Hallo Wolfgang,
schöne Sch.... , ja sowas macht keinen Spass !!! Versuch doch mal die Nummer der vorher und die der jetzt verbauten Injektoren heraus zu bekommen. Möglicherweise hat man nach dem ersten Motorschaden wieder die .......... BB verbaut :oops: ??
Trotz allem :kette: Herzlich Willkommen !!
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Ford Transit 2.2 Motorschaden durch Injektoren 1 ... 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 ... 87
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Hallo Wolfgang, willkommen im Forum. Das Mitgefühl aller Transitfahrer hier im Forum ist Dir gewiß, auch wenn Du Dir dafür nichts kaufen kannst. :sky: Halt auch Du uns auf dem laufenden, wie Deine Fordgeschichte weiter geht. :lol: Hallo Wolfgang, auch von mir mein volles Mitgefühl! Uns hatte es ja letztes Jahr im Frühjahr erwischt (ist hier alles beschrieben). Auch bei unserem WoMo wurde Motor, Lader und Injektoren ersetzt. Jetzt hat er wieder ca. 15.000 Km drauf. Um vorzubeugen bekommt er nach der Winterpause einen Zusatz zur Reinigung der Injektoren und des Kraftstoffsystems sowie die Zugabe von Zweitaktöl und zur Winterpause Kraftstoff ohne Bioanteil. Aber wenn ich nun Deinen Schadensfall lese, komme ich wieder ins Grübeln!? Aus diesem Grund habe ich natürlich großes Interesse an weiteren Hintergrundinformationen zu Deinem Fall. Wäre allso schön wenn Du uns auf den Laufenden hällst. Aber vor Allem drücke ich Dir die Daumen, dass Du einigermaßen glimpflich und zu einem vertretbaren Preis aus der Sache rauskommst. Hast Du eigentlich mal bei Ford wegen Kulanz angefragt? Wenn es ein guter Fordhändler ist und denen die Problematik bekannt ist, sollte da doch was zu machen sein. Bei mir wollten sie auch erst nicht rann, da ich einen Ölwechsel selbst vorgenommen hatte. Aber mit freundlicher und bestimmender Bitte wurde doch ein Kulanzantrag bei Ford gestellt. Und siehe da, nach 3 Tagen die Nachricht: Ford übernimmt 85 %. Rentner2011 (Peter aus Hannover) Hallo. Jetzt bin ich drann.Ich habe ein Causson Flash 03 Bj 08 mit Motorschaden gekauft. Der Motor: Ford 2.2 130 PS gestorben bei 69500 km .Schadensbild keine Kompression Zylinder 3.Also Motor raus, Injektoren zu Dieseltechnik geschickt.Das Ergebnis alle 4 Injektoren ausserhalb der Toleranz.Ich habe alle 4 Injektoren umbauen ,lassen mir wurde gesagt die Teile seien 2010 verändert worden.Die neuen Teile einbauen und Testen 650 €. Motor bohren und hohnen Kopf abziehen 2 Ventile leicht undicht ausbauen und reinigen wieder einbauen 450 € .4 Übermaßkolben türkische Produktion sind aber sauber gefertigt 400 €.Kopfdichtung Filter Wellendichtringe Kleinteile 200 €.Alles wieder zusammenbauen.Klimafüllen Softwareupdate (Anfahrschwäche,und Leistungsrücknahme bei hoher Abgastemperatur).120 €.Arbeiszeit meist allein nur zum aus und einbau zu zweit,40 Stunden.Jetzt hab ich 2200 km drauf und bis jetzt keine Probleme.Ich hoffe das bleibt so.Wenns jemanden interresiert kann ich den kaputten Kolben gern online stellen, zumindest ein Bild davon. :D HalloTomate :D , erstmal herzlich willkommen :kette: , okay, den hast Du dir bewußt gekauft um ihn Instand zusetzen. Mit der entsprechenden Ausbildung oder den Kenntnissen, wie beschrieben, für Dich händelbar. Für unsereins, ohne den Hintergrund, einfach unmöglich . Leider müssen wir uns den FFH ergeben und auf ein Wunder hoffen :oops: . Bilder schaden nie :bindafür: . So, nur zur Info, unser Womo wird vom ADAC, in 7-10 Tagen per Sammeltransport Huckepack zu uns heim gebracht. Dann lassen wir den Motor ausbauen und beim Instandsetzer öffenen, hiernach werde ich mich Fotos und Injektorentyp sowie der weiteren Vorgehensweise, wieder melden. Wolfgang An Rudi Rüssel: Ich ruf dich an,Danke. Ich trag mich mal in die Liste mit ein. Den letzten Stand habe ich von Seite 47. 26.04.2006 kein Motorschaden - diegue - 2,2 l / 130 PS, EZ 04/2007 - z.Zt. 56120 km 29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km 25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km 21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222. 