Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54 ... 87

Das mit Entgegenkommen von Ford kannste vergessen,

zu alt, keine regelmäßigen Inspektionen in Fordwerkstatt - keine Chance. Versuchs aber trotzdem!

Danke fürs Beantworten der Fragen. Keine Updates, kein Ultimate, keine Additive, öfters Standzeiten, Tempomat... darüber wurde hier bereits lang und kontrovers diskutiert. Nur der Vollständigkeit halber: Hat vor dem Schaden die Motorkontrollleuchte schon mal geleuchtet? Hast du beim Starten stets gewartet, bis die Vorglühlampe ausgeht und vorm Ausschalten den Motor ein bisschen im Stand "runterkommen" lassen? Gabs vorher schonmal messbaren Ölverbrauch? (kein versteckter Vorwurf!)

Mein Tipp (damits endlich mal einer ausprobiert):Link zum eBay Artikel



Peter N

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo zusammen,

echt schwierig, was zu erkennen :cry: . Alexandersson: vielleicht steht die 9 vorne für den Ländercode, oder Du hast dich vertan :unknown:

rorei: da Du die 130Ps Variante hast, wird es auch eine andere SW Version sein 8) , wir haben die 140Ps Maschine. Wer weiß denn noch, welche Version er hat, egal welche 2,2 l Maschine bei ihm verbaut worden ist ????

Moin Globi!Hab den Link mal in Augenschein genommen.Ist für Betroffene eine ,wie ich meine,sehr gute Alternative.Fast 6 ganz große Scheine muß man ja trotzdem erstmal übrig haben.Vor allem gleich und im Stück.Wenn man für sein Traumwagen unter Umständen sich finanziell schon weit rausgelehnt hat,sorgt selbst diese Alternative wohl für Schnappatmung. :wink:
Generell hat FORD technisch versagt und versucht die Sache auszusitzen.UND das ist und bleibt indiskutabel.
Sonnigen Tag weiterhin.Uwe

zu SW Versionen:

--> Link controlunits.info/partnumbers/ford/

weiß nicht wie aktuell die sind, es finden sich 6er und 9er Vers.

ich habe einen ford transit 2,4 l motor 140 ps hintern angetrieben baujahr 2007 habe nur probleme mit motor steuerung gehabt ich bin auch bei ford werkstadt gewesen aber die haben nichts gefunden und hat folgendes festgestellt beim starten ein paar minutern in leer lauf lassen, wenn motor warm ist schlaten bei 3000 umdrehungen, ruterschaltern bei 2000 umdrechungen, und beim abschalten ein paar minutern in leer lauf lassen

gt morgen

frage wollte was privates antworten aber dann steht es Die Checkbox wurde nicht angeklickt. wo finde ich das

m f g

christer

Die Checkbox ist rechts unter dem Eingabefeld der persönlichen Nachricht.

[quote="Rallamann"]Hallo zusammen,

echt schwierig, was zu erkennen :cry: . Alexandersson: vielleicht steht die 9 vorne für den Ländercode, oder Du hast dich vertan :unknown:

Habe nochmal nachgesehen ist die richtige updatenummer könnte mir vorstellen das das baujahr den code unterscheidet?

Lieben

Alexandersson

Wenn man die Dateien in dem link von zezo öffnet, stellt man fest das sich die 1.Stelle auf das Baujahr bezieht.

Wombat1

Hallo zusammen,

aha, für's Baujahr 8) , wieder was gelernt! Passt auch :D , aber die Liste ist nicht aktuell.

Hallo erstmal, noch ein Opfer!
Hat jemand z.Zt. ähnliche Probleme mit seinem WoMo, insbesondere mit der Abwicklung und Regulierung des Schadens.
Weil das Service Heft eine Lücke von 5 Monaten aufweist, kein Garantieschutz trotz Ford Garantie plus bis 2016 und obwohl danach 2 Inspektionen bei Ford gemacht wurden.

