Wenn sich z. B. nach vier Monaten Standzeit im Winter der Bionanteil unten im Tank abgesetzt hat, war es Diesel mit Bioanteil.
Viele
Hartmut
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42 ... 87
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Hallo Peter, a= bei ca. 100 Km/H ist der Motor ausgetickt Welche Drehzahl hatte der Motor bei 100 km didje
...was will uns der Künstler damit sagen ????????? Was will uns der Künstler damit sagen?.. Robben und Wientjes hat darauf hingewiesen, dass die Mieter der Fahrzeuge kein Biodiesel tanken sollen. Ein Womo, dass im Winter lange gestanden hat und Diesel mit Bioanteil getankt hat (auf Empfehlung zur Verhinderung von Kondenswasserbildung vollgetankt!) startet im Frühjahr mit reinem Biodiesel. Viele Hartmut Hallo, Sind eig. Schäden bekannt bei Baujahr / Herstellung 2013 ? Kann man da sicher sein das die Motoren / Injektoren soweit geändert sind das dass bekannte Problem nun nicht mehr auftaucht ? Haben nämlich einen Roller Team XLP Neuwagen 2,2 TDCI 140 PS gekauft... Hat ja erst mal 2 Jahre Herstellergarantie und diese werden wir vorsorglich auch noch auf 5 Jahre erweitern. Mike Hallo Die Motorschäden hören ab BAUJAHR 2010 (nicht Erstzullassung) weitestgehend auf. aus Schweden Alexandersson
Hallo Christian! Mir scheint, Du kennst den Unterschied zwischen Biodiesel und Diesel mit Bioanteil nicht (?) :lach: Werner[/quote] Hallo, jetzt ja hab mich belesen. Christian Robben und Wientjes fährt trotzdem kaum noch Ford. Nächste Woche miete ich mir dort einen , werde mal fragen warum sie kein Ford mehr haben.
Danke für die Info ! Hallo zusammen! Zur Aussage von Alexandersson: "Die Motorschäden hören ab BAUJAHR 2010 (nicht Erstzullassung) weitestgehend auf." binn ich noch skeptisch. Fahrzeuge ab Bj. 2010 im WoMo-Bereich sind noch nicht lange im Umlauf (noch wenige Winter-Ruhephasen hinter sich) und haben noch eine geringe Laufleistung. Die hier beschriebenen Schäden entstehen aber nicht von Heute auf Morgen sondern brauchen mehr oder weniger Zeit bis die Risse im Kolben durch sind. Allso warten wir das nächste Jahr ab. Zumal wenn es einen erwischt wird wohl alles auf Garantie gehen und wir kaum was davon erfahren. Es seide denn, dass es jemand ist, der sich hier schon schlau gelesen hat. Nichts das ich hier unken will, ich wünsche so einen Schaden keinem und hoffe, dass Ford nun die Sache im Griff hat. Rentner2011 (Peter aus Hannover) Hallo es gab defenitiv ein motorupdate im jahr 2010 unter anderem mit neuen injektoren. Die laufleistung der 2010er transit sind mittlerweile locker in den bereichen wo bei älteren transit die motorschäden auftreten. Ich hatte in einen älteren beitrag erwähnt das ich kontakt habe zu einen vermieter von wohnmobilen. Hier werden unter anderem viele transit vermietet. Dieses unternehmen hat einen prozess gegen ford gefuehrt da einige transit 2009 hochgegangen sind. Im laufe des prozesses wurde unter anderem bekannt das es änderungen ab baujahr 2010 gibt die diese art von motorschäden vermeiden sollen. Desweiteren hatte dieser vermieter ab 2010 keine motorschäden mehr. Ich möchte auch nochmal erwähnen auch wenn es manchen hier nicht gefällt das allein im jahre 2012 ca 4500 transit womos verkauft wurden und das nur in deutschland bei einem marktanteil von fast 20%. Es fahren allso viele tausend transit womos da draussen wenn man die jahre 2006 bis 2013 rechnet. Was bedeuten da im verhältniss 50 oder 100 oder 300 motorschäden? Gleichzeitig möchte ich auch nochmal erwähnen das ich allen betroffenen verstehen kann. Auch ich währe sehr enttäuscht und wütend. Ansonsten halte ich es für sinnlos wenn jemand ständig auf panik macht und andere mit spruechen angst macht. Wenig hilfreich und unnötig! Lieben aus schweden Alexandersson Hallo Alexandersson, nichts für ungut, ich wollte Dir nicht zu nahe treten. Außerdem finde ich Deine Aussagen immer sehr sachlich und interessant. Wie ich auch schrieb will ich nicht unken allso kein Benzin ins Feuer gießen. Aber es ist ja gerage so, dass meist nicht die Vielfahrer betroffen sind sondern die, die weniger im Jahr fahren allso zwischen den Fahrten längere Standzeiten, ins Besondere im Winter, haben. Und da meine ich, wird man noch sehen, was uns die nächste Zeit bringt. ( Die Saison 2014) Rentner2011 (Peter aus Hannover)