39000km 05.10.2006 kein Motorschaden - kawo 18.10.2006 kein Motorschaden - Globi 2,2l 131PS EuraMobil 43.000km 18.04.2007 kein Motorschaden - peterob - 2,2l - 130 PS - 31000km,Hobby 26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32 -130 PS 11.05.2007 kein Motorschaden - Houston. 19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 2,2 ltr - 110PS - 44000 km 07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor) 27.000 Km 13.09.2007 kein Motorschaden - Engis 2,2ltr 130 PS 32000 km 01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan 30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km 09.01.2008 kein Motorschaden - taps 47000 km 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma 06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb 18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10 02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann - 2,2 ltr - 140 PS - z. Zt. 38434 km 03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju 29.05.2008 Kein Motorschaden - Peter123 - 2,2 ltr - 140 PS - 36100 km 22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123 28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil - 2,2 ltr - 140 PS - 35200km 24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - 2,2 L 140PS - 120.000 km, Montagewerk Brighton 11.12.2009 Kein Motorschaden - Huegelcamper 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma alle Updates und Mobilitätsgarantie von Ford 20.09.2008 kein Motorschaden - Pepe53 - 2,2 ltr - 140 PS - 25800 km 30.12.2010 kein Motorschaden - mueller57 - 2.2 ltr - 140 PS - 30700 km 24.01.2008 kein Motorschaden - msfox - 2.2 ltr - 140 PS - 116.000km* Fahrzeug aus der Vermietung, Abmeldung von Nov.-Mrz. 27.10.2006 Motorschaden - womi-fan Einspritzdüsen defekt, Zylinder gerissen bei km 57000 130 PS 15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch und Riss im Kolben 2. Zyl.) 30700 Km 2,2 L. 130 PS 16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm 27.000km - Schaden am 30.07.2012 - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2 18.08.2007 Motorschaden - tammy99, 131 PS, 50.000km, Loch im 3. Kolben. 04.09.2007 Motorschaden - casiba - 2.2 130PS - 8.000 Kilometer (Einspritzdüsen DENSO) August 2012 Motorschaden 18.09.2007 Motorschaden - hanscordes-2,2 ltr, 130Ps, 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt ) Km-Stand 31.370, Kulanz abgelehnt da Vorbesitzer 1. Inspektion erst bei 25.000 aber nach 3 Jahren ausgeführt hat. Schadensdatum Mai 2012, AT-Motor und neue Injektoren (1495919 6C1Q-9K456-BC) 10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1 - 130 PS - Riss im Kolben Zylinder 4 19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder) bei 55000km 140PS Reparatur des Motors + 4 neue Injektoren 03.04.2008 Motorschaden - wombat1 - 140 PS - bei km 15090 04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden) bei 48 000 km (Kulanz 85% weil ein Ölwechsel fehlte, selbst gemacht, sonnst 100%) 140 PS, Aufbau Challenger 43+ 13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus) 16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex - 2,2, 140PS - Loch im Kolben Zylinder 4 bei ca. 42000km in 4/2012. Hat nicht hochgedreht, Turbolader hat nix abgekriegt.... Alle Injektoren wurden gewechselt... 100% Kulanz **.**.200* Motorschaden - hermann67 Zylinder defekt bei km 26500 **.**.2008 Motorschaden - wilhelm2 Einspritzdüse und Kolben bei km 45800 **.**.2008 Motorschaden - sonnenschein2011 bei km 25800 (mit Personenschaden _______________________ *Zu meinen Eintrag: Hab mir das Fahrzeug beim WoMo-Vermieter angesehen, da wir einen Gebrauchten suchen. Es ist ein "Chausson Flash 01". Ich habe mir die Fahrgestellnummer aus dem Fahrzeugschein geben lassen. Hergestellt wurde das Chassis 24.01.2008 EZ: 09.05.2008. Ab da lief es in der Vermietung, bei einem Mechaniker, der dies nur nebenbei macht. Das Fahrzeug hat also nie eine Ford-Werkstatt gesehen. Außer, beim Getriebewechsel mit 96.000km. Noch bin ich, nach dem Lesen der 100 Seiten, am Zweifeln, ob ich mir das WoMo kaufen soll. Aber rein stastisch kommen überall Motorschäden vor. Irgendwo im Thread stand, wie man anhand der Fahrgestellnummer herausfindet, wo der Ford produziert wurde. Trotzt langem Suche finde ich es nicht. Kann mir jemand Helfen. Im FordEtis finde ich es leider auch nicht.
