Auf meiner Suche nach einem klitzekleinen, kommerziellen gefertigten 14V/20A-Stromgenerator mit Viertaktmotor für
mein Wohnmobil bin ich bis heute nicht fündig geworden.

Dabei gibt es schon lange die hierfür geeigneten Benzinmotoren, z.B. den flüsterleisen GX25 von Honda mit 25ccm
und 1.1PS. Den habe ich in meiner Motorsense als äusserst laufruhig, sparsam und zuverlässig kennengelernt.
Auch bei hierzu passenden Generatoren hat es in den vergangenen Jahren gewaltige Fortschritte gegeben:
In Modellbauerkreisen werden zunehmend bürstenlose Aussenläufer-Motoren mit gewaltiger Leistung bei kleinstem
Gewicht eingesetzt. Diese Motoren lassen sich auch als Generatoren betreiben.
Beides zusammen sollte ein idealer Stromgenerator für mein Wohnmobil werden, nicht größer als ein Kochtopf.
Also habe ich nachgedacht, gerechnet, experimentiert, gesägt und geschraubt und heraus kam mein selbstgebauter
300W-Generator mit gerade mal 3.8kg Gewicht.

Der Generator hat 2 Betriebsarten:
1. Sternschaltung für kleine Leistung (bis ca 10A Ladestrom) bei niedriger Drehzahl im Dauerbetrieb.
Die Geräuschentwicklung ist hier mit einer Nähmaschine vergleichbar.
2. Dreieckschaltung für hohe Leistung bei hoher Drehzahl.
Hier lädt er mühelos bis 20A in die Bordbatterie, ist dann aber so laut wie die kommerziell gefertigten Generatoren.

Das Teil hat sich bei mir nun schon in über 300 Betriebsstunden bestens bewährt, sowohl um mal eben mit 20A die
Fahrbatterie zum Starten wieder hochzupäppeln (Licht war net ausgmacht wordn) als auch im stundenlangen
Dauerbetrieb. Das Teil verbraucht ca 0.2 bis 0.3 Liter Superbenzin/Stunde, je nach Betriebsart. Der Generator ist
ein TM350-20 von Torcman. Der wiegt 220g und könnte auch 500W leisten, aber dafür ist der von mir verwendete
Benzinmotor zu schwächlich.
Warum muß ich immer alles in meinem Home-Laboratory basteln und warum gibts sowas nicht kommerziell hergestellt?

Grüße aus Nürnberg
Thomas
findige Konstrukteure gibts nicht nur in Schwaben ;-)

P.S.
Eigentlich wollte ich noch Bilder von meiner Konstruktion hinzufügen, bekomme dann aber folgendes zu lesen:

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Nun muß ich warten, bis ich hierfür gross genug geworden bin und werde die Bilder dann nachreichen :-(

...das liest sich mehr als interessant...

kannst du bitte ein paar bilder einstellen?

verlinken geht wohl als "neuling" nicht... also einfach hochladen....


danke heiko

Hallo zusammen,

da gibt's dann noch den Honda (Bezeichnung?) 2-Takter, 350 Watt Leistung. In Stellung "halbe Kraft" bringt er 200 Watt. Volle Leistung zusätzlich noch 12 Volt 6,5 A Ladestrom.
Wenn er auf halber Kraft läuft hört man ihn in ca. 30 Meter Entfernung praktisch nicht mehr.



Werner

Warum KEIN Solar-Modul ???

Erst mal willkommen hier im Forum ! Dein Profil gibt zwar wenig her, aber als technisch versierter Mensch könnte doch auch ein Solar-Panel DEIN Energie-Problem lösen ! Solar stinkt nicht und ist nicht laut.

Gruß Kiras

PS: noch 7 Stunden, dann bin ich wieder "on tour" - Gott sei dank :D

Guckt euch mal mein Fahrzeugfoto an. Das ist ein Foto vom Generator.
Leider darf ich als Neuling keine Links zu qualitativ besseren Bildern senden.

Unter dem Eingabefeld für deine Antwort hier gibt es die Möglichkeit "Attachment hinzufügen".

Damit kannst du Bilder von deiner Festplatte hochladen. Hab allerdings nicht die genaue Größe im Kopf, aber 600 x 450 oder so geht auf alle Fälle.

@ Konrad: PM kannst du schon schicken, hab deine erhalten :wink:

Aber wir sind ja alle an den Bildern interessiert.