Wie ist der Prozess ausgegangen? Gab es ein Urteil, ein Vergleich? Gibt es ein Aktenzeichen? Wir brauchen Fakten. Jens Wir haben einen Hymer Van auf Ford. Motor 2,2L/96KW. Erstzulassung 12.2006. Schaeden bisher, kurz nach Garantie Lenkgetriebe im Eimer, war letzter Tag vom Urlaub. Inzwischen 4 Reifen Platt. Immer auf der Autobahn. Nichts passiert. Alle am Ventil (Gummiventil) nicht zu reparieren. Jetzt nur noch Metallventile. Mai 2012 erster Urlaubstag aus Offenbach kommend, bei Freiburg/Breisgau, sind gerade auf Raststaette gebogen, Brand unterm Beifahrersitz.Alle Kabel im Mobil verschmort. Ausser die vom Motor. Keine elektrik mehr im Mobil. Zu Hymer gefahren. Die haben dann alles abgeklemmt. Wir sind trotzdem in Urlaub gefahren aber nur auf Campingplaetze. Schadenregulierung fast ein Jahr. Katastrophe mit Hymer. Jetzt kommt der Punkt Ford geschaedigt. Septemberurlaub 2013 hin, erster Tag Platten, letzter Tag vor Wuerzburg, richtung Offenbach, Motorschaden. 78000Km. Zylinder kaputt. Schwarze Wolke aus Auspuff. Mit ADAC huckepack nach Bad Vilbel in Werkstatt meines Vertrauens. Nicht Fordwerkstatt, mit der hatten wir nur Aerger. Besitzer der Werkstatt sagte uns sofort, der Motor waere dafuer bekannt. Hat schon von mehreren Faellen gehoert. Er kuemmert sich um alles. Austauschmotor etc. Er sagte Einspritzduesen taugen nichts, werden zu heiss und brennen den Motor kaputt. Es kommen auf jeden Fall andere Einspritzduesen rein. Gesammtkosten noch nicht absehbar. ADAC sagte uns man kann einen Kulanzantrag stellen, aber schlechte Aussichten. Bei einem Aufmarsch vor Ford bin ich dabei. Hallo Ich kann leider nicht zu sehr ins detail gehen kann aber sagen das mittels gutachter mängel am motor festgestellt wurden. Nach längerem prozess wurden alle motorschäden auf kulanz bezahlt und die garantie auf vier jahre erweitert. Ford stellte sich anfangs quer. Es tut mir wirklich leid das ich nicht mehr infos geben kann da ich zum einen nicht alle details kenne und es zum anderen versprochen habe. Hätte eigentlich gar nichts erwähnen sollen empfinde es jedoch alls ungerecht wenn der kleine mann nicht sein recht bekommt. Mir wird immer ganz anders wenn ich sehe wie die grossen firmen mit ihren kunden umgehen. Lieben aus schweden Alexandersson Hallo Alexandersson, könntest du wenigstens verraten, ob die Probleme mit dem Austauschmotor behoben sind? Lg, Fred Hallo Im laufenden jahr 2010 wurde ein motorupdate vorgenommen. Also könnte ich mir vorstellen das auch die austauschmotoren angepasst wurden. Lieben aus schweden Alexandersson Interessant wäre ja an dieser Stelle nochmal das Thema Anteil Biodieselanteil aufzugreifen. Wer von den Motorgeschädigten hat REINEN Diesel (Ar../B.. Ultimat) getankt und wer "Normalen" mit 7% Biodieselanteil. Laut Beschreibung zum Ford-Transit sind ja nur max. 5% Biodiesel zulässig! Moin, wir haben bis zum Schaden immer den billigsten Diesel getankt, jetzt nur noch Ultimate. LG, Fred
Hallo Fuehle mich nicht angegriffen - wirklich. Kam vielleicht falsch rueber. Ich stimme dir zu das lange standzeiten wirklich keine guten voraussetzungen sind besonders in kombination mit biodiesel. Man sollte laut ford handbuch ein antioxidationsmedel verwenden und mal hand aufs herz wer macht das schon? Wie schon mal erwähnt ist der biodiesel anteil max 5% in schweden man kann sogar noch diesel ohne bio tanken. Hatte mal gelesen das die bioanteile in deutschland bis zu 12% betragen können. Desweiteren ist die haltbarkeit von biodiesel max 6 monate auch abhängig von der temperatur bei lagerung und bio anteil. Bei uns wird der diesel recht kalt im autotank - besonders im winter grrrrrrrr. Wie gesagt motorschäden sind bei ford transit bei uns in schweden eher selten egal welches baujahr. Schönes wochenende noch Alexandersson Kennt jemand außer BP und ARAL noch andere Tankstellen, die Diesel ohne "Bio" anbieten? Ich hatte beim ADAC schon nachgefragt, jedoch konnte die mir keine Auskunft geben.
