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Ach ja stimmt, Ford übernimmt ja auch den (unbedeutenden ) Aufpreis von Ultimate und Co (BP) zu Standarddiesel! :D gr mani ... meine Güte... Die (angebliche) Problematik mit Defekten an den Fordmotoren zieht sich ja... 2006 bis 2011 war ich selbst mit Ford unterwegs, - allerdings nicht ganz sorgenfrei- aber ohne große Schäden. Als 2010 die ersten Klagen über Motorschäden beklagt wurden, wurde ich unruhig. Wir hatten damals einen Hymer CL 622 auf Ford basis- mit dem weitgehend zufrieden waren. Als mir dann der Ford-Werkstattmeister von mehreren WoMos eines Vermieters, sowie zweier Mondeos erzählte, die derzeit mit Motorschaden auf dem Hof standen, war es bei mir mit dem entspannten Reisen vorbei! Auch damals schon machte Ford schlechte Dieselqualität für die Motorschäden verantwortlich und lehnte bei diesen Fahrzeugen eine Kulanz ab. Mit Glück konnte ich damals meinen Hymer Anfang 2012 gut verkaufen. Seither bin ich mit Fiat unterwegs. Nein- auch kein perfektes Fahrzeug- jedoch deutlich unproblematischer. Ich habe von keinem Motorschaden aufgrund schlechter Spritqualität gehört. Hier und da gibt es Schäden aufgrund Zahnriemenschäden. Ein Großes Thema ist die "Wasserproblematik" im Motorraum.... aber ansonsten rollen die Kisten. Ich frage mich allerdings, warum einzelne Komponenten von Zulieferern bei anderen Fahrzeugherstellern problemlos funktionieren, bei Ford jedoch nicht- zumindest mehr Probleme machen. Allerdings: wenn ich unterwegs mit FORD WoMo Fahrern rede, sind diese allgemein rundum zufrieden- habe bisher keinen kennengelernt, der größere Probleme hatte. Und dennoch bin ich froh, dass ich keinen Ford mehr habe! Hallo zusammen, habe jetzt schon viel hier gelesen, allerdings überlesen oder nicht gefunden: Kann mal bitte jemand konkret schreiben, welche Baujahre mit welcher PS-Leistung betroffen sind? 2,2L und/oder 2,4L Hubraum...? Danke! Hi, habe gerade in einem anderen Forum über zur Verfügung stehende Software Information gelesen. Im Etis über mein KFZ nachgesehen: --> Link
Seit 3 - 4 Jahren schaue ich sporadisch dort nach, das ist das erste Mal das ich dort was über Updates lese. Hat jemand Zugang zur Hintergrundinfo und was damit geändert wird? Das wäre spannend! Ist diese Häufung gerade Zufall, oder hat Ford den Stein der Weisen gefunden? Servus
Hallo Betroffen sind die 2.2liter duratorq der jahre 2006 bis 2009 und da nach meinem empfinden die jahre 2008 und 2009. Ab 2010 gab es ein motorupdate.besonders betroffen sind länder mit hohem bioanteil im diesel. Was das softwareupdate angeht hoffe ich das ford begriffen hat das fehlerhafte injektoren nicht zwangsläufig zu motorschäden fuehren muessen sondern mittels fehlermeldung der steuersoftware teure schäden vermieden werden können. Ich persönlich bin mit ford zufrieden habe jedoch auch eine versicherung die technische schäden deckt habe diese versicherung uebrigends bei allen fahrzeugen. Lieben aus schweden Alexandersson Hallo Gemisele, zunerst mal meine Anteilnahme. Ich kann Deinen Ärger gut