Hallo, bei Ford Etis steht es. Unter den Fahrzeugdetails ist ein grauer Rand und rechts ein kleiner blauer Pfeil, dann kommen noch zahlreiche weitere Informationen. Bei mir steht dort: Herstellungswerk Otosan (Türkei). Jens Habs gefunde. Bei groben Überfliegen hatte ich nur technische Punkt gelesen. Ein Punkt war aber die Herkunft. Ansonsten kann man's ja auch aus der Fahrgestellnummer ermitteln - 7. Stelle: T = Türkei B = England. Ich trag mich mal in die Liste mit ein. Den letzten Stand habe ich von Seite 47. 26.04.2006 kein Motorschaden - diegue - 2,2 l / 130 PS, EZ 04/2007 - z.Zt. 56120 km 29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km 25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km 21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222. 51000 Km, 2,2l / 130Ps. Bj. 2006 05.10.2006 kein Motorschaden - kawo 18.10.2006 kein Motorschaden - Globi 2,2l 131PS EuraMobil 43.000km 18.04.2007 kein Motorschaden - peterob - 2,2l - 130 PS - 31000km,Hobby 26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32 -130 PS 11.05.2007 kein Motorschaden - Houston. 19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 2,2 ltr - 110PS - 44000 km 07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor) 27.000 Km 13.09.2007 kein Motorschaden - Engis 2,2ltr 130 PS 32000 km 01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan 30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km 09.01.2008 kein Motorschaden - taps 47000 km 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma 06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb 18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10 02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann - 2,2 ltr - 140 PS - z. Zt. 38434 km 03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju 29.05.2008 Kein Motorschaden - Peter123 - 2,2 ltr - 140 PS - 36100 km 22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123 28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil - 2,2 ltr - 140 PS - 35200km 24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - 2,2 L 140PS - 120.000 km, Montagewerk Brighton 11.12.2009 Kein Motorschaden - Huegelcamper 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma alle Updates und Mobilitätsgarantie von Ford 20.09.2008 kein Motorschaden - Pepe53 - 2,2 ltr - 140 PS - 25800 km 30.12.2010 kein Motorschaden - mueller57 - 2.2 ltr - 140 PS - 30700 km 24.01.2008 kein Motorschaden - msfox - 2.2 ltr - 140 PS - 116.000km* Fahrzeug aus der Vermietung, Abmeldung von Nov.-Mrz. 27.10.2006 Motorschaden - womi-fan Einspritzdüsen defekt, Zylinder gerissen bei km 57000 130 PS 15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch und Riss im Kolben 2. Zyl.) 30700 Km 2,2 L. 130 PS 16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm 27.000km - Schaden am 30.07.2012 - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2 18.08.2007 Motorschaden - tammy99, 131 PS, 50.000km, Loch im 3. Kolben. 04.09.2007 Motorschaden - casiba - 2.2 130PS - 8.000 Kilometer (Einspritzdüsen DENSO) August 2012 Motorschaden 18.09.2007 Motorschaden - hanscordes-2,2 ltr, 130Ps, 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt ) Km-Stand 31.370, Kulanz abgelehnt da Vorbesitzer 1. Inspektion erst bei 25.000 aber nach 3 Jahren ausgeführt hat. Schadensdatum Mai 2012, AT-Motor und neue Injektoren (1495919 6C1Q-9K456-BC) 10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1 - 130 PS - Riss im Kolben Zylinder 4 19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder) bei 55000km 140PS Reparatur des Motors + 4 neue Injektoren 03.04.2008 Motorschaden - wombat1 - 140 PS - bei km 15090 04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden) bei 48 000 km (Kulanz 85% weil ein Ölwechsel fehlte, selbst gemacht, sonnst 100%) 140 PS, Aufbau Challenger 43+ 13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus) 16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex - 2,2, 140PS - Loch im Kolben Zylinder 4 bei ca. 42000km in 4/2012. Hat nicht hochgedreht, Turbolader hat nix abgekriegt.... Alle Injektoren wurden gewechselt... 100% Kulanz **.**.200* Motorschaden - hermann67 Zylinder defekt bei km 26500 **.**.2008 Motorschaden - wilhelm2 Einspritzdüse und Kolben bei km 45800 **.