Schade. Das ist hart. Könnt ihr nicht etwas leihen und wenigstens eine Woche bleiben?
Macht einen schon betroffen. Dem Wetter kann man ausweichen, einem Deffekt leider nicht.
Kommt gut Heim.
Ralf
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 87
danke, aber wir müssen den Schock erst mal verdauen... Auch wenn Du Dir dafür nichts kaufen kannst,
das aufrichtige Mitgefühl aller Transit - Fahrer ist Dir gewiß, auch unseres. :eek: Halte uns bitte hier auf dem Laufenden, wie es Euch und mit dem Transit weiter gegangen ist. Hallo tammy!
zur info: Ford hat die Injektionen geändert!!! versucht mal mit einem Endoskop in den Zylinder zu sehen. bei mir waren 5 mini-löcher zu sehen. siehe auch tröt: Jnjektoren bei Ford geändert. Herzliches Beileid! hans Taataaa!
Bin auch dabei. Stehe grad gepflegt an 'ner BAB Raststätte. Motor ging in Notprogramm & lässt sich im stand nicht über 3000 rpm drehen. Da es der 2.4l ist....evtk. AGR. Fängt gut an der urlaub :twisted:
Schöne Sch. Birger, obwohl 3000rpm ist eigentlich ein guter Wert, aber das Drehmoment wird beim Ford halt noch bescheiden sein. Ist halt der Nachteil, daß die Hersteller aus immer weniger Hubraum immer mehr Leistung rausquetschen. Wünsch Dir eine schnelle Schadensbehebung. Paß auf, daß sie Dich nicht mit KO. Gas einschläfern. :D Albert Ford Fahrer werden nicht Überfallen, auch Räuber haben ihren Stolz. :D
Wird schon wieder werden Birger, gibt ja Leute die damit ihr Brot verdienen. ;)
Moin, ja, ich weiß, das scheint mir ein guter Ansatzpunkt für einen Kulanzantrag zu sein.....hoffe ich! Wir sind übrigens gerade zuhause angekommen und wünschen allen einen problemfreien Urlaub. LG, Fred Menno Birger,
habs gerade erst gelesen.... :( Sooo ein Scheixx im Jahresurlaub.... War wohl in Deinem Fall eher der Turbo als das AGR, oder? Sag doch mal Bescheid, wenn Du nicht zu genervt bist. Daumen drück auch für Deine Zippen von Kerstin und mir. Felix52 :) Hallo Birger,
hoffe es ist nichts Ernstes? Nach dem Schlauch vom Turbolader hast Du bestimmt schon geschaut. Als wir in F ein kleines Problem mit "Henry" hatten, (nicht der Motor :D) , habe ich in Köln die Ford Hotline angerufen und mir dort in der Nähe mehrere Fordwerkstätten nennen lassen. Zwei davon angefahren und schon die Zweite konnte uns helfen. --> Link Und laß es uns wissen, wie es Euch weiter ergangen ist mit dem ollen FORD :D Viel Glück und hoffentlich eine schöne und sorglose Urlaubsreise und kommt heil und gesund zurück !!! Hallo tammy,
kann gut verstehen, dass Ihr das erst mal verkraften müsst. Ist uns auch so ergangen. Aber nachdem Ford den grösten Teil der Instandsetzung übernommen hat (auf Kulanz 85%, nur 85% weil ich einen Ölwechsel selbst gemacht habe) und wir unseren Sommerurlaub ohne wesentliche Probleme überstanden haben, ist auch unser Vertrauen in das Fahrzeug wieder gewachsen. Tja, wenns uns nicht auf unserer Probereise erwischt hätte (sh. meine Berichte im Mai S.5 u.6), wären wir u.U. auch in Schweden haveriert. Ihr habt unser volles Mitgefühl was Euch wohl nicht viel hilft. Deshalb zur Info die Kurzfassung des Ablaufs meiner Schadensabwicklung: - Bei Auftragserteilung in meiner Ford-Heimatwerkstatt auf Kulanzantrag bei Ford bestanden unter Hinweis auf die bekannten Schäden im Netz .(habe gleich eine sammlung von ca. 10 Schadensbeschreibungen mit Bildern mitgenommen, man gut das es das gibt) -Darum gebeten den benauen Schaden festzustellen. (nach Ausbau des Motors den Zyl.-Kopf abzunehmen) Ist m. E. Bei Kulanzantrag eh erforderlich um die Ursache zu ermitteln. -Auch auf Kulanzantrag bestehen, wenn seitens der Werkstatt keine großen Aussichten auf Erfolg eingereumt werden. (war bei mir auch so und - nach drei Tagen war die Bestätigung der Kulanzübernahme bei der Werkstatt da. Ich meine es kommt auch auf die Werkstatt an, wieviel Mühe die sich geben.) -Bei allen Gesprächen freundlich und sachlich aber bestimmend bleiben. Ich meine mir hat es geholfen, vor Allem, die guten Informationen aus den Foren, die einem gleich eine bessere Gesprächsgrundlage liefert. Vielen Dank noch einmal an Alle in disem und anderen Foren. Rentner 2011 (Peter aus Hannover) Moin zusammen,
ich bin ernsthaft am Überlegen, das Fahrzeug nach der Reparatur zu verkaufen. Sorgen die neuen Injektoren wirklich dafür, dass das Problem gelöst ist? Oder kann mir der Motor nochmal um die Ohren fliegen? LG, Fred Tja tammy, god only knows!! Falls die rheinischen Pappnasen die Kolben nicht zu Sylvester aus Blei gegossen haben.......