Zu den bisherigen Kommentaren:
1. Alternative Solarpanel
Ist manchmal (bei Sonne!!!) ideal, aber nicht in jeder Situation nützlich:
Wenn abends ober bei Sauwetter des Saft gebraucht wird...
Ich erzeuge ca 50% meines Strombedarfs mit der Lichtmaschine, 30% mit dem Solarpanel und den Rest (total flexibel mal mehr und mal weniger) mit dem Selbstbaugenerator.
2. Hondas 2-Takter
Das ist der EX350. Den habe ich auch, funktioniert prächtig, liefert ohne Batterieladegerät nur ca 6A/14V und wiegt über 10kg. Er stinkt als 2-Takter und liefert zusammen mit einem Ladegerät auch nur max. 20A in die Campingbatterie und ich will Platz sparen. Dabei säuft er viel mehr wie mein Selbstbau.

hallo

ich schraube auch gerade an sowas

es ist ja völlig sinnlos 230volt zu erzeugen um dann damit ein ladegerät zu betrieben welches 12volt liefert

mein 50ccm 4-takter mit elektros start und euro 4 abgasnorm wird eine alte impala lichtmaschine antreiben.
regelung der drehzahl manuel über eine waeco MS-50 tempomat
wärmeabfuhr über einen ölkühler der in die truma umluft heizleitung eingebaut wird
das ganze kann daher voll gekapselt werden und sollte kaum hörbar sein

errechneter verbrauch ca 0,7lt/h bei 85A ladestrom
gewicht wird (ohne die kapselung) bei rund 18kg liegen
bisher habe ich 65,- für die teile aufgewendet, den waeco tempomat hatte ich rumliegen hier

das das ding ja nur dazu da sein soll die batterien voll zu laden wenn sie leer sind, dann aber so rasch wie möglich, kann man sich in dem fall jede art von ladesteuerung sparen. andauernd sollte man seine batterien eh nicht damit laden.
natürlich koennte man damit auch in einem B2B reinfahren, aber der 50ccm motor an den ich rankomme hat nun mal 1,5kW und abzüglich aller verluste schafft er eben Limas bis zu ca 100A leistung. wenn ich über einen 40A B2B nur die halbe ladeleistung nutze dann verdoppelt sich die betriebszeit, das macht keinen sinn

zentraler nebeneffekt ist auch die möglichkeit durch die kapselung und ölkühlung die abwärme nutzen zu koennen. strom und abwärme ohne gestank und lärm. für wintercamping eine tolle sache ...

würde man das später mal serienfertigen wollen gehe ich bei einer verdienstspanne von 100% für den hersteller und 45% für den händler von einem verkaufspreis von rund 500,- euro zuzüglich steuer aus.

die nächsten entwicklungsstufen wäre dieselbe konstruktion jedoch mit einem 125ccm 6kW motor die dann nicht nur strom liefern kann sondern auch eine übliche PKW klimaanlage (ist rund dreimal so stark wie übliche dach- oder stauraumklimas) betreiben kann um während der fahrt den aufbau zu kühlen.

am stand bei 230volt anschluss koennte diese klima dann durch einen 230volt elektromotor betrieben werden. technische problem sehe ich keine, das problem liegt aber beim preis. für so eine unit inklusive klima und betrieb an 230volt option muesste man wohl mit mit rund 1900,- zuzüglich steuern als VK rechnen. das ist halt dann doch etwas teuer.

weitere optionen wären der betrieb einer hydraulikpumpe für niveauregelung oder hydraulische seilwinde ect ...

mal sehen wie weit ich damit komme, der reine strom und wärmeerzeuger mit dem 50ccm teil hat jedenfalls schon seinen platz unter dem fahrwerk reserviert erhalten, der kommt sicher ...



lg
g

Hallo abo1,
das liest sich alles ganz vernünftig, hier aber noch ein paar Tipps von mir.
Ich habe schon verschiedene kleine Stromerzeuger gebaut, darunter auch eines mit einer alten Opel-
Lichtmaschine. Sowas ist aber heute nicht mehr sinnvoll, denn Autolichtmaschinen haben einen miserablen
Wirkungsgrad und sind viel zu schwer, schwerer als der sie antreibende Benzinmotor. Das taugt nicht für ein
tragbares Aggregat. Die grundlegende Technik der Autolichtmaschinen hat sich ja auch seit 50 Jahren nicht
geändert.
Den von mir verwendeten Brushless-Generator gibt es auch mit wesentlich grösseren Leistungen. Die 4500Watt-
Version wiegt gerade mal 1600g. siehe: w w w(Punkt)torcman(punkt)de
Ich habe auf eine Regelung völlig verzichtet, die ist auch garnicht nötig:
Meine Campingbatterien haben zusammen ca 300Ah. Den Generator werfe ich nur dann an, wenn die leer geworden
sind und lasse ihn nur solange laufen, wie nötig.Das sind meistens nur ein paar Stunden.Dabei besteht keine
Gefahr der Überladung. Den Gashebel bediene ich manuell: Je mehr Gas, desto mehr Strom aber auch mehr Lautstärke.
Deine erwartete elektrische Leistung aus dem 1.5kW Motor ist viel zu optimistisch, mehr wie 40A wirst du dem
nicht entlocken. Auch bei allen kommerziellen Stromaggregaten ist die Motorleistung etwa doppelt so hoch wie
die abgegebene elektrische Leistung.
Ähnliche Generatoren wie du ihn planst (mit Autolichtmaschine), stellt übrigens die Fa.Christie in
Australien her: siehe w w w(punkt)christieengineering(Punkt)com(Punkt)au
Deren kleinster Generator leistet mit einem 2.5PS-Motor 55A und wiegt 13kg.
Viel Spass beim Schrauben wünscht
Thomas

singlefreiheit hat geschrieben:...
Den von mir verwendeten Brushless-Generator gibt es auch mit wesentlich grösseren Leistungen. Die 4500Watt-
Version wiegt gerade mal 1600g. siehe: w w w(Punkt)torcman(punkt)de
.