**.2008 Motorschaden - sonnenschein2011 bei km 25800 (mit Personenschaden _______________________ *Zu meinen Eintrag: Hab mir das Fahrzeug beim WoMo-Vermieter angesehen, da wir einen Gebrauchten suchen. Es ist ein "Chausson Flash 01". Ich habe mir die Fahrgestellnummer aus dem Fahrzeugschein geben lassen. Hergestellt wurde das Chassis 24.01.2008 EZ: 09.05.2008. Ab da lief es in der Vermietung, bei einem Mechaniker, der dies nur nebenbei macht. Das Fahrzeug hat also nie eine Ford-Werkstatt gesehen. Außer, beim Getriebewechsel mit 96.000km. Noch bin ich, nach dem Lesen der 100 Seiten, am Zweifeln, ob ich mir das WoMo kaufen soll. Aber rein stastisch kommen überall Motorschäden vor. Hallo Ralf! Hallo zusammen! Als Hobby-VAN-Bj.07-auf-Ford-Fahrer beobachte ich das hier entstandene Machwerk natürlich laufend. Man hat die bekannt gemachten "Vorkommnisse" auch im Hinterkopf. Und man ist für jeden hierzu gemachten Ratschlag dankbar. Bisher habe ich nix zu meckern. Aus Interesse hab ich mal als Vergleich unter "Suchen.mobile.de/transit/motorschaden" nach entsprechenden Fahrzeugen gesucht. Zur Zeit finde ich dort 14 Transite mit verschiedenen Motorisierungen. Aber fast alle haben, außer zweien, eine Kilometerleistung von um die 200.000, teilweise erheblich mehr !!!!! Sehe ich dazu auch noch die Vielzahl der fahrenden Transite auf unseren Straßen macht mich das zuversichtlich auf einen weiterhin guten Verlauf mit unserem VAN. Peter OB 17 Grad wolkig Hallo Peter, Geht mir genauso. Bisher. Mein Dealer macht mir auch Hoffnung. Wir wollen ja noch lange fahren :D
dto.... deshalb Aktualisierung km Stand > 140.000 km 26.04.2006 kein Motorschaden - diegue - 2,2 l / 130 PS, EZ 04/2007 - z.Zt. 56120 km 29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km 25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km 21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222. 51000 Km, 2,2l / 130Ps. Bj. 2006 05.10.2006 kein Motorschaden - kawo 18.10.2006 kein Motorschaden - Globi 2,2l 131PS EuraMobil 43.000km 18.04.2007 kein Motorschaden - peterob - 2,2l - 130 PS - 31000km,Hobby 26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32 -130 PS 11.05.2007 kein Motorschaden - Houston. 19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 2,2 ltr - 110PS - 44000 km 07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor) 27.000 Km 13.09.2007 kein Motorschaden - Engis 2,2ltr 130 PS 32000 km 01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan 30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km 09.01.2008 kein Motorschaden - taps 47000 km 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma 06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb 18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10 02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann - 2,2 ltr - 140 PS - z. Zt. 38434 km 03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju 29.05.2008 Kein Motorschaden - Peter123 - 2,2 ltr - 140 PS - 36100 km 22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123 28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil - 2,2 ltr - 140 PS - 35200km 24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - 2,2 L 140PS - 140.000 km, Montagewerk Brighton 11.12.2009 Kein Motorschaden - Huegelcamper 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma alle Updates und Mobilitätsgarantie von Ford 20.09.2008 kein Motorschaden - Pepe53 - 2,2 ltr - 140 PS - 25800 km 30.12.2010 kein Motorschaden - mueller57 - 2.2 ltr - 140 PS - 30700 km 24.01.2008 kein Motorschaden - msfox - 2.2 ltr - 140 PS - 116.000km* Fahrzeug aus der Vermietung, Abmeldung von Nov.-Mrz. 27.10.2006 Motorschaden - womi-fan Einspritzdüsen defekt, Zylinder gerissen bei km 57000 130 PS 15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch und Riss im Kolben 2. Zyl.) 30700 Km 2,2 L. 130 PS 16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm 27.000km - Schaden am 30.07.2012 - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2 18.08.2007 Motorschaden - tammy99, 131 PS, 50.000km, Loch im 3. Kolben. 04.09.2007 Motorschaden - casiba - 2.2 130PS - 8.000 Kilometer (Einspritzdüsen DENSO) August 2012 Motorschaden 18.09.2007 Motorschaden - hanscordes-2,2 ltr, 130Ps, 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt ) Km-Stand 31.370, Kulanz abgelehnt da Vorbesitzer 1. Inspektion erst bei 25.000 aber nach 3 Jahren ausgeführt hat. Schadensdatum Mai 2012, AT-Motor und neue Injektoren (1495919 6C1Q-9K456-BC) 10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1 - 130 PS - Riss im Kolben Zylinder 4 19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder) bei 55000km 140PS Reparatur des Motors + 4 neue Injektoren 03.04.2008 Motorschaden - wombat1 - 140 PS - bei km 15090 04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden) bei 48 000 km (Kulanz 85% weil ein Ölwechsel fehlte, selbst gemacht, sonnst 100%) 140 PS, Aufbau Challenger 43+ 13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus) 16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex - 2,2, 140PS - Loch im Kolben Zylinder 4 bei ca. 42000km in 4/2012. Hat nicht hochgedreht, Turbolader hat nix abgekriegt.... Alle Injektoren wurden gewechselt... 