Protokoll zum Motorschaden Wohnmobil:

Fahrzeug: Ford Transit 2,2ltr. 140 PS, Bauj. 14.10.2009, Erstzul. 03.01.2011
Aufbau: Hymer Exsis 512 S
Service: 09.01.2012 1. Inspektion 7078 Km Stand
19.06.2013 2. Inspektion 13709 Km Stand
26.06.2014 3. Inspektion 25182 Km Stand
Garantieleistung „Ford Schutzbrief plus“ €1400,- bis Januar 2016

Samstag 19.07.2014 25340 Km Stand bei Abfahrt.
Ca.17:00 Uhr A2 Richtung Hannover 500 m vor dem ABK Rheda Wiedenbrück bei 105 kmh (Tempomate), plötzlicher Leistungsabfall, Fahrgeräusche wie auf einem Waschbrett, Gaspedal reagiert nicht, nach ca. 800m sehr starke Rauchentwickelung hinten rechts, es dauert ca. weitere 500m bis das WoMo ausrollt und auf dem Standstreifen zum Stehen kommt. In dem Moment als das WoMo steht, dreht der Motor bis zum Anschlag hoch, bei proportionaler starker Rauchentwickelung (Sicht gleich null). Nichts wie weg hier, Gefahr im Verzug. Gott sei Dank wenig Verkehr auf der A2. Nach gefühlten 4-5 Min bei immer stärker werdender Rauchbildung kommt der Motor endlich zum Stehen, nach weiteren ca. 2 Min. hat sich auch der Rauch verzogen. Respekt, 3 Fahrzeuge halten, um ihre Hilfe anzubieten. Ich wage nicht daran zu denken, wäre das 150 km weiter im Elbtunnel passiert.
Feuerwehr und Polizei sind verständigt und brauchen keine 5 Minuten zum Ort des Geschehens. Gefahrenstelle abgesichert, Ford Mobilitätsgarantie informiert und Vorgehensweise abgestimmt. Abschleppdienst über Kravag veranlasst.
17.55 Uhr eintreffen Abschleppdienst.
Ich bin völlig fassungslos, Ford prüft z.Zt. in wieweit man uns entgegenkommt. Jetzt ist Abwarten angesagt.
Wollte hier eigentlich nie mitreden, jetzt bin ich doch dabei! Muß mich im Forum noch zurechtfinden.
an alle Betroffenen

Nachtrag
Ich bins wieder,
vielleicht kennt jemand eine Kanzelei die sich auf solche Schadensfälle spezialisiert hat???
Mitleid für alle
Bis jetzt muß ich allen Mitarbeitern bei Ford mit denen ich Kontakt hatte ein Kompliment aussprechen, alle waren im Rahmen Ihrer Möglichkeiten bemüht mir weiter zu helfen und wollen mich als Fordkunde nicht "hängen" lassen.
Exsisfahrer

Ist es richtig, dass nur die 2,2 Liter-Maschinen betroffen sind?

Ich habe gerade ein interessantes Wohnmobil angeboten bekommen mit dem 2,4 Liter-Motor, 140 PS, Baujahr 2005, Steuerkette.

Kann ich da in Sachen potenzieller Motortod beruhigt sein, oder fällt dieser Motor in die bekannten Ausfälle?

Danke.



Mario

Hallo Mario,

da kannst Du nichts verkehrt machen denn es ist das Vormodell, also der MK 5 .
Auch bei dem MK 6 mit diesem Motor gab es außer dem AGR und der Anfahrschwäche (nach Softwareupdate)
keine Probleme. ;D

Super, danke.

Ich hab mich mal informiert: es müsste der MK6 sein, wenn ich mir die Form des Kühlergrills ansehe.

Hier kannst Du selber nachsehen, welchen Typ Du nun hast: --> Link
Der MK 6 wurde ab Juni 2006 gebaut.

Danke. Ich habe mich geirrt, ist doch der MK5.

Hallo in der Runde der Geschädigten !
Ich hatte hier im Forum über den Motorschaden meines Hymer -EXSIS-WOMO auf FORD -Transit , EZL 04/2010 , am 25.06. dJ ausführlich berichtet. Auch bei mir hatte der 2. Zylinder ein Loch im Kolben. Das loch war am Rand des Kolbenbodens genau in der Verstärkungsrille, ca 6mm Durchm. Der Verdacht auf defekte Injektoren hat sich nicht bestätigt. Ich habe die Injektoren bei einem Boschdienst in Leipzig auf eigene Kosten ( 180 €) überprüfen lassen.Bei einem Prüfdruck von 1600 bar waren alle Werte lt Kennblatt in Ordnung.Ich denke es liegt an der Qualität der Kolben. Von FORD gab es nach Anfrage dazu keine Aussage.
Die Werkstatt hat nach dem Einbau des Ersatzmotors nach Festlegung von FORD eine neue Software auf das Steuerteil überspielt was zu einer Reduzierung des Drucks in der Brennkammer führen und weitere Havarien verhindern soll.Nach meinem Empfinden
ist damit eine gewisse Leistungsminderung erfolgt , aber das kann ja auch an dem noch neuen Motor liegen.
MfG Chaussonfreund