verstehen. Hatte uns auch in 2012 erwischt. Wann wurde denn der 1. Motor ausgetauscht? Ist jetzt der km-Stand 45000 km oder wurden 45000 km gefahren damit? Wenn die Fordwerkstatt meint, dasses nur eizelfälle sind, dann verweis doch mal auf die Fälle im Forum, die m.E. nur die Spitze des Eisbergs sind. Lass dich nicht abwimmeln sondern bestehe gegenüber derFordwerkstatt auf einen Kulanzantrag bei Ford - freundlich aber bestimmend. Bzw. über deinen WoMo-Händler. Die Wekstatt soll den Antrag stellen und Ford endscheiden lassen. Bei mir wollten sie auch erst nicht ran und dann war innerhalb von 3Tg. die Kulanzübernahme da, 85% ohne Vorkasse. (Hier im Forum nachzulesen) Ich drücke Dir die Daumen, dass eine Vertretbare Lösung gefunden wird. Rentner2011 (Peter aus Hannover)
Hallo Zezo, wollte gerade auch mal im Etis nachschauen :wink: , ist zur Zeit aber nicht möglich, sie schreiben was von einem Java Fehler. Vielleicht hat aber auch der Rest der informierten Reisemobilisten die Seite zum Zusammenbruch gebracht ;D . Danke auf jeden Fall für den Hinweis, ich werde es im Auge behalten !! Hallo Ralf, bei mir geht eltis Wombat1 Hallo zusammen, ja, jetzt geht es bei mir auch. Und siehe da, auch bei mir steht, das ein Software Update zur Verfügung steht :ja: . Also löchert mal eure Händler wofür, bzw wogegen das Update sein soll. Eventuell wird damit die Leistung eingeschränkt um die Motorschäden zu verhindern, hat hier unser skandinavischer Freund ja schon öfter geschrieben :mrgreen: .Die Hoffnung stirbt zuletzt :lol: . Stimmt, auch bei mir steht Softwareupdate. Muss ich gleich mal checken und aufspielen lassen. Jürgen Bei mir steht da nur:
(Dies stand da schon am 20.09.2013.) Diese Info sagt ja noch nix über ein Update aus. Folgt man dem Link, so erscheint eine Seite bezüglich beschränkten Zugriff. Drückt man auf der rechten Seite "Start", so erscheint ein JAVA-Fehler. Stimmt, auch bei mir steht Softwareupdate. Mal testen, aber leider erst im neuen Jahr Peter Hi Ihr , hab heute meinen FFH angerufen und dazu befragt. Antwort war, er wüßte davon nichts und nicht jedes Update wäre Fehlerfrei. Er dürfte, wenn überhaupt, nur mit Genehmigung von Ford ein Update machen.... Toll oder? Könnte ja die Hotline von Ford kontaktieren. Jetzt ist mir geholfen :-( Probiere es jetzt noch bei einem großen Händler etwas weiter weg von Gevelsberg.... Frank Die Updates werden eigentlich nur durchgeführt, wenn eine Fehlerbeschreibung vorliegt, die mit dem Update behoben wird. (z. B. was nutzt dir ein Update für die Kommunikationsteuerung der Klimaanlage, wenn du gar keine eingebaut hast.) Klar, nichts gegen Updates, aber sinnvoll sollten sie für dein Auto schon sein, oder Ansonsten: Update auf eigenes Risiko und eigene Kosten. Andreas lieber andwein, im Prinzip hast Du Recht. Eltis zeigt diese Updates nur bezogen auf die Fahrgestellnummer an. Ein Händler sollte hierzu jedoch über weitere Deatils Auskunft geben können (wollen). Wombat1 Ein Händler sollte hierzu jedoch über weitere Deatils Auskunft geben können (wollen). Und viele Händler haben damit