Aber was willst du dann kaufen? Auch in anderen Foren explodieren die Maschinen. Verbauen ja beinahe alle die Delphi Injektoren. Ich hätte auch gerne einen 4 Ltr. Schiffsdiesel als Antrieb, max. Drehzahl 3600 /min. In welchem WOMO gibt´s das??? Ich werde das Teil jetzt weiter fahren und den Motor NICHT schonen. Wenn er wieder hochgeht, ab zum Rechtsanwalt. Wie am Anfang des Tröts schon gesagt, ich fände z.B eine Sternfahrt nach Köln mit vielen explodierten Transen gut, parken vor der Hauptverwaltung mit dicken Schildern und Totenköpfen mit Lebenslauf im Fenster, und die Kisten dann 1-2 Wochen vor der Hauptverwaltung stehen lassen!!! Möglichst mit Beteiligung von AUTO-BILD und ADAC. Man kann sich nicht alles gefallen lassen. Stinkesaure Hans Ich bin total schockiert was da mit euren Fahrzeugen passiert!!!
Mir tut es, dass meine ich ganz aufrichtig, unendlich leid!! Da freut man sich auf den Urlaub und die Karre geht hoch! Was bauen die für einen Müll???? Könnte gerade kotzen :ooo: Forumsname; EZ; HR; kW; Laufleistung; Schaden ja/nein
taps; 2008; 2,2l; 103kW; 37000km; kein Schaden. almeluju;2008;2,2l; 103kW; 35000km; kein Schaden helihubi; 2008; 2,2l; 103kW; 59000km; Schäden: EGR Ventil ca. 41400 km, Ladeluftschlauch geplatzt bei ca. 49900 km gnarz18; 2008; 2,2l; 81kW; 39000km; Schäden: Motor ca. 27000 km, Getriebe ca.28000 km Amue ; 2007 ; 2,2L ; 96KW ; 32.000 KM ; ausser KD keine Schäden. crimmsche; 2008; 2,2l; 103kW; 59000km; Schäden: Motor 55000 km cruiser 600; laut etis 05-2007 (EZ 02-2008); 2,2l; 81 kW; ca 37 000 km; Schäden: EGR-Ventil bei 36 000, Servopumpe für Lenkung 37 000 nager69 4/2006 (einer der ersten 2,2l) 130 PS; 90000km, keine Motorschäden, Tachoflackern bei heißer Heizung / neuer Tacho bei 40000km Tammy99; 2008; 2,2l; 130 PS, 50000km, EGR bei 45000, Motor O.k. surfbusalex; 2,2 TDCi 140 PS, BJ. 5.2009. Motoschaden bei 42500km im März 2012 Raba; 2007 2,2 TDCI 130 PS 55000 Km Bisher alle o k . zezo; 2008; 2,2L; 103 kw; 110.000 km; Schaden: Nein girgl63: Baujahr 2008, 2,2l, 140 Ps, bei 56000 Km Motor defekt daffi2222: Baujahr 2006, 2,2l, 85 Kw, bei 25000 Km klemmte der Anlasser bei -20°C, Garantie Rallamann: Baujahr 04/2008, EZ 03/2009, 2,2l, 103 Kw, 34000 Km, Kein Schaden tomsel: EZ 04/2007, 2,2 L, 96 Kw, 30700 Km, Loch im Kolben 2. Zyl., Injektor defekt.[/i] rhglomb; BJ 2008 ; EZ 5/2009 ;2,2 TDCI 140PS; 40200km; EGR bei 36000km, sonst kein Schaden wombat1; BJ 2008; EZ 6/2009;2,2 TDCI 140 PS; 15000km;Motorschaden; Garantie michsie: BJ 03.2008, EZ 07.2008, 2,2L , 81Kw , 25000Km , keinerlei Schäden canyon59; EZ06/2008; 2,2L 140PS; 32000km; Ladeluftschlauch bei 25000; SGAU steht noch aus wiggerl1;2008;2,2L;96kw;58.000Km; A(E?)GR Ventil ca. 53500km; 58.000 Motorschaden paule2;BJ 2010 EZ 08/2010; 2,2 TDCI 103kw/140 PS; ca. 12.000km; bei ca. 2.500km Turboladerschlauch gelöst ChrRalf;BJ 2009; EZ 07/2009; 2,2 TDCI 103kw/140 PS; ca. 30000km; keinerlei Schäden Julia: Ford Transit BJ 2008 350M, 2,2 TDCI bei 35.000 Simmering ausgewechselt (Garantie), 61.000 undichte ÖLwanne (2tes Mal) 1 Radlager erneuert, EGR Kühlerausgeb. Kühler Abgasrück defekt, Kühlerschlauch undicht, Antrag auf Kulanz gestellt, mal abwarten, ob Ford sich beteiligt. Rechnug hierfür ca. 1100 Euro. Repmeister: BJ 2008; EZ 03/2009; 2,2 TDCI; 140 PS; 23000km; ohne Schaden Harrymobil: BJ 2008; EZ 10/2009; 2,2 TDCI; 140 PS; knappe 30000km; bisher ohne Schaden! 2010 Softwareupdate wegen Anfahrschwäche und Autoradioaustasch auf Garantie. Rentner 2011: Bj. 2008; EZ 04.2009; 2.2l Duratorq-TDCi (140PS); 48000 km Motor Exitus (Loch in einem Kolben und Risse in allen Kolbenböden parallel zu den Kolbenbolzen)!!! 2010 Softwareupdate wegen Anfahrschwäche auf Garantie. Austauschmotor jetzt ca. 2800 km mit neuen Injektoren. Roller10: EZ 03.2011; 2,2 Duratorq-TDCi (115PS); 12000km; kein Schaden terradoro: EZ 08/2008; 2,2 TDCI; 110 PS, ca. 40000km, A(E?)GR Ventil ca. 30000, Softwareupdate, ziemlich Rostansatz.
Als Alternative stelle ich mir einen "alten" Concorde oder Carthago auf Sprinter oder Iveco vor. Baujahre 1998-2001 und um die 120.000km...... Tammy99: aktualisiere doch mal bitte deinen Eintrag in der Liste.
