5 Schlafplätze ist nicht gleichzusetzen mit Anzahl der Sitzplätze während der Fahrt.
Fahrzeuge mit Barversion haben in der Regel nur 3 zugelassene Sitzplätze.
Der M-Liner ist ideal für 2 Personen - die zusätzlichen Schlafmöglichkeiten sind "Besucher" Betten.
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Wohnmobil für 4 1, 2, 3, 4, 5
Wo willst du da was nachrüsten. Der hat doch gar keine Sitzgelegenheit in Fahrtrichtung. Nein, das Fahrzeug ist für eine vierköpfige Familie sowohl von den Sitzplätzen als auch vom Grundriss her ungeeignet. Kannste mir glauben, wir haben auch zwei Kinder. LG Jo OK....was gibts sonst noch für in Frage kommende Modelle für 4 Personen....vielleicht von anderen guten Herstellern? ganz ehrlich, ich würde warten. Momentan sind de Preise noch auf Sommer-Urlaubs-Niveau. Die Fahrzeuge aus dem Bereich Alkoven, Concorde&Phönix, Bj 2000 - 2003 liegen derzeit ca. 10.000 bis 15.000 Euro über dem Niveau von Februar bis April. Ich kanns deshalb so genau sagen, weil wir unsern Concorde im Frühjahr gekauft haben. Also Geduld. LG Jo Oh, so viel??? OK...dann übe ich mich in Geduld, wollte dieses Jahr ehn keine Tour mehr machen...aber wer verkauft sein WoMo mitten im Winter....??? Diejenigen, welche z.B. auf der Messe ihr neues Mobil für das nächste Frühjahr bestellt haben und das Alte nicht bis dahin rumstehen haben wollen. Und jetzt, nach den letzten Touren wird es dann verkauft. Hallo Stephan, wenn ich mir den Treat so durchlese hab ich den Anschein dass du noch sehr unschlüssig bist. Ich würde an deiner Stelle erst einmal, z.B. bei Paul Camper oder ebay Kleinanzeigen, ein Womo mieten (hier gibt es auch ältere Fahzeuge, damit der Vergleich auch aktuell ist). Dann könnt ihr gemeinsam alle mal testen. Ihr werdet sehen dass dann evtl. euere Wünsche und Prioritäten wieder ganz anderst sind :juggle: Weiter würde ich in die Überlegung mit einbeziehen ob es gleich unbedingt die Premiumklasse sein muss (Phoenix, N&B). Deine Kinder sind 12 und 14. Die gehen vielleicht noch 4-5 Jahre mit in Urlaub, und dann hast du ein 8m Wohnmobil für dich und deine Frau und wünscht dir ein kleineres (bei mir ist das nun so :roll: ). Wie gesagt... ist meine Meinung u. Erfahrung, aber könnte dir vielleicht nützlich in der Findungsphase sein. Ich wünsch dir viel Glück dass du dein Traummobil findest. Na ja, was heißt unschlüssig. Mir fehlt halt die Erfahrung worauf ich achten muss. Mir ist klar, dass das WoMo in wenigen Jahren zu groß sein wird. Aber das hilft mir jetzt nicht... Ich kenn es nur von Autos, aber nachdem bei Premiumfahrzeugen nach einigen Jahren ein heftiger Wertverlust vorbei ist erreichen diese einen Basisbereich, man bekommt dann meist nach einigen Jahren immer noch einen guten Kurs dafür. BeiNullachtfüffzehn-Fahrzeugen gibt es den Bodensatz m.E. so nicht....das war die Überlegung.....
Damit liegst du richtig. ät kybernaut.....Du besitzt mein Wunschmobil....erzähl mal wie es ist!
