wocaraft hat geschrieben: Alle Achtung. Eine sehr gute und Informative Anleitung die fast keine Frage offen lässt.
Dem kann ich mich nur anschliessen!
Hier der direkte --> Link zur Bauanleitung.
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Selbstbau-Stromerzeuger: 14V/20A Gewicht: 3.8kg 1 ... 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 ... 22
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Dem kann ich mich nur anschliessen! Hier der direkte --> Link zur Bauanleitung. Habe jetzt den 035er Eco-Bausatz von tm und werd mich am WE mal ans Schrauben machen, eventuell anpassen, weil ich ja einen Robin habe. Werde aber zumindest vorerst nur Sternschaltung bauen, ich denke es reicht mir von der Leistung. Bericht folgt nächste Woche.
LG Peter Hallo und schönen guten Tag,
ich bin, wie man sehen kann neu hier und besuche dieses Forum und im Speziellen diesen Fred schon geraume Zeit mit großem Interesse. Ich hab mir das 25er Komplettset gekauft und, weil ich zu blöd zum Löten bin, mit einigen Mühen zusammen gebaut. Super Teil !! Das Teilchen ist ja so schön klein! Ich fahre einen T4, da ist das sehr von Vorteil. Mir geht es wie Singelfreiheit, ( sehr tiefe Verbeugung und Respekt ) ich will das Teil (wir nennen es in unserer Familie "der Hobbit") zur Sicherheit haben. Zu nichts Anderem ! Jetzt meine Frage: kann es sein das ich bei +- 14,7 Volt ( im Sternbetrieb ) nur zw. 4 und 5 A Ladestrom habe? An einer 88AH Nassbatterie die seit zwei Jahren nicht gebraucht wurde ? Oder ist die Batterie so hin das alle Parameter nicht stimmen ?? Ausgangsspannung 12,3V nach einer Ladezeit von ca. 30 Min. 13,9V jedoch schnell fallend nach dem Abschalten. Die Batterie stammt aus meinem Boot und wurde nur als Starterbetterie verwendet.Oder ist die Batterie doch OK und eigentlich voll ? Wie man sicher merkt hab ich nicht wirklich Ahnung von Strom und Strömen. Übrigens habe ich einen nicht benutzten (max. 0,5 Std.) 1000er Jamaha ab- zugeben :-))) Schöne , und immer eine Handbreit Sprit im Tank ! Kareddig (bretonisch) Hallo Kareddig,
zunächst mal ein herzliches Willkommen im Forum und meinen Glückwunsch zu deiner neuen Errungenschaft! Du schreibst, dass der Generator im Sternbetrieb nur 4-5A Ladestrom an 14.7V bringt. Wenn alles in Ordnung wäre, kann das nicht sein, es muss ungefähr das dreifache rauskommen. Wenn deine Batterie verbraucht wäre, würde die Spannung sehr schnell auf 15 - 16 - 17V hochlaufen. Das tut sie aber offensichtlich nicht. Nach deiner eigenen Beschreibung bist du nicht gerade der grösste Elektrospezialist auf diesem Planeten. :oops: Kann es sein, dass du beim Verdrahten einen Fehler gemacht hast? Es sieht sehr danach aus, dass eine der drei Wicklungen verpolt wurde. Prüfe das - wenn möglich - noch mal nach! Falls eine Wicklung verpolt sein sollte, darfst du den Generator vorerst nur langsam und kurzzeitig laufen lassen, sonst kann er sich überhitzen. Wenn du an deinem Aufbau und der Bauanleitung nicht mehr überprüfen kannst, ob ein Verdrahtungsfehler vorliegt, kannst du folgendermassen vorgehen: Tausche mal die Anschlüsse an einer der 3 Generatorspulen und schaue, ob jetzt wesentlich mehr Strom rauskommt. Kommt dann auch nicht mehr Strom raus, dann mache diese Anschlussvertauschung wieder rückgängig und vertausche die Anschlüsse an einer anderen Spule. Nun schaue wieder, ob es jetzt passt. Passt es dann immer noch nicht, dann müssen wir weiter forschen!?! Hallo Thomas,
wenn ich die Drehzahl des Motors erhöhe steigt die Spannung auf 16 - 17 V und ich habe um die 10 A. Dann blubbert aber die Batterie und ich dachte man darf nicht mit mehr als 14,4 V laden. Die Verdrahtung ist korrekt, allerdings hab ich für die Verlängerung der 6 Kabel vom Generator Lüsterklemmen genommen. Von daher kann ich auch problemlos mal die Anschlüsse tauschen. besten Dank und schöne Nobbe le fou Hallo Kareddig,
