Thomas
zumindest mit den Ampeln ist doch die Umrüstung in Gange
Neue werden so viel ich weiss nur noch mit LEDs aufgestellt und umgerüstete sind doch schon eine ganze Menge zu sehen
Und zu hell sind die nicht.
Auf den Kühlschrank bin ich ja echt gespannt
Selbstbaukühlschrank nur mit Nachtstromm A+++ -30% und plus 12kg Gewicht und plus 12l Volumen, vorsichtig geschätzt
Zu Hause ok im Womo eher nicht.
Als Student haben wir schon mal den Kühlschrank durch die Wand gebaut im Winter ist der Kühler dann von der kalten Luft draussen gekühlt anstatt mit der geheizten drinnen. Das ging zwar gut war aber insgesamt wenig ausgreift
Eher würde das wie bei einer Klimaanlage mit einem Split Gerät gehen.
Im Sommer hilft es nix.
Um noch mal auf den Generator zurück zu kommen
Der elektronische Starter war schon fertig
War weil er inzwischen schon explodiert ist. Nachdem er erstes Testen anstandslos geschafft hat (Modellmotor anfahren) wollte ich ihn mal ein bisschem bremsen.
Nach der Explosion muss ich jetzt erst mal wieder forschen was da schief gelaufen ist. Das wird aber noch...
Und bei den Gasversuchen ist auch nix weiter gegangen..
Hartmut
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Hallo Hartmut,
oh weh, der Starter ist explodiert?! Ich hoffe, dir ist dabei nichts passiert. Was ist dir denn genau um die Ohren geflogen - der Brushless-Motor oder die Elektronik? Für meine Experimente zur Verbesserung des Gleichrichter-Wirkungsgrades habe ich einen handelsüblichen Brushless-Regler zerlegt: Die meisten bestehen ja aus 2 Platinen: 1. Ansteuerung mit Mikrocontroller und 2. 3-fach H-Brücke mit Leistungs-FETs Ich will nur die Platine mit den H-Brücken verwenden und die FETs so ansteuern, dass die sich wie ein (fast idealer) Drehstromgleichrichter verhalten. Auch bei mir ist da nicht kurzfristig mit Ergebnissen zu rechnen, weil zu viele andere Projekte anstehen. Aber funktionieren muss das!
Hallo stu, in mir ist das Bewusstsein für den Irrsinn unserer Energielobby aufgegangen, als mir folgendes bewusst wurde: 1. der aktuelle Weltenergiebedarf (erzeugt in allen Kraftwerken, Automotoren etc.) beträgt 0.015% der Energiemenge, die die Sonne auf die Erde liefert. 2. zur Deckung unseres Energiebedarfes wurde in den letzten 100 Jahren rund die Hälfte aller Erdölvorräte verbraucht. Für die Entstehung dieser Vorräte hat die Natur Millionen von Jahren gebraucht. 3. Bei diesem Sachverhalt werden sich die nachfolgenden Generationen zu Recht fragen, ob wir noch alle Tassen im Schrank hatten. 4. Wir sollten nach Technologien forschen, um die Sonnenenergie besser zu nutzen. Please tell these facts to your British neighbours. Sowas ist jetzt mal ein Tropfen auf den heissen Stein: --> Link Und warum baust Du dann einen Generator, der, egal, ob mit Gas oder Benzin, wertvollste Ressourcen verschlingt?
:wink: Ist net so ganz wirklich ernst gemeint, aber son bisken vielleicht doch :roll: Dies ist eine Zwischenlösung.
Nach den erfolgreichen Versuchen mit Gasbetrieb ist es nur eine Frage der Zeit, bis der erste Generator mit Biogas-Versorgung aus Kuhmist vorgestellt werden wird. --> Link
Hallo, diese technologie, aus wasser,kohlendioxid und sonnenenergie biomasse zu erzeugen existiert bereits jahrmillionen und wurde von Mutter Natur erfunden,sehr hocheffizient. Wir verstehen es nur nicht aus dieser biomasse das herzustellen was wir brauchen,oder der meinung sind haben zu müssen. Man muß auch nicht unbedingt neue antriebskonzepte entwickeln wie el-autos. Warum werden flüssige biokraftstoffe(sundiesel) oder biogas nicht weiterentwickelt und auf dem gebiet der unendlich wachsenden biomasse oder unendlich großer organischer müllmengen und deren sinnvollste verwertung nicht intensiver geforscht. Biomasse verrottet ungenutzt und die müllberge wachsen uns über den kopf.