100% Kulanz **.**.200* Motorschaden - hermann67 Zylinder defekt bei km 26500 **.**.2008 Motorschaden - wilhelm2 Einspritzdüse und Kolben bei km 45800 **.**.2008 Motorschaden - sonnenschein2011 bei km 25800 (mit Personenschaden Hallo Ich weiss nicht wer die Liste updatiert aber Ihr könnt mich mit raufschreiben wenn Ihr wollt. Transit 2,2l 140ps Baujahr 10.2010 - 35.000km gelaufen - Service 2012, 2013 und noch kein Motorschaden. Lieben an alle Alexandersson Update: 26.04.2006 kein Motorschaden - diegue - 2,2 l / 130 PS, EZ 04/2007 - z.Zt. 56120 km 29.04.2006 kein Motorschaden - nager69 (einer der ersten 2,2l) z.Zt 85000 km 25.07.2006 kein Motorschaden - RABA z.zt 58000 km 21.09.2006 kein Motorschaden - daffi2222. 51000 Km, 2,2l / 130Ps. Bj. 2006 05.10.2006 kein Motorschaden - kawo 18.10.2006 kein Motorschaden - Globi 2,2l 131PS EuraMobil 43.000km 18.04.2007 kein Motorschaden - peterob - 2,2l - 130 PS - 31000km,Hobby 26.04.2007 kein Motorschaden - Peter32 -130 PS 11.05.2007 kein Motorschaden - Houston. 19.05.2007 kein Motorschaden - cruiser 600 - 2,2 ltr - 110PS - 44000 km 07.07.2007 kein Motorschaden - rorei ( 2,2 Ltr, 130 PS, Rimor) 27.000 Km 13.09.2007 kein Motorschaden - Engis 2,2ltr 130 PS 32000 km 01.10.2007 kein Motorschaden - Puma 130 PS - funfan 30.12.2007 kein Motorschaden - helihubi 69000 km 09.01.2008 kein Motorschaden - taps 47000 km 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma 06.02.2008 kein Motorschaden - rhglomb 18.03.2008 kein Motorschaden - Julia10 02.04.2008 kein Motorschaden - Rallamann - 2,2 ltr - 140 PS - z. Zt. 38434 km 03.04.2008 kein Motorschaden - almeluju 29.05.2008 Kein Motorschaden - Peter123 - 2,2 ltr - 140 PS - 36100 km 22.07.2008 kein Moterschaden - revisor123 28.08.2008 kein Motorschaden - harrymobil - 2,2 ltr - 140 PS - 35200km 24.10.2008 Kein Motorschaden - ZeZo - 2,2 L 140PS - 140.000 km, Montagewerk Brighton 11.12.2009 Kein Motorschaden - Huegelcamper 2.2L Duratorq TDCi (140PS) - Puma alle Updates und Mobilitätsgarantie von Ford 20.09.2008 kein Motorschaden - Pepe53 - 2,2 ltr - 140 PS - 25800 km 24.01.2008 kein Motorschaden - msfox - 2.2 ltr - 140 PS - 116.000km* Fahrzeug aus der Vermietung, Abmeldung von Nov.-Mrz. 08.02.2010 kein Motorschaden - T (Ottosan) - Paule2 - Transit Tourneo Puma 2,2l - 140ps - ca. 18.000km - 2T - Ölpanscher --.10.2010 kein Motorschaden - Alexandersson - Transit 2,2l - 140ps - 35.000km - Service 2012, 2013 30.12.2010 kein Motorschaden - mueller57 - 2.2 ltr - 140 PS - 30700 km 27.10.2006 Motorschaden - womi-fan Einspritzdüsen defekt, Zylinder gerissen bei km 57000 130 PS 15.04.2007 Motorschaden - tomsel (Loch und Riss im Kolben 2. Zyl.) 30700 Km 2,2 L. 130 PS 16.04.2007 Motorschaden - kommandantmumm 27.000km - Schaden am 30.07.2012 - 130 PS - Loch in Kolben Zyl. 2 18.08.2007 Motorschaden - tammy99, 131 PS, 50.000km, Loch im 3. Kolben. 04.09.2007 Motorschaden - casiba - 2.2 130PS - 8.000 Kilometer (Einspritzdüsen DENSO) August 2012 Motorschaden 18.09.2007 Motorschaden - hanscordes-2,2 ltr, 130Ps, 5 mini Löcher im Kolben (2.Zylinder) kein Hochdrehen, direkt abgewürgt ) Km-Stand 31.370, Kulanz abgelehnt da Vorbesitzer 1. Inspektion erst bei 25.000 aber nach 3 Jahren ausgeführt hat. Schadensdatum Mai 2012, AT-Motor und neue Injektoren (1495919 6C1Q-9K456-BC) 10.10.2007 Motorschaden - wiggerl1 - 130 PS - Riss im Kolben Zylinder 4 19.03.2008 Motorschaden - crimmsche (Loch im Kolben 3. Zylinder) bei 55000km 140PS Reparatur des Motors + 4 neue Injektoren 03.04.2008 Motorschaden - wombat1 - 140 PS - bei km 15090 04.05.2008 Motorschaden - Rentner 2011 (Loch im Kolben 3. Zylinder u. Haarrisse in allen Kolbenböden) bei 48 000 km (Kulanz 85% weil ein Ölwechsel fehlte, selbst gemacht, sonnst 100%) 140 PS, Aufbau Challenger 43+ 13.01.2009 Motorschaden - bumbil (Ursache steht noch aus) 16.01.2009 Motorschaden - Surfbusalex - 2,2, 140PS - Loch im Kolben Zylinder 4 bei ca. 42000km in 4/2012. Hat nicht hochgedreht, Turbolader hat nix abgekriegt.... Alle Injektoren wurden gewechselt... 100% Kulanz **.**.200* Motorschaden - hermann67 Zylinder defekt bei km 26500 **.**.2008 Motorschaden - wilhelm2 Einspritzdüse und Kolben bei km 45800 **.**.2008 Motorschaden - sonnenschein2011 bei km 25800 (mit Personenschaden schrob ich am 5.09.13