da dein Generator bei 16 - 17V ungefähr 10A liefert, ist er wohl völlig in Ordnung und die Generatorwicklungen sind richtig angeschlossen. Deine Batterie ist aber bei dieser Spannung bereits total überladen. Entlade sie mal bis auf ca. 10.5 - 11V und lade sie dann wieder bei 10A mit dem Generator. Beim Laden immer die Batteriespannung beobachten! Wenn du mit 10A lädtst, kommen pro Stunde 10Ah in die Batterie, bei 14.5 - 14.8V ist die voll und der Generator muss ausgeschaltet werden. Sollte sie diese Spannung nach einer Totalentladung schnell erreichen, dann ist sie wohl hinüber... Hat sie z.B. schon nach einer Stunde diese Spannung erreicht, so hat sie nur noch eine Kapazität von 10Ah. Da der Generator keine Regelung hat, ist es möglich, damit eine Batterie zu überladen! Er ist aber dafür gedacht, leere oder weitgehend entladene Batterien aufzuladen. Er liefert da pro Tankfüllung ca 30Ah. Wenn man eine volle Batterie ( Spannung über 14.8V) damit weiterlädt, so wird sie überladen und geht kaputt. Das ist eine Fehlbedienung! Hallo miteinander,
wenn die Batterie "voll" ist und weiter geladen wird, wird der Strom zur Zersetzung des Wasser-Säuregemischs in Wasserstoff und Sauerstoff verwendet ("voll" kann eine defekte und leere Batterie schon nach 10% geladener Nennkapazität sein) dreht man die Spannung hoch und lädt mit 10A munter weiter, entstehen alle 10 min 1 l Knallgas (wer genau wissen will wie und warum --> Link) wenn diese Batterie dann in einer engen Sitztruhe ohne Gasungsschlauch eingebaut ist, und es kommt eine Zündquelle dazu könnte die Truhe theoretisch schon mal dicke Backen bekommen.... also: beim Betrieb mitdenken ! grüße klaus
Hallo Klaus, dem kann ich nur zustimmen. In der Beschreibung von tm sind aber genügend Hinweise gegeben, um eine Fehlbedienung zu verhindern. (Batteriespannung beobachten!) Ist dein Generator schon fertig? Du hattest doch Zeit bis Ostern :D. Hallo Kareddig,
wenn alles korrekt verschaltet ist, vermute ich, die Batterie ist alt und schlapp - das hatte ich Anfangs beim Testen mit ner alten Batterie auch. Eine intakte Batterie war kaum über 14.5V zu bekommen. Eine andere Möglichkeit wäre noch, dass das Kabel zwischen Generator und Batterie zu lang oder zu dünn ist, und an der Batterie die angezeigte Spannung gar nicht mehr ankommt. Am besten mal beim Laden die Spannung direkt an der Batterie messen. Jochen
Kompliment für Deine Buchführung! momentan fummle ich die Kabel an Schalter und Multiplex-Stecker (und diese Fummelei ist das was ich an der angewandten Elektrotechnik so hasse...) grüße klaus Ein herzliches Hallo alle zusammen,
ich habe jetzt den halben Tag die Batterie mit einem Suchscheinwerfer leergenuckelt und bin nun bei 11,6 V. Gerade ist ein Gewitter durch und ich kann gleich raus und den Hobbit anwerfen. Das Kabel hat 2,5qmm und ist ca. 1,20m lang. Die Spannung hatte ich an der Batterie gemessen. Diese Multiplexstecker sind die Pest. Deshalb hatte ich Lüsterklemmen verbaut. Schönen Dank und bis bald. Nobbe le fou Hallo da bin ich wieder,
jatzt hab ich es erlebt und verstanden (evtl). Ich musste die Drehzahl des Hobbit ziemlich (fast Vollgas) hochfahren um auf etwas über 14 V zu kommen und hatte dabei 16-18 A. Bei 1o8 DB. Ich konnte allerdings nicht an der Batterie messen weil ich das Schallpegelmessgerät in der Hand hatte und dann Rauchwölkchen aus dem Gehäuse austraten. Der Generator war ziemlich warm, eigentlich würde ich es als heiss bezeichnen wollen. Ich hab die Verbindung nach dem Ausschalten getrennt und neu gestartet da ich mir denke es ist besser den Generator ohne Last im Leerlauf abzukühlen. Oder? Die Batterie hat nun 12,4V wenn ich Euch richtig verstanden habe ist die wohl als futsch zu deklarieren. Spannungsgeladene sendet Nobbe le fou Hallo Kareddig,