Man wird warscheinlich schief angeguckt und als Verschwörungsfan bezichtigt, aber der Verdacht bleibt, dass da massiv Interessen durchgestochen werden, die wirklichen Fortschritt verhindern - in der Energie- und auch in der Autoindustrie; und das nicht immer mit legalen Mitteln. Guter Lesestoff sind Interviews mit Mirko Hannemann, der bewiesen hat, dass man durchaus ein Auto über 600km mit einer Batterieladung fahren kann. Es wurde als Spinner und Betrüger bezeichnet und hat doch die gesamte HighTech-Industrie vorgeführt. Kein Wunder, dass das betreffende Auto nachher abgefackelt wurde - wer auch immer ein Interesse daran hatte....--> Link und auch hier: --> Link Stu Nee nee das wird ganz anders Biogasgenerator statt SOG also direkt an die WoMo Thetford angeschlossen und fertig ist.
Wieviel mbar bringt diese Installation?? Thomas die Elektronik ist explodiert. Die unkaputtbaren Motortreiber hat es 2 von 3en gehimmelt. Ok ich hab den Fehler aber schon im meiner Schaltung gefunden und behoben. Jetzt habe ich mal die Motorradlima (Aussenläufer Permanentmagnet = BLDC Motor) angeschlossen und oh Wunder es dreht. Leider ist das mechanisch noch ne Krücke aber elektrisch geht das schon mal mit 60A An dem BLDC Modellmotor waren das über 100A da der ohmsche Widerstand viel kleiner ist. Dafür muss ich mir ne Strombegrenzung ausdenken. Der Motor ist aber ok. Die Drehfrequenz war auch falsch, habe noch mal nachgerechnet wie das funktioniert und der Motorradlimamotor macht tatsächlich nur 10 Grad pro Phasenwechsel. Ich brauche also für eine mechanische Umdrehung 36 Phasenwechsel oder 12 komplette Drehstromsignale. Also muss ich die Frequenz jezt mal deutlich erhöhen den mechanischen Aufbau richtig machen und dann wird das Drehmoment gemessen. Da nix kaputtgegangen ist könnte ich aber auch direkt an die eingebaute Lima vom Motorrad gehen das hab ich mich noch nicht getraut vielleicht morgen. Wenn Du Interesse hast und ich die Elektronik so weit habe ist das kein Problem ein paar Platinen mehr zu machen. Wie Du das mit dem Gleichrichter meinst ist mir nicht ganz klar im Prinzip brauchst Du die richtige Signalerzeugung für eine B6 Brücke und eben die B6 Brücke so hab ich das jetzt auch in 2 Blöcken aufgebaut. Ich geh jetzt heim weiter experimentieren. Hartmut Neuigkeiten vom Gasmoppel
Also er läuft jetzt mit 50mbar und sogar auch mit 30mbar. Habe mit 50mbar mal an der Einstellung der Düsennadel gedreht und siehe da es geht (Komischerweise läuft er wenn man die Düsennadel aus dem Gasschieber herausdreht sie also tiefer in der Düse hängt was blöderweise genau entgegen meinen Überlegungen ist da ja dann weniger Gas durchströmen kann) Also Düsennadel runter Standgas hochdrehen und springt an. Läuft auch. Vollgas nimmt er nicht mehr an dann kommt er ins stottern. Da reicht die Versorgung dann wohl doch nicht mehr. Sollte ja auch nicht nötig sein. Gasinstallation kann jetzt also an 30mbar (fest oder Gassteckdose) erfolgen. Das ist mal positiv. Der Starter ist an der Ducati gescheitert. Leer läuft das gut (ohne Ducati Motor dran) aber durchziehen des Duc Motors geht gar nicht. Jetzt fehlen mir die Ideen wie man da mehr Drehmoment rausholen kann. Allerdings ist die Startelektronik jetzt frei um den Gasmoppel anzuwerfen Dafür brauch ich jetzt aber die Kupplung also mach ich das erst mal. Dann fehlt noch irgendwie ein Gestell aber dass mach ich dann auch. von der Gasfront Hartmut
Schade, das mit dem Duc-starter! Habe ich aber eigentlich "befürchtet". Respekt! DU hast es zumindest versucht. Das Teil hätten wir gut gebrauchen können. Leider kann ich auch mit Tipps zu mehr Drehmoment nicht dienen, da ich überzeugt bin, dass es nicht funktionieren kann ( in der originalen Ausführung). OT:Am WE waren wir mit unseren Mopeds in Brno. Dank abgespeckten Kabelbäumen keinerlei elektr. Defekte. Diesmal allerdings ein Getriebeschaden an der 1098. Zur 2:10er Zeit fehlen nur ein paar Zehntel... S.R.