Probleme,bzw. sind überfordert,ich habe sehr lange nach einem Ford Händler gesucht der mir die Anfahrschwäsche behoben hat.Da kamen dan so Ausreden wie ich habe die cd verlegen oder ich habe die neue cd noch nicht. didje Klar gibt der Auskunft, Schritte dafür sind (nach meinem Kenntnissstand): Fahrzeug in Halle, Diagnosegerät ans Fahrzeug, jetziger Softwarestand abfragen, Computer ans Netz, Fahrgestellnummer eingeben, Update Nr. abfragen, Computer mit ETIS Abfrage welche Fehler/Bugs mit Update xy behoben werden, Auskunft an Kunde, Preisangebot an Kunde. Und das alles für lau? bei einem Laufkunden? oder hat der regelmässig seine Inspektionen bei mir machen lassen? Sorry, meine Meinung, ich bin auch Geschäftsmann, Andreas Und das alles für lau? bei einem Laufkunden? oder hat der regelmässig seine Inspektionen bei mir machen lassen? Sorry, meine Meinung, ich bin auch Geschäftsmann, Andreas[/quote] Nein. Bin in dem Autohaus Stammkunde. Jetzt allerdings nicht mehr! Solch eine Auskunft, zumal bei diesem speziellem Fahrzeug, erwarte ich dann einfach. Wäre auch bereit gewesen einige Euro zu investieren... Wenn das durch den Händler nicht geleistet werden will darf er sich auch weitere Arbeiten wie Inspektionen etc. sparen. So reagiere ich zumindest auf diese Art der Dienstleistungsverweigerung! LG Frank Hallo Zusammen Wollte nochmal kurz des Thema Drehzahl aufgreifen folgende Bilder habe ich heute gemacht. Transit 2.2 140ps Baujahr 10.2010. Drehzahl 1750 U/min bei 90 km/h im 6. Gang Drehzahl 2000 U/min bei 100 km/h im 6. Gang Drehzahl 2200 U/min bei 110 km/h im 6. Gang (war die absolute Ausnahme - ich schwöre :D ) Drehzahl 2100 U/min bei 90 km/h im 5. Gang Im 6. Gang Im 6. Gang Im 6. Gang Im 5.Gang Die Bilder sind auch etwas grösser in meiner Galerie hinterlegt. Lieben aus Schweden Alexandersson
Ich frag mich immer nur was diese "Drehzahl Diskussion" bringen soll........absolut nicht`s ....... Rudi Rüssel :nixweiss: Hallo Der transit 2006-2009 scheint einen anderen drehzahlbereich zu haben als die transit ab 2010. Sogar weniger umdrehungen als die baugleichen fiat und psa motoren...... wie ich finde nicht ganz uninteressant. Vieleicht wird diese erkäntniss nicht die welt aus den angeln heben aber zeigt doch vielleicht was unter anderem ab 2010 geändert wurde. Lieben Alexandersson Ich wollte mich zwar eigentlich nicht mehr in diesem Tröt einbringen aber meiner bescheidenen Meinung nach wird die Drehzahl des Motors bei einer bestimmten Geschwindigkeit ausschließlich durch das Übersetzungsverhältnis des Powertrains (Hinterachsdiff, Vorderachsdiff und Getriebeübersetzung) vorgegeben. Das kann man wohl kaum in der Software beinflussen. Unterschiede werden darin liegen, dass das Camper Fahrgestell ein anderes Übersetzungsverhältnis in den Gängen hat als zB ein Kastenwagen oder Handwerkergetriebe. Tschö Peter Das kann man wohl kaum in der Software beinflussen. Aber sicher kann ich das mit der Software beinflussen,es gibt halt viele Ford Händler die sind damit nur überfordert. didje Hallo didje, dann erkläre uns einmal