Hallo
Morgen geht unser Ford 2,2l 140 Ps Ez 07.10.2013 Produktion Ford Mai 2013, Trigano Fertigstellung 08.2013 mal wieder in die Wekstatt
Bis jetzt wurden 2 Injektoren gewechselt , Bremsen und so weiter

Das letzte und aktuelle Software Up-date wurde bei uns im März gemacht
habe auch bemerkt das er weniger Leistung hat

Wir sind damit dann ca 6000 Km gefahren jetzt haben wir die nächsten Probleme
Der Motor schüttelt sich wenn er warm ist
Beim anfahren und schalten vom 1 Gang in den 2. Gang schüttelt er sich auch während man beschleunigt
wenn er richtig warm ist kann es auch passieren das der Motor plötzlich an der Ampel oder beim halt bis 2000U/pm dreht ohne erkennbaren Grund, dauer nur sehr kurz einmal hoch und sofort wieder runter.

mal sehen was der freundliche Mitarbeiter von Ford morgen dazu sagt
gruß
olaf

Habe mal eine frage
wie verhält sich das eigentlich wenn der Motor nach den Up-date nicht mehr die zugesicherte Leistung von 140 Ps hat?
Denn eigentlich hat man ja das Fahrzeug mit der original Leistung 140 Ps gekauft und nicht mit 120 oder xx Ps

Vorhin ganz vergessen es zu erwähnen
Unser Womo war bis jetzt 5 mal bei Ford morgen wir es das 6. mal
uns 2 mal beim Händler
so ganz langsammmmmm nervt es mich wirklich
aber sonst ist alles schön

gruß
olaf

Hallo olaf

Interessanter weise habe ich auch dieses leichte schueteln im 2 gang zwischen 1500 - 2000 umdrehungen.
Habe es jetzt nicht weiter beachtet weil es recht mimimal ist.

Halte mich doch bitte mal auf dem laufenden...

aus schweden

Alexandersson

Hallo
So das Womo steht bei Ford mal sehen was die so alles anstellen sind ja wie immer sehr bemüht.

Hallo Alexandersson
Ja werde Dich auf den laufenden halten aber nicht nur Dich sondern alle hier

gruß
Olaf

Hallo Olaf !
Es ist ja erstaunlich , dass es mit dem Baujahr 2013 Motorprobleme gibt. Laut diesem Forum soll es ja nur die Produktionsjahre 2008-2010 betreffen.
Nach dem Motoraustausch sind wir erst 1500 km gefahren und ohne Unregelmäßigkeiten.
Nächste Woche wollen wir nach Montenegro , ich hoffe wir kommen ohne fremde Hilfe zurück.
Mit dem eventuellen Leistungsverlust kann man gegenüber FORD nur wirksam werden wenn man es definitiv nachweisen kann und dann hat man bei FORD noch viele Hintertüren offen. Auf meine schriftliche Anfrage wurde nur nach mehreren Mahnanrufen mündlich herumgeeiert. Am besten man wählt beim nächsten WOMOkauf ein
Modell mit anderem Antriebsmotor. !!
MfG
Chaussonfreund

Hallo

Ich hatte vor einiger Zeit schon mal geschrieben das Volvo zu Ford gehörte und überall die gleichen PSA Motoren verbaut wurden. Der Ford Mondeo und Volvo V70 Sind ab 2008 technisch fast identische Autos.
Der Mondeo sollte zusammen mit den V70 eine grundlegendes update bekommen dieses update wurde auf mitte 2010 vorverlegt gleichzeitig gleichzeitig wurde auch der Transit einem technische update unterzogen.
Unter anderem ist der Drehzahlbereich geringer bei Tempo 90 - 100. ( Ich habe Bilder hinterlegt )
Nun kam ja vor kurzem auch noch eine Software update dazu welches ich nur empfehlen kann da es für mich Sinn macht den Einspritzdruck zu veringern und somit die Leistung um Kolbenbrüchen vorzubeugen. Ich persönlich könnte mir auch vorstellen das das Notprogramm bei Injektoren verändert wurde den ein defekter Injektor muss nicht zwangsläufig zum Motorschaden führen.