Die Düsennadel(+ Hauptdüse etc) ist in Verbindung mit dem Mischrohr für die "Zerstäubung" von flüssigen Brennstoffen ausgelegt. Stellt man bspw. auf Ethanol um, muss man die Düsengrösse (über den daumen)verdoppeln.Für Gasbetrieb ist ein Vergaser nicht ausgelegt. Er muss hier nichts vergasen, sondern nur anteilsmässig beimischen. Die Nadel kann auch die Hauptdüse nicht verschließen, sie verringert nur den Spalt zur Nadeldüse. Ich denke, das wissen die Gasumbauer hier im THR., drum meldet sich auch keiner dazu :wink: S.R. Hallo SR
ist ja alles richtig was Du schreibst. Das Ding ist aber kein Vergaser (eben wozu auch) trotzdem lehnt sich die Konstruktion optisch daran an warum auch immer. Auf jeden Fall gibt es hier kein Mischrohr und auch keine Schwimmerkammer. Es gibt aber einen Gasschieber mit Düsennadel und im Gehäuse eine Nadeldüse. Soweit kann man sich ja noch vorstellen dass eine Gemischeinstellung über diese erfolgt. Gasschieber hoch mehr Luft Ringspalt wird grösser mehr Gas und damit passt das Gemisch wieder. Widersinnig ist nur dass durch den Ringspalt auch der Unterdruck muss welcher das Gaszufuhrventil überhaupt erst öffnet. Das macht die Unterdruckverhältnisse hier einigermassen kompliziert. Ich glaube aber nicht dass es hier Gasumbauer gibt die das wissen oder kennen ansonsten Freunde legt mal los mit den Erklärungen. Zum Estart Habe jetzt einen einfachen Turnigy Motor an den Gasmoppel geflanscht und einfach mal einen Modellbauregler (wichtig für Autos nicht für Flugmodelle) angeschlossen Der wirbelt den Gasmoppel durch das es nur so raucht und zieht in auch auf ordentlich Drehzahl. Hat mich sehr beeindruckt und den Motor stark erhitzt. Also funktionieren wird das auf jeden Fall. Leider ist es so dass er beim Anlaufen ziemlich unmotiviert auf den Gasmoppel einhackt und erst wenn er Drehzahl aufgenommen hat diesen sauber durchzieht. Das ist aber das typische Problem von BLDC Motorsteuerungen im Anlauf. Da wird auch erst irgendwie mit ungeregelter Kommutierung versucht den Motor auf Drehzahl zu bringen und dann erst auf die sensorless BEMF control umgeschaltet. Darum habe ich ja auch nur eine frequenzregelbare Blockkommutierung zu basteln versucht. Die habe ich auch angeschlossen und sie dreht den Motor durch (hat ja mit seinen niedrig verdichteten 25ccm auch etwas weniger Widerstand als die Duc) Allerdings viel zu langsam da ist mir noch irgendwas mit der Frequenzberechnung schief gegangen man jedem Schritt zuschauen. Ok das sollte ich noch hin bekommen. Mal sehen ob es dann richtig läuft. erst mal Hartmut Da vorher das Thema Energieverschwendung und Umweltverschmutzung aufkam:
Gestern sah ich eine schöne Doku bezüglich der Ölproduktion und der Verbrennung des Nebenprodukts Erdgas. Durch das sogenannte "Gas Flaring" verpufft jährlich ein Drittel des gesamten europäischen Erdgasbedarfes. Echt grausig. --> Link Hallo Quax,
danke für den Link. Ich habe mir das fast einstündige Video komplett angesehen. Das war sehr aufschlussreich und ist ja unglaublich. Es zeigt auch, warum wir so reich und die da unten so ärmlich sind.