Es macht keinen Spass, das hier zu lesen. Ich trau mich gar nicht mehr mit dem Teil eine große Reise zu planen, da ich schlimmstenfalls mit zwei kleinen Kindern irgendwo in der Pampa stehe und nicht weis, wie ich nach Hause kommen soll. Beim Fahren schau ich immer in den Rückspiegel ob es schon qualmt und bei jeder Beschleunigung unter hoher Last, registriere ich mit steigendem Unwohlsein die Rauchentwicklung aus dem Auspuff (leicht gräulich). Suche nach einer Reparaturversicherung auf Baugruppen inkl. Injektoren die einen Transit nehmen finde ich nicht. Vielleicht sollte man Ford mit dem gesammelten Material (ich führe eine Excel-Liste mit Betroffenen, auch aus anderen Foren mit mittlerweile 26 Fällen) mal fragen, ob sie einen in ihre Gebrauchtwagen Garantie aufnehmen. Wie gesagt: Es macht keinen Spass mehr. Hätt ich nur nie das hier gelesen ;( P.S: Mir haben sie den Scheibenwischer auf der Beifahrerseite geklaut. Aufm Parkplatz wo das Teil immer steht. --> Wo leben wir eigentlich. dann wolln mer mal:
Forumsname; EZ; HR; kW; Laufleistung; Schaden ja/nein taps; 2008; 2,2l; 103kW; 37000km; kein Schaden. almeluju;2008;2,2l; 103kW; 35000km; kein Schaden helihubi; 2008; 2,2l; 103kW; 59000km; Schäden: EGR Ventil ca. 41400 km, Ladeluftschlauch geplatzt bei ca. 49900 km gnarz18; 2008; 2,2l; 81kW; 39000km; Schäden: Motor ca. 27000 km, Getriebe ca.28000 km Amue ; 2007 ; 2,2L ; 96KW ; 32.000 KM ; ausser KD keine Schäden. crimmsche; 2008; 2,2l; 103kW; 59000km; Schäden: Motor 55000 km cruiser 600; laut etis 05-2007 (EZ 02-2008); 2,2l; 81 kW; ca 37 000 km; Schäden: EGR-Ventil bei 36 000, Servopumpe für Lenkung 37 000 nager69 4/2006 (einer der ersten 2,2l) 130 PS; 90000km, keine Motorschäden, Tachoflackern bei heißer Heizung / neuer Tacho bei 40000km Tammy99; 2008; 2,2l; 130 PS, 55.000km, EGR bei 45.000, Motorschaden nach 55.000km. surfbusalex; 2,2 TDCi 140 PS, BJ. 5.2009. Motoschaden bei 42500km im März 2012 Raba; 2007 2,2 TDCI 130 PS 55000 Km Bisher alle o k . zezo; 2008; 2,2L; 103 kw; 110.000 km; Schaden: Nein girgl63: Baujahr 2008, 2,2l, 140 Ps, bei 56000 Km Motor defekt daffi2222: Baujahr 2006, 2,2l, 85 Kw, bei 25000 Km klemmte der Anlasser bei -20°C, Garantie Rallamann: Baujahr 04/2008, EZ 03/2009, 2,2l, 103 Kw, 34000 Km, Kein Schaden tomsel: EZ 04/2007, 2,2 L, 96 Kw, 30700 Km, Loch im Kolben 2. Zyl., Injektor defekt.[/i] rhglomb; BJ 2008 ; EZ 5/2009 ;2,2 TDCI 140PS; 40200km; EGR bei 36000km, sonst kein Schaden wombat1; BJ 2008; EZ 6/2009;2,2 TDCI 140 PS; 15000km;Motorschaden; Garantie michsie: BJ 03.2008, EZ 07.2008, 2,2L , 81Kw , 25000Km , keinerlei Schäden canyon59; EZ06/2008; 2,2L 140PS; 32000km; Ladeluftschlauch bei 25000; SGAU steht noch aus wiggerl1;2008;2,2L;96kw;58.000Km; A(E?)GR Ventil ca. 53500km; 58.000 Motorschaden paule2;BJ 2010 EZ 08/2010; 2,2 TDCI 103kw/140 PS; ca. 12.000km; bei ca. 2.500km Turboladerschlauch gelöst ChrRalf;BJ 2009; EZ 07/2009; 2,2 TDCI 103kw/140 PS; ca. 30000km; keinerlei Schäden Julia: Ford Transit BJ 2008 350M, 2,2 TDCI bei 35.000 Simmering ausgewechselt (Garantie), 61.000 undichte ÖLwanne (2tes Mal) 1 Radlager erneuert, EGR Kühlerausgeb. Kühler Abgasrück defekt, Kühlerschlauch undicht, Antrag auf Kulanz gestellt, mal abwarten, ob Ford sich beteiligt. Rechnug hierfür ca. 1100 Euro. Repmeister: BJ 2008; EZ 03/2009; 2,2 TDCI; 140 PS; 23000km; ohne Schaden Harrymobil: BJ 2008; EZ 10/2009; 2,2 TDCI; 140 PS; knappe 30000km; bisher ohne Schaden! 2010 Softwareupdate wegen Anfahrschwäche und Autoradioaustasch auf Garantie. Rentner 2011: Bj. 2008; EZ 04.2009; 2.2l Duratorq-TDCi (140PS); 48000 km Motor Exitus (Loch in einem Kolben und Risse in allen Kolbenböden parallel zu den Kolbenbolzen)!!! 2010 Softwareupdate wegen Anfahrschwäche auf Garantie. Austauschmotor jetzt ca. 2800 km mit neuen Injektoren. Roller10: EZ 03.2011; 2,2 Duratorq-TDCi (115PS); 12000km; kein Schaden terradoro: EZ 08/2008; 2,2 TDCI; 110 PS, ca. 40000km, A(E?)GR Ventil ca. 30000, Softwareupdate, ziemlich Rostansatz.
moin geht mir auch so seit ich letzten August vier mal wegen Turbolader-Schlauch in Norwegen liegengeblieben bin kein Vertrauen mehr in die Kiste. Seit August 2010 keine Reise mehr gemacht, nur noch in Werkstatt und zum Tüv, Tank ist noch halb voll mit Winterdiesel vom November.... traurige Hab gerade gesehen, das ich die ältesten Transe habe :D . Also vom Fahrgestell her.