Es ist nicht von der Hand zu weisen das sich Motorprobleme aud die Jahre 2007-2009 und da speziell auf die Jahre 2008-2009 konzentrieren. Jedoch ist mir aufgefallen das die Motorschäden weniger werden was bei mir die Hoffnung weckt das die fehlerhaften langsam durch sind was wiederum für alle die einen neuen Motor haben bedeutet das das Risiko dedeutend sinkt.

Eine gute Fahrt und lieben aus Schweden

Alexandersson

Alexandersson hat geschrieben:Hallo

Ich hatte vor einiger Zeit schon mal geschrieben das Volvo zu Ford gehörte und überall die gleichen PSA Motoren verbaut wurden. Der Ford Mondeo und Volvo V70 Sind ab 2008 technisch fast identische Autos.
Der Mondeo sollte zusammen mit ...

Wir reden hier über den Ford Transit. Und nicht über Volvo oder Ford Mondeo die mit Sicherheit nicht die identischen Motoren haben. Vielleicht gibt es Gleichteile, aber das war es auch schon.

Ich persönlich könnte mir auch vorstellen das das Notprogramm bei Injektoren verändert wurde den ein defekter Injektor muss nicht zwangsläufig zum Motorschaden führen.

Ein Notprogramm der Injektoren. klingt extrem wahrscheinlich, da in den Injektoren auch so viel Elektronik verbaut ist. :roll:

Du meinst vermutlich das Notprogramm der Motorsteuerung. Tja, könnte sein, aber die Injektoren melden nicht besonders viel zurück.

Jedoch ist mir aufgefallen das die Motorschäden weniger werden

Welche Quellen hast Du denn, aus denen du diesen Schluss ziehst ?
Meldungen hier im Forum ????

Bei den Reaktionen meldet hier im Forum fast keiner mehr.
Es gibt da mittlerweile eine andere Seite im Internet, die die Sache ernster nimmt und die Schäden professioneller sammelt und dokumentiert. Da sehe ich leider keinen Rückgang.
Im Gegenteil, die Zahlen dort, insbesondere auch die aus dem europäischen Ausland sind beängstigend.

>rhglomb

gegen wen richtet sich Dein Frust eigentlich?

Alexandersson?
wohnmobilforum?

Sollte nicht besser Ford dran glauben, egal aus welchem Forum oder "einer anderen Seite im Internet" heraus!

Servus

zezo hat geschrieben:>rhglomb

gegen wen richtet sich Dein Frust eigentlich?

Das ist ein Missverständnis. Ich habe keinen Frust.

Ich beobachte dieses Thema als Fahrer eines der betroffenen Basisfahrzeuge natürlich.
Hinzukommt, dass ich davon ausgehe, dass Leute mit diesem Schadensbild, die im Internet nach Informationen/Hilfe suchen, zwangsläufig über die Suchmaschienen auch auf diesem Forum landen werden.
Bei manchen Postings ist es mir daher einfach ein Bedürfnis die Aussagen zu hinterfragen bzw. zu kommentieren, damit die Leser dann beide Meinungen haben und sich eine eigene Meinung bilden können.
(Siehe auch mein Beitrag in diesem Thread vom 06 Mai 2014 01:22:12)

Das ist schon alles.

Hallo

Tja woher nehme ich meine Informationen? Woher nimmst du sie eigentlich?

Ich werde jetzt nicht alle Thesen und diesen langen Thread zusammen fassen. Doch kann noch mal kurz zu meiner Person sagen das ich beruflich mit diesen Thema indirekt zu tun habe da ich aus der gleichen Branche komme.

Desweitern kenne ich einen Firma die viel mit Ford Transit zu tun hat.

Allgemein bin ich durch mein persönliches Interesse auch in anderen Foren unterwegs und Google ab und an um mich auf dem laufenden zu halten.
Woher ich also meine Informationen nehme das es in erster Linie gewisse Baujahre betrifft? Das ist ja nun nun sehr deutlich wenn man sich die Schadensbilder ansieht. Dadurch das etwa der Volvo V70 und der Ford Mondeo die gleichen Probleme hatte und alle updates gleichzeitig kammen liegt es sehr nahe das die Motoren gleich sind. Hatte mich diesbezuglich auch mit einer Fordwerkstadt und einem Volvo Händler (habe gerade eine Volvo V70 gekauft) unterhalten welche dieses bekräfteten.