Sorry, ich dachte du experimentierst mit ´nem einfachen Schiebervergaser :oops: Die Duc-Sache bleibt weiterhin spannend ... :wink: So nun geht´s ab ins rauhe Schottenland .... S.R. Ok bei mir gehts erst mal nach Kroatien
Meine Frau meint ein Wohnmobil sei nicht nur zum Basteln da sondern auch um damit Urlaub zu machen... Hartmut Es ist ja hier sehr ruhig geworden.... mußte den Thread regelrecht suchen!
Nachdem ich hier schön im Hintergrund meinen Singlefreiheit - Stromgenerator mitgebaut habe und dieser seit Juni dank der fertigen Kits von tm zur vollen Zufriedenheit funktioniert, wartete ich immer noch auf eine Lösung zum Gasbetrieb, aber nicht einmal ideas4motion konnte einen Umbausatz liefern.... Nun kauften sich Freunde ein neues Wohnmobil und da immer das Problem besteht, dass man für Zubehör bei Inzahlungnahme nicht viel bekommt, konnte ich aus dem alten Womo einen Gasperini Self Energy für einen Superpreis übernehmen (12V-20A, Gasbetrieb, Automatik nach Batteriezustand, Fernbedienung aus dem Wohnraum usw.) Jedenfalls werde ich nun mein (im Benzinbetrieb fertiges Projekt Eigenbau) aufgeben. Wenn jemand von Euch Interesse hat, den Generator zu übernehmen, kann er mir gern ein Angebot per PN schicken. Eingesetzt habe ich (Alles in Frühjahr neu): Miniviertaktmotor Robin (Subaru) eh035, ca. 200,- € tm Kit eco35 mit TM 430-30 usw., ca. 300,- € Drehstromgleichrichter 25 A, ca. 25,- € Silikonabgasschlauch 1m, ca. 20,- € sowie diverses Kleinmaterial, also etwa 550,- € Der Generator ist anschlußfertig aufgebaut mit einem Stecker für den Zigarettenanzünder. Angeschlossen ist er derzeit in Sternschaltung, da mir der Ladestrom dabei reicht und der Motor in Dreieckschaltung eine höhere Drehzahl braucht und damit lauter wird. Mit einem Stern-Dreieck-Schalter wäre er aber jederzeit nachrüstbar. Der original Benzintank ist derzeit abgebaut, 1. weil der Motor so flacher ist, 2. weil er sicherer steht und 3. weil ich ihn eigentlich auf Gas umbauen wollte. Ich habe zwei eigene externe 1L-Tanks dazu, die ich mit einem Handgriff tauschen kann, wenn einer leer ist und den anderen dann unkompliziert an der Tanke füllen kann. Wenn ich das Original finde, kann ich es aber gern mitgeben bzw. wieder anbauen. Bilder muss ich am Wochenende mal machen... LG Hallo Sina1,
ich hoffe, du bist trotzdem zufrieden mit deinem Werk. Bitte weise den Käufer darauf hin, dass im Sternbetrieb maximal ca 10A entnommen werden dürfen - also nicht Vollgas geben!
Klar bin ich zufrieden, mich störte einzig das Benzin als 3. Treibstoff im Womo. Daher habe ich sehnsüchtig die Gasgeschichte verfolgt. Aber es ist derzeit kein Umbausatz zu kriegen.... Jetzt habe ich für weniger als den halben Preis den selfenergy bekommen, er ist ideal, aber 2-Takt-Öl muss man auch nachfüllen, wußte bis dahin gar nicht, dass der Gasperini ein Zweitakter ist! Den Minimoppel hatte ich bis 15 A getestet, geht auch, es ist ja der "große" tm im eco35-Kit. Aber bei 10 A ist er nicht lauter als die Druckwasserpumpe... LG
Für jemanden, der weiss, was er tut, ist das ok. Bei meinem WoMo wird bei ausgeschalteter Zündung die Batterie vom Zigarettenanzünder getrennt. Alle anderen Verbraucher, die nur mit eingeschalteter Zündung funktionieren sollen (z.B. Radio), sind dann zum Zigarettenanzünder parallel geschaltet. Wenn man bei so einem Fahrzeug dann bei ausgeschalteter Zündung den Generator am Zigarettenanzünder einspeist, bekommen die Verbraucher den ungeregelten Strom vom Generator. Da ist gewaltiger Ärger vorprogrammiert. Darum habe ich mir zum Fahrbatterie-Laden ein Kabel mit fetten Krokodilklemmen zum direkten Anschluss an die Batterie gebaut. Hierauf solltest du den Käufer auch aufmerksam machen.