Mit unschlüssig ist hier wohl gemeint, dass ihr scheinbar noch nicht so recht wisst, welche Ausstattungsmerkmale für euch wichtig sind. Die Heckgarage scheint euch z.B. wichtig zu sein, aber was noch? Auch was den Grundriss angeht, gibt es riesige Unterschiede. Schau Dir z.B. mal den hier an: --> Link Weitere Info's zu dem Fahrzeugtyp und dem Grundriss findest Du auf der Herstellerseite: --> Link Der ist preislich aus dem Rahmen, das ist auch der Grund, warum der immer noch beim Eigentümer steht und nicht bei mir :mrgreen: (Wir haben in der gleichen Preisklasse gesucht wie ihr) Meiner Meinung nach ein Fahrzeug mit einem ganz tollen Grundriss, guter Ausstattung, mir würde lediglich eine Solaranlage fehlen, ausreichend Zuladung, vielen Möglichkeiten usw. Wir haben uns das Fahrzeug auf dem Caravan-Salon angeschaut. Für mein Empfinden ebenfalls sehr wertig verarbeitet. Es gibt einige Dinge, auf die musst Du bei jedem Wohnmobil achten: Das es dicht ist, zum Beispiel. Vieles ist selbstredend und muss nicht extra erwähnt werden. Ein kritischer Punkt ist (aus eigener Erfahrung) das Thema Zuladung und Gesamtgewicht. Passt eure persönliche Ausrüstung samt Passagieren ins Fahrzeug, ohne dass das zulässige Gesamtgewicht überschritten wird? Viele andere Dinge sind fahrzeugspezifisch, da kann man Dir also jetzt noch keine konkrete Auskunft oder Ratschläge geben. Wieder andere Dinge sind sehr subjektiv. Der eine braucht den Backofen, der andere eben nicht. Der heftige Wertverlust ist bei allen (Neu-)fahrzeugen gegeben. Die Preise stabilisieren sich m. Erfahrung nach bei fast allen (gebrauchten) Wohnmobilen früher oder später. Der sog. Bodensatz kann theoretisch auch bei der Premiumklasse entstehen. Ein nicht gepflegtes Fahrzeug mit starken Abnutzungserscheinungen und einem nicht behobenen Wasserschaden hilft Dir ja auch nicht weiter. Hier z.B.: --> Link Ein Fahrzeug, welches wohl definitiv mal zur Premiumklasse gehörte. Das gleich Modell hatte ich bis vor kurzem auch. Meiner ist für über 13.000 EUR weg gegangen, innerhalb von 2 Tagen, dieser steht schon ewig. Warum gibt es bei diesem wohl keine Bilder von innen? Ich hoffe, so wird es deutlicher, worauf wir hinaus wollen... :wink: hast du den schon gesehen? Ist doch so einer wie kybernaut hat - und auch fasst in deiner Preislage --> Link Wie es ist? Perfekt für uns :) Wir hatten vorher einen N&B Arto. Um den zu bekommen haben wir uns bestimmt 100 Mobile angeschaut. In dabei ist für mich ganz schnell klar geworden, ich kaufe mir lieber ein Premiumfahrzeug. Gründe dafür gibt es viel, dagegen ehr wenig. Meine Meinung, andere können das auch anders sehen. Während der Zeit mit dem Arto haben wir alle Dinge aufgeschrieben, die wir beim nächsten Mobil gerne anders hätten. Das hat die Auswahl doch sehr eingeschränkt und ich habe bestimmt 9 Monate gesucht bis ich das Richtige gefunden habe. Warum also jetzt den Concorde? - Die Verarbeitung ist hervorragend, auch nach so langer Zeit klappert nichts. Wir haben uns lediglich neue Polster gegönnt. Somit sieht das Fahrzeug innen wie neu aus. - Es hat unheimlich viel Platz. Riesige Garage, Rollerträger, Doppelboden, also Stauraum ohne Ende. - Es hat Heckantrieb. Wir sind sehr viel im Winter unterwegs. Selbst im Sommer bin ich mit dem Arto mal nicht von einer nassen Wiese gekommen. - der Sprinter fährt sich, bis auf die höheren Wankbewegungen super. Nächsten Monat gibt es noch eine Luftfederung. Dann sollte das auch besser werden. - der Fünfzylinder von Mercedes läuft butterweich. Lediglich die Zuladung ist beim Iveco besser. Meiner ist allerdings einer der Wenigen, der 4950kg ZGG hat. - er hat eine Alde-Heizung. Wer nur von Ostern bis Oktober unterwegs ist, der kommt wohl auch sehr gut mit ner Truma zurecht. Ansonsten ist die Alde vom Komfort her unschlagbar. - der Grundriss mit der Küche hinter der Dinette ist perfekt wenn man auch mal drin sein muss, sei es wegen schlechten Wetters oder im Winter. Man steht sich nicht auf den Füssen. - Wir Duschen häufig im Mobil. Die Dusche ist so groß, das ich keine Einbußen hinnehmen muss. - Mit jeweils 240l Frisch- u. Grauwasser ist man auch lange genug autark. - viele kleine Datails sind deutlich durchdachter als bei anderen Herstellern. - die Alde hat nen Wärmetausche zum Motor. Ich kann also schon bei der Anreise den Aufbau gut durchheizen, ohne Gas zu verbrauchen. - das Fahrerhaus kann im Winter komplett abgetrennt werden. Sehr angenehm. - kein Umbau für irgendwelche Schlafplätze. Mir würden noch 100 Dinge einfallen, warum dieses Fahrzeug für uns perfekt ist. Für den einen oder anderen wird es zu Groß sein, für uns mit zwei Kindern im Winterurlaub genau richtig. Für dein Budget hättest Du im Frühjahr zwischen 5 oder 6 Mobilen wählen können. Momentan ist es deutlich teurer und die Auswahl begrenzt. Falls Du weitere Fragen hast, meld Dich. LG Jo
Der war bei mir schon dabei, soll aber wohl schon weg sein. Ich habe mit dem gestern telefoniert, ist so gut wie weg. Haltet ihr den Preis für akzeptabel angesichts des Gebotenen oder jahreszeitlich zu teuer?