fachgerecht, wie die Software das machen soll. Ich gebe zu bedenken, dass es sich um ein normales mechanisches Getriebe handelt. Ich bin sehr gespannt, vielleicht lerne ich etwas völlig Neues. Peter123 Hallo Das habe ich vom ADAC Neuprogrammieren des Motorsteuergerätes: Veränderung der Software, die aus diversen Kenngrößen (z.B. Ansaugluft-Temperatur und -Menge, Motordrehzahl, Gaspedalstellung) die Einspritzmenge, den Zünd- und Einspritzzeitpunkt, den Ladedruck und die Abgas-Rückführrate errechnet. Ich glaube Ford hat für den Transit nur ein Getriebe ,oder jedes WoMo bekommt ein eignes Getriebe,das wären ja tausende von Getriebe didje Ich habe noch etwas gefunden Moderne Motoren werden längst komplett elektronisch gesteuert. Dies erfolgt über ein Steuergerät, welches unzählige Daten aus verschiedenen Sensoren des Fahrzeugs aufzeichnet und verarbeitet: Drehzahlregelung, Einspritzmenge, Lambdaregelung, Zündzeitpunkt, Außen-, Motor- und Öltemperatur, Luftdichte und vieles mehr – all diese Daten gehen in die Steuerung des Motors mit ein. Damit Automobilhersteller ihre Fahrzeuge weltweit vermarkten können, ist die Software des Steuergeräts jedoch so programmiert, dass alle Fahrzustände und Eventualitäten, wie etwa extreme Wetterverhältnisse, Höhen- und Luftdruckunterschiede oder minderwertiger Treibstoff, nirgends für Probleme sorgen. Auch die länderspezifischen Abgaswerte müssen stets eingehalten werden. Hinzu kommen Kriterien der Effizienz, der Haftung sowie der Garantie: Motoren werden meist in Großserien hergestellt, wodurch zwangsläufig Abweichungen in den Fertigungsmaßen toleriert werden müssen (sog. „Fertigungstoleranzen“). Damit diese Abweichungen nicht zu Leistungsschwankungen des Motors führen, beinhaltet die Steuersoftware gewisse Grenzwerte, so dass alle Motoren einer Serie letztendlich nahezu identische Werte in Leistung und Drehmoment aufweisen. Die Programmierung des Steuergeräts ab Werk stellt also gewissermaßen eine „Kompromisslösung“ dar, denn der Motor und das Fahrzeug selbst können meist deutlich mehr leisten. didje Hallo didje, wo steht da was von Drehzahlveränderung in Zusammenhang mit der gleichbleibenden Geschwidigkeit???????? DAS GEHT NUR ÜBER DAS G E T R I E B E UND DAS D I F F E R E N T I A L !!!!!!!! Mit der Einspritzung und der Software kannst du das Drehmoment (Leistung) des Motors beeinflussen!!!! Viele aus Bous Alex aus SLS
Hallo didje, die Drehzahl wird dem Steuergerät nur als Info gesendet, mit allen anderen Parametern zusammen wird dann durch die Software z.B. die Leistung und das Drehmoment verändert. Ford könnte z.B. mit einer Leistungsminderung des Motors möglichen thermischen Problemen der Injektoren aus dem Weg gehen, das Verkoken was letztlich zum Hängenbleiben führt, könnte evt. verhindert werden. Für mich ist das Motorensterben durch 2 Gründe ausgelöst worden. 1. Grund: komplett ausgereitzte Leistungssteigerung bei den 140 Ps durch SW mit allen thermischen Risiken. 2. Grund: Biodiesel. So, jetzt könnt Ihr meine Thesen auseinander reißen :ton: Ich geh solang in Deckung :versteck: .