Das ist in dem Sinne eine gute Idee, ich hatte mir eine 12v-Steckdose direkt neben die Tür gelegt, auch um z.B. das Schlauchboot aufzublasen. Die geht mit 2x2,5 mm über eine Sicherung an die Aufbaubatterie, Ich habe aber noch rot / schwarz - Klemmen von einem gekauften Ladegerät, die kann ich dranmachen... LG Hallo Leute,
ich verfolge die Sache hier von Anfang an, bin bis jetzt allerdings super zufrieden mit meinem 1000er Kipor. Den Micromöppel möchte ich mir eher als Micro Blockheizkraftwerk aufbauen, so wie den TERMOBILADER aus Dresden nur als reines WW Gerät. Allerdings waren mir die Bestandteile deutlich zu teuer. Da ich momentan in China arbeite habe ich natürlich den einheimischen Markt abgegrast und das hier gefunden: hatetepe: schrägstrich schrägstrich item punkt taobao punkt com/item punkt htm?id=41357831& (sorry funktioniert leider nicht anders) Dabei bin ich sicher das es sich nichtmal um eine Kopie von unserem Deutschen Micromöppel handelt. Der Gedankenschluss ist einfach nahe-liegend und dieser hier ist als Rangeextender für die hier massenweise vorkommenden E-Bikes gedacht. Der aktuelle Tauschkurs ist übrigens 9,3 zu 1. :wink: Eine Gasvariante möchte ich testweise auch noch aufbauen und da ich im Oktober in den USA bin werde ich so einen Lehr Gasmotor mitbringen. Das wird die sinnvollere Variante sein als den Benziner umzurüsten. also Tschüss erstmal
ich hab mal übersetzt: --> Link LG Wenn ich mir den Generator so anschaue, sieht der mehr nach einer klassischen Scooter-Lichtmaschine aus.
Solche Generatoren haben einen miserablen Wirkungsgrad, verglichen mit modernen Generatoren mit Neodym-Magneten wie wir sie in diesem Thread verwenden. Moin Thomas,
da Du Dich gerade gemeldet hast: Euer Mini-Moppel ist echt was für mich. In erster Linie trotz Umweltbedenken eher in der Benzinausführung. Ich bräuchte ihn an und für sich sowieso nur ab und zu im harten Winterbetrieb. Bin mit meinem Solar- und Windradbetrieb schon recht unabhängig. Die einfache Schaltung würde mir schon genügen, also die Sternschaltung. Auf SPs stehe ich eher selten, aber eben doch im Winter zwangsweise wegen Mangel an freien SPs. Meinst Du nun, Dein Minimoppel (ist ja letztendlich deine Ideee und dein Werk) sei leise und zuverlässig genug bzgl. Lärm und Dauerbetrieb, der ja nun bei mir gerade im Winter mal 5 Stunden dauern dürfte?. Die manuelle Abschaltung macht mir dabei keine Probleme. Eher ja schon der Benzingeruch in der Heckgarage. Mit Spezialkraftstoffen kenne ich mich net so aus. grüße felix52
Hallo Felix, man hört den Generator - darum betreibe ich ihn nie vor der Nase eines Stellplatznachbarn, sondern immer in rücksichtsvollem Abstand. Dafür habe ich 20m Kabel dabei. Manche Leute beschweren sich schon, wenn eine Campingbus-Schiebetür betätigt wird, ein Akkustaubsauger läuft oder ein Kind rülpst oder pupst (Bäuerchen macht). Wenn das Ding ausgeschaltet auf meiner Heckstufe steht, sagen die meisten: "Schmeiß doch mal an!" Die Mentalitäten sind also sehr unterschiedlich. Beschwerden hatte ich noch nie, weil ich rücksichtsvoll mit dem Teil umgehe. Wenn die Platzverhältnisse eng sind, sage ich halt den Nachbarn, dass mein Batteriesaft zu Ende geht und frage ob das Ding stört. Bisher hatten alle Verständnis und haben höchstens gefragt, ob ich ihre Batterie nicht mitladen könne. So hat das friedliche Miteinander immer funktioniert. Man darf halt nicht provozieren, wenn man Ärger vermeiden will. Zu deiner Frage der Zuverlässigkeit: Das Ding hat schon mehrere hundert Betriebsstunden hinter sich. Ausser Benzin und Ölwechsel (alle 50 Betriebsstunden) hat er nichts gekriegt. Der Zahnriemen soll lebenslang halten. Inwieweit Benzingeruch in deiner Heckgarage für dich störend ist, musst du selbst herausfinden, das kann ich dir nicht beantworten. Siehste Thomas, das passt dann schon, weil ich abends doch lieber abseits und allerhöchstens auf entsprechenden Womo - SPs stehe. Außerdem soll es ja nur ein "Notstrom"-Aggregat sein.