Die Alde mag sehr komfortabel sein, aber dass man mit einer Truma von Oktober bis Ostern nicht klarkommt, halte ich für ein Gerücht. Wie immer macht es der Einbau und die Fahrzeugintegration. Bei uns gibt es, wenn das Fahrzeug erstmal auf Temperatur ist (und das geht deutlich schneller als mit ner Alde), keine Zugluft, weil die Auslässe gut positioniert sind und die Heizung auch bei niedrigen Aussentemperaturen nur auf kleiner Lüftungsstufe läuft, weil eben die Isolierung stimmt und den Wärmebedarf senkt. Das mag in anderen Mobilen anders sein, aber für uns passt unsere olle Truma 6002 sehr gut. Auch und gerade im Winter, ansonsten läuft die eh kaum bis gar nicht, ausser für Heisswasser. bis denn, Uwe Wir sind im letzten Winter ja auch mal zwangsweise im Januar in BW unterwegs gewesen für eine Woche, haben auch sogar nur eine Truma 4 an Bord. Wir hatten 40 cm Neuschnee und minus 10 Grad durchschnittlich. Wir haben nicht einmal gefroren, es war immer kuschlig warm und gemütlich. Und unser Fahrzeug hat keinen Doppelboden. Mal ne ganz andere Frage: WIr bewegen uns ja hier in der LKW-Klasse. Kann mir mal jemand eine Idee geben was das für einen Unterschied bei Maut und Fähre z.B. macht? War gerade bei einer WoMo Werkstatt im Ort, die sagen bei IVECO sind Teile sehr teuer, vor allem auch weil es quasi keine Alternativlieferanten gibt....er rät mehr zu Knaus, LMC oder Weinsberg mit Ducato-Chassis....2,3, 2,8 JTD oder 3,0 l Moin, zur Fähre kann ich Dir nicht viel sagen. Da kommt es aber in der Regel auf die Länge an, das Gewicht spielt weniger eine Rolle. Bei der Maut ist es so, dass du in Österreich nicht mehr mit der Vignette fahren kannst. Ist aber unerheblich, da wir ja schon festgestellt haben, dass Du definitiv mehr als 3,5t benötigst. Da ist es unerheblich ob das ein 4,2t Fiat, ein 5t Mercedes oder ein 6t Iveco ist. Teurer wird es in Österreich nur, wenn du einen Fiat hast der hinten eine Tandemachse hat. Weil es bei der Maut über 3,5t in Österreich nämlich auch nach der Anzahl der Achsen geht. Mir persönlich ist die Maut egal. Wenn ich kann fahre ich eh gemütlich auf der Bundesstrasse. Zu den Herstellern die der Werkstatt-Typ aufgezählt hat kann ich nichts sagen. Auch ob die Teile für den Ducato günstiger sind weiß ich auch nicht. Viel wichtiger beim Womo ist das der Aufbau ok ist. Da lauert das Millionengrab. Wenn das Grundfahrzeug beim Kauf ok ist, also keinen Rost oder so. Was kommt dann bei einer Kilometerleistung von vllt 10.000km im Jahr auf einen zu? Reifen irgendwann, Bremsen irgendwann, Ölwechsel irgendwann und sonst? Aber was ist wenn der Aufbau nicht dicht ist? Oder die Heizung kaputt (kostet ca 3000,- über den Daumen), oder der Kühlschrank? Du musst Dir überlegen was Du willst und brauchst. Dann musst Du was finden was gut in Schuß ist und dich darin wohl fühlen. LG Jo
Wahrscheinlich ist er Vertrags-Service-Partner :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: War mal bei Fiat, ja. Der hatte so ein 8m-Phoenix vor der Tür stehen, deshalb sind wir überhaupt reingegangen... War allerdings ein Kundenfahrzeug. Was ein Trümmer....mein Gott. Bei älteren Ducatos können die Drehstabfedern brechen. Wichtig ist, dass die Achsen hinten regelmäßig geschmiert werden. Also auch das Basisfahrzeug kann teure Reparaturen verursachen. Vg Ja, klar. Das andere ist eben ein LKW-Fahrgestell. Sollte robuster sein, dafür aber auch teurer WENN mal was kaputt geht Je schwerer das Womo, desto mehr Sinn macht