Somit habe ich ja auch einen der ältesten Carado's. Cool. Mal ehrlich, obwohl soviel passiert mag ich Ihn doch. Hat wacker durchgehalten. Ich hoffe das es jetzt mal ruhiger wird. Ralf Hallo, auch wir fahren diesen Motor 2,2 / 140 PS, BJ 2008- mit Hymer VAN 512 und es macht mir richtig Angst irgendwo liegenzubleiben mit einem Motorschaden.Von den Kosten und dem Ärger ganz abgesehen.
Frage: 1.gibt es von Ford diesbezüglich eine Stellungnahme ? 2.wie wird in der Regel verfahren ?, Kulanzantrag usw.? Mit freundl.n Terry Nach meinem Kenntnisstand (über dritte) gibts eine Anweisung von Ford die defekten Düsen austutauschen!
Aber fahr zu deinem Händler und lass dir betätigen, daß du nicht die Mangelhaften Injektoren verbaut hast..... ansonsten Injektorenwechsel auf Kulanz! Stefan
Ich bin mit meinem DUC X250 bis jetzt auch jedes Jahr wegen einer Kleinigkeit liegengeblieben. :cry: Es trifft also nicht nur Ford, wenn auch wegen der Kosten besonders schlimm. :( Bevor das Teil bei dir verrottet würde ich es doch jetzt noch während der Saison verkaufen und nächstes Jahr ein neues WoMo kaufen. Ich warte und lauere auf ein passendes WoMo auf Renault oder Iveco. :D
Hallo Genau das habe ich heute gemacht! Unser Womo hat heute den Termin zum Kundendienst und auf die Problematik angesprochen sagte mir der Werkstattmeister, dass er tatsächlich eine Info über die Injektoren bekommen hat. Anscheinend klingeln bei Ford endlich die Alarmglocken! Bis morgen erkundigt er sich näher! Ich halt Euch auf dem Laufenden!! Ich bin schon fast soweit, notfalls auch auf eigene Kosten für ca. 700 € die Injektoren ausbauen und überprüfen zu lassen. Das ist mir wert, wieder ohne Bauchschmerzen in den Urlaub fahren zu können... Mal sehen, was Ford sagt! Christian
Hallo Zusammen, also wenn es sowas wirklich gibt und ihr auch noch einen Meister/Werkstatt findet die das bestätigt und dann sogar aktiv wird, dann: Bitte fragt/schaut nach : - einer Ford-Nummer/Referenznummer unter der diese Anweisung/diese Info bei Ford verwaltet wird. - und/oder versucht die Anweisung oder den Wortlaut zu erfahren (Kopie / Aufschreiben / Abfotografieren vom Bildschirm des Werkstattsystems) - und/oder lasst Euch eine Kopie des Werkstattauftrages aushändigen (Preise/Verrechnungseinheiten darfdie Werkstatt ruhig schwärzen, dann geht es meistens, wenn man penetrant ist und darauf hinweist, dass man das für die eigenen Unterlagen aber gerne haben möchte) Denn sonst läuft es wieder wie mit dem Update der Motorsteuerung: Manche Werkstätten waren hilfsbereit und haben es rausgesucht und gemacht. Andere haben behauptet es gäbe kein Update, etc. Im Tröd Injektoren geändert beim Ford Transit? hat User hanscordes die alten und neuen Nummern angegeben.
Frank So, möchte mal probieren etwas Ordnung in die Tabelle zu bringen, ob es mir gelingt wird man sehen
Kap 1. Motorschaden - Injektor Kap 2.EGR Ventil (scheint ja auch häufig zu sein) und sonstige Schäden Kap 1. hanscordes; 2008; 2;2l; 103 kW; 30000; Loch im Kolben, Injektor gnarz18; 2008; 2,2l; 81kW; 39000km; Schäden: Motor ca. 27000 km, Getriebe ca.28000 km crimmsche; 2008; 2,2l; 103kW; 59000km; Schäden: Motor 55000 km (welcher Schaden) Tammy99; 2008; 2,2l; 130 PS, 55.000km, EGR bei 45.000, Motorschaden nach 55.000km. surfbusalex; 2,2 TDCi 140 PS, BJ. 5.2009. Motoschaden bei 42500km im März 2012 girgl63: Baujahr 2008, 2,2l, 140 Ps, bei 56000 Km Motor defekt tomsel: EZ 04/2007, 2,2 L, 96 Kw, 30700 Km, Loch im Kolben 2. Zyl., Injektor defekt.[/i] wombat1; BJ 2008; EZ 6/2009;2,2 TDCI 140 PS; 15000km;Motorschaden; Garantie wiggerl1;2008;2,2L;96kw;58.000Km; A(E?)GR Ventil ca. 53500km; 58.000 Motorschaden Rentner 2011: Bj. 2008; EZ 04.2009; 2.2l Duratorq-TDCi (140PS); 48000 km Motor Exitus (Loch in einem Kolben und Risse in allen Kolbenböden parallel zu den Kolbenbolzen)!!! 2010 Softwareupdate wegen Anfahrschwäche auf Garantie. Austauschmotor jetzt ca. 2800 km mit neuen Injektionen Kap. 2 helihubi; 2008; 2,2l; 103kW; 59000km; Schäden: EGR Ventil ca. 41400 km, Ladeluftschlauch geplatzt bei ca. 49900 km cruiser 600; laut etis 05-2007 (EZ 02-2008); 2,2l; 81 kW; ca 37 000 km; Schäden: EGR-Ventil bei 36 000, Servopumpe für Lenkung 37 000 rhglomb; BJ 2008 ; EZ 5/2009 ;2,2 TDCI 140PS; 40200km; EGR bei 36000km, sonst kein Schaden Julia: Ford Transit BJ 2008 350M, 2,2 TDCI bei 35.000 Simmering ausgewechselt (Garantie), 61.000 undichte ÖLwanne (2tes Mal) 1 Radlager erneuert, EGR Kühlerausgeb. Kühler Abgasrück defekt, Kühlerschlauch undicht, Antrag auf Kulanz gestellt, mal abwarten, ob Ford sich beteiligt. Rechnug hierfür ca. 1100 Euro. terradoro: EZ 08/2008; 2,2 TDCI; 110 PS, ca. 40000km, A(E?)GR Ventil ca. 30000, Softwareupdate, ziemlich Rostansatz. AUA, 10 gestorbene Motoren: Etwas viel !! Habe den Tröt doch erst im Mai aufgemacht! So, das scheinen die dicken Brocken zu sein, schön zu hören das auch andere Ford besser laufen, hilft uns Betroffenen aber nicht wirklich. Meiner hat nach erfolgter Reparatur jetzt wieder 3000 gelaufen und das Vertrauen wächst wieder. Hans Ich habe seit der Motorreparatur auch schon 15.000 Kilometer drauf und mein Vertrauen wächst auch wieder.