hast du den Generator in Stern- oder Dreieckschaltung betrieben? Der Betrieb in Sternschaltung ist nur für kleine Ströme (maximal 12 - 15A, siehe Bauanleitung Seite 11 unten) vorgesehen. Hier genügt dann bereits eine ziemlich niedrige Motordrehzahl. Du darfst auf keinen Fall soviel Gas geben, bis sich eine bestimmte Spannung einstellt, sondern musst mit dem Gashebel den gewünschten Ladestrom einstellen. Die Spannung der Batterie steigt dann im Laufe des Ladebetriebs immer mehr an. Spätestens bei 14.8V musst du den Generator stoppen. Hallo Thomas,
ich habe im Sternbetrieb geladen, die erste Stellung nach Null. Ich glaub ich bin auf dem völlig falschen Dampfer. Der Ladestrom sind doch die Volt ??? Oder nicht? Ich brauch doch die ca. 14V um eine Batterie zu laden ? Sind etwa die Ampere entscheidend ? Ich dachte die Ampere sind eher ein Zeitfaktor in Bezug auf die Menge. Je mehr A desto schneller aber schlecht für die Batterie. Mein Ladegerät im Bus ist ein Calira Sealine. Das lädt meine Aufbaubatterie mit roundabout 14 V und 11 oder 10 A. bis zum Erreichen der Schlussspannung. Dann mit Ladeerhaltungsspannung usw. Wenn ich Dich richtig verstehe brauchts nur die Ampere und nicht die Volt. Sorry, ich dachte ich hätte es verstanden. Bin ich froh das ich nicht vom Strom leben muss. Herzlichen Dank und schöne Nobbe le fou Gerade hat der Blitz eingeschlagen - der Geistesblitz!
Dieses Wattmeter zeigt mir ja nicht die Ladespannung an sonder die Spannung des zu ladenden Akkus. Richtig ? Also muß ich die Drehzahl des Motors so regulieren das die A stimmen. Die V sind nur fürs rechtzeitige Abschalten interessant. Das bedeutet bei einer intakten Batterie mit sagen wir 100AH lade ich idealerweise mit 10 % bis mir die Anzeige am Hobbit 14,8 V anzeigt. Richtig ?? Hoffentlich gibts bald Urlaub, bin reif dafür! Nobbe le fou Oooooooh Kareddig,
jetzt mache ich mal einen anschaulichen Vergleich: Eine Batterie und ein Eimer Wasser: Beide können leer, halbvoll oder ganz voll sein. Und beide kann man füllen und entleeren! Ist der Eimer leer, so hat er einen niedrigen Pegelstand. Ist eine Batterie leer, so hat sie eine niedrige Spannung (ca 11Volt). Ist der Eimer voll, so hat er einen hohen Pegelstand. Ist eine Batterie voll, so hat sie eine hohe Spannung (ca 14.8Volt). Um den Eimer zu füllen, kannst du ein dünnes Schläuchlein verwenden oder einen Feuerwehrschlauch. Mit beiden Schläuchen wird der Eimer irgendwann voll, es dauert nur unterschiedlich lange. Die Dicke des Schlauches entspricht der Stromstärke beim Akkuladen. Stromstärke misst man in Ampere. Wenn der Eimer voll ist, also einen hohen Pegelstand hat, musst du das Wasser abdrehen, sonst gibt es eine Sauerei. Wenn die Batterie voll ist, also eine hohe Spannung hat, musst du den Generator abdrehen, sonst gast die Batterie und geht kaputt. Die Fassungsmenge des Eimers (gemessen in Litern) entspricht der Kapazität der Batterie - gemessen in Amperestunden (Ah). Mit der Stromstärke (=Ampere) stellst du also die "Dicke des Wasserschlauches" ein. Die Spannung entspricht dem Pegelstand im Eimer. :D Also Thomas ! :D
Das war jetzt wirklich mal sauber und einfach erklaert, auch fuer einen Laien nachvollziehbar. :respekt: aus Bernkastel-Kues an der schoenen Mittelmosel :sauf: Achim
Ja, so ists richtig! Die Spannung sagt dir, wie weit du schon mit dem Laden vorangekommen bist. An Alle,
bin bei der FWFeuerwehr, habe verstanden ! Besten Dank , bis bald. Nobbe le fou
Was bei der Feuerwehr der C-Schlauch ist, ist beim Generator die Sternschaltung: Weniger Leistung, aber angenehmer in der Handhabung (=niedrige Drehzahl). Der B-Schlauch entspricht der Dreieckschaltung: Viel Leistung, aber unangenehmer in der Handhabung (=hohe Drehzahl). In Sternschaltung darfst du dem Generator maximal 12 - 15A entnehmen, sonst überhitzt er sich. Bei diesem Strom tuckert er leise und gemütlich vor sich hin. Ein Feuerwehrmann presst auch kein Wasser mit 1000atü durch einen C-Schlauch um den Wasserdurchsatz zu erhöhen. Da platzt der Schlauch nämlich ;-). :dankeschoen:
Ich nehm jetzt den Bau eines Gehäuses in Angriff. Sowohl zum Transportschutz als auch zur Dämmung. Werde berichten. Beste Nobbe le fou
Hallo @singlefreiheit eine Spitzenvergleich!!!, richtig anschaulich Andreas Hallo,
der Rohbau ist fertig, aber jetzt rufen andere Pflichten: - das Walberla (kennen meist nur die Franken) - Steinbachs dunkles Festbier (13,8% Stammwürze) die 6-fach Steckverbindung gefiel mir nicht und nach dam Motto: "teile und herrsche" sind es jetzt 6 Einzelstecker geworden. Man nehme: einen 2mm Laborstecker (oben), entferne das Pastikteil (mitte) und schon hat man den Stecker (männlich). in das hinten dranhängende Weibchen (??) paßt der starre Draht vom Generator, festlöten. Einen weiteren Laborstecker säge man in der Mitte durch (unten), darauf löte man die flexiblen Cu-Leitung vom Schalter, ergibt damit die Buchse (weiblich). Alles mit Schrumpfschlauch isolieren und nach kurzer Zeit hat man streßfrei seine 6 Steckverbindungen. Und wenn man sie vorher markiert hat, paßt auch alles richtig zusammen grüße klaus Hallo Klaus,
falls die 2mm-Stecker sich für den Strom als zu mickrig erweisen sollten (sind nur bis 6A spezifiziert: --> Link ) Die hier --> Link oder ähnliche sind auch montagefreundlich. Es gibt sie für verschiedene Stromstärken bis über 100A beim freundlichen Modellbauhändler. Viel Spass auf dem Walberla!!! :bia: :bia: Geburtsanzeige
hiermit gebe ich die Geburt useres jüngsten Womo-Mitglieds bekannt: Willi_klein, erblickte am 2. Mai 2011 um 16:05 unter sanftem Schnurren das Licht der Welt technische Daten: Gewicht 6,1 kg mit vollgetankten 35 ccm Länge x B x H 28 x 24 x 28 cm (zieht man allerdings am Nippel, wird aus dem Schnurren schon Lärm) die Geburt vollzog sich unter einigen Wehen, da erst beim dritten Anlauf die Kupplung fest auf der Generatorwelle saß (nach 30 sec hatten sich die Madenschrauben bereits gelöst...) jetzt bin ich Weltmeister im Zerlegen/Zusammenbauen, und dank Schraubensicherungskleber pappt jetzt alles schön fest Kompliment an die (geistigen) Väter für die geniale Idee und die hohe Paßgenauigkeit des Bausatzes Frage: wie hoch ist die Strangspannung in V/1000 Upm? dann hab ich nämlich einen Wert für die Drehzahl grüße klaus
Das ist ok. Ganzjährig schmeckt Triumphator oder Salvator (beide 18,2% SW). Falls es auf die Würze ankommt ;-) Hallo Klaus,
gratuliere dir, sieht gut aus! Abmessungen inklusive Montagebrettchen und Gummifüßen? @riobode: danke
ja grüße klaus @ willi_chic:
Danke für die Info. Es kribbelt in meinen Bestellfingern, habe aber eben noch einmal die Bauanleitung gelesen, es wird bei tm auch über evtl. Gasbetrieb nachgedacht, auch eine zweite Serie mit evtl. Verbesserungen, die sich aufgrund von Rückmeldungen der Erbauer der 1. Serie ergeben, lassen mich noch zögern ... Wie ist deinem Empfinden nach die Lautstärke des Generators bei mäßigem Ladestrom? @riobode: da mußt Du noch einige Tage warten, dann weiß ich mehr
grüße klaus
Hallo Klaus, darf ich Patenonkel werden? :haendereib: Die Ausgansspannung ohne Last dürfte bei ungefähr 6V/1000rpm in Sternschaltung und 3.4V/1000rpm in Dreieckschaltung liegen. Der induktive Innenwiderstand ist auch ungefähr proportional zur Drehzahl. Jochen hat ja viele Messungen gemacht, vielleicht postet er noch genauere Zahlen. Ich habe übrigens einen Drehzahlmesser - wenn du Lust hast, können wir mal Messungen machen - Erlangen ist ja nicht aus der Welt! Und - die Bedienungsanleitung beachten! Es ist möglich, den Generator zu überlasten - z.B. durch Vollgas in Sternschaltung, dann :explodieren: Hallo Klaus,
Glückwunsch zum Willi_klein :wink: Macht auf den ersten Blick einen guten Eindruck. ich verfolge diesen Thread mit sehr viel Interesse seit Monaten. Super!