ein Heckantrieb. Insofern mag der Tip des Händlers für Ersatzteilpreise richtig sein, aber was macht das Womo mehr, Fahren oder Ersatzteile bekommen? Ein Ducato für ein Womo in der 5-T-Klasse ist ein kostenoptimierter Kompromiss. Wenn man das will, OK; für optimale Fahreigenschaften ist ein Hecktriebler erste Wahl. Und den gibt es halt von Fiat nicht, das wird von der anderen Konzernmarke (Iveco) bedient. Oder eben von DB oder, mit Abstrichen beim zGG, von Ford oder Renault. Den 2,8er Motor gibts übrigens auch in Ivecos, ist dort allerdings längs eingebaut und deshalb um Längen servicefreundlicher als beim Ducato. Den teuren Iveco-Service kann man übrigens prima bei freien LKW-Werkstätten umgehen. bis denn, Uwe Aha, OK, danke. Ja, er meinte, dass man bei Heckantrieb Traktionsprobleme auf feuchten Wiesen habe (obwohl mein BMW besser darauf fährt wie unser Toyota...) und, dass man mit so einem Trumm in der Saison oft keinen Platz auf Campingplätzen bekomme...keine Ahnung...und dann ging es weiter, dass die mech. Einspritzung bei den Ivecos verschleissanfälliger wäre als Multijet.....und Rost war ein Thema... In der Tat hatte er ein übel angerostetes LMC auf der Bühne... Was ist von der Firma Weinsberg zu halten? 40 kEUR sind für einen Gebrauchten ein ordentliches Budget. Beim Aufbauhersteller würde Keine Kompromisse machen: - Phoenix - Concorde - N&B - RMB - Hymer - Chartago Wir kommen mit unserem Ducato in der 5t Klasse sehr gut zurecht. Fahren allerdings ganzjährig Winterteifen. Vg
So einen Quatsch hab ich ja lange nicht gehört. Entweder Du hast in falsch verstanden oder aber er hat Null Komma Null Ahnung. Gerade in Sachen Traktion ist der Heckantrieb deutlich überlegen. Nicht nur auf feuchten Wiesen. Das kann auch schon auf feuchten Strassen der Fall sein. Das sieht man schon an den eingetragenen Achslasten. Meiner hat vorne 1750kg und hinten 3200kg. Wo wird der wohl mehr Traktion haben? LG Jo
Stimmt, da muss man beim Kauf drauf achten. Wenn man was gutes gefunden hat dann investiert man das erste Geld in Hohlraumversiegelung und Unterbodenversiegelung. Dann hat man da auch keine Probleme. LG Jo Ich hatte bisher auch nur Traktionsprobleme mit einem heckgetriebenen Womo auf nasser Wiese, mit den frontgetriebenen Womos war das bisher kein Problem, auch nicht mit dem jetzigen mit 3,85 t zGG und Anhänger... Ist eben meine persönliche Erfahrung, und ein Bekannter hatte mit seinem Hecktriebler das gleiche Problem... Wir warne zusammen zum Surfen, es find an zu regnen, er musste dann Hilfe in Anspruch nehmen, ich bin mit dem Fronttriebler und vorsichtigem Gasfuß langsam von der Wiese gerollt.... Ohne Hilfe.... Zu den Maut- und Fährkosten: bei der Maut ist es bei über 3,5 t teurer, in einigen Ländern brauch man dann eine Go-Box oder Ähnliches, während man bis 3,5 t oft nur eine Plakette braucht, die wesentlich günstiger ist (Österreich, Schweiz). Wir sind durch Österreich deshalb nur über Landstraßen gefahren, ging problemlos und kostete nichts. Ist eben die Frage, wie oft man solche Länder bereist oder durchfährt... Bei Fähren habe ich weniger Erfahrungen, wir sind dieses Jahr mit der TT-Line nach Schweden gefahren, dabei gab es ein Angebot für Wohnmobile, Länge oder Gewicht spielten keine Rolle (wir hatten den Motorradanhänger mit und kamen so auf 10 m Gesamtlänge), der Preis für Hin- und Rückfahrt zusammen betrug 159 €. Günstiger wäre es mit einem kleineren oder leichteren Fahrzeug auch nicht gewesen...