Mit der Befindlichkeit einiger Kollegen hast Du nen Nerv getroffen. Mein Windrad, dass ich bislang nur zu Testzwecken eben als Hobby ab und zu mal abends aufstelle, hat hier bei mir schon zu Protesten geführt, als ich gerade das Dreibein aufstellen wollte und das Windrad daneben lag. Ich mache mir ansonsten keine Sorgen. Im Winter dämpft der Schnee die Geräusche und zuverlässig ist es ja wohl und dann noch ohne Elektronik. Werde mich mal mit Sina1 in Verbindung setzen. Danke Felix52 Moin erst einmal,
danke für Dein Angebot. Würde ich gern drauf zurückkommen. Jetzt bin ich allerdings erst einmal im Endstress für meinen knappen Jahresurlaub und muss hier im Geschäft alles vorab regeln. Am 1.8.11, also morgen fahren wir los mit Ziel Dresden, Prag, Bratislava und Wien. Bis zum 16.08.11. Wohnst Du da auf der Strecke? :) Ansonsten bin ich ab dem 16.08.11 wieder erreichbar. Sag mal Bescheid und gib mir vielleicht Deine Tel.Nr., falls Du Deinen Generator noch net verkauft hast. Felix52 Ich meinte zuletzt Sina1.
hab Dir ne KN geschickt mit Telefonnummer. LG Hallo!
Bin vor ein paar Tagen auf diesen faszinierenden Thread gestoßen, habe eigentlich in den letzten Tage immer mal wieder gelesen und hätte großes Interesse an einem solchen Gerät, obwohl die Summe mit Motor, dem tm-Kit usw. schon ganz ansehnlich wird. Was darf man eigentlich von einem Robin-Motor, statt eines Honda-Motors halten. Passt da das tm-Kit auch ohne weiteres? Wie sieht es eigentlich mit der Gasversion aus? Gibt es da schon Fortschritte? Ich vermute mal, dass das Umrüstkit von Ideas4Motion nicht passen dürfte. Deren Prototyp '26 ccm Outdoor Generator Gas/Benzin' find ich auch ganz interessant. Es scheint ihn aber (noch) nicht zu kaufen zu geben. Was haltet ihr davon? MfG Paul Hallo, ich war inzwischen auch im Urlaub, mein Angebot von Seite 50 steht noch, wer Alles zusammen haben will, kann sich per KN melden...
LG Ich bin so neu hier, daß ich keine KN senden kann. Aber ich wäre unter Umständen am Moppel von Sina1 interessiert. Vielleicht meldest du dich bei mir, Sina1?