moin die LEERLAUF Drehzahl wird aber schon vom Motor-Steuergerät generiert, unabhängig von Gang und Übersetzung :D grüsse Hallo didje, ein paar Seiten zurück hatte es ein User schon sehr schön anhand von Fahrrad Übersetzungen erklärt. Leider ist es so wie schon die meissten hier geschrieben haben. Zitat: "DAS GEHT NUR ÜBER DAS G E T R I E B E UND DAS D I F F E R E N T I A L !!!!!!!!" Das kann Dir sicher auch jeder KFZ Mechatroniker Azubi bestätigen. Rudi Rüssel :nein: Nu ist das wohl geklärt. Aber... weiß schon jemand mehr zum aktuellem Softwareupdate? LG Frank Ich wollte doch nur darauf in weise das es mit der Softwareupdate zu tun haben Muß, für mich steht fest das das Motorenstreben nur vom Bio Diesel und der falsche Softwer bei Ford vorkommt. didje Hallo Ford-Fories, war von Anfang an bei diesem Thread dabei, seit geraumer Zeit aber nur noch lesend. Ich wähnte mich immer auf der sicheren Seite, da ich den kleinen (110 PS) Motor habe, hatte aber trotzdem immer wieder Schiss, dass etwas passiert sein könnte. Habe seit diesem Jahr zu jeder Tankfüllung Deutz InSyPro hinzu gegeben - das Zeug stinkt, aber Medizin soll ja auch nicht schmecken, sondern wirken. Natürlich habe ich auch überwiegend den Edeldiesel getankt (unvergessene 2,10€ in diesem Jahr in Italien) und selbstverständlich steht unser Ford jetzt, wie jeden Winter seit 2009, mit randvoll mit Edeldiesel gefülltem Tank in der Scheune. Aber die Zweifel und Fragen sind nicht weniger geworden und so ist die Ford-Zeit jetzt zuende. Seit gestern steht fest, dass wir ab Januar Ducati fahren - hoffentlich ist an der Motorfront damit jetzt erst mal Ruhe! Allen Ford-Fahrern der betroffenen Baujahre drücke ich die Daumen. Hermann P.S.Ich habe glaube ich noch 2 Volle und eine halbvolle Flasche Deutz InSyPro - bei Interesse bitte melden. Ich fahre auch schon länger Ducati, die besten Motorräder, leider nicht viel zuverlässiger als ein Transit. Ernsthaft: Wenn Du vorher keine Probleme hattest, wie soll dann "mehr" Ruhe einkehren? Nur weil es ein Transit ist, würde ich als Nicht-Betroffener nicht auf die Idee kommen das Fahrzeug zu wechseln. Weggeschmissenes Geld. Der "Nächste", wenn er mal kommt, wird aber wohl auch eher ein Fiat oder Renault. Peter N
Ich auch und ich habe mich genauso anstecken lassen und mein Fahrzeug(EXSI-I 140Ps) bei 40.000Km verkauft. Der hat jetzt den 3. Besitzer und keinen Motorschaden. Irgendwelche Zusätze oder Super-Diesel habe ich nie getankt. Es gehen offensichtlich nicht alle kaputt. Bin zu MB Sprinter als Basis gewechselt. Der Ford war sehr gut MB ist noch besser. Mit Fiat-Hilfsautomatik konnte ich mich nicht anfreunden. Uwe Hallo Peter, das mit der Verlässlichkeit der Ducatis ist in letzter Zeit wohl wirklich deutlich besser geworden und wo jetzt die fünf Ringe dort das Sagen haben, wird sich das ja vielleicht noch weiter ändern - schicke Moppeds haben sie auf jeden Fall. Trotzdem lass ich nix auf meine GS kommen!!! Habe das mit dem Motorproblem bei meinem Transit auch lange verdrängt, das war auch nicht final ausschlaggebend, sondern eher Einzelbetten, Klimaanlage, vielleicht auch 150 PS und der Preis. Und da ich den Transit günstig eingekauft hatte, hielt sich der Wertverlust in Grenzen. Und Probleme hatte ich durchaus genug mit meinem Transit (Zweimassenschwungrad, Lichtmaschine, Hydraulikpumpe, Tempomat, Airbags), die wurden aber alle über eine Garantieverlängerung abgedeckt, die vor 10 Monaten ausgelaufen ist - an der Verlängerung hat der Versicherungsgeber zumindest nichts verdient. Hätte ich die verlängern können, würde ich den Transit evtl jetzt sogar noch fahren. Jetzt schauen wir mal, wie sich der Multijet so macht. Hermann