und vermelde die erfreuliche Nachricht, eben den Wagen mit Tauschmotor und neuem Turbolader ohne Berechnung abgeholt zu haben. Wieviel Kohle der Wagen in der Fehlzeit hätte verdienen können, darüber will ich mal wegsehen. :lach: Hallo Sven, das freut mich für Dich ! :lol: Mit dem gesparten Geld könnt Ihr nun mindestens 10 mal in Holland Urlaub machen und dazu dem "Heimer" noch ein paar Goodies gönnen... :D servus miteinander, meine "helene", bj 2009 40350 km!! mit chip 169 ps!!! läüft ohne probleme! bitte macht mir nicht noch mehr angst mit den motoren!!! lg benno
Hi Benno, lies mal Deine Signatur ;-) Signatur furchtlos und treu! das sind die schwaben!!! lg benno Hallo zusammen, auf der Rückfahrt von Kroatien gab bei mir der Motor ohne Ankündigung den Geist auf. am 25.09.2013 in Slowenien auf der Autobahn, mit Glück vor einem Tunnel zum stehen gekommen. Das ganze morgens um 5 Uhr mit meinen Enkeln an Bord. Drei Tage vorher wurde am Womo in Kroatien (Dubrovnik) die Kupplung erneuert. Eura Mobil 585 , Bj 03.2009, km 65000! Großes Danke an den ADAC der sowohl die Kosten für drei Tage Appartement und drei Tage Mietwagen in Dubrownik übernommen hat (Kupplung) und auch 3 Tage später, die Kosten für den Rücktransport des Womos von Slovenien nach Deutschland und die Kosten für den Mietwagen für die Tour nach Hause übernommen hat. Mein Vertrauen in mein Womo ist allerdings schwer geschädigt. :evil: Hallo "unterhundert", mein Beileid hast Du. Aber bist Du bzgl. des Typs sicher? Der 585 ist doch schon älter und auf Fiat. Meintest Du vielleicht den 580LS? LG, Fred Moin zusammen, habe gerade in einem anderen Forum gelesen, dass ein Mitbetroffener einen neuen Motor in einer freien Werkstatt hat einbauen lassen. Es lag ein Zettel anbei, der vor dem Einbau einer bestimmten Charge von Injektoren warnte, da diese zu Motorschäden führen würden. Wenn das wirklich so stimmt, ist das endlich mal die Bestätigung für unsere Vermutung. LG. Fred
Hi Fred, klar ist ein 580 ls. Wer schreiben kann ist klar im Vorteil :D Hallo unterhundert, auch von mir mein Beileid. In einem kürzlich eröffneten Forum sammeln sich einige Geschädigte und möchten sich zusammen tun vielleicht ist das für Dich auch von nutzen.... anbei den link zu dem Forum Moderation durch Tipsel:Link entfernt, siehe AGB. Das Thema kann auch weiterhin hier besprochen werden Rudi Rüssel Moin, hier der besagte "Zettel":  LG, Fred
Hallo Fred, sehr interessant, wer hat den Zettel denn an den Motor gehangen, ein neutraler Motoreninstandsetzer oder aber, und das wär der Hammer, vielleicht Ford selber ??? Moin, soweit ich weiß hat der Leidensgenosse sein Womo in einer freien Werkstatt reparieren lassen und die haben bei Ford den Motor bestellt. LG, Fred Hallo Tammy99. Bitte heb den Zettel umbedingt auf. Steht da sonst was auf dem Zettel, der auf den Ersteller des Zettels schließen lässt ? Mit dem Zettel könnte man einmal an Denso herantreten und auch an Ford mit der Frage: Was ist das für ein Fehler , der nur mit einem speziellen DENSO-Gerät Diagnostiziert werden kann aber nicht mit einem Bosch Gerät. Aber der Ersteller des Textes wäre hier wirklich sehr hilfreich. Hallo Fred, Ich bezweifle die Echtheit dieses Zettels sehr stark. Ich habe es hier früher schon einmal geschrieben das Wort „Problem“ wird im Sprachgebrauch bei Ford nicht verwendet. Es in der Regel umschrieben. Es versteht sich eigentlich von selbst, dass Denso Injektoren auch mit geeigneten Messgeräten geprüft und kalibriert werden sollen. Damit wären wir wieder beim Thema Mensch – sprich den Fehler macht dann die Werkstatt. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass in einem Beipackzettel die gesamte Problematik aufgeführt wird ????? Leider !!! Wombat1 Njaaaaa Gefälscht in drei Sprachen? Ich könnte mir vorstellen das ein externer Motorinstandsetzer den Zettel beigelegt hat. Wozu sollte man diesen Zettel fälschen? War doch eh irgendwie klar das es die Injektoren waren ausgelöst durch Biodiesel. Geht jetzt leider nicht ganz hervor das die Injektoren in späteren Baujahren verändert wurden. Ist wohl eher logischer Schlusssatz da zum einen die Motorschäden aufhören und zum andern Fordtechniker nicht ganz blöd sein können. Desweiteren hat sich die Typenbezeichnuung und die Bestellnummer geändert. Wenn nun jemand die Injektoren vorbeugend ausauscht und trotzdem einen Motorschaden bekommt waren wohl die Schäden schon zu umfasssend. Wäre allerdings auch ein Skandall wenn Ford einfach die älteren Baujahre im Dreck hängen lässt und wichtige Fakten verschweigt. Wohl in der Hoffnung das die meisten irgendwie durchkommen??? Lieben aus Schweden Lieber Alexanderson, Das Wort "Problem" wird bei Ford nicht verwendet - glaube es oder lass es sein. Jedes offizielle Papier wird von Anwälten geprüft. Ein Hinweis auf die Handhabung für den Einbau oder die Kalibrierung wäre auch OK. Aber Schadensbilder, Ursachen - nun dann müsen wir nur noch die Ford Pflaume drauf kriegen. Wombat1 Wie schädlich diese Motorschäden für den Ruf der Ford-Transit-Qualität sind, kann ich derzeit am eigenen Leib erfahren. Wir sind auf der Suche nach einem neuen WOMO (auf keinen Fall mehr auf Ford !) und deshalb habe ich unser WOMO ins www gesetzt. Bei 5 Anfragen bei verschiedenen Händlern bundesweit bezüglich eines Preises für unseren TEC haben alle 5 Händler explizit nach Motorschäden gefragt :eek: GsD konnte ich immer auf unseren 2,4 l mit 140 PS verweisen, der nicht von dieser Pest betroffen ist. :lol: Fazit für mich: Ford hat die Qualität und die Zuverlässigkeit seiner Produkte noch nie ernsthaft interessiert nach dem Motto: "Die Bananen lassen wir beim Kunden reifen" Somit sagt sich Ford: Wer Ford kauft, ist doch selber schuld. :cry: Der Kunde wird ja nicht gezwungen, Ford zu kaufen. :D Wobei ich rückblickend sagen muß, alles in allem hätte es schlimmer kommen können mit unserem Ford Transit. Bis auf die anfängliche gravierende Anfahrschwäche, das leidige AGR und einen defekten Fensterhebermotor nach 28 Monaten :eek: , hatten wir keinerlei Probleme. Dafür haben wir bisher aber auch alles, wirklich alles getan und viel Geld investiert, um unserem Transit ein langes rostfreies und schadenfreies Leben zu sichern. (Deulich mehr, als Ford in seinem KD Heft empfiehlt. :ja: ) Sven hat es in einem Thread treffend beschrieben. :lol: Also unser WOMO können wir gerne weiter empfehlen. :) Mein Womo, ein Chausson mit Ford Motor 2,2, TDCI BJ 2007, hatte vor 3 Wochen bei 57.000 Km einen Motorschaden. Diangnose Kolben 1 durchgebrannt wg. Injektorenproblem. Schaden 8.200€ !!! Kulanz Fehlanzeige, der Händler sagt, keine Chance, Ford macht da nichts, Anrufe bei Ford haben nur zu Ablehnungen geführt. Man lässt seine Kunden im Regen stehen. Mein Fazit : Nie wieder Ford!! Rudi Sorry Freetec, Du hattest keine nennenswerten Probleme mit deinem Fahrzeug und schreibst "auf keinen Fall mehr Ford!" Du beklagst dich, dass sich der Wagen schlecht verkaufen lässt, aber Du unterstützt gleichzeitig die "schlechte Presse" bezüglich Ford ohne selbst von Motorproblemen betroffen zu sein. Du hast nicht mal den entsprechenden Fahrzeugtyp. Diese Panikmache* kostet nicht nur dich einige tausend € beim Verkauf. Peter N * ich weiß, keine Panikmache, die gehen alle kaputt ....
Genau dieser Meinung bin ich auch, solche Postings bringen uns leider nichts. Hier geht es in der Hauptsache um den Transit mit Frontantrieb und Probleme mit dem Fensterheber ist doch wirklich nicht`s tragisches.... Rudi Rüssel Hallo Wollte nur noch mal ergänzen das ich im grunde mit meinen transit sehr zufrieden bin. Ich mache mir auch keine besonders grosse sorgen wegen diverse motorschäden einiger baujahre. Ist vielleicht auch einfacher fuer mich da mein transit keiner von den baujahren ist aber ich bin sicher das die problematik etwas ueberspannt ist. Es ist tragisch fuer alle die motorschäden haben und ich hoffe das ford sich kuland zeigt. Doch wie schon mal gesagt...... Motorschäden sind in schweden nahezu unbekannt. Biodiesel hat eine maximale haltbarkeit von 6 monate. Transit lieferwagen gehen nicht besonders oft kaputt weil sie immer gefahren werden. Lieben