Uli
hast eine KN... hallo singlefreiheit, ich habe dieses thema mit wachsender begeisterung verfolgt und auch die "marktreife" des bausatzes gesehen. mich würde aber mehr deine, sprich die puristische, version mehr interessieren. da ich leider von strom soviel ahnung habe wie unsere politiker vom bankenwesen...könnte ich den nie selber bauen. hast du wohl zeit & lust so einen mini-generator für mich zu erstellen?
beste grüsse aus bamberg, holger :) Ein Hallo an die Tüftlergemeinde,
bin neu im Forum hier und seit 1970 bekennender Caravanfahrer, der wenn möglich nicht auf Campingplätzen steht und hoffe nun, dass ich von Euch nicht mit Missachtung gestraft werde!? Mit großem Interesse habe ich das Thema Generatorbau verfolgt, da auch ich großes Interesse an so einem kleinen "Moppel" habe, denn nicht immer reicht die Solaranlage aus um die Batterie wieder aufzutanken, so habe ich mich entschlossen uns so ein Teil aufzubauen. Vor vielen Jahren haben wir schon mal so etwas ähnliches gebaut, um unsere UW-Scheinwerfer über Kabel mit Strom zu versorgen zu können, aber das ist schon Jahre her. Damals musste noch der Motor von einer "Schwalbe" dafür geschlachtet und umgestrickt werden. Die Bauteile sind bei tm bestellt und der Motor von Lehr schwimmt oder fliegt hoffentlich schon über den großen Teich zu mir. Auch ich würde gerne den "Lehr-Moppel" an meiner Gassteckdose betreiben und daher nun meine Frage ob es eventuell schon neue Erkenntnisse in dieser Richtung gibt? Der Steffan hat sich doch da sehr ins Zeug gelegt und viel Mühe investiert! Die Gasanlage in unserem Caravan läuft mit 30mbar Druck. Gibt es da eine Chance einen "Lehr-Moppel" da anzuschließen, oder heißt es Adapter drehen und das Teil an eine separate Gasflasche anschließen, wenn ja welche Umbauten währen dazu notwendig? Ich bin mir sicher, dass auch Andere aus dem Forum mit Spannung auf die neusten Erkenntnisse aus dieser Richtung warten! Trophy Hallo Trophy,
meine Erfahrung ist, dass der Lehr-Regler ca. 2bar Eingangsdruck braucht, damit der Motor sauber läuft. Ich habe einen entsprechenden Regler auf der Flasche und einen Schlauch, der lang genug ist, um den Moppel in der Nähe der Batterie zu plazieren. Damit kann ich die Kabel kurz halten. Im Moment versuche ich das Ganze ein wenig leiser zu bekommen. Dazu habe ich mir einen Abgasschlauch von einer Standheitzng besorgt. Es bleibt spannend... :-). Stefan Hi Stefan,
erst einmal vielen Dank für Deine schnelle Antwort! Der "Lehr" wird doch im Original einfach an die Kartusche angeschraubt. Da nehme ich an, dass der doch sicher einen an- oder eingebauten eigenen Regler hat (der die benötigten 2 Bar Druck vorhält), welchen man, über einen Adapter mit entsprechend langen Schlauch, mit einer Gasflasche verbinden könnte?! Ob das nun sicherheitstechnisch i.O. ist, das lassen wir mal dahingestellt! Wo kein Kläger, da kein Richter! Ich würde mir einen Adapter anfertigen an welchen ich, mittels Schlauch, mit Gasschnellkupplung, den Motor anschließen könnte! Richtig so, oder benötige ich dann extra noch den 2 Bar-Regler? Wenn ja, woher hast Du den Regler bezogen? Der Hartmut hat in einem Beitrag geschrieben, wenn man die „Vergasereinstellung“ von dem "Lehr" ändert, dann würde der auch mit 50 und / oder 30 mbar funktionieren! Hast Du da irgendwelche Erfahrungen damit? Vielleicht kann sich der Helmut dazu noch mal äußern. Seine gemachten Erfahrungen interessieren sicher nicht nur mich! Übrigens den Schlauch habe ich mir, von einem Hydraulikdienst bei uns vor Ort, welcher den etwas stärkeren "Profigasschlauch" als Meterware konfektioniert, für meine Kühlbox und die Vorzeltheizung, anfertigen lassen. Dort hatte man auch die entsprechenden Anschussstücke für die Schnellkupplung auf Lager. Achim / Trophy Hallo Achim,