Ich habe jetzt meinen zweiten Weinsberg und bin sehr zufrieden. Allerdings sind beide Fahrzeuge noch recht jung (der erste war beim Verkauf 3 Jahre und der zweite ist jetzt gerade mal ein halbes Jahr alt). Über das Langzeitverhalten kann ich also nicht viel sagen. Aber man sollte sich darüber im Klaren sein, dass Weinsberg eben auch nur ein Massenanbieter ist und von der Qualität nicht mit Phönix, Concorde, Wochner und Co. verglichen werden kann. Es ist eben alles eine Frage der persönlichen Ansprüche und des Geldbeutels. ..... ich hab jetzt nochmal den Tröd quer- und die Anfrage genau gelesen: Klar ist hier sucht ein blutiger ANFÄNGER ein Mobil für 4 + Gerödel und Aufgrund Hörensagen wird hier seit 5 Seiten nach passenden Dickschiffen in der Oberklasse gesucht. WIR haben lange gemietet; haben dann mit einem Ti mit 5,35 m begonnen und sind jetzt nach 20 Jahren und einem Kind in der Mittelklasse (7,35 m 4,0 to) angelangt. Ja, das Mobil ist ok für uns, und NEIN, ICH wills nicht grösser. Denn oft genug ist es furchtbar eng und knifflig. Kurzform: Verlasst das Anfängerstadium indem Ihr einmal (Herbstferien?) ein "normales" Wohnmobil mietet, fahrt ein paar Tage weg und DANN wisst Ihr auch ob Ihr so einen Dampfer überhaupt wollt / braucht!! :!: Danke, aber wir haben zwei Kids und Du bist schon bei 7,35 m und LKW Klasse, d.h., größentechnisch sind wir nicht sooo falsch. Ob es eine halbe Nummer kleiner sein darf müssen wir noch probieren.... Stimmen die technischen Angaben zur Zuladung die man im Netz für Dein WoMo findet? Unter 400KG???? Du hast NATÜRLICH in ALLEN Punkten RECHT -> und ich bin raus! ;-) Moderation:Entsprechend unserer Nutzungsbedingungen sind die Mitglieder gehalten, einen respektvollen Umgang mit anderen Mitgliedern, Firmen oder Moderatoren zu pflegen und in ihren Postings auf Beleidigungen oder Unterstellungen zu verzichten. Was ist denn von sowas zu halten: --> Link Die Firma sieht man überall, aber niemand von Euch hat was dazu gesagt...... Ich bins nochmal....ist das richtig? Jedes Jahr zum TÜV? 135€ latzen plus vermtl. Gasanlage????? So langsam wird unkomfortabel.....Meine Versicherung macht offenbar keinen Unterschied zwischen 3,5to oder schwerer, kostet all das gleiche.... Wohnmobile mit mehr als 3,5t zgM müssen jährlich zum TÜV, wenn sie älter als 7 Jahre sind. Bei der Versicherung macht das keinen Unterschied.
Detleffs ist ne bewährte Marke, aber wie bei den anderen auch, ist der Zustand des Fahrzeugs entscheidend ... das Ding hat TÜV 10/2016, wenn, dann würd ich den nur mit neuem TÜV kaufen. Ja ist klar, steht zumindest drin sehr gepflegt. Wat is dass für ne Maschin...kann man die nehmen? Haltbar? Moderation:Bitte nutze die Zitatfunktion, wenn Du Mitglieder zitieren willst - dies macht es den anderen Nutzern leichter, Deine Texte von den Zitatinhalten zu unterscheiden. Das unvollständige Zitat wurde entfernt. Hallo Stephan, Ahnung/Erfahrung muss jeder selber machen :ja: Empfehlungen bezüglich der Marken hast du ja schon genügend erhalten. Ich, für meinen Teil, rate dir nochmal, erstmal ein Wohnmobil zu mieten. Jeder macht da seine eigenen Erfahrungen und sieht dann auf was ER Wert legt. Wenn du für jedes neu entdeckte Fahrzeug hier nach den Meinungen fragst, wirst du die Erfahrungen desjenigen der das Mobil hat oder kennt, erfahren. Das kann sich aber dann hinterher für dich als nicht so zufriedenstellend herausstellen. Also.... miete, probiere und teste. Dann wirst du bestimmt gezielter an die Sache heran gehen können. Na ja, die Modelle die ich mieten könnte werde ich sowieso nicht kaufen.... Eckdaten die wichtig sind: Ab 7m, großer Alkoven, gute Qualität, große Garage, Gewicht so ab 4-5 to (wegen der Zuladung) Etagen oder DoBett hinten, aber Garage muss erhalten bleiben, AHK. Gerne Klima vorne und hinten, Tempomat, Fernseher gerne, Das waren eigentlich schon die Eckdaten.... Meine Idee war, dass ihr mir entsprechende Modelle ggf. empfehlen könntet...es gibt soooo viele Hersteller und Modelle, die kann ich nicht alle ansehen und probieren...und habe auch keine Lust darauf....