Werde mir aber auf jeden Fall ein Auslesegrät zulegen und kontrollieren. Vertrauen ist gut... Tom Das erinnert alles etwas an die geplatzten Polo Motoren oder die Steuerketten der VW TSI Motoren
Entscheidend ist wohl der kulante Umgang mit den Geschädigten..aber da scheints bei Ford ja nicht so weit her zu sein
Skoda auch :cry: @ Hans cordes,
gute Idee :klatschen: Kannst Du aber noch die Liste um Kapitel 3 ergänzen, für alle die bis jetzt keine Probleme hatten :?: Dann sieht die Liste nicht frustrierend aus :( @ all bereits Geschädigte Wie wäre es, wenn Ihr die Rep.-Kosten hinter Eurer Reparatur eintragen würdet? Vor allem auf wieviel Euros Ihr davon sitzen geblieben seid. Also was hat Ford über Garantie und Kulanz geleistet :?: @ Harrymobil
Ich hoffe doch sehr dass der Tröt zu lang würde wenn alle einwandfrei laufenden Motoren auch Erwähnung fänden!!!!! Sieht aber so aus als wären alle Betroffenen aus den Baujahren 2007 -2009. Finde deine Idee sehr gut auch die Kosten mit ins Netz zu setzen, werde ich morgen machen. Hans Moin,
interessant wäre für mich, in welcher Werkstatt Ihr das Womo habt reparieren lassen und ob es eine Abhängigkeit zwischen Größe der Werkstatt und Erfolg eines Kulanzantrags gibt. Ich lasse mein Womo in eine kleine Ford-Vertretung bringen, weil die Arbeitskosten sehr viel niedriger sind. Bin aber momentan am Zweifeln, ob ein Kompetenzhändler für Nutzfahrzeuge nicht mehr Druck machen könnte.... Wie sind Eure Erfahrungen dazu? Danke Euch. LG, Fred Hi Ihr Armen,
bin auch dabei: 2007 Erstzulassung: 1. Motorschaden(Loch im 2. Kolben) bei 35.000 km, 2.Motorschaden( auch Loch im 2. Kolben) bei 18.000 km mittlerweile Schaden in Höhe von 15.000Euro..... Mutige Entscheidung von Allen hier: Je mehr sich melden, desto unwahrscheinlicher wirds, dass ihr Eure Fahrzeug jemals wieder verkaufen könnt!!! Und wenn, dann nur mit schlechtem Gewissen...... :(
Sorry aber das ist Schwachsinn! Das Problem ist bekannt, jeder der Kenntnis davon hat kann sich bei seinem freundlichen mehr oder weniger für den Austausch, der "defekten" Injektoren einsetzt und dann hat man wieder ein super Fahrzeug! Stefan Jaaaa,
ich gebe es zu: Auch ich habe hier schon mal mein Schicksal beschrieben........ :( Und wenn mir weniger Fähigkeit in die Wiege gelegt worden wäre, abstrakt logisch zu denken, würde ich jetzt wahrscheinlich mein vor 4,5 Jahren als Neufahrzeug erworbenes Wohnmobil, das bislang harte 70.000 km ohne Beanstandung gemeistert hat, für eine Zugabe von 10.000 € meinerseits an einen ahnungslosen Kaufinteressenten VERSCHENKEN und gleichzeitig prophylaktisch 3.000 € "Schweigegeld" an meinen Ford-Händler überweisen. Wenn ich diese Existenzkrise erfolgreich überstanden hätte, würde ich dann mit meinem Fahrrad zur nächsten Autobahnbrücke radeln, um als Bxxd-Leserreporter 50 € zu verdienen, falls ich das Glück hätte, dass mir endlich mal ein fahrbereiter Transit ohne Motorschaden live vor die Linse käme..... 8) . Na klar, ist "Ironie"! :wink: Felix52 :) Hallo
habe ein Womo mit Ford 2.2 lt. 130 Ps Erstzulassung 2007 und 66000 km ohne Probleme gefahren. Nun lese ich hier im Forum das Ihr Probleme mit den Injektoren habt, Ich fahre in den nächsten Tagen zur Inspektion zur Ford Werkstatt kann man in der Werkstatt überpüfen ob mit den Injektoren alles in Ordnung ist. MFG Haase
Moin, kannst Du das bitte näher erläutern? Wann genau hattest Du den 2. Schaden? Die Injektoren wurden ja Anfang 2010 geändert. LG, Fred So, am 30.06.2012 haben wir uns eine neues (gebrauchtes) Wohnmobil zugelegt. Damit einher ging der Wechsel von Fiat auf Ford. Und nun können wir uns schon hier einreihen - Gott sei Dank nur das AGR!