ich verwende einen verstellbaren Regler (gibt es z.B. bei Wynnen, den Adapter von American auf German glaube ich auch). Rechtlich bin ich auf der sicheren Seite - alles Standardbauteile und Schläuche mit entsprechender Prüfung. Stefan Hallo Stefan,
Danke erst mal für Deine schnelle Antwort! Dann hat der "Lehr" im Originalzustand keinen eigenen Regler oder Mischer. Wie aber funktioniert der dann wenn die Gaskartusche, ohne so ein Teil, angeschlossen wird? Na ich werde es ja sehen wenn er bei mir angekommen ist! Achim Hallo Achim,
der Lehr hat einen eigenen Regler. Sonst müßte er ja mit dem vollen Flaschendruck dieser kleinen Gaskartusche zurechtkommen. Wie gesagt: Flaschendruck auf ca. 2bar geregelt - und damit in den Regler des Lehr's. Stefan Hallo Stefan,
auch wenn ich Dich eventuell nerve, was mir Leid tut, aber irgendwie habe ich da ne „Ladehemmung“! Du schreibst: „Der Lehr hat einen eigenen Regler, sonst müsste er ja mit dem vollen Flaschendruck dieser kleinen Gaskartusche zurechtkommen“. Das habe ich verstanden. Also das Gas strömt mit einem Druck von... Bar aus der Kartusche in den Regler des "Lehr". Der regelt es dann auf den benötigten Arbeitsdruck und die benötigte Füllmenge runter damit der Motor arbeiten kann. So weit so gut! Aber warum muss dann bei der Verwendung eine Gasflasche, bevor das Gas aus der Flasche in dem Regler des "Lehr" ankommt, wo es dann auf den Arbeitsdruck geregelt wird, der Druck durch einen zusätzlichen Regler, auf die von Dir genannten 2 Bar runter geregelt werden, ähnlich wie bei dem Regler an einem Tauchgerät? Das währe doch nur notwendig, wenn der Druck in der Kartusche viel niedriger währe, als der Druck der in der Flasche herrscht. Da wir hier aber von Flüssiggas sprechen, welches erst den Druck aufbaut wenn es in den gasförmigen Zustand übergeht, irritiert mich das etwas! Reicht der Regler des "Lehr" nicht aus diese Reduzierung zu leisten, oder ist es der Sicherheit geschuldet wegen des etwas längeren Zuleitungsschlauch? Anscheinend hab ich da nen Denkfehler? Bitte hilf mir da noch mal! Achim Hallo Achim,
grundsätzlich hast Du recht - und Du nervst nicht. Man könnte versuchen mit dem vollen Flaschendruck auf den Lehr-Regler zu gehen. Dann bist Du allerdings (gastechnisch) im Hochdruckbereich. Zum einen müßte man dann mit einem Hochdruckschlauch auf den Regler des Lehr's und zum anderen würde bei einem Schlauchbruch das Gas mit dem vollen Flaschendruck austreten. Bei meinem Regler ist zum einen eine Schlauchbruchsicherung integriert und zum anderen bin ich damit im Niederdruckbereich und somit auf der sichereren Seite. Stefan Hallo Stefan,
da bin ich ja beruhigt, dass ich nicht falsch gelegen habe, denn ich dachte schon ich bin total verkehrt! Was am Flaschenventil für ein Ausgangsdruck herrscht, das werde ich mal prüfen, aber mehr als 6 bar werden das aber nicht sein, so wie der Mitteldruck bei den zweistufigen Reglern der Tauchgeräte. Die müsste der Regler vom "Lehr" aber vertragen können! Sicher hast Du Recht wenn es um den Sicherheitsfaktor geht, da ist so eine Reduzierung auf einen Zwischendruck eine sinnvolle Sache mit der man auf der sicheren Seite ist. Natürlich auch mit der Schlauchbruchsicherung. Da diese eigentlich mit dem Druck schließen sollte, das heißt, je mehr Druck anliegt desto sicherer der Abschluss bei einem Schlauchbruch, so könnte die auch direkt nach dem Flaschenventil verbaut werden!? Auf meinem angefertigten Verlängerungsschlauch sind, so glaube ich, 30 Bar aufgedruckt. Das kann ich aber im Moment nicht überprüfen, da der zur Zeit mit im Winterquartier von meinem Caravan liegt. Der müsste den Flaschendruck auch ohne vorherige Reduzierung aushalten, aber bei Gas, sicher ist sicher! Na, dann erst mal vielen Dank für Deine Geduld mit mir und Deine uneigennützigen Hilfe! Wenn ich ein Ergebnis vorweisen kann, so werde ich mich wieder melden! Achim |
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