Aber wenn am Ende wieder nur ein zwar kleiner, aber rumstinkender und lärmender Moppel steht, der dazu noch wertvolle Ressourcen verbraucht, sehe ich hierin eher ein Männerhobby als ne SP- Lösung. Dass ich mich überhaupt hier reintraue und meine Mitgliedschaft gefährde? Na ja, wenns klappt, ist es die Endlösung. Ich warte mal ab. :) Hallo Entwicklergemeinschaft,
seit einigen Tagen lese ich diesen Thread mit grossem Interesse und viel Vergnügen: ist doch erstaunlich, welche Kreativität so "im Verborgenen" schlummert! Bin auch - wie singlfreiheit - ein Anhänger von KISS-Lösungsansätzen, nenne es aber: "russisch einfach". Auf dieses Projekt bin ich gestossen auf der Suche nach Gewichtseinsparmöglichkeiten für unser neues Wohnmobil (wird in der nächsten Woche gebaut und HOFFENTLICH in der übernächsten endlich bei uns stehen!?), ohne auf Notwendiges zu verzichten. Neben verschiedenen Ansätzen: Sonnenschirm statt Markise (kann man beliebig so stellen, dass man immer im Schatten sitzt/liegt), 1 Alugas-Tankflasche statt 2 Stahl-Tauschflaschen, war/ist auch die Stromversorgung ein Thema. Da meine Frau eine "föhnfreie" Frisur hat und wir Kaffee immer noch handfiltern mit sprudelndem Wasser aus dem Teekessel, sind grosse Stromfresser nicht an Bord - wohl aber TV (für Nachrichten), Netbook und div. Ladegeräte (Foto, Video, Navi, MP3, usw.) und Licht zum Lesen sollte auch da sein!!. So wollen wir versuchen, die ca. 25 kg für die 2. Aufbaubatterie zu sparen, zumal wir rel. viel kurze Strecken tingeln und oft auf Stellplätzen stehen, so dass die LIMA nicht viel Zeit hat, grosse Kapazitäten aufzuladen (ggf. Einsatz eines Ladeboosters?). Gegen Solar spricht unsere Vorliebe für schattige Stellplätze und nordische Länder. So war ich dann als "Notstromversorgung" zunächst auf eine EFOY-Brennstoffzelle gestossen, wiegt zwar nur knapp 7 kg, aber bisher konnte ich mich noch nicht mit dem Preis und dem zusätzlichen Energieträger (Handhabung, Beschaffung) anfreunden. Die Brennstoffzelle von Truma kommt aus Gewichts- und Preisgründen nicht in Frage, selbst wenn sie verfügbar wäre. Wenn sich nun aber das in diesem Thread entwickelte Projekt noch in Richtung Gasbetrieb bewegt und sich ein schalldämmender Transportkasten findet, dann wäre das eigentlich meine Ideal-Lösung! Dabei ist aber wohl ein Überladungsschutz für die Batterie notwendig, denn die "systembedingte" Selbstmordschaltung des Benzinmotörchens (Tank leer und Schluss ist) steht bei einer 11 kg-Gasflasche nicht zur Verfügung. Bin also äusserst gespannt auf die Weiterentwicklung in Richtung Gasbetrieb; den Zusammenbau eines Generators aus Bausätzen würde ich mir auch noch zutrauen. Nochmals Respekt!! Edgar
und wo ist das Problem? Männer sitzen mit einer Flasche Bier neben ihrem Moppel und diskutieren Stern vs Dreieck, Frauen häkeln und und vergleichen Kochrezepte willst Du jetzt bei den Männern sitzen oder lieber häkeln? mit lärmenden n klaus Der war gut......... :)
Wußte garnicht, dass son echter Mathematiker wie Du sich so echauffieren kann. Aber es wird jetzt schlicht und einfach Zeit, dass Du diesem Projekt die entscheidende Wende gibst. Und wenn nicht, lese ich gespannt weiter. Ansonsten haste ja recht. ich mag net so gerne häkeln...... :D Aber n bischen sticheln ist doch wohl erlaubt, oder? :) Es kommt doch letztendlich nur darauf an, dass diese verschworene Gemeinschaft hier Erfolg hat.... :) Nach mehr als drei Jahren, wo andere den Weg für den nun angebotenen Bausatz geebnet haben komm' se aus den Gebüsch...