Ähnlich wie bei der Suche für den Kauf, wird ein Vermieter von dieser Klasse auch nicht an jeder Ecke sitzen. Ein Haufen Kohle "rausballern" aufgrund von "Empfehlungen" .....sportlich. Soooo viele Modelle sind ja jetzt nicht unbedingt auf dem Markt,welche Deinen Eckdaten entsprechen. Wenn man was "Spezielles" will,muß man eben auch Zeit ans Bein binden,um diese zu Besichtigen o.ä. oder man hat halt keine Lust drauf. Dann kanns halt auch mal länger dauern mit dem Womo-Kauf. Sonnigen weiterhin.Uwe
Falsche Einstellung :gruebel:
Dann fang ich mal an, Deine Liste anzuwenden. Unter Berücksichtigung Deiner Bedingungen bleiben aus meiner Sicht nur wenige Hersteller (Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit). Als da wären: Concorde Phoenix ev. Frankia Wochner Einige werden jetzt noch Dethleffs XXL aufzählen, gehören in meinen Augen aber wegen der geforderten "guten Qualität" nicht dazu. Als Basis wirst Du bei den von mir genannten Herstellern größtenteils den Iveco Daily finden sowie den Sprinter von MB. Wie von einigen bereits genannt, würde ich Dir raten, in dieser Gewichtsklasse den Ducato mit Doppelachse aus dem Repertoire zu verbannen. Die großen Alkoven von Concorde und Phoenix ( so ab 8m Länge wird das Platzangebot für 4 komfortabel) liegen aus den Baujahren 2000 - 2004 eventuell in Deinem Budget (40T€?), wobei die Phoenixe tendenziell noch ein Stückchen teurer sind als vergleichbare Concorde. Meiner Meinung nach sind sie es auch wert, weil sie qualitativ noch oberhalb von Concorde anzusiedeln sind. Das Alter sollte Dich nicht schrecken; wenn die Fahrzeuge gepflegt wurden, sind die Kabinen in einem sehr ordentlichen und langlebigen Zustand. Damals gabs noch keine Bus-Technik in der E-Anlage sondern sehr sauber installierte Technik, die im Allgemeinen störungsfrei ist. Der Möbelbau ist über jeden Zweifel erhaben; da klappert auch nach 15 Jahren keine Schranktür während der Fahrt. Die Alde-Heizung ist das Sahnehäubchen. Mit Truma wirds auch warm, komfortabel heizen heisst nunmal Alde. Die Chassis verdienen in dem Alter 2 - 3 sorgfältige Blicke in alle Ecken und eventuell auch die Notwendigkeit, sofort in Rostschutz zu investieren. Die Antriebe sind eher unauffällig, da LKW. Bei Concorde und Phoenix solltes Du nach Fahrzeugen suchen, deren Typenbezeichnung mit 75 beginnt. Die sind zwischen 7,50 m und 8 m lang und bieten alles, was auf Deiner Liste steht. Ist die erste Zahl des Typs eine 8, wirds auch zu viert platzmäßig sehr komfortabel. Immer bedenken: bei schönem Wetter reicht ein 6,50 m langes Mobil, weil das Leben draußen stattfindet; bei schlechtem Wetter bist Du zu viert dankbar für jeden cm zusätzlicher Aufbaulänge. Zu Frankia und Wochner kann ich nix sagen, weil ich noch keinen hatte.
Hallo Frank, welchen Dethleffs XXL hattest Du denn? Volker ;-) |
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