Die Motorwarnlampe ging an, Werkstatt hat den Fehlerspeicher ausgelesen Fehler (AGR) gelöscht. Nach nicht mal 20 km war er wieder da. Werkstatt hat eine neue Software, aufgespielt (kostenpflichtig :explodieren: ) welche angeblich speziell gegen den Fehler beim AGR ist. Laut Werkstatt ist das Update ganz neu, gibt es seit ca. 23.07.2012 (wir waren am 19.07 wegen dem AGR-Fehler in der Werkstatt da gab es noch keine neue Software), es kam O-Ton Werkstatt eine Eilmeldung von Ford. Kaum waren wir nach dem Softwareupdate vom Werkshof war die Motorleuchte wieder an. Der Werkstattmeister hatte schon vorher für den Fall angekündigt, dass das AGR dann getauscht werden muss. Vor dem Hintergrund hat mein Mann das AGR dann selbst ausgebaut, um es zu reinigen (die Werkstatt wollte nämlich direkt und ausschliesslich austauschen). Reinigung wäre wohl möglich gewesen, aber nachdem das AGR zerlegt war hat mein Mann festgestellt, dass die Kontakte des Stellmotors wegkorrodiert waren. Ursache: Die Entlüftungsöffnung war zu(gerust) daher hat sich Kondensat im AGR gesammelt und die Kontakte weggefressen. AGR hinüber - mal sehen was der Händler für ein Neues nimmt. Die Aktion AGR ausbauen und zerlegen hat mein Mann fototechnisch dokumentiert. Ist kein Hexenwerk das Ding auszubauen und zu reinigen auch wenn die Werkstatt anderes sagt. Also sollte es Euch auch mal treffen nur Mut zur Selbsthilfe. So nach dieser langen "Rede" trage ich uns nun in die Liste ein. Kopf hoch allen Geschädigten die es schlimmer erwischt hat als uns. Kap 1. Motorschaden - Injektor Kap 2.EGR Ventil (scheint ja auch häufig zu sein) und sonstige Schäden Kap 1. hanscordes; 2008; 2;2l; 103 kW; 30000; Loch im Kolben, Injektor gnarz18; 2008; 2,2l; 81kW; 39000km; Schäden: Motor ca. 27000 km, Getriebe ca.28000 km crimmsche; 2008; 2,2l; 103kW; 59000km; Schäden: Motor 55000 km (welcher Schaden) Tammy99; 2008; 2,2l; 130 PS, 55.000km, EGR bei 45.000, Motorschaden nach 55.000km. surfbusalex; 2,2 TDCi 140 PS, BJ. 5.2009. Motoschaden bei 42500km im März 2012 girgl63: Baujahr 2008, 2,2l, 140 Ps, bei 56000 Km Motor defekt tomsel: EZ 04/2007, 2,2 L, 96 Kw, 30700 Km, Loch im Kolben 2. Zyl., Injektor defekt.[/i] wombat1; BJ 2008; EZ 6/2009;2,2 TDCI 140 PS; 15000km;Motorschaden; Garantie wiggerl1;2008;2,2L;96kw;58.000Km; A(E?)GR Ventil ca. 53500km; 58.000 Motorschaden Rentner 2011: Bj. 2008; EZ 04.2009; 2.2l Duratorq-TDCi (140PS); 48000 km Motor Exitus (Loch in einem Kolben und Risse in allen Kolbenböden parallel zu den Kolbenbolzen)!!! 2010 Softwareupdate wegen Anfahrschwäche auf Garantie. Austauschmotor jetzt ca. 2800 km mit neuen Injektionen Kap. 2 helihubi; 2008; 2,2l; 103kW; 59000km; Schäden: EGR Ventil ca. 41400 km, Ladeluftschlauch geplatzt bei ca. 49900 km cruiser 600; laut etis 05-2007 (EZ 02-2008); 2,2l; 81 kW; ca 37 000 km; Schäden: EGR-Ventil bei 36 000, Servopumpe für Lenkung 37 000 rhglomb; BJ 2008 ; EZ 5/2009 ;2,2 TDCI 140PS; 40200km; EGR bei 36000km, sonst kein Schaden Julia: Ford Transit BJ 2008 350M, 2,2 TDCI bei 35.000 Simmering ausgewechselt (Garantie), 61.000 undichte ÖLwanne (2tes Mal) 1 Radlager erneuert, EGR Kühlerausgeb. Kühler Abgasrück defekt, Kühlerschlauch undicht, Antrag auf Kulanz gestellt, mal abwarten, ob Ford sich beteiligt. Rechnug hierfür ca. 1100 Euro. terradoro: EZ 08/2008; 2,2 TDCI; 110 PS, ca. 40000km, A(E?)GR Ventil ca. 30000, Softwareupdate, ziemlich Rostansatz. Houston: Ford Transit 2,2 TDCI EZ 03/2009 (BJ 2007 anhand der FZ Ident. ermittelt) bei 30000km Softwareupdate wegen Fehlercode ARG/EGR Kosten 104.07 € Bei 30000 AGR Ventil defekt Kosten noch nicht bekannt. Werden es beim Händler kaufen und selber tauschen. Hallo zusammen,
hallo Hans, hier die Liste mit meinen Ergänzungen bezüglich Kosten und Werkstatt. Im Übrigen finde ich die Auflistung der Schadensfälle gut. Denn jeder der zu den Leidensgenossen zählt, neu hinzukommt oder noch nicht betroffen ist kann sich über dass, was da läuft und welche Erfahrungen andere gemacht haben informieren und für sich nutzen. Ich war jeden falls froh, schon bevor ich betroffen war, darüber gelesen zu haben. Und als es unser Mobil erwischt hat, gaben mir die Infos aus den Foren eine wesentlich bessere Verhandlungsbasis bezüglich meiner eindringlichen Bitte (immer schön freundlich bleiben) auf Kulanz. Was natürlich noch gut wäre wenn Ford nun klip und klar zu den Problemen stehen würde und öffentlich mitteilen würde was genau zu den Schäden führt und ins Besondere, was man getan hat, bzw. weiterhin tut, damit es nicht bei den