jibbet nich 8) Bei Total gibt's auch sowas: excelium Kraftstoffe... Hallo zusammen, bei diesem --> Link kann man was dazu lesen.Von Biodieselfreiheit habe ich aber nichts gelesen. Welchen Diesel Zusatz verwendet Ihr denn bei längeren Standzeiten? Rudi Rüssel :)
Hy Rudi, hatte die letzten Jahre immer 2T Öl beigemengt.....brachte aber nicht viel. Seit 2 Jahren kommt nun ,vor längerer Standzeit, ARAL Ultimate rein. Seitdem macht er keine Probleme mehr. dto. Tank so weit wie möglich leer fahren und ultimate rein bis zum Stehkragen. Im Frühjahr ein Dreh am Zündschlüssel und der Transit schnurrt........ :lol: Fahre mittlerweile nur noch ultimate. Ultimate tanke ich auch nur noch, ich dachte der ein oder andere macht da noch was dazu bei längeren Standzeiten. Rudi Rüssel
Bei TOTAL EXCELLIUM Diesel wird aber nicht damit geworben, dass kein Biodiesel enthalten ist. Ist davon auszugehen, dass da nix drin ist? Bei normalen Diesel steht es extra mit dabei - 7% (Tendenz steigend) Bei Total ist Bio drin, hab da mal angefragt. Ich mache LM Super Diesel am Ende jedes Urlaubs rein und tanke nur noch Ultimate. LG, Fred
Sehe ich auch so, sonst hätte Total darauf hingewiesen, das es Biodieselfrei ist :ja: . und wie isses bei Shell?
das hatten wir in diesem Thread schon mindestens 2 mal. Shell auf meine Anfrage: "In der EU sowie in Norwegen, Island, Kroatien und der Schweiz beschreibt die EN 590 die einheitlichen Bedingungen für Dieselkraftstoff. Dies bedeutet das in diesen Ländern bis zu 7% FAME im Dieselkraftstoff enthalten sein kann. Dies bedeutet das grundsätzlich der FAME-Gehalt zwischen 0% und 7% liegen kann. Der jeweilige FAME-Gehalt ist von zahlreichen Faktoren wie z. B. Logistik, Verfügbarkeit und Wirtschaftlichkeit abhängig, so dass eine genaue Angabe nicht möglich ist. Es ist davon auszugehen, dass unser Diesel Standard Produkt ShellFuel Diesel aber im oberen Bereich, zwischen 5% und 7% FAME Gehalt, liegen wird. Shell V-Power Diesel in Deutschland enthält zum heutigen Zeitpunkt eine FAME-Gehalt von ca. 0,5%. Bitte haben Sie Verständnis, dass wir keine genaueren Aussagen zum jeweiligen FAME-Gehalt machen können." Aral auf meine Anfrage: "Der Aral/BP Hochleistungskraftstoff Ultimate Diesel ist der einzige Dieselkraftstoff dem bei der Herstellung kein, allgemein als „Biodiesel“ bekanntes FAME (Fettsäuremethylester) zugegeben wird. Der in Deutschland erhältliche Aral/BP Ultimate Diesel unterscheidet sich jedoch von den in anderen EU-Ländern erhältlichen Ultimate Diesel in Bezug auf Zusammensetzung des Grundkraftstoffs. Der Basiskraftstoff für Aral/BP Ultimate Diesel wird exklusiv für Aral/BP in einer eigenen Raffinerie hergestellt und in einer von den Standardprodukten getrennten Logistik an ausgesuchte Tanklager und dann nach Zugabe leistungsstarker Additive an unsere Aral/BP-Tankstellen ausgeliefert. Aufgrund dieser logistischen Besonderheiten wird Aral/BP Ultimate Diesel FAME-frei nur in Deutschland, Österreich und Luxemburg angeboten." Alle großen Konzerne haben mir geantwortet. Bei Total, Agip, TAM, Esso usw. gibt es keinen biodieselfreien Kraftstoff! Das bedeutet für mich, dass ich in Deutschland und Österreich nur noch Ultimate tanke. In anderen Ländern ist das dann schon schwieriger. Nach meinen Erkenntnissen wird allerdings in der Schweiz grundsätzlich nichts beigemischt, sicher bin ich mir aber nicht! LG, Fred Hy Fred, danke dafür :top: ....das ist doch mal 'ne Aussage.