Rudolf Hier wie gewünscht mal die Messwerte im Leerlauf und unter Last. Die Lastmessungen hängen natürlich stark von Art, Alter und Ladezustand der Batterie ab, und natürlich vom Querschnitt und der Länge des Kabels.
Jochen Da ich die Anzahl der Magnete im Verhältnis zur Wicklung jetzt nicht zählen kann, mal eine Frage, wäre es nicht auch möglich, durch Messen der Frequenz an einer Wicklung des tm die Drehzahl zu messen? Welche Umrechnung muss man zugrunde legen?
LG Peter Es sind 14 Magnete und 12 bewickelte Zähne (14poler). das Verhältnis ist 7:1 - also 7 Umdrehungen des Feldes entsprechen 1 Rotor-Umdrehung
Jochen Danke für die Diagramme.
Der Betrieb innerhalb des roten Kreises ist aber nicht zulässig. Für Ströme über 15A muss die Dreieckschaltung gewählt werden, sonst überhitzt sich der Generator! Beim GX25/TM350 liegen die Stromwerte ca 1/3 niedriger. Da entsprechen sie dann auch ziemlich genau meinen Erfahrungen. So, jetzt gibt es mal Bilder... Der Einbau erfolgt unterflur im Doppelboden, Bilder dazu folgen noch. Ich habe im Doppelboden ein Fach gebaut und mit 2cm - Gummimatten (Waschmaschinenunterlagen aus dem Baumarkt) ausgekleidet. Ein übriges Stück Gummimatte, welches genau die Breite des Faches hat, ist direkt an das Blech von tm geschraubt und hält den Robin in Position, ohne direkt mit dem Wohnmobil verbunden zu sein (Schallschutz). Durch den Boden geht ein Luftansaugkamin, an der Seite unter dem Schrank sitzt ein Trumagebläse und saugt die Warmluft ab und schickt sie aufs Dach zu einem Truma Kamin. An dem Blech von tm ist 1. ein Temperaturfühler, der mir die Temperatur per Fernanzeige anzeigt, 2. ein Temperaturschalter, der ab 40 Grad das Trumagebläse zwangsweise laufen läßt und auch bis zur Abkühlung nachlaufen läßt und 3. ein Temperaturschalter, der den Generator stoppt. Hier experimentiere ich noch, bin z.Z. bei 70 Grad. Was ich noch suche, ist ein Silikonschlauch für die Abgase. Im Innenraum ist der Robin bei 15 A kaum zu hören, außen neben dem Mobil wie eine kleine Nähmaschine.
LG Peter Hallo Peter,
Sieht ja super aus, Top-Lösung. Wie machst denn du das aber mit dem Benzin, tankst du benzolfreies (bzw. -armes) Aggregatebenzin? Oder ist dir der Benzingeruch im Auto egal bzw. denkst du durch den Doppelboden nichts davon zu bemerken? Oder wie gehst du generell mit dem Thema um? Würd mich interessieren, da wir bisher im Winter mit nem außenstehenden Moppel Strom produzieren damit die Heizung nicht ausgeht und die Batterien nicht den Sittich machen.... Didier
Biher habe ich noch normales Super Plus drin, habe bei ideas4motion einen Gasumbausatz bestellt, um Gasbetrieb zu testen, das wäre mir das liebste, da Gas sowieso an Bord ist und keine giftigen Abgase hat. Dann könnte ich auch über einen Gasfernschalter die Zufuhr abstellen. Ansonsten funktioniert das Trumagebläse wie die SOG und saugt alle Gerüche übers Dach weg. Hatte jetzt beim Testlauf nicht mal den Abgasschlauch dran, weil noch nicht da, es kam nichts rein... LG Peter Hallo Peter,
alles klar. D. |
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