Im Urlaub (Reisebericht folgt) gab es dann auch mal wieder Spass mit dem Kühlgerät.
Als wir losfuhren, war es ja schon so, dass 230 Volt abgeklemmt waren, weil die 230V-Patrone einen Kurzschluss verursacht. Im Gasbetrieb war auch bei laufender Flamme Dauerzündung, also immer Gasbetrieb starten, dann Lüftungsgitter abnehmen und 12 V von Zündautomat abziehen.
Im Urlaub dann die nächste Stufe: die Gasflamme blieb nicht an, obwohl die Flammenanzeige auf ‚grün‘ stand. Am Brenner brach dann bei der Demontage noch das marode Kabel für die Zündelektrode ab... na super. Mir schossen erste Gedanken durch den Kopf, was wohl ein Kompressorkühli kostet...
Das Problem der ausgehenden Flamme konnte durch Überbrücken des Flammensignals am Energiewahlschalter behoben werden - nicht weiter schlimm, Landstrom und 12 V nutzen wir beim Kühli eh nicht. Offensichtlich ist der Schalter verschlissen und leitet die Spannung der Flammüberwachung nicht mehr durch. Gezündet wurde dann ab jetzt wegen der kaputten Zündelektrode mit Feuerzeug, nach alter Väter Sitte... zum Glück geht der Kühli ja nicht von allein aus, und so musste ich das Procedere nur einmal nach der Euroshuttle-Fahrt durchführen.
Zuhause hab ich dann erstmal eine neue 230-V-Patrone, einen neuen Zündautomat, einen neuen Energiewahlschalter und eine neue Zündelektrode gekauft. Gestern direkt die Zündelektrode eingebaut (5-Minuten-Job) und siehe da, das Dauerzündungsproblem war damit auch behoben. Der Kühli ist damit im Gasbetrieb erstmal wieder voll lauffähig.
Am Wochenende werd ich ihn dann wohl mal ausbauen, um die Patrone und den Schalter zu tauschen. Der Schalter ginge wohl noch ohne Ausbau, aber der Herd über dem Kühlschrank muss dafür auch raus, von daher ist das dann ein Aufwasch. Von hinten kommt man leider an die Patrone nicht ran, ist genau zwischen oberem und unteren Lüftungsgitter.
bis denn,
Uwe



Dezember 2025
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