Moin Hermann, diese Rep. (incl. Kupplungswechsel) steht bei unserem, allerdings der 2.4 l, die Tage auch an. Nach nicht mal 40 tkm ist das Teil KErnschrott :twisted: . Lt. FORD gibt es einen Umbausatz...ohne ZMS. & viel Spass dann mit der Ducati :wink: Hallo Birger, ja das mit dem Schwungrad war schon ein Hammer - manchmal kam ich mir wie ein Testfahrer vor, dabei hatten die den Motor seit 2006 in der Produktion und unser Motor war vermutlich aus Anfang 2007 (ETIS 05-2007). Na mal sehen was der Multijet im 250 Ducati macht, wird jetzt zumindest schon länger gebaut als der Transit und dieser BIO-Wahnsinn im Sprit scheint sich auch gerade abzukühlen. Dir weiterhin viel Spass Hermann
Wie genau wirkt sich das mit dem ZMS aus? Ich fahre ja den selben 2,4er, auch das Baujahr ist ident (37.000km gelaufen). Bei meinem muckte bis jetzt nur die VTG des Turbo. Die war, bedigt durch lange Standzeit wegen unserem Hausbau, sehr schwergängig. Luftfilter raus und gängig gemacht. Seit dem keine Probleme, hoffe es bleibt so. Da macht mein Firmen Duc mehr Kopfweh, der bekommt jetzt mit knappen 70.000km eine neues Lenkgetriebe. Jedes Jahr ein Domlager auf der linken Seite. Drosselklappe ist schon neu und das AGR auch. Aber AGR Tausch. ist ja schon fast Standart bei div. Marken. bert Hallo Mein vater ist kfz-meister und erbeitet viel mit feuerwehrfahrzeugen und krankenwagen. Deswegen kommen bunt gemischt ducatos transit und sprinter rein in letzter zeit wohl auch mal ein renault. Er konnte eigentlich nicht feststellen das irgend eine marke besser oder schlechter ist jedoch soll der ducato am problematischsten zu reparieren sein. Fiat ist auch in skandinavien nicht besonders beliebt warum auch immer. Fuer mich persönlich spielt es jetzt keine so grosse rolle welche marke. Leider hat jetzt der transit einen stempel aufgedrueckt bekommen was wohnmobile betrift. Mein nächstes Womo wird wohl ein teresta also ein fiat irgendwann in zwei drei jahren. Wie ich schon mal schrieb glaube ich nicht das statistisch die motorschäden beim transit bis 2009 ungewöhnlich viel sind. Ich habe eher das gefuehl das viele hersteller schnell neue technik auf den markt werfen. Ich denke beispielsweise an die volkswagen tsi motoren die reihenweise den geist aufgaben. Auch die ducatos hatten in den ersten jahren ne menge motorschäden.Die liste könnte man wohl ewig weiterfuehren. Der konsument ist immer der leidtragende und je mehr man drueber nachdenkt desto mehr könnte man angst kriegen. Doch es hilft alles nichts .... eine garantie gibts nie im leben .... und wenn läuft sie irgendwann aus. Lieben aus schweden Alexandersson
Moin Bert, es kommt ein klappern/schlagen bei Lastwechsel, vorwiegend Gangwechsel in den unteren Gängen, aus Richtung Kupplung. Auch die Gangwechsel erfolgen recht rüde. Gibt jedesmal einen Schlag, der durchs ganze Fahrzeug geht, vor allem beim hochschalten. Nur mit leichten Zwischengas & einer Gedenksekunde lassen sich die Gänge "gefühlvoll" wechseln. Ansonsten...die Turboproblematik hatte ich auch. Ist aber , dank eines neuen Stellmotors, erledigt. Das AGR hatte ich letzten Sommer mal draussen & es gereinigt. Das läuft auch problemlos.
Hallo viking92, ich dachte die Stellmotoren gibt es nicht einzeln, hast du eine Quelle aufgetrieben? Roland Hy Roland, bei meinem war die Sache etwas verzwickt :wink: Mein Stellmotor gehört ja eigentlich zu einem VW Touareg V12 ...keine Ahnung, wie er den Weg in unseren Transit gefunden hat. Es gibt einige Händler, grade auf Ebay, die bieten aufgearbeitete Stellmotoren an. Diese gibt es allerdings nur im Austausch. Danke für deine Antwort. Mein Bruder arbeitet ja bei VW. Da wird dann wohl ein Touareg ein Leistungsproblem bekommen, beim V12 merkt man das ja eh nicht so schnell :D . bert |
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