Austauschmotoren und bei den noch nicht Betroffenen zu den selben Schäden führt. Eventuell sollte man Ford mal diese Liste zusenden und um eine Stellungnahme bitten. Noch besser wäre natürlich mit der Unterstützung eines Kummerkastens einer entsprechenden KFZ- oder WoMo-Zeitschrift. Beispiel: Steuerkettenproblem VW. in der Autobild. Ich nehme an, wenn gewiss ist, das dass Problem erkannt und Massnahmen zur Behebung sowie Regelungen zur Kulanz festliegen, ist das Vertrauen wieder da und auch keine Befürchtungen um ein Wertverlust. Im Übrigen sollte uns allen auch klar sein, dass bei der heutigen Technik bei jedem Fahrzeughersteller mehr oder weniger Probleme auftreten. Ausschlaggebend auf die zufriedenheit der Kunden ist im wesendlichen wie der Hersteller im Schadenfall mit dem Kunden umgeht. So nun zur Aktualisierung: Kap 1. Motorschaden - Injektor Kap 2.EGR Ventil (scheint ja auch häufig zu sein) und sonstige Schäden Kap 1. hanscordes; 2008; 2;2l; 103 kW; 30000; Loch im Kolben, Injektor gnarz18; 2008; 2,2l; 81kW; 39000km; Schäden: Motor ca. 27000 km, Getriebe ca.28000 km crimmsche; 2008; 2,2l; 103kW; 59000km; Schäden: Motor 55000 km (welcher Schaden) Tammy99; 2008; 2,2l; 130 PS, 55.000km, EGR bei 45.000, Motorschaden nach 55.000km. surfbusalex; 2,2 TDCi 140 PS, BJ. 5.2009. Motoschaden bei 42500km im März 2012 girgl63: Baujahr 2008, 2,2l, 140 Ps, bei 56000 Km Motor defekt tomsel: EZ 04/2007, 2,2 L, 96 Kw, 30700 Km, Loch im Kolben 2. Zyl., Injektor defekt.[/i] wombat1; BJ 2008; EZ 6/2009;2,2 TDCI 140 PS; 15000km;Motorschaden; Garantie wiggerl1;2008;2,2L;96kw;58.000Km; A(E?)GR Ventil ca. 53500km; 58.000 Motorschaden Rentner 2011:Challenger Genesis+43 Motor Bj. 2008; EZ 04.2009; 2.2l Duratorq-TDCi (140PS); 48000 km Motor Exitus 05.2012 (Loch in einem Kolben und Risse in allen Kolbenböden parallel zu den Kolbenbolzen)!!! 2010 Softwareupdate wegen Anfahrschwäche auf Garantie. Austauschmotor jetzt ca. 2800 km mit neuen Injektionen und Turbo. Kosten: Voranschlag ca.12.000,00 €; gezahlt 1.800,00 € Rest Kulanz Werkstatt: große Ford Vertr.-Werkstatt in Hannover Kap. 2 helihubi; 2008; 2,2l; 103kW; 59000km; Schäden: EGR Ventil ca. 41400 km, Ladeluftschlauch geplatzt bei ca. 49900 km cruiser 600; laut etis 05-2007 (EZ 02-2008); 2,2l; 81 kW; ca 37 000 km; Schäden: EGR-Ventil bei 36 000, Servopumpe für Lenkung 37 000 rhglomb; BJ 2008 ; EZ 5/2009 ;2,2 TDCI 140PS; 40200km; EGR bei 36000km, sonst kein Schaden Julia: Ford Transit BJ 2008 350M, 2,2 TDCI bei 35.000 Simmering ausgewechselt (Garantie), 61.000 undichte ÖLwanne (2tes Mal) 1 Radlager erneuert, EGR Kühlerausgeb. Kühler Abgasrück defekt, Kühlerschlauch undicht, Antrag auf Kulanz gestellt, mal abwarten, ob Ford sich beteiligt. Rechnug hierfür ca. 1100 Euro. terradoro: EZ 08/2008; 2,2 TDCI; 110 PS, ca. 40000km, A(E?)GR Ventil ca. 30000, Softwareupdate, ziemlich Rostansatz. So das was Jup (Hannover) Es sieht tatsächlich so aus, das Ford etwas geändert hat. Habe hier eine Info aus dem Nugget Lager:
Quelle ETIS: • 2.2L TDCi 96 kW (130 PS) Common-Rail-Dieselmotor. Ersetzt durch 103kW (140 PS) 2008.25MY Dieser 2008.25MY 140PS Motor der wohl auf dem 130 Ps basierte, wurde dann bis 02.2009 verbaut und scheint der schwächelde Junge zu sein. Dann wurde er ersetzt durch den unten Genannten. • 2.2L TDCi 103 kW (140 PS) Common-Rail-Dieselmotor*. Einführung MJ 2008.25 – 02. Januar 2009. Ob dieser Motor nun ein neuer war / ist oder nur ein Update ist, konnte ich nirgendwo erkennen. Soweit das Zitat. Finde es interessant! Weiß jemand mehr? Frank Hallo zusammen,
hallo Hans, hier die Liste mit meinen Ergänzungen bezüglich Kosten und Werkstatt. Im Übrigen finde ich die Auflistung der Schadensfälle gut. Denn jeder der zu den Leidensgenossen zählt, neu hinzukommt oder noch nicht betroffen ist kann sich über dass, was da läuft und welche Erfahrungen andere gemacht haben informieren und für sich nutzen. Ich war jeden falls froh, schon bevor ich betroffen war, darüber gelesen zu haben. Und als es unser Mobil erwischt hat, gaben mir die Infos aus den Foren eine wesentlich bessere Verhandlungsbasis bezüglich meiner eindringlichen Bitte (immer schön freundlich bleiben) auf Kulanz. Was natürlich noch gut wäre wenn Ford nun klip und klar zu den Problemen stehen würde und öffentlich mitteilen würde was genau zu den Schäden führt und ins Besondere, was man getan hat, bzw. weiterhin tut, damit es nicht bei den Austauschmotoren und bei den noch nicht Betroffenen zu den selben Schäden führt. Eventuell sollte man Ford mal diese