hallo

muss ich mal gucken gehen

den ersten prototyp für mein eigens Womo bau ich jetzt mal mit der LiMa die ich habe. mal sehen ob du mit dem wirkungsgrad recht hast.....

eine gewichts- und treibstoffersparnis ist es jedenfalls immer

derzeit hat mein2,5Kw aggregat rund 60kg
und mit dem kann ich auch nur über ladegerät (25A) und im notfall zusätzlich dem netzteil (40A) laden, in summe also theoretisch gut 60A bei 14volt
und das ding barucht rund 2,5lt/h

für was anderes brauche ich das aggregat nicht

das ding mit dem 1,5kW 50ccm motor hat weniger als ein drittel des gewichts, leistet mehr Ampere bei 12volt und braucht viel weniger strom

aber mal sehen, wenn mein erster im winter fertig wird und das auch klappt dann bau ich ja evt einen zweiten mit einem brushless generator

frage: gegen den honda habe ich mich entschieden weil
- es den ja nicht mit e-start gibt oder?
- man die motorwärme nicht systematisch abführen kann (öl- oder wasserkühlung) und daher eine echte kapselung wie ich sie plane nicht möglich ist
- diese motoren keinen CE oder E mark für den betrieb in/an laufenden fahrzeugen haben

evt bist du ja bei deinen recherchen schon auf einen motor gestossen der passen würde
- ca 1,5 bis 2,5kW (evt auch bis 7kW für die variante mit klima..)
- e-start
- auto choke
- bauhöhe max. 25cm
- benzin, diesel oder LPG
- öl- oder besser -> wasserkühlung
- zumindestens CE zeichen
- preis max. 100,- (basis 10stk oder so ..)

evt sowas wo gefunden?
ich war erfolglos dabei ...

lg
g

abo1 hat geschrieben:frage: gegen den honda habe ich mich entschieden weil
- es den ja nicht mit e-start gibt oder?

Hallo Abo1,

ich denke mit etwas schaltungstechnischem Aufwand wäre das kleine Elektromotörchen auch als Anlasser geeignet. :)

@singlefreiheit, deine Variante ist sehr interessant. :)
Ich hoffe, Du bringst noch weiter Informationen.

MfG Paule

Nachdem der Admin Dirk mein Bild gelöscht hat, probiere ich es hier mal wieder reinzustellen:

und hier noch ein Bild von hinten.
Bitte verwechselt dieses 4-Takt-Mötörchen nicht mit ähnlich aussehenden 2-Taktern!
Der GX25 hat eine Laufruhe, wie sie bei größeren Generatormotoren übich ist.
An dem (nachträglich angebrachten) Silikonauspuffschlauch kann noch ein Nachschalldämpfer aus dem Modellbau angeschlossen werden.
Dann ist die Lautstärke mit der einer laufenden Nähmaschine vergleichbar.
Grüße aus Nürnberg

hallo

ist wirklich ein schnuckeliges ding

nur eigentlich sind dein und mein projekt unterschiedliche dinge

du möchtest vermutlich eine notstromversorgung mit minimalen gewichten und abmessungen um sie im bedarfsfall wo aus einem kästchen zu holen, anzuklemmen und zu laden

ich möchte das zwar im prinzip auch, jedoch "glaube" ich nur an eine fix verbaute lösung die zu 100% fernbedienbar ist, durch kapselung massiv geräuschreduziert betrieben werden kann und die - in der zweiten evolutionsstufe - mit ihrer abwärme zur raumheizung beiträgt.
dafür darf sie durchaus auch ein wenig groesser und schwerer sein

und deshalb (kapselung) komme ich um eine flüssigkeitskühlung nicht herum.

ich glaube übrigens fest daran das auch bei dir die relativ geringe ladeleistung von der fehlenden kühlung resultiert. versuch mal die kühlrippen des motors im betrieb mit zwei PC gebläsen anzublasen, ich tippe auf bis zu 50% mehr abgabeleistung ....

lg
g

Hallo singlefreiheit,

ist so ein GX25 einzeln zu kaufen oder muß ich dazu einen Rasenmäher kannibalisieren? Den Brushless könnte ich probehalber mal aus dem Flieger ausbauen

grüße klaus