Was die Injektoren betrifft solltest du mal unter Mercedes Injektorschaden nachsehen.... dort sind die Injektoren reihenweise kaputt gegangen und der Motor ging in den Notlauf mit starkem Leistungsverlust und ohne Motorschaden. War doch gut gelöst.

Lange rede kurzer Sinn ich selbst bin nicht besonders ängstlich mit meinem Transit Baujahr Ende 2010 mit nun 40.000km runter und ich denke nicht das hier Wut Panik und schlecht gerede weiterhilft doch lasse ich jedem seine Meinung - wirklich kein Thema.
Mich würde auch mal interessieren wie du deine Thesen so belegst rhglomb. Wild reden kann wohl jeder.

Lieben an alle

Alexandersson

mal eine Prise Optimismus in diesem für einige sehr schmerzlichen Thema:
Meine Transe, Baujahr 05/08 = "Krisenjahr" hat jetzt gute 75000 km runter und bis heute habe ich nichts wechseln oder reparieren müssen. Hatte vor 2 Jahren auf Grund des hier Geschriebenen mal die Injektionen überprüfen lassen.= BC-Serie.
Ich hoffe, dass es so noch ne Weile bleibt.

Hi
sorry für die kleine Abschweifung, aber für diese Richtigstellung sollte hier noch Platz sein (bezüglich gleicher Motore-Vermutung in Transit und Volvo-PKW): sorry lieber Alexanderson, aber Ford hat mit Vertrag März 2010 die Volvo PKW-Sparte (genannte Volvo Car Corporation) wegen roter Zahlen an den chinesichen Automobil- und Motorradhersteller Geely VERKAUFT (für 1,8 Milliarden Dollar). Volvo-PKW sind seit der Zeit "Chinesen" - d. h. Chinesen haben nun das Sagen über die Konstruktion, die Teileauswahl, die Teileherstellung irgendwo auf der Welt, Preis-Garantie/Kulanz undund - alles unter dem guten/schönen (Tarn-)Namen Volvo.

hmmm, Volvo gehörte nur bis 2010 zu Ford, dann hat man zur Finanzierung der Restrukturierungskosten die Kronjuwelen an den chinesischen Hersteller Geely verkauft. Gleichteile (auch Motoren) werden sich aber noch in den Fahrzeugen finden. Und im Transit sind auch die gleichen Motoren wie in den PKW´s zu finden.

,

Ralf

Hallo

Die letzte wirkliche Volvo Entwicklung war der von 2000 bis 2007 gebaute V70 danach kam der geimeinsam mit Ford entwickelte V70 von 2007 der noch bis heute gebaut wird.
2010 wurden die von PSA gelieferten Motoren geupdated ebenso diverse andere technische updates.

Geele (China) kaufte im März 2010 Volvo :cry: und hat die Struktur der Firma nicht verändert. Die technische Entwicklung ist nooooch in Schweden ebenso die Hauptgeschäftsställe. Diverse Fabriken wurden in China eröffnet und die Volvo angestellten fühlen sich nicht so eingeschränkt wie unter Ford Regie.

Also ist der noch gebaute v70 ist im Grunde ein Mondeo und umgekeht es werden auch immer noch PSA Motoren verbaut.

Lieben

Alexandersson

Hallo
kurzes Up-Date
Habe gerade mit der freundlichen Werkstatt gesprochen, da ja unser Womo seit Montag 11.08.2014 sich dort befindet.
Laut aussage des freundlichen Herr XXXX haben sie schon einmal folgenes in Erfahrung gebracht.
Das Up-Date was aufgespielt wurde sollte dazu dienen die Kolben besser zu kühlen ( ????????????) damit es keine Löcher mehr in den Kolben gibt
Okay dachte ich und nu ??
Der freundliche Mitarbeiter sagte tja mehr kann ich auch erstmal nicht sagen da wir ratlos sind er will aber morgen mal mit der Technik im Werk telefonieren und dann würde er sich bei mir wieder melden.

Die Symtome die ich dem Herrn sagte mit der plötzlichen Drezahl erhöhung und das schütteln nach dem man in den 2. gang schaltet und wieder beschleunigt wäre schon bekannt, genauso wie das leichte Motor schütteln im warmen zustand wenn man nach Last anhält.
Da es schon bei mehreren Fahrzeugen nach dem Up-Date vorgekommen ist

Der freundliche Herr XXXX und das Ford Kompetenzzentrum in Köln weiß von unserem Fall, da wir Ford die letzte Chance geben es in Ordnung zu bringen, wenn sie es diesmal nicht schaffen geht das ganze zum Anwalt und wir werden wohl oder übel den Vertrag wandeln
denn es ist jetzt ja wie schon erwähnt das 6. mal das der Ford wegen dem gleichem Fehler in der Werkstatt ist.