schrob ich am 21.10.2013. Nun just eben hab ich Nummer 3 abgeholt. Auch neuer Motor. Wie immer auf Gewährleistung. Wieder 20 Ausfalltage.... Hallo Sven, sei nicht traurig, dafür hast Du kostenlos einen neuen Motor und die Transe schafft weitere 200 000 Km :D Fazit für mich: Somit kann es nicht daran liegen, das die Wohnmobile auf Transit mit Motorschäden "zu wenig" bewegt werden bzw. zu lange stehen. Hallo War doch eine defeckte ölpumpe und nicht die injektoren oder? aus schweden Alexandersson
Bei so vielen Beiträgen ist es schneller einfach nochmal nachzufragen. :-). Somit ist es jetzt kompakt. ---- Unverschämt finde ich es trotzdem! Ford bietet (laut Beschreibung) Fahrzeuge an, mit denen man in Deutschland eigentlich nur bei BP und ARAL tanken kann! Vielleicht findet man hier einen rechtlichen Ansatzpunkt? Kann ja nicht sein... OMV bietet auch einen Premium-Diesel ( MaxMotion )an. Nach deren Aussage: Eine Premium Bio-Komponente auf der Basis hydrierter Pflanzenöle (HVO = hydrated vegetable oils). Es scheint also kein Zusatz von FAME zu sein so wie ich es als "Unwissender" unter Zuhilfenahme von Wikipedia verstanden habe. Roland sooo...ich bin wohl nicht die letzte Gepeinigte...auch unser Womo bzw. Ford Motor (Hobby T 600 AK, 140 PS 2,2 l) hat den Geist aufgegeben. BJ.2009, Austauschmotor wurde bei 35000km schon neu verbaut, jetzt nach 45000 km wieder kaputt. Laut Aussage der Ford Werkstatt liegt die Vermutung bei Motorschaden durch diese Injektionsdüsen (Bin ja voll der Laie, kenn mich so gar nicht aus). Nun streiten sich erstmal der Händler, bei dem wir es vor 11 Monaten gekauft haben, und Ford rum. Wäre ein Einzelfall, und sie würden es bedauern, daß wir jetzt nochmal einen Motor ersetzen müßten....sagte FORD....Sie wollen noch nicht mal die Werkstatt beauftragen, den eigentlichen Schaden rauszufinden. Also wir sind mit den Nerven am Ende.... was hast du getankt? Reinen Diesel oder mit Bioanteil?
Ich kann dieses Rumgeeiere von FORD langsam nicht mehr hören. :evil: Drücke Euch auf alle Fälle die Daumen :top: Hallo zusammen, ja, das Verhalten von Ford ist unmöglich !! Es kann doch nicht sein, das man mit diesen Motoren, bzw. Injektoren nur Ultimate tanken darf, in der Hoffnung dann bei längeren Standzeiten keinen Motorschaden zu haben :oops: . Was ist denn von so einer Prüfung der Injektoren zu halten: Link zum eBay Artikel
Na ja, hoffen ist das Eine! Wer sagt denn das die Designerbrühe (Multis liebstes Gebräu) Motoren länger Leben lässt? Andere Motorenhersteller haben Injektoren v gleichen Hersteller wie PSA verbaut, und die Dinger laufen mit dem bis zu 7% RME (Biodiesel) Anteil im Diesel nahezu problemlos. gr mani --> Link
Designerbrühe? Aus meiner Sicht im Fall von Ultimate nicht nur. Mag sein, dass hier was besonderes "angepriesen" wird. Wenn man aber von versprochenen Zusatzstoffen absieht, ist es "normaler Diesel" wie früher, wo man noch kein "Bio" beigemängt hat. Und dass "Bio" nicht so toll ist, kann man überall nachlesen - nämlich in der Beschreibung zum Ford Transit. Sonst würde man es dort nicht beschränken. Hat schonmal jemand seine Injektoren reinigen lassen? Hab im Netz mal etwas gestöbert. Bei BOSCH kostet dies ca. 30€/Injektor. Wäre billiger als neue einzubauen. |
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Plötzliche Drehzahlerhöhung im eco Modus Ford Transit
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