Nun ja, im Gegensatz zu Dir kann ich Deine Lage sehr gut verstehen, wenn man bei jedem Fahrtantritt, auf jeder Fahrt die Angst im Hinterkopf haben muß: "Wann verreckt denn nun der Motor und wo, Zuhause, in Sizilien oder in Norwegen ? :D Und Du darfst mir glauben, die Probleme, die ich mit dem Transit hatte, waren nicht nur teuer, sondern auch lästig. So hat es fast ein Jahr gedauert, bis sich endlich eine Werkstatt gefunden hatte, die in der Lage war, die lästige und unangenehme Anfahrschwäche zu beheben. Dann kam die AGR Problematik, das AGR mußte kurz nach der Garantie für 800.- € gewechselt werden mit der Aussage des Meisters, das kommt immer wieder, da kann man nichts machen. Und der Fensterhebermotor für 200.- € gewechselt war auch keine die Zuversicht hebende Aktion ob der Ford Qualität. Trotz regelmäßiger jährlicher Wartung. Bei allen meinen/unseren PKWs der letzten 30 Jahre kannte ich solche Defekte nicht. Und schließlich hat es einige Zeit gedauert, bis sich herausgestellt hat, das hauptsächlich die 2,2 l Motoren verrecken. In dieser Zeit bin auch ich mit der Angst im Hinterkopf unterwegs gewesen, wann und wo ereilt mich so ein 8 000.- - 12 000.- € Schaden ? Aber FORD Fahrer sind wohl sehr leidensfähige Menschen, ich bin es nicht, bin wohl kein typischer Ford - Fahrer und ich werde mir deshalb garantiert nie wieder einen Ford kaufen, schon der eine war einer zu viel ! :D Nichtsdestotrotz fühle und leide ich mit jedem Transitfahrer mit, den so ein Motorschaden ereilt und wünsche Dir und allen Usern hier immer pannenfreie Reisen. :cry: Ich weiß, bei jedem Auto kann etwas kaputt gehen, es kommt halt nur darauf an, wie der Hersteller mit solchen, von ihm bzw. seinen Zulieferern verursachten Schäden umgeht. Und der Umgang von Ford mit seinen Kunden und deren Motorschäden wird hier mittlerweile fast täglich beklagt. :eek: Hallo Peter, ich habe die 2,2 Ltr. Maschine -> wenn die nochmal kaputt geht, dann geht Sie kaputt. Beim Wohnmobilurlaub kann immer etwas passieren. Es gab Zeiten in denen gab es jedes Jahr ein oder 2 Ereignisse (zwei geplatzte Reifen, Generalstreik in Frankreich, defekte am Aufbau etc.) Wir sind dann schon von Freunden gefragt worden: "Könnt Ihr nicht mal normal Urlaub machen ?" Nein, das können wir nicht! Das beim Wohnmobil so. Es kann Dir immer einer draufbrummen. Wenn ich das psychisch nicht mehr verkrafte dann bleibe ich zu Hause - Pauschalreisen mag ich nicht. Das Problem in diesem Beitrag ist - jeder zieht hier eine eigene Schlußfolgerung und jeder eine andere. Ich habe einfach beschlossen - mein Motor hält oder nicht. Wombat1 Hallo Wombat, auch Dir wünsche ich wie Jan von ganzem Herzen, das Du verschont bleibst von jeglichen Defekten, ansonsten bin ich ganz bei Dir. :lol: No risk, no fun :lol: Wir sind hier nun mal in einem Forum, da darf jeder für sich seine Schlüsse ziehen. :) Ich habe meine gezogen, habe unseren Transit mit einem weinenden und einem lachenden Auge für einen sehr guten Preis in Zahlung gegeben und werde hoffentlich im März ein neues WOMO unser eigen nennen dürfen. (Kein Ford :D )
:D :D :D :D :ja: :ja: :ja: MfG Paule2 Halloundso ... ich fahre zwar ein nicht betroffenes Modell - 2,4l, 125PS Hecktriebler BJ 03, EZ 04 - möchte aber zu der Problematik der langen Standzeiten etwas sagen. Als wir das Fahrzeug 2011 gekauft haben, hatte es gerade mal 57.000 Km auf der Uhr. Also gerade mal gut 8000 Km im Jahr. Dazu kam, dass es wenig außerhalb der Urlaube bewegt wurde und zu letzt über einen längeren Zeitraum nicht mehr. Als wir das Fahrzeug übernahmen, war der Motor trocken, Bremswerte okay (Relevanz kommt noch) und nach den ersten 500 KM kein Ölverlust festzustellen. Nach den ersten 1000 Km fing der Motor dann an zu ölen, erst wenig, dann heftig ... Nach dem Urlaub dann mal ran: Unterdruckpumpe und Wasserpumpe mussten gewechselt werden weil Öl austrat. In der Wasserpumpe "lag" sogar ein total versprödeter Dichtungsring rum. Und dieses Jahr vor dem Urlaub hinten links die Bremstrommel komplett verölt, weil Simmering in der HA undicht. (Vor dem Tüv passten die Bremswerte jetzt nicht mehr) Und das alles nach sehr geringer Laufleistung. Der Meister der Werkstatt unseres Vertrauens war ziemlich verwundert, weil er diese Schäden eigentlich von Fahrzeugen mit viel höherer Km-Leistung kennt. Seine Meinung dazu ist, dass Motoren dazu gebaut sind zu laufen und nicht über längere Zeiträume zu stehen. Darunter leiden Dichtungen, Matrialien verspröden, es kommt zu Ablagerungen und dann zu solchen Schäden. Das wird natürlich nicht die einzige Ursache sein, aber ich denke es kann die hier geschilderten Motorschäden durchaus begünstigen. Hallo Peter, ich habe auch 22 Jahre gesagt keinen Ford - bis ich mir 2009 den Transit gekauft habe. Was an dem Auto wirklich schlecht ist, das ist der Rost. Der Motor läuft richtig gut. Und ich wünsche Dir mit dem Fiat auch alles Gute - mein Fiat hat mich 22 Jahre nie im Stich gelassen. Nach 22Jahren absolut keinen Rost. Wombat1 |
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