Wir hoffen aber das Ford es in Ordnung bringt.

gruß
Olaf

Bevor ich es vergesse es steht noch ein Womo in der Werkstatt

Hallo,
vor ein paar Tagen hatte ich über meinen " Turbodefekt" geschrieben, und dass erst der
Einbau eines zweiten "neuen" Turboladers den Defekt anscheinend behoben hat.
Zu den geschädigten gehöre ich jetzt auch, da Ford die Kulanz abelehnt hat mit der Begründung: Fahrzeug älter als 60 Monate -- es waren 62.
Die andere Variante ----weniger als 200.000 km. Aktuell 38.000 findet dann keine Anwendung mehr.
Dies bedeutet der Einbau des neuen Laders muss von mir bezahlt werden. :-o)))).
Die örtliche Vertragswerkstatt hat sich sehr kundenfreundlich verhalten, aber FORD..... die tun nix.
In Kürze beginnt ja in Düsseldorf die Messe auf der Ford für den neuen Transit Werbung machen will.
Ich glaube für meinen Messebesuch statte ich mich mit einem Schild aus das meinen Unmut ausdrückt.
So, Schluss für heute, je mehr man drüber nachdenkt um so mehr ärgert man sich und das macht unglücklich
und das ist Ford nicht wert.

oh man...
gut das es dieses forum gibt...
mein beileid für alle betroffenen.
und ich bin meinerseits schonmal deutlich schlauer geworden bezüglich Womo suche.
werde ab jetzt alles was ford ist aussortieren.
auch wenn die neueren modelle (noch) keine probleme machen.
die sind für mich onehin nicht interessant, da zu teuer.
aber das ist das problem mit den neuen motoren, und den eu vorgaben.
bin ich froh, das ich in meinem pkw noch nen 2 lieter saugmotor habe :)

tennessy hat geschrieben:oh man...
gut das es dieses forum gibt...
mein beileid für alle betroffenen.
und ich bin meinerseits schonmal deutlich schlauer geworden bezüglich womo suche.
werde ab jetzt alles was ford ist aussortieren.

Das mußt Du nicht, wenn Du z.B. ein wirklich sehr gepflegtes ;D WOMO auf einen Ford mit einem 2,4 l Motor mit 140 PS
und Zwillingsbereifung suchst:

--> Link

Hallo, So nun hat es mich auch erwischt. Dethleffs Baujahr 2007 auf Ford Transit Basis 2.2 Tdci mit 46000 km am 13 August in Slowenien auf der Autobahn gestorben. Wird nächste Woche vom adac den ich hier mal loben muss nach Hause gebracht. Meiner Frage ist....hat der Motor den ich ja jetzt einbauen lassen muss den Fehler nicht mehr . Und war wegen der haüfigkeit der Fälle mal schon jemand bei einem Anwalt ? Danke im Voraus für alle Antworten

Lieber Martin430,

meine Anteilnahme zu Deinem Motor.
Eigentlich bin ich Optimist.
Dieser Motor wird mit den gleichen Teilen wieder aufgemöbelt die darin waren.
Ich habe keinen Grund anzunehmen, dass dieses Problem von Ford behoben ist


Wombat1

Hallo Martin,
kannst Du bitte etwas ausführlicher beschreiben wie das Vorleben deines Transit war? Sprich Update's, Panschen, Ultimate, Standzeiten etc. Du weißt doch das wir neugierig sind :ja: . P.s.: Schöne Sch.... !!! :cry: :cry:

Hallo,
erstmal danke für die Antworten.
wenn ich mich hier im Forum durchlese soll ja wenns stimmt der Fehler nach Baujahr 2011
nicht mehr aufgetreten sein...Aber da wird ja noch einiger Gesprächsbedarf mit der Ford
Werkstatt sein wenn das Fahrzeug in den nächsten Tagen eintrifft.
Ansonsten was Pflege betrifft...Regelmässige Kundendienste..immer nach Öl geschaut..Bio Diesel
nur in Ausnahmefällen..Standzeit über den Winter drei Monate nicht im freien.
Über Updates wurde ich noch nie informiert. Was mir aufgefallen ist das auch die Jungs in
Slowenien sofort wusten was Sache war.. und der Mechaniker in Deutschland auch gleich wuste
wovon ich rede. zumTrost bekam ich die Antwort das er keinen kennt den es zweimal getroffen hat. Darum auch meine Frage ob jemand das schon mal über einen Anwalt probiert
hat. kann doch nit sein das das gleiche wieder eingebaut wir und ich warte darauf bis es wieder kaputt
geht.
Lg Martin

