutzer die eh nix wissen und würden dann den ganzen Doppelboden u.U. sinnlos volladen.

Ob das nun von Vorteil ist bei der neuen Einteilung den Wassertank ganz vorn einzusetzen möchte ich noch an einem weiterem Beispiel anzweifeln, nämlich die komplette Elektrik wie EBL und Akkus sitzen nun mal im Führerhaus von dem aus die Kabel durch den ersten Doppelboden zwangsweise durchgefädelt werden.
Wenn da etwas nachgerüstet werden soll, ist das noch beim alten AlPa ein leichtes Spiel.

Bei der neuen Einteilung ist der Wassertank schlicht ein breites Hindernis und evt. Nachrüstkosten für ein weiteres elektronisches Bauteil zum Beispiel ein Batteriecomputer, da könnten sich die Kosten erheblich potenzieren nach meiner Auffassung. Man kommt einfach nicht mehr richtig ran an den Zugang zur Elektrik zwischen Führerhaus und Aufbau.

Habe auch zwei Bildchen gemacht, die muß ich aber erst noch einlesen, fals es jemanden interessiert.
Nun die Kunden die es so kaufen müssen/wollen aktuell, werden erst später Vor- und Nachteile bemerken.

Also bis dann ...

Also hier die Lage des neuen Wassertanks....



Sicht von Fahrerseite aus



Sicht etwas näher

Auf der Beifahrerseite ist der Füllstutzen angebracht, könnten manche verwechseln und Diesel einfüllen :lol:

Der Wassertank kann neben der zusätzlichen Belastung der Vorderachse auch eine Entlastung der Hinterachse bewirken.
Bei der alten Anordnung war's genau umgekehrt und die VA trug ohnehin schon wenig Last......
Die neue Anordnung ist zweifelsfrei besser: Das leichte Zeug wandert von vorne nach hinten, der schwere Wassertank von hinten nach vorne.
Empfehlungen, den Tank nur teilweise zu füllen, gehen bei uns an der Realität vorbei - da könnte man ja gleich einen kleineren Tank einbauen....
Dein Argument mit den Mietwagennutzern ist ebenso exotisch: Das Ding ist doch viel zu teuer, um einen nennenswerten Marktanteil bei den Vermietern erreichen zu können.

Eins wird aber klar:
Man kann es nicht Allen recht machen,


Volker ;-)

Da hat Volker recht. Dethleffs hat nach Verbesserungen gesucht und diese auch umgesetzt. Das Thema Wasserstutzen verwechseln mit dem Dieseleinfüllstutzen ist sehr weit bei den Haaren herbeigezogen. Erstens ist er auf der Beifahrerseite, zweitens nicht mit dem Fahrzeugschlüssel zu öffnen und drittens gekennzeichnet. Ich sehe da keinen Unterschied zu anderen Wohnmobilen. Ja teilweise liegen die Einfüllstützen für Diesel und Wasser gleichseitig nahe beieinander, das ist hier nicht der Fall.

Die Einbaulage vorne hat noch weitere Vorteile, man kommt besser an den Wassertank dran, kann den sogar bei Bedarf auswechseln. Auch die Erreichbarkeit der ALDE Heizung hat sich verbessert.

Der Laderaum wird vorne zwar kleiner, ist aber immer noch ansprechend gross.

Ich hoffe, Dethleffs pflegt das Fahrzeug auch weiterhin, und bringt Verbesserungen. Z.B. könnte bei Bestellung der Luftfederung mit geringem Aufpreis eine Auflastung auf 4.8 T angeboten werden. Machen die ja bei den Wohnwagen genauso.

Gruss Ernst

rena hat geschrieben:Ich möchte mir anstelle der kleinen automatischen Trittstufe vom Alpa gerne einen Hocker vor die Türe stellen.
Mir schwebt da ein breites, 2- oder 3-stufiges Teil vor, welches es mir ermöglicht, bequemer in den Alpa zu gelangen.

Leider zwingt mich meine blöde Hüfte zu dieser Anschaffung....