Liste zusenden und um eine Stellungnahme bitten. Noch besser wäre natürlich mit der Unterstützung eines Kummerkastens einer entsprechenden KFZ- oder WoMo-Zeitschrift. Beispiel: Steuerkettenproblem VW. in der Autobild. Ich nehme an, wenn gewiss ist, das dass Problem erkannt und Massnahmen zur Behebung sowie Regelungen zur Kulanz festliegen, ist das Vertrauen wieder da und auch keine Befürchtungen um ein Wertverlust. Im Übrigen sollte uns allen auch klar sein, dass bei der heutigen Technik bei jedem Fahrzeughersteller mehr oder weniger Probleme auftreten. Ausschlaggebend auf die zufriedenheit der Kunden ist im wesendlichen wie der Hersteller im Schadenfall mit dem Kunden umgeht. So nun zur Aktualisierung: Kap 1. Motorschaden - Injektor Kap 2.EGR Ventil (scheint ja auch häufig zu sein) und sonstige Schäden Kap 1. hanscordes; 2008; 2;2l; 103 kW; 30000; Loch im Kolben, Injektor gnarz18; 2008; 2,2l; 81kW; 39000km; Schäden: Motor ca. 27000 km, Getriebe ca.28000 km crimmsche; 2008; 2,2l; 103kW; 59000km; Schäden: Motor 55000 km (welcher Schaden) Tammy99; 2008; 2,2l; 130 PS, 55.000km, EGR bei 45.000, Motorschaden nach 55.000km. surfbusalex; 2,2 TDCi 140 PS, BJ. 5.2009. Motoschaden bei 42500km im März 2012 girgl63: Baujahr 2008, 2,2l, 140 Ps, bei 56000 Km Motor defekt tomsel: EZ 04/2007, 2,2 L, 96 Kw, 30700 Km, Loch im Kolben 2. Zyl., Injektor defekt.[/i] Ford Garantie oder Kulanz abgelehnt, da Fahrzeug beim Schadeneintritt 4,5 Jahre alt war. Ein befreundeter Kfz-Meister hatte einen 140 PS Motor aus einem Mondeo, 38.000 Km gelaufen, mit Zylinderkopfschaden, Ventiltrieb war hin. Meinen Zylinderkopf auf den Block, dabei Injektor und alle Dichtungen und Riemen getauscht. Läuft seit 15.000 Km super gut und verbraucht sogar weniger als vorher, nun im Schnitt 10,2 L. Gesamtkosten 2.500 Euro. wombat1; BJ 2008; EZ 6/2009;2,2 TDCI 140 PS; 15000km;Motorschaden; Garantie wiggerl1;2008;2,2L;96kw;58.000Km; A(E?)GR Ventil ca. 53500km; 58.000 Motorschaden Rentner 2011:Challenger Genesis+43 Motor Bj. 2008; EZ 04.2009; 2.2l Duratorq-TDCi (140PS); 48000 km Motor Exitus 05.2012 (Loch in einem Kolben und Risse in allen Kolbenböden parallel zu den Kolbenbolzen)!!! 2010 Softwareupdate wegen Anfahrschwäche auf Garantie. Austauschmotor jetzt ca. 2800 km mit neuen Injektionen und Turbo. Kosten: Voranschlag ca.12.000,00 €; gezahlt 1.800,00 € Rest Kulanz Werkstatt: große Ford Vertr.-Werkstatt in Hannover Kap. 2 helihubi; 2008; 2,2l; 103kW; 59000km; Schäden: EGR Ventil ca. 41400 km, Ladeluftschlauch geplatzt bei ca. 49900 km cruiser 600; laut etis 05-2007 (EZ 02-2008); 2,2l; 81 kW; ca 37 000 km; Schäden: EGR-Ventil bei 36 000, Servopumpe für Lenkung 37 000 rhglomb; BJ 2008 ; EZ 5/2009 ;2,2 TDCI 140PS; 40200km; EGR bei 36000km, sonst kein Schaden Julia: Ford Transit BJ 2008 350M, 2,2 TDCI bei 35.000 Simmering ausgewechselt (Garantie), 61.000 undichte ÖLwanne (2tes Mal) 1 Radlager erneuert, EGR Kühlerausgeb. Kühler Abgasrück defekt, Kühlerschlauch undicht, Antrag auf Kulanz gestellt, mal abwarten, ob Ford sich beteiligt. Rechnug hierfür ca. 1100 Euro. terradoro: EZ 08/2008; 2,2 TDCI; 110 PS, ca. 40000km, A(E?)GR Ventil ca. 30000, Softwareupdate, ziemlich Rostansatz. So das was Jup (Hannover) Hallo zusammen!
Ich habe ja versprochen, mich zu melden sobald ich neue Infos bzgl. der Injektorenproblematik habe. Ich war heute nochmal bei der Werkstatt meines Vertrauens und habe folgendes erfahren: Eine offizielle Tauschempfehlung der Injektoren als Service-, Kulanz- oder Rückrufaktion gibt es seitens Ford nicht und wird es höchstwahrscheinlich auch nie geben! Es sind zwar Fälle bekannt, die aber im "normalen" Rahmen liegen, sprich: Nicht öfter und seltener als bei anderen Motoren auch. Von einem Austausch der Injektoren (wie zuvor schon geschrieben notfalls auch auf eigene Kosten, um wieder "Vertrauen" herzustellen) wurde mir klar abgeraten, da auch bei neuen Injektoren ein unsauberes Zerstäuben in Zukunft nicht ausgeschlossen werden kann! Nach dem Motto: Wenn Pech, dann Pech... Ich bekam den Ratschlag immer möglichst hochwertigen Diesel zu tanken und außerdem kostenlos eine "Familiepackung" eines speziellen Additivs, das man alle paar Tankfüllungen dem Diesel zumischt und das die Injektoren reinigen soll. Ansonsten soll ich sorglos in den Urlaub fahren, was ich jetzt auch morgen machen werde. :wink: Viele Christian Hallo,
um welches Additiv handelt es sich? Tom Sag jetzt bloß nicht " 2 T Öl " sonst geht das wieder los :D :D :D |
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