Hallo,
nur so am Rande, also uns hat es bei einer Gesamtfahrleistung von immerhin schon 61000 Km schon zweimal getroffen.
Zur Zeit läuft er allerdings wieder und sogar richtig gut.
Und bis auf undichte Rücklaufleitungen der Injektoren und eine undichte Ölwanne war in letzter Zeit eigentlich nichts.
Außer dass er halt jetzt gerade in der Werkstatt steht weil der "Stirndeckel" des Motor leicht undicht ist. ;-(
Ach ja, fast vergessen, das Gehäuse des Kraftstofffilters war auch defekt, also undicht halt.
Ist schon ein tolles und zuverlässiges Auto, vielleicht dürfen wir sogar mal beim Betriebsausflug der Werkstatt mitgehen, sind ja inzwischen keine Unbekannten mehr.
Ford, die tun was.....

woling

Oh Gott,

allein wenn ich mir vorstelle, was Ihr an Euros für diese Reperaturen ausgeben mußtet,
packt mich das kalte Grausen. :eek: :eek: :eek:
Nur weil FORD sich wg. seinen selbst verursachten Mängeln/Defekten an seinen Kunden gesund stoßen muß
und sich weigert, den verbauten Murks auf Garantie/Kulanz zu beheben.
Es ist eine Schande, Ford sollte sich schämen und wer jemals wieder noch einmal einen Ford kauft,
dem ist leider nicht mehr zu helfen.
Die Ängste vor einem Motorschaden, die wir mit unserem Ford erlebt/erlitten haben, kann sich niemand
vorstellen, der es nicht selbst erlebt hat.
So ein Motorschaden kann ein nicht sehr gut situiertes Paar oder eine junge Familie mit Kindern in den Ruin führen.
Es hat ja schließlich eine ganze Weile gedauert, bis sich hier im Forum und aber auch in anderen Foren
langsam heraus christalisiert hat, das es immer nur die 2,2 l Motoren erwischt hat.
Nie , nie mehr Ford !!!
Einmal Ford war schon einmal zu viel ! :ja:

Hallo

Ab baujahr mitte ende 2010 hören motorschädem weitestgehen auf da das technische update kam.
Beispielsweise andere injektoren und veränderte untersetzung
Könnte mir vorstellen das auch die kolben verstärkt wurden.
Dieses jahr kam noch ein wichtiges software update.

Der motor, software und injektoren 2007 sind also nicht die gleichen wie 2014 mal abgesehen vom drehzahlbereich sind so einige dinge verändert und verbessert worden.

Jemand hatte hier einen link veröffentlicht mit einem motortausch sorglosspacket fuer 5000 euro wenn ich mich recht entsinne? Klingt doch okay

Lieben aus schweden

Alexandersson

Also,

den Freetec598 verstehe ich nicht. Hatte mit seinem Transit im Grunde keine nennenswerten Probleme, preist ihn sogar hin und wieder als tolles Auto an, aber wettert hier gegen Ford, als ginge es um Leben oder Tod.

Wir hatten an unserem 2,2 Liter-Transit vor ein paar Wochen die erste (!) Reparatur, nach 7 Jahren und rund 60.000 Kilometern. Das AGR-Ventil hat´s nicht mehr gemacht. ASU nicht bestanden. Aber, die haben bei Ford die Preise für die AGR-Ventile wohl gesenkt, kostet "nur" 250€ plus Einbau. Mit Einbau, ASU und HU habe ich etwas über 400 € bezahlt. Kann man nicht meckern finde ich. Scheibenwischer für 30€ habe ich vorher selbst gewechselt. Allerdings ist die Ölwanne ein bisschen feucht. Vorm nächsten Tüv soll ich die ein bisschen abputzen. Bremsbeläge vorn sind wohl vor der nächsten Saison fällig. Wieder 60€. Echt ne Scheißkiste.



Peter