Hallo Rena

Ich kann mir nicht vorstellen, wie eine Leiter helfen könnte. Du kannst ja nur die erste Stufe verkleinern, die anderen zwei Tritte bleiben so hoch wie sie bereits jetzt sind. Wenn Du wirklich eine kürzere Trittfrequenz brauchst, würde ich mit einem Schreiner zusmmen den ganzen Einstiegsbereich neu gestalten. Der könnte eine nach aussen klappbare Trittleiter ähnliche Vorrichtung einbauen. Ich stelle mir eine zweiteilige Treppe vor, bei der der untere Teil hochgeklappt wird. Meiner Meinung nach ist so etwas mit ca. 1'300 Euro zu machen. Da wären dann aussenliegend 2 Stufen und innen 4 Stufen machbar. Wir haben so was ähnliches fertigen lassen als Leiter für den Einstieg in den Alkoven.

Gruss Ernst

Danke Ernst für Deinen Vorschlag. Früher oder später ist das sicherlich angebracht.
Momentan ist es aber so, dass ich nur Probleme mit der äußeren Trittstufe habe. Speziell, wenn der Alpa mit den Hubstützen bzw. Luftfedern hochgebockt ist.
Die inneren machen mir keine Probleme ....... noch nicht!!

Aber Deinen Tipp werden wir mal hier mit dem Händler besprechen. Vielleicht ist ja was machbar.

Danke nochmals!

Ja Volker & Ernst,

ich habe nicht bestritten, das der Wassertank vorn von der Gewichtsverteilung schlecht ist, aber ihr geht nicht auf das Hindernis ein, wenn an der Elektrik was von vorn nach hinten gelegt werden soll.

Wie bitte soll das gehen, wenn jemand was nachrüsten will und kommt mit dem Strippen ziehen nicht durch???


das mit dem Einfüllstutzen war ein Witz von mir :lol nächste Mal schreib ich ran *das soll ein Witz sein ;)
Obwohl es gab schon genug Vorfälle wo falsch getankt wurde. Bei Pkws zumindest.

Volker, ich kenne drei die auch Alpa vermieten. So lange die Leute bezahlen wollen ...ist doch gut.

eposoft hat geschrieben:Ich hoffe, Dethleffs pflegt das Fahrzeug auch weiterhin, und bringt Verbesserungen. Z.B. könnte bei Bestellung der Luftfederung mit geringem Aufpreis eine Auflastung auf 4.8 T angeboten werden.

Ja die Auflastung sah ich im Angebotspreis extra auf dem Schild, Kosten ca. 6679€ oder so ähnlich habe die letzten beiden Ziffern nicht mehr genau im Kopf. Kannste also buchen bei Bestellung.

so nun nächstes Problem bei mir aufgetreten,

das sah ich nur, weil ich oben mal ein bisschen putzen wollte. Ich war genau am 21.02.16 bei der Dichtheitsprüfung und bin nun etwas erschüttert, wenn man da so eine klaffende Stelle sieht. Auf der anderen Seite ähnlich. Muß mich an den Händler wenden, klebte das erst mal gestern mit Panzertape ab.



Zum gucken u. Vergleich nahm ich ein Wattestäbchen



Nahaufnahme




Wer hat denn da von Euch schon mal oben geguckt ?

Hallo Ellapinella,

habe einen Batteriecomputer eingebaut und die Leitung von den Batterien (vorne unter dem Beifahrersitz) nach hinten neben die Alde Anzeige im Oberschrank eingebaut. Wo ist das Problem? Mein Tank ist vorne und das Strippen ziehen kein Problem. Also ich verzichte gerne auf einen Tank auf der Hinterachse!

Da ich gerne Stellplätze anfahre, habe ich auch gerne Wasser dabei, vor allem bei der komfortablen Dusche.

Aber jeder wie es ihm gefällt :razz:

Übrigens, ich habe auch schon erlebt, dass man Diesel statt Benzin und umgekehrt getankt hat. Beim 6820-2 muss man sich ziemlich d... anstellen um das zu schaffen. Falls es einem doch gelingt, dann hat man es auch verdient :)

LG, Juergen

Hallo Ella,

kann es sein, dass Du